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Black Hurricane

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Alle erstellten Inhalte von Black Hurricane

  1. Black Hurricane
    Da bin ich wohl zu spät sonst hätte ich den Ranger rein geworfen. Dann hätten wir nen Ranger Fahrer Club aufmachen können. Oder einen "Ranger fahrenen E30 Fahrer" Club, aber dann wären wir nur 3 anstatt 4 gewesen...
  2. Black Hurricane
    Das ist in der Tat ein VDO Tacho und hatte einen blauen Deckel (Ich dachte die hätten alle nen blauen Deckel xD). Ich denke das wird die einfachste Lösung sein und würde das Angebot annehmen. Unterschiede gibts ja nicht zwischen Check Control und kein Check Control und meine SI Platine kann ich ja einfach übernehmen.
  3. Black Hurricane
    Hallo, ich hab bei meinem Tacho schon immer das Problem gehabt, dass die Kühlwasseranzeige immer mal wieder rumgesponnen hat. Also Ursache hab ich damals diese runde Kontaktfläche ausgemacht und hab die mit Lötzinn erhöht damit die Temperaturanzeige wieder asureichend Kontakt hat. Danach hats besser funktioniert, aber es waren trotzdem noch Ausfälle vorhanden. Hab jetzt den Tacho nochmal zerlegt und mittlerweile ist diese runde Kontaktfläche komplett abgegangen. Die Bilder im Anhang machen das klarer. Jetzt die Frage: Kann man das reparieren? Wie reparieren? Eine Alternative wäre ein Kabel anzulöten und direkt auf die Wassertemperaturanzeige zu gehen. Würde aber ganz ehrlich eine Lösung mit diesem Kontaktring bevorzugen. Die Platine aus nem anderen Tacho raus nehmen ist auch eine eher kostspielige Angelegenheit da ja Tachos im beschissenen Zustand schon für 250 € und mehr auf ebay und Kleinanzeigen stehen.
  4. Black Hurricane
    Ok, da muss ich mir das nochmal genau anschauen. Ich kann mich aber dran erinnern, dass 01 auf dem Codierstecker stand, das wäre ja M10. Auf der Grundplatte hab ich kein Modul gesehen, zumindest konnte ich mich nicht dran erinnern.
  5. Black Hurricane
    Hallo, ich hab bei mir einen Tacho wo die km/h und der Drehzahlmesser vom Schrauber umgebaut bzw angepasst wurde. Geht jetzt konkret um den Drehzahlmesser der angepasst wurde um beim V8 die richtige Drehzahl anzuzeigen. Das ganze ist schon 15 Jahre her. Jetzt folgendes Problem, ich hab einen Drehzahlmesser vom 320iS gefunden, und mir so einen 8000 Umdrehungen V8 Kodierstecker gekauft in der Hoffnung, dass der Schrauber einfach was am Drehzahlmesser selber geändert hat und ich jetzt einfach den iS Drehzahlmesser einbauen kann und das dann mit dem 8000 Umdrehungen V8 Kodierstecker problemlos funktioniert. Wie ihr euch schon denken könnt, hats nicht funktioniert und der Drehzahlmesser zeig viel zu wenig an. Ist ca bei ~500 U/min wenn er bei ~1500 U/min sein sollte. Ich vermute jetzt dass zweimal die Frequenz verringert wird, einmal vom Schrauber Umbau, einmal vom Kodierstecker. Ich weiß jetzt natürlich nicht wo/wie der Schrauber den Umbau gemacht hat und würde das gerne zurück rüsten. Vielleicht kennt sich hier jemand damit aus, oder vielleicht meldet sich ja der vokuhila selber. Achja der Tacho war damals ein 6 Zylinder Tacho, es ist also nicht einfach der 4 Zylinder Kodierstecker mit Frequenzteiler, sondern der Schrauber hatte da eine eigene Lösung um direkt von dem V8 Signal auf das 6 Zylinder Signal zu kommen.
  6. Black Hurricane
    Das ist auch der eigentliche Sinn von diesen sturzkorrekturlagern von BMW (selbiges trifft auch auf die korrekturlager der Hinterachsschwingen zu). Trotzdem kann man natürlich die Lager auch nehmen um den Sturz an der Achse wenn er durch die Tieferlegung zu hoch ist. Wenn man einen extrem peniblen Prüfer hat, dann würde ich sogar nur die Teile von BMW empfehlen, einfach nur weil BMW drauf steht. Weiterhin gilt auch dass die Korrekturwerte bei Serienhöhe gilt. Sprich je tiefer der Wagen ist, desto mehr korrigieren die Domlager. Kann also gut möglich sein dass die auf dem Papier nicht ausreichen, aber in Wirklichkeit den Wert weit genug korrigieren. Ich hatte die auch mal vor sehr langer Zeit auf einem tiefergelegten Auto und ich meine mich erinnern zu können, dass man nur mit dem Auge einen Unterschied sehen konnte.
  7. Black Hurricane
    Wer hätte das gedacht, die gesamte Frage geht in den Titel. Da gibts hier eigentlich nicht mehr viel zu schreiben. Außer etwas Hintergrund vielleicht. Ich hab hier nen Drehzahlmesser von nem 320iS, also mit Öltemperaturanzeige wie im M3, nur eben mit weißen Zeigern. Leider ist beim Transport der Zeiger der Öltemperaturanzeige umgeknickt worden. Ist also jetzt angebrochen und leicht schräg. Ist das eine andere Nadel als die der Verbrauchsanzeige und könnte ich die einfach austauschen oder ist das wieder eine spezielle? Der Teilekatalog gibt dazu leider nichts her weil die Nadeln nicht einzeln im ETK sind. Muchas Gracias
  8. Black Hurricane
    Ah, das ist ja ne super Idee. Da wär ich jetzt nicht drauf gekommen. Hab mir zwar schon überlegt ob es da nciht was zum austauschen oder reinmachen gibt, aber auf Heißkleber wäre ich jetzt nicht gekommen. WIrd dann mal so ausprobiert!
  9. Black Hurricane
    Meistens gehts ja beim Armaturenbrett um RIsse. Meins ist aber noch gut und hat keine Risse aber ein andere Problem. Bei mir halten die Schrauben für den Tacho nicht mehr, speziell die beiden oberen. Der Tacho hält zwar (noch), aber irgendwie stört mich sowas. Mein Armaturenbrett muss demnächst zum Tausch des Heizungskasten eh raus, da würde ich das auch gerne angehen und irgendwie reparieren. Sofern denn das möglich ist und jemand schon mal gemacht hat. Extra ein neues kaufen ist auch etwas overkill.
  10. Black Hurricane
    Ich weiß jetzt zwar nicht genau wieviel Zähne bei mir fehlen, aber es fehlen auch ein oder zwei oder drei Zähne und bei mir macht sich das wie folgt bemerkbar: Meistens geht die km Anzeige, selten mal ne zeitlang gar nicht, aber wenn sie geht, dann dreht sie "langsamer". Wenn man nicht so oft damit fährt, nicht lange Strecken fährt, dann fällt das nie wirklich auf. Mir ist es erst aufgefallen als ich mein Differenzial einfahren wollte, ich ein bisschen rumgefahren bin und es mich irgendwan stutzig gemacht hat, dass 20km auf meinem Tageszähler stand, ich aber defintiv mehr gefahren bin. Danach hab ich vermehrt auf den Tacho geachtet und ab und zu hat man das Gefühl, dass er bei manchen Zahlen ein bisschen länger dauert. Auch das fast unmerkbar. Ich musste zum eintragen eine längere Strecke fahren und der Kilometerzähler ist nicht mal ansatzweiße so weit hoch gegangen wie ich gefahren bin. Was die ganze Fahrt eine Schätzfahrt gemacht hat, weil meine Tankanzeige auch nicht so wirklich ging zu dem Zeitpunkt. Fahr mal ne Strecke wo du die km weißt, nulle vorher den Tageszähler und am Ende wird sehr wahrscheinlich weniger da stehen als du gefahren bist.
  11. Black Hurricane
    Also nach allem was ich so über Klimaanlage erneuern/optmieren/etc gelesen hab, ist 9C schon eher wenig. Da möchte man wirklich eher so 2-4°C haben. firstcarrera hat ja auch ~5°C, wobei wir da natürlich auch gerade die Außentemperatur nicht wissen. Vorallem wenn das auch der Tag mit den 17°C Außentemperatur war, dann wird das mit den 9°C und kühles Auto nichts wenns mal richtig heiß ist. Falls nicht schon der Parallelfluss Kondensator verbaut, wäre das wohl die erste Maßnahme, die zweite dann größeren Kompressor einbauen.
  12. Black Hurricane
    Ah, ich verstehe. Na dann entscheid ich das, wenn ich mir den Kasten mal genau angeschaut hab. Danke
  13. Black Hurricane
    Du bist jetzt der Zweite, der den Heizungskasten komplett zerlegt hat und dann wieder zusammen genietet hat. Würdest du im Nachhinein sagen das war unbedingt notwendig, oder würdest du das beim zweiten Mal nicht mehr machen? Ich wollte mir das eigentlich sparen und den Kasten zusammengebaut lassen... Aber wenns dafür gute Gründe gibt, dann zerleg ich ihn halt doch.
  14. Black Hurricane
    Hab ich jetzt auch schon ein paar mal von verschiedenen Leuten gehört, dass selbst bei einem B40 die Öltemperaturen ziemlich hoch werden können bei entsprechender Fahrweise. Ich konnte das nie selbst überprüfen, da ich keine Öltemperaturanzeige habe und deswegen hab ich das, zumindest als ich den B40 noch hatte, mit der Methode "Was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß" gehandhabt.
  15. Black Hurricane
    Natürlich passen die, das sind Serienräder. Der Wagen ist mit denen ausgeliefert werden, wäre ja Blödsinn wenn die an den Kanten geschliffen hätten. Also die ET war da absolut letzte an das ich gedacht habe. Nein warte ich muss mich korrigieren. Ich hab überhaupt nicht an die ET gedacht und wusste nicht mal wie und ob sich die ET unterscheidet. Mein Kommentar zur Verbesserung des Fahrverhaltens war eher auf alle anderen Unterschiede der beiden Felgen bezogen. Oder anders gesagt. Wenn du die exakt gleiche Felge mit einem 10mm ET mehr und einmal 10mm ET weniger allen Leuten hier im Forum zum Testfahren gibts, ich glaube eine Handvoll davon können einen Unterschied im Fahrverhalten feststellen. Einer Person wo ich das zutrauen würde hat hier schon geantwortet. Und ums vorweg zu nehmen, ich meine nicht mich selbst und ich gehöre da bestimmt nicht dazu.
  16. Black Hurricane
    Ich denke das war nur Zufall das es jetzt zwei Berichte kurz hintereinander gab. Das der Wärmetauscher kaputt geht, davon gibts schon ~20 Jahre alte Berichte zum austauschen auf E30.de. Bei mir war es in der Tat so das ich ein paar Wochen zuvor mal Kühlwassergeruch im Innenraum hatte. Da aber mein Kühlmittelstand keinen sichtbaren Unterschied hatte, hab ich das verworfen und gedacht, dass es nichts gewesen ist. Trotzdem hatte ich aber in der Tat in den Fahrten danach etwas Angst, dass es mir gleich heißes Kühlwasser über die Beine kippt. Daher bin ich froh, dass es einfach nur raus gelaufen ist, und das mein Auto auch so nett war und aufgehört hat Kühlwasser zu verlieren, sobald die Check Control an war. So konnte ich noch "problemlos" nach Hause fahren für ~50km.
  17. Black Hurricane
    Oh die Ironie. Ich musste jetzt doch sehr schmunzeln als ich das alles gelesen hab, weil mir vor 2 Wochen fast exakt das gleiche passiert ist. Bin Samstag vor zwei Wochen mit einem Freund auf ein Treffen gefahren, beim heimfahren denk ich mir "Riecht etwas nach Kühlwasser" und dann kam auch schon die CheckControl Meldung und nachdem ich mal kurz in den Fußraum gegriffen hab hatte ich auch die klebrige Pampe an den Fingern. Zum Glück hat er nicht alles raus gehauen und ich bin noch heim gekommen, aber dann auch gleich Samstag Abend bzw Sonntag den Teppich raus geschmissen, damit das möglichst wenig gammelt. Für mich ist die Saison dieses Jahr vorbei mit Auto fahren. Ich bau dann gleich den Klimakasten ein, aber den will ich erst komplett überholen. Der Youtube Kanal E30 Restorations (oder so ähnlich) hat mal den kompletten Kasten zerlegt, an dem werd ich mich ortientieren. Dann hab natürlich auch wie bei dir Rost im Fußboden gesehen, speziell an der Stelle wo das Pedal hinkommt, und der muss auch erstmal beseitigt werden. Und eigentlich möchte ich gleich, wenn schon mal alles draußen ist, die Kabel für die Sitzheizung vorverlegen, damit ich irgendwann nur die Matten in den Sitzen nachrüsten muss und natürlich würde ich sehr gern einen schwarzen Teppich haben wollen. Weil das alles größere/teurere Aufgaben sind, hab ich für mich beschlossen dass der Karren jetzt gleich in der Garage stehen bleibt und ich über den Winter bzw im Frühjahr alles fertig mach.
  18. Black Hurricane
    Ne, zumindest merken wirste davon nichts. Oder formulieren wir es anders. Wenn du nichts am Auto machen möchtest aber ein sportlicheres Fahrverhalten haben möchtest, gibt es andere, effektivere Möglichkeiten.... *husthust* 15 Zoll Kreuzspeichen *husthust*. Na, jetzt hab ich mich aber verschluckt.
  19. Black Hurricane
    Klassischer Garagen Perser. Habt ihr keinen? Nach einem Jahr im Séparée hat man sich ja satt gesehen an dem Perserteppich, da kann der dann schon in die Garage. Man möchte ja auch in der Garage sich edel bewegen.
  20. Black Hurricane
    Kurzer Zwischenbericht, die Tankanzeige hat nach der Caramba Aktion wieder funktioniert. Tank zeigt jetzt wieder 60l, hat ja vorher nur 40l angezeigt nach dem volltanken, weil ja ein Geber nicht mehr funktioniert hat. Bleibt aber weiterhin das Problem, dass das vermutlich keine Dauerlösung ist. Nur wie den Durchgang zum Stecker dauerhaft reparieren? Ich bin für Erfahrungen offen, falls jemand das gleiche Problem schon mal hatte.
  21. Black Hurricane
    Temperatur ist bis zum ersten Strich nach Mitte gestiegen, bzw war am Weg dahin, hab dann bei halb oder dreiviertel schon langsamer getan. Bin mir aber auch ziemlich sicher, dass die noch weiter gestiegen wäre, wenn ichs weiter forciert hätte. Ölkühler hab ich keinen, bzw nur den Öl-Wasser Kühler der ab Werk verbaut ist. Welcher natürlich auch mit auf die Wassertemperatur schlägt. Ich will mir aber mal irgendwann einen einbauen. War ja ein 325i mal und hab deswegen vorne ja die schöne Aussparrung etc für den Ölkühler. Ja das ist richtig dass der Spalt sehr schlecht ist für den Luftdurchsatz. Wenn der E-Lüfter im Stand an ist, dann drückt er durch den Spalt bedeutend mehr Luft durch als durch den Kühler selber. Da gibts natürlich auch mehr Möglichkeiten das zu optimieren. Z.B den e-Lüfter komplett an den Kühler ran setzen. Wenn da ein Spalt dazwischen ist, kann die Luft wieder abhauen. Mein Gedanke war auch mit so nem schönen AluKühler auch die Spalte verringern zu können, da ja dann dieser komische Plastikwulst weg ist und der Kühler näher und besser an der Frontmaske sitzt. Nen VFL Kühler wollte ich bei mir eigentlich nicht einbauen, weil dann müsste ich den Halter unten wegflexen und irgendwie will ich das nicht so... Vorallem nicht wenn ich nicht weiß ob dann der untere Stutzen vom Wasserkühler nicht auch am Klimakompressor anstehen würde.
  22. Black Hurricane
    Ok, interessant zu wissen. Hat dann auch das Verhalten meiner Tankuhr erklärt. Nach dem Volltanken war die Anzeige auf ganz voll, aber dann ging die Tanknadel relativ zügig auf null. Im Endeffekt hat mir die Tankuhr dann angezeigt wie schnell sich die linke Seite entleert hat, da der andere Tankgeber ja nicht richtig funktioniert hat.
  23. Black Hurricane
    Hallo, auch ich hab seit kurzem das Problem, dass meine Tankanzeige nichts vernünftiges mehr anzeigt. Also heute mal mit Hilfe des Beitrags aus dem Wiki die beiden Tankgeber ausgebaut (62l Tank) und überprüft. Die Fahrerseite war ok, aber auf der Beifahrerseite hats nichts sinnvolles angezeigt. Also den Geber zerlegt, aber zu meiner Überraschung sahen die Drähte gut aus und der Schlitten ist auch schön nach oben und unten gerutscht. Nach etwas Ratlosigkeit hab ich dann mal direkt an dem Lötpunkt der Drähte den Widerstand gemessen und siehe da, die richtigen Werte und verändert sich auch schön wenn ich den Schlitten bewege. Also muss der Fehler in dem Stück zum Stecker sein. Ich hab da einfach mal so Caramba reingesprüht und es scheint wieder zu funktionieren (so wirklich rausfinden konnte ich das jetzt im Auto auch nicht, dafür war der Tank zu leer). Unabhängig davon ob es jetzt wieder funktioniert bleibt aber mein Problem das gleiche. Irgendwo gibts einen Fehler auf dem Weg durch den Deckel zum Stecker. Selbst wenn er jetzt wieder funktioniert, glaub ich nicht dass das eine dauerhafte Lösung ist und der Fehler wird irgendwann wieder auftreten. Deswegen die Frage, hat das schonmal jemand repariert? Für mich sah das sehr nach unreparierbar aus, aber ich bin auch kein Profi. Bonusfrage: Ist das normal das der Tank zuerst den kompletten Fahrerbereich leer zieht und dann erst den Hauptbereich entleert? xD. Als ich den Geber auf der Fahrerseite ausgebaut hab, war die Seite komplett trocken. So trocken, dass ich mich gefragt hab ob da überhaupt Sprit drin war. Dachte immer die werden gleichzeitig entleert oder das zumindest trotzdem ein Rest Sprit drin bleibt.
  24. Black Hurricane
    Ja das ist ja das Problem. Wenns eh keine Ersatzteile gibt, dann mach ich mir nicht die Mühe das Ding aufzubekommen, machs dabei noch evtl kaputt und hab dann schönen teuren Schrott hier liegen. So neugierig bin ich dann doch nicht ;). Nochmal kurz zum Thema Klima und heißes Wetter. Ich bin heute (36°C hat der BC2 angezeigt, ums für die Nachwelt festzuhalten) etwas rum gefahren und wenn ich den Karren auf der Autobahn trete, dann schaffts der Kühler nicht die Temperaturen unten zu halten und fängt an zu steigen. (Kühler ist entweder der vom 324td oder E36 M3, glaube eher 324td). Gut, ist ein S62 und kein M60 und kann mich nicht erinnern dass das so deutlich damals beim M60 passiert ist, aber macht die Klimasache bei mir dann schon spannender und hat mich schon etwas überrascht. Der S62 bringt dann aber zumindest den Vorteil dass ich auch 180-200 fahren konnte ohne den Motor groß anzustrengen und so viel Luft durch den Kühler gekommen ist. Wenn dann aber der Klimakondensator da noch davor ist, könnte das schon etwas anders aussehen. Da ist defintiv Optimierungspotential und hab damit zumindest nen echten Grund auf nen dicken VollAlu Kühler zu wechseln außer "Er sieht cool aus!". Ist jetzt n bisschen off-topic, aber vielleicht hilfts den einen oder anderen.
  25. Black Hurricane
    Ok, also war es dann mit dem DCT Öl besser. So schlimm wie bei dir ist meins aber nicht. Der Erste geht problemlos, nur ab und zu geht der Zweite nicht ganz rein und es macht lustige Geräusche. Aber auch nur wenn ich nicht ruckartig, bzw sportlich schalte. Wenn ich sportlich schalte, gibts keine Probleme. Ich hätte ja schonmal Lust so ein Getriebe aufzumachen und zu überholen. Auch weil ich alles andere schon gemacht hab. Aber leider bekommt man ja keine Teile für das Getriebe und ich hab dann zuviel Angst, dass ich beim auseinanderbauen irgendwas kaputt mache, was ich nicht mehr kaufen kann...
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