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Black Hurricane

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Alle erstellten Inhalte von Black Hurricane

  1. Black Hurricane
    Ich würde da überhaupt gar nichts zurück schicken. Hört sich aktuell so an als ob die nur eine Aussage aber keinen Beweis hätten, dass die HU wirklich abgelaufen ist. Ich müsste mich hier irren, aber die HU steht ja nur auf dem Zettel von TÜV/DEKRA/etc, deinem Kennzeichen und deinem Schein. Sprich wenn die erneuert wird, wird das an keine Behörde weiter geleitet und daher kann die das auch nicht wissen. Deshalb auch erst ein Anhörungsbogen und kein Bußgeldbescheid und deshalb sind hier auch Leute unterwegs wo der Wagen angemeldet aber die HU schon lange abgelaufen ist. Ich würde das einfach konsequent weg ignorieren und im Zweifel einfach sagen du hast nie einen Brief erhalten. Falls du Angst hast dass das Auto jemand von der Straße sieht, einfach Kennzeichen abmontieren oder n Stück Papier drüber kleben. Immer dran denken Kinders: wenn ein Brief nicht per Einschreiben kommt, dann gibts keinen Nachweis dass du den auch erhalten hast und dann können die immer verloren gegangen sein. Auch wenns 30 Briefe in Folge sind. War die Post halt unzuverlässig. Ist ja nicht dein Problem, du bist ja nicht die Post. edit: Gabs nicht mal ne Wette bei WettenDass? dass ein Teilnehmer die HU an einem vorbeifahrenden Auto mit Geschwindigkeit X erkennen kann? Ich kann mich dunkel daran erinnern.
  2. Black Hurricane
    Ja, ne, ist halt Pfusch und bei meinen Autos muss sowas funktionieren. Ganz davon abgesehen würde ein TÜV-Prüfer oder ein E30-Kenner auch merken wenn die Glühbirne draußen ist, da die bei Zündung an leuchtet. Aber ich will hier nicht wie der Moralapostel klingen, wäre jetzt ein TÜV Termin fällig, hätte ich die Leuchte schon raus gemacht und dann halt danach repariert ;). Bzw in meinem Fall im Herbst/Winter den Tacho mal zum überholen geschickt. Hab beim ausbauen letztens auch gesehen dass ein von den Ritzeln für den Tageskilometerzähler sich langsam verabschiedet. Dass mach ich dann alles auf einmal, bzw wenns mich nicht stört dass der Wagen für nen Monat mit ausgebauten Tacho rum steht. Auch wenn ich mir sicher bin, dass ich die Bremsbeläge bei meiner Jahresfahrleistung vermutlich nie mehr tauschen muss (die E36 M3 Bremse davor hatte ich jetzt ca 10 Jahre gefahren und die waren immer noch gut und da bin ich deutlich mehr als jetzt mit dem Auto gefahren). Jetzt mit überholten 135i Sätteln und neuen Bremsscheiben und Bremsklötzen bei vllt 1000km im Jahr, wird das ewig halten. Trotzdem muss aber die Anzeige funktionieren ;).
  3. Black Hurricane
    Wenn du englisch verstehst, kannst du dir mal die Videos von racingdiffs anschauen. Hat mir zumindest gut geholfen und etwas die Angst genommen vor auseinander bauen. Achja richtig, hab ich auch mal gelesen. Weiß aber nicht wirklich wieso die das gemacht haben. Der fehlende Grundsperrgrad ist der Grund, warum diese Sperrdifferentiale bei Fronttrieblern verbaut werden und keine LSD. Man hat beim beschleunigen den Vorteil der Sperre, aber beim Bremsen bzw wenn man vom Gas geht macht die Sperre auf und man hat volle Lenkfähigkeit. Ansonsten würde man immer gegen die Lenkung kämpfen. Ist auch der Grund warum wir Hecktriebler sowas nicht "brauchen". Unsere Lenkfähigkeit ist uneingeschränkt egal wie und wann die Hinterachse sperrt.
  4. Black Hurricane
    Natürlich gibts auch für das 168er einen Sperreinsatz. Für nur den Sperreinsatz hast du vermutlich bei Fachleuten wie dem Falk mehr Chancen das einzeln zu bekommen als auf Kleinanzeigen. Muss danach aber eingemessen werden. Ich persönlich bin ein Fan des LSD. Gibt aber natürlich noch andere Arten wie ein Torsendiff, aber ich fahr keinen Frontantrieb, deswegen hab ich Torsen immer eher nett belächelt. Sowas wirst du aber vermutlich nur neu bekommen von diversen Firmen. Glaub Quaife hat sowas gebaut?
  5. Black Hurricane
    Bei deinem ersten Bild siehst du den Zahnkranz der vertikal verläuft. Links davon sieht man die Schraubenköpfe die den Zahnkranz fest machen. Da müsste ein Adapterring drunter. Wenn man mal eins zerlegt hat, dann ist das ganze plötzlich ganz logisch. Je länger deine Übersetzung wird, desto größer muss ja das Zahnrad sein dass mit der Kardan verbunden ist. Je größer das Zahnrad ist, desto weiter nach außen, bzw von hinten gesehen nach links, muss ja auch das Zahnrad wandern dass die Kraft an die Räder weiter gibt. Wann genau die Sperreinsätze unterschiedlich sind weiß ich nicht, meine aber auch mal was von 3,15 oder 3,07 gelesen zu haben. Irgendwo in dem Dreh. Bei den beiden die du hast, sind das aber defintiv zwei verschiedene Körper.
  6. Black Hurricane
    Ich hab das Kombi jetzt mal schnell zerlegt. Der Wiederstand war gut fest drin, hab sicherheitshalber trotzdem mal was nachgelötet. Blieb leider beim gleichen Fehler als ich den Wagen kurz angemacht hab. Fehler liegt scheinbar woanders. Irgendwas anderes defektes/durchgebranntes ist mir auch nicht aufgefallen, bin aber da auch nicht wirklich bewandert. Kabelbruch zu suchen hab ich natürlich absolut überhaupt gar keinen Bock. Was ich bisher auch so hier gelesen hab, haben die Kabel wohl auch keinen Stecker mehr dazwischen sondern gehen direkt in den Sicherungkasten(?). Das ist ne gute Idee weil ich an die gar nicht gedacht hab. Hab zwar kein Kombi ausgebaut rum liegen aber der Kombi hat ja auch ein Kombi verbaut (was für ein cooles Wortspiel ). Kann ich ja mal die Tage ausbauen und in den V8 hängen. Somit lässt sich zumindest ausschließen obs ein Kabelbruch ist oder doch ein Problem an meinem Kombiinstrument.
  7. Black Hurricane
    Hallo, zuallererst einmal: die Bremsen sowie die Verschleißanzeiger sind neu. Ich hab jetzt schon seit längerer Zeit das Problem, auch schon vor dem Bremsenwechsel, dass meine Bremsverschleißanzeige dauerhaft leuchtet, ab und zu auch flackert, selten auch aus geht und später dann wieder durchgehend zu leuchten. Ich meine ab und zu leuchtet dann stattdessen auch die Bremsflüssigkeitswarnung, da bin ich mir gerade aber nicht ganz sicher. Durch das flackern ab und zu hab ich das eigentlich auf mein Kombiinstrument geschoben und das es langsam kaputt geht, zumal es auch bei anderen Dingen etwas spinnt. Wegen der anderen Problemchen werd ich das wohl auch mal zu jemand zum reparieren schicken, wollte das aber im Winter machen und nicht jetzt im Sommer. Da es mich aber doch ein bisschen nervt, hab ich jetzt doch vor mal nachzuschauen ob nicht irgendwo doch noch ein Fehler vor liegt. Die Verschleißanzeiger ist ja einfach nur ein Kabel das unterbrochen wird, sprich wenn ich die beiden Kontakte im Stecker brücke, dann muss das Licht ja aus gehen, korrekt? Wie laufen die Kabel denn dann zusammen? Da muss ja irgendwo auf dem Weg zum Kombiinstrument noch ein Stecker oder so sein. Das Wiki sagt, es ist vermutlich eine Lötstelle: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/bremsbelagverschleißanzeige-reparieren-kombiinstrument-ausbauen-r318/ Bevor ich jetzt anfange das Kombiinstrument selbst auszubauen und mit meinen schlechten Lötfähigkeiten komplett kaputt zu machen, gibts noch ne andere Ursache bzw ist da noch irgendwo ein Stecker den ich überprüfen könnte?
  8. Black Hurricane
    Macht die Pumpe angeblich alles automatisch durch das Steuergerät dass an der Pumpe verbaut ist. Hab die Pumpe nicht verbaut aber mich auch mal intensiver zu dieser und der Mini Pumpe eingelesen weil ich die beim S62 ursprünglich auch verbauen wollte. Hab sowohl die A Klasse als auch die Mini Pumpe hier liegen, wurde dann aber doch nicht verbaut da Platzprobleme bzw ich die nicht so verbauen konnte wie ich wollte.
  9. Black Hurricane
    Ich hätte jetzt erwartet dass man hier etwas mitdenken kann, aber selbstverständlich hab ich nicht damit gemeint die Parkscheibe daheim zu vergessen sondern vergessen sie hinter die Windschutzscheibe zu legen. Ich hab eigentlich echt gedacht, dass das klar ist. Die ganze Geschichte hat jetzt auch absolut gar nichts mit schlechten Benehmen zu tun. Du schmeißt hier verschiedene Themen ineinander. Aber gut. Lassen wir das. Ist mir ja auch relativ egal wo ihr parkt, ich bin halt dann bei nem anderen Supermarkt.
  10. Black Hurricane
    Ne, du hast nur die Hälfte gelesen und die andere Hälfte nicht verstanden. Zum einen ging es in meinem Beitrag um Parkplätze die mehr als ausreichend groß sind. Ich hatte in der gleichen Stadt auch einen Aldi mit einem ähnlichen Vorfall, dort war aber der Parkplatz deutlich kleiner und bei dem Aldi konnte ich den Grund für die Parkwächter nachvollziehen. Bei dem Real mit dem riesigen Parkplatz allerdings ist es nicht nachvollziehbar wieso da auf einmal Vertragsstrafen verteilt werden (Oh doch warte mir ist der Grund eingefallen: Geld). Hauptsächlich get es mir aber darum, dass ich mir doch mein Leben so einfach wie möglich gestalten will. Wenn du gerne weiterhin zu dem Supermarkt fahren möchtest und dich dann rumärgern möchtest falls du doch mal die Parkscheibe vergessen hast, dann kannst du das gerne machen. Ich fahr halt zu nem anderen Supermarkt wo ich mir mehr willkommen fühle und ich mich nicht rumärgern muss nur weil ich mal die Parkscheibe vergessen hab. Ich mein, ich bin kein Supermarktleiter und jeder kann seinen Supermarkt so leiten wie er möchte, aber es gibt mehr als genug Supermärkte und würde ich einen leiten, würde ich nicht schon am Parkplatz versuchen die Leute zu vergraulen.
  11. Black Hurricane
    Ähnliche Situation hab auch ich erlebt. Hab damals zum studieren in einer anderen Stadt gewohnt und bin öfters zu einem Real gefahren zum einkaufen. Rießiger Parkplatz drum rum, nicht im Zentrum und selbst wenn Mitarbeiter von Firmen herum den Parkplatz mit genutzt haben, war der immer noch so groß, dass ich es nie erlebt habe, dass der Parkplatz auch nur ansatzweße voll war. Egal wann ich gekommen bin, ich konnte immer relativ nahe am Eingang parken. Aber auch hier haben die irgendwann angefangen so Parkzeiten auszuschreiben. Absolut unverständlich. Hab ich auch mal vergessen die Parkscheibe raus zu legen, konnte aber zumindest mit meinem Kassenzettel im Laden die "Gebühr" stornieren lassen. War natürlich trotzdem nervig. Ich glaube auch nicht dass es hier darum geht dass "andere Schuld sind wenn man selbst einen Fehler macht". Das ist einfach ein sehr kundenunfreundliches Verhalten (ich rede hier jetzt speziell von so einem Fall wie bei mir, dass der Parkplatz wirklich sehr groß ist) und Geldmacherei. Ich hab hier eine sehr einfache und sehr ähnliche Vorgehensweiße wie der TE. Wenn mich der Laden nicht möchte, dann fahr ich zu einem anderen Laden. Wenn mir ein Unternehmen sagen möchte, dass sie nur Kunden haben wollen, die eine gewisse Höchstzeit nicht überschreiten, dann such ich mir einen Laden wo man mich als Kunde haben will und ich so lange bleiben kann wie ich möchte. Ist einfach eine Sache der persönlichen Bequemlichkeit. Hab ich Bock jedesmal bei genau diesem einen Supermarkt an die Parkscheibe zu denken? Hab ich Bock dass ich wieder extra in den Laden gehen darf falls ich die Scheibe mal vergesse um die "Gebühr" stornieren zu lassen. Nö in beiden Fällen. Geh ich halt woanders hin. Ist ja nicht so dass wir einen Mangel an Supermärkten haben. Ich mach mir doch das Leben so einfach wie möglich und geh dahin wo die Läden mich haben wollen.
  12. Black Hurricane
    Lass mich raten, du hast einen VFL , richtig?
  13. Black Hurricane
    Der Nissens ist auch n Parallelflusskondensator. Hat halt keine passenden Halter für den Spal Lüfter sondern halt die orginalen E30 Halter. Die wichtige Frage lautet also nicht, welcher Klimakondensator besser ist, weil da wird es keinen großen Unterschied zwischen Nissen und CSF geben, da beide eben Parallelfluss sind. Die wichtigere Frage lautet eher, welchem Lüfter traue ich zu mehr Luft umwälzen zu können. Beim Thema E-Lüfter Umbau wurde ja immer auf BMW Lüfter geschworen und dass die viel besser als die Spal sind. Nachgemessen habs ich natürlich nicht. Aber auch hier denke ich, dass der Unterschied vermutlich nicht wirklich groß ist. Ich denke bevor man anfängt verschiedene Lüfter zu kaufen um die alle zu messen, macht es vielleicht mehr Sinn verschiedene Kondensatoren von anderen Modellen zu kaufen um zu schauen ob da vorne nicht ein größerer unter gebracht werden kann, eventuell auch einen der dann einen größeren Lüfter hat.
  14. Black Hurricane
    Ich habs halt mal ausprobiert ob das funktioniert weil man ja sonst überall oft das Dash Zeugs sieht. Und damit ich das auch mal gemacht hab und jetzt besser weiß wofür ich das sonst noch alles gebrauchen kann/was ich in Zukunft anders und besser mit solchen Anschlüssen machen kann. Abgesehen vom Druckschlauch find ich die anderen Schläuche schon schön einfach zu machen und cool zum anschauen. Aber egal, eigentlich wollte ich zu dem zweiten Teil was ergänzen. Beim S62 z.B. wird der drucklose Schlauch von Behälter zu Servopumpe auch nicht mehr mit so einer Hohlschraube befestigt, sondern da ist an der Pumpe auch nur n Stutzen dran wo der Schlauch drüber kommt und mittel Schelle befestigt wird. Ist vermutlich bei den anderen moderneren Motoren ähnlich. Hat mich zuerst kurz verwirrt weil ich das nur anders kannte. Sowas ist dann natürlich für uns Umbauer erst recht super, weil für diese Verbindung nur ein Stück Schlauch benötigt wird.
  15. Black Hurricane
    Ich hatte mir die Servoleitungen zuerst mittels so universal Dash Zeug selbst gemacht, die Druckseite hats aber nicht ausgehalten und ist mir jedes mal wenn ich am Endanschlag war gerissen. Mag aber auch an mir gelegen haben und das falsche Zeug/Größe was auch immer benutzt haben. Bin dann aber auch zu einem Hydraulik Laden bei mir in der Nähe gegangen und hab den aufgeplatzen Schlauch mitgenommen und gesagt "ich brauch sowas mit diesen Anschlüssen in dieser Länge verpresst". Ich glaube ich konnte den Schlauch dann am Nachmittag abholen und seitdem keine Probleme.
  16. Black Hurricane
    Ja, und wennst du die Ölwanne umschweißt, dann haste den Platz wieder und du kannst 50mm Lager fahren. Ich weiß es weil ich hab sowohl die neuen als auch die alten Motorhalter sowohl mit als auch ohne umgeschweißer Ölwanne gefahren. Ich glaub du hast hier gerade nen richtigen Denkfehler. Oder ich frag mal anders: Was sollen denn andere Motorhalter nützen, wenn das Hauptproblem ist, warum der Motor nicht gerade ist, das die Ölwanne auf der Achse aufliegt? Wenn die Motorhalter 2cm höher sind und man damit 2cm kürzere Motorlager fahren kann, dann ist der Motor immer noch auf der gleichen Position und kommt nicht auf magische Weise an eine andere Position.
  17. Black Hurricane
    Klar gibts die zu kaufen. Ganz bekannt ist natürlich die Seite 300mm.de, der hat das ja bekannt gemacht. Der Hauptgrund warum es die zu kaufen gibt, liegt aber eher daran, dass die Höhe nicht von den Motorhaltern bestimmt wird, sondern von den Lagern...
  18. Black Hurricane
  19. Black Hurricane
    Wie hast du eigentlich geschweißt? Also z.b. MIG? Und welches Schweißgas?
  20. Black Hurricane
    Keine Ahnung, unwichtig. N Sperrdiff haste jedenfalls nicht, sonst wäre da noch n "S" dazwischen.
  21. Black Hurricane
    Und um deine Frage zu beantworten, aktuell verbaut ist ein 4,10er Diff. Ob 168 oder 188 kann ich nicht sagen, ist aber bei nem B20 eigentlich auch egal. Diff Länge kannst du jetzt aber natürlich frei wählen. Wenns dir zu kurz, sprich der Karren zu lahm wäre, kannst du überlegen auf eine kürzere Übersetzung zu gehen. Falls du niedrigere Drehzahlen möchtest beim Cruisen, dann ein Längeres Diff wie z.B. ein 3,91. Sind aber dann schon fast alles eigentlcih 325i Übersetzungen. Ich kann dir nicht sagen wie gut oder schlecht sich das fährt, damit hab ich zu wenig Erfahrungen. Prinzipiell würde ich behaupten dass man es nicht so wirklich merkt wenn du jetzt ne Nummer länger oder kürzer gehst, sprich nagel dich nicht darauf fest auf Teufel komm raus ein 4,10er zu finden, sondern wenn du ein gutes längeres/kürzeres findest, nimm das.
  22. Black Hurricane
    nichts
  23. Black Hurricane
    Achja, das erinnert mich daran, dass ich auch größere Reifen wollte. Und die Leistungsangaben lassen mich dann auch wieder zum Kompressor für den S62 schielen.... Aber gut, genug von mir geschwafelt. Mach weiter so mit dem netten Wägelchen. Und immer dran denken: Leistung kann man nie genug haben.
  24. Black Hurricane
    Geht jetzt ein bisschen am Thema vorbei (aber andererseits, ist es nicht Tradition das immer jemand kommt der nicht auf die eigentliche Frage antwortet sondern ein anderes Thema aufmacht?), aber bei mir liegt das Ladegeräte immer neben dem Auto. Oder anders gesagt, ich hab ne Steckdose in der Garage direkt neben meinem Auto. Ich lass das Ladegerät immer wenn ich wegfahr auf dem Heizkörper darunter liegen, so dass ich es immer sehe wenn ich zurück komm und aus dem Auto aussteige. So kann ich es nicht vergessen. Aber ich muss auch zwanghaft nachschauen hin und wieder ob das Ladegerät wirklich angesteckt ist, deswegen passiert mir das nicht so oft, dass die Batterie leer wird.
  25. Black Hurricane
    So n Datendisplay will ich eben genau nicht. Für den Ölstand hab ich die Check Control Leuchte und für die Motoröltemperatur will ich die Anzeige im Kombiinstrument haben wie es ein M3 auch hat. Ich bin da echt kein Fan von diesen Displays. Oder anders formuliert, selbst wenn ich so ein Datendisplay haben wollen würde, müsste trotzdem die Check Control Anzeige richtig funktionieren und dafür müsste ich das Signal eh wieder weiter verarbeiten. Ttrotzdem, gute Idee das über CAN zu versuchen. Vielleicht gibts da ja wirklich was, was umgebaut oder passend gemacht werden kann. Wenn mir ein Modul die Öltemperatur sagt, geht das natürlich einfacher auf das E30 Kombi zu adaptieren, als wenn ich erst noch extra raus finden muss welche Werte für welche Temperatur überhaupt sind.
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