Black Hurricane

Schöne Bremsengröße unter den 17ern, so stell ich mir das vor. Kommt auf dem Bild mit dem Anhänger richtig gut rüber. Welche Reifengröße/Breite hast du verbaut? Das hab ich nicht gefunden. Viele Grüße

Komm hier her um das zu schreiben. Was ist denn nun mit dem Kraftstoffdruck? Hast du einfach nach der Vorförderpumpe geschaut und dann den Rest verworfen? Dann fängst mit Zündverstellung und so weiter an. Überprüf doch erstmal das was man vorgeschlagen hat sonst blickt doch keiner mehr durch...

Could be from a E34. Long time that i read about it but the E34 electric sunshade can be installed in the E30, but then the angle isnt completly right. But its still usable.

Wow super interessant! Endlich hat das mal jemand professionell ausgemessen und meine Vermutung, dass es mit den E36 M3,2 Achsen und Querlenkern relativ nah an Serie istm bzw die beste Lösung ist auch bewiesen. Hab ich mir schon die ganze Zeit gedacht weil meine Räder mittig stehen und bei Achsvermessungen meine Werte nie wirklich weit vond en E30 Werten entfernt waren. Auch sehr interessant dass man das Thema Bump Steer fast komplett eliminieren kann bei den Achsen wenn man das Lenkgetriebe auf die oberste Position schraubt. Ich hab das schon fast vorgehabt, aber dann doch davon abgesehen, da ich mir nicht sicher war ob dann nicht doch noch andere Dinge beinflusst werden. Fast noch interessanter finde ich aber, dass die ganze Kombination besser wird, wenn man den Nachlauf verringert. Ich hab vor gehabt in die andere Richtung zu gehen, da ja der E36 M3 3,2l auch nen erhöhten Nachlauf hat. Gut dass das jemand durchgespielt hat, der defintiv mehr Ahnung von Fahrwerk und wie das miteinander interagiert hat als ich. Nochmal, super interessant. Vielen Dank fürs Teilen. Ich weiß mittlerweile bin ich vermutlich einer der wenigen der überhaupt noch mit E36 Teilen rum fährt, ganz zu schweigen von E36 m3 Teilen, da es viel bessere Adapter als früher gibt, aber schön bestätigt zu werden, da ich mir schon damals gedacht hab, die Grundform der E36 M3 Achsschenkel schaut gar nicht so anders aus wie die E30 Teile.

Ich mein, das kommt ganz klar auf den Wert des Autos an, egal ob es der tatsächliche oder der emotionale Wert ist, aber wenns nicht 100% ist, dann kannst es auch gleich bleiben lassen, weil alles andere ist dann nur fürs gute Gewissen

Ich glaub nicht dass n Dieb zuerst das Auto klaut und dann auf die Idee kommt "Ach, ich könnte ja mal im Internet nachlesen wie ich den Karren am besten zerlege", und dann noch dazu genau auf diesen Beitrag hier stößt. (Falls ein Dieb das mitließt und sich das tatsächlich so abgespielt hat, bitte PN an mich. Ich erzähle es auch nicht weiter) Davon abgesehen, ihr wisst aber schon auch dass sich AirTags bemerkbar machen wenn die an einem Fahrzeug sind, sich bewegen aber der Besitzer der AirTags nicht dabei ist? Die Funktion ist extra eingeführt worden weil Leute die AirTags genommen haben um jemanden zu stalken. Hilft dir also nicht viel wenn der Dieb mit dem Auto davon fährt und dann der AirTag schön piept oder auf seinem Handy ne Meldung kriegt. Wenn ich richtig informiert bin, dann kann diese Person den AirTag dann auch deaktivieren.

Versuch doch erstmal den Fehler genau einzugrenzen. Passiert das nur wenn beide abgesteckt sind oder passiert das bei einem Teil? Wen es nur auftritt wenn beide abgesteckt sind, was passiert genau bzw hast du unterschiedliche Kombinationen ausprobiert? Sprich zuerst LMM abstecken, dann DK; zuerst DK, dann LMM; und das gleiche beim anstecken.

Sind diese "Sanden" Kompressoren besser oder was ist das besondere an denen? Irgendjemand hat die schonmal in Facebook angesprochen und als ich mehr Infos haben wollte kam nur dummes Gesülze. Sind wir auch. Aber wenn man halt hier her kommt und Leute anpfurrt und halt auch keinen Rat annimmt von Leuten die hier 13.000(!!!) Beiträge veröffentlicht haben, dann glaub ich ist es besser wenn du raus bist. Hast du eigentlich schonmal drüber nachgedacht wieviel von diesen Beiträgen anderen geholfen haben? Von dir kommt stattdessen "Ich Ich Ich! Es ist nur wichtig was ich möchte!".

Tja dann bleibt dir wohl nichts anderes übrig als in leitender Position bei BMW Classic anzufangen und die Prioritätenliste zu ändern. Im gleichen Atemzug kannst du dann eigentlich alle E30 Teile auf höchste Priorität setzen und gleich die Kalkulation ändern lassen. Gewinne und so können ja mit anderen Teilen/Autos gemacht werden, E30 Teile können ja zum Selbstkostenpreis verkauft werden. Werden dir sicher viele Leute danken. Auch von mir schonmal ein Vielen Dank! Lass uns doch kurz ne roadmap zukommen wann du vorhast bei BMW Classic einzusteigen, wann du die leitende Position hast und bis wann dann alle Teile verfügbar sind und die Kalkulation umgestellt wird. Nicht dass ich dann kurz davor ein Teil kaufen möchte und etwas Geld sparen könnte wenn ich kurz gewartet hätte ;). Wir haben ja alle keinen Geldscheißer ;)

Ich hab noch nen E-Lüfter von nem E36 oder so rumliegen (irgendwas mit ca 10 Blättern und nicht die 5 wie der E30 hat). Den wollte ich eigentlich zuerst einbauen, der hat aber mit den original E30 Haltern nicht gepasst, also hab ich mir einen passenden vom E30 geholt. Da ich aber die Vermutung habe die Kühlleistung wird nicht ausreichen wollte ich gleich nach Möglichkeit auf was größeres nutzen. Und da ich ja vorhin gemerkt habe, dass die Halter nur genietet sind, würde ich gleich den größeren einbauen, den ich noch rumliegen hab. Kompressor hab ich noch nicht eingebaut. Hab da aber schon was im Auge. Muss ich demnächst nochmal nachfragen ob der die veränderten Kompressorhalter noch im Angebot hat.

Tatsache. Hätte mir mal den Kondensator genauer anschauen sollen, aber die sind in der Tat nur dran genietet. Damit geht das ja wirklich easy neue Halter dran zu bauen.

Ja, sowas hab ich mir auch überlegt. Im Zweifel noch nen saugenden Lüfter davor. Würde halt nicht so cool aussehen dann... Natürlich falls es keine andere Möglichkeit gibt, dann muss das so gemacht werden. Aktuell läuft der Wagen mit dem E30 E-Lüfter und keinem Visco Lüfter. Thermoschalter der übliche Verdächtige (was war das? 80 und 88°C Schalttemperatur?) Ich weiß halt auch nicht wie sich das bei extremen Temperaturbedingungen verhält wenn dann der Kondensator noch davor hängt. Sprich bei 40°C Außentemperatur und Stau. Das wäre ja der Moment wo man die Klimaanlage am meisten braucht xD. Natürlich ist das eine Randerscheinung und wenn der Kühler dass dann nicht packt, dann wäre das ja vertretbar. Aber was wenn er bei 27°C und stop and go schon anfängt zu heiß zu werden? Ich hab halt null Vergleichserfahrungen will dann nicht das böse erwachen haben.

Guten Tag, ich hab aktuell einen V8 verbaut, und möchte allerdings in naher Zukunft auch noch eine Klimaanlage einbauen. Die ganzen Umbauanleitungen für E-Lüfter befassen sich ja nur damit einen E Lüfter ohne Klima unterzubringen bzw welche Größe rein passt. Jetzt hab ich aber ja mit dem Klimakondensator das Problem, dass die Halter direkt dran sind und ich mit der Größe relativ gebunden bin. Ich wollte nun mal nachfragen ob jemand schon Erfahrungen und eventuelle Empfehlungen abgeben kann. Eventuell die Halter am Kondensator weg machen und selbst Halter bauen? Ich möchte nun halt vermeiden, dass ich alles zusammenbaue, Kühlmittel einfüllen lasse und dann merke ich dass die Leistung nicht ausreicht und ich muss den Kondensator wieder ausbauen um daran rum zu flexen. Viskolüfter ist keiner verbaut. Es sind schon die "Luftleitbleche" aus Plastik links und rechts vorm Kühler verbaut. Was ich mir noch überlegt hab, den Abstand zwischen Kühler und Frontmaske nach oben hin besser abzudichten weil der e-Lüfter dort aktuell die meiste Luft raus bläst. Ansonsten würde mir nur einfallen einen anderen Kondensator aus einem anderen Modell einzubauen? Gibts da was? Jemand schon Erfahrungen gemacht? Vielen Dank

So nen Fächerkrümmer kann man berechnen. Gibt dazu auch diverse Rechner im Internet. Leider nicht viel auf Deutsch, aber wenn man im englischen sucht nach "long tube exhaust calculator" oder eine Abwandlung der Begriffe findet man diverse Seiten, Blogeinträge und Rechner womit man sowas berechnen kann. Disclaimer: Ich selbst hab diese Information noch nicht selbst gebraucht. Vielleicht kann aber trotzdem jemand damit was anfangen.

Ich möchte das nochmal hervorheben. Ich hab mal irgendwann schwarze Hellas ergattern können und die auch erstmal vernünftig gereinigt. Wenn dann andere Leute immer von "Funzeln" gesprochen haben oder das man mit den alten Karren nachts nichts sieht, konnte ich das nie nachvollziehen weil ich recht gut nachts gesehen hab und meine Schweinwerfer auch recht hell waren. Ohne irgendwelche Spezial Birnen verwenden zu müssen. Aber dafür reichts halt nicht einfach mal vorne in der Waschanlage über das Glas mit der Bürste drüber zu gehen, sondern dafür müssen die ausgebaut werden um die vernünftig reinigen zu können.

Es wäre halt viel ausprobieren um raus zu bekommen wann die Zeiger was machen damit der dann schließlich auch den Zeiger auf die 100° stellt wenn mein Öl 100° hat. Größeres Problem (für mich persönlich) ist aber dass es offensichtlich keine Scheiben (die meine Qualitätsansprüchen genügen) einfach so zu kaufen gibt. Vorallem da ich jetzt schon weiß, dass es mich ziemlich nerven würde wenn ich meinen eigenen Tacho in der Nacht nicht lesen kann.

Ok, danke. Sehr interessant. Sieht aber langsam so aus, als ob das meine spärlich vorhandenen Elektronikkenntnisse übersteigt um das zum Laufen zu bringen. ;) Ah, scheiße. Na dann ist das schon wieder uninteressant für mich. Keinen Bock drauf beim nachts fahren kaum die Ziffernblätter lesen zu können. Hab mir ja schon irgendwie gedacht dass es zu billig ist um meine eigenen Ansprüche zu erfüllen.

Richtig, und das wollen wir ja nicht ;) Ich weiß dass der Gert das macht, gemacht hat(?), ich weiß aber nicht ob der da nicht noch mechanisch was geändert hat oder irgendwelche anderen Teile genommen hat. Meines wissens ist ja der Gert auch der einzige der das so anbietet. Bei meiner Idee müsste ich ja nichts an dem Drehzahlmesser/Verbrauchsanzeige ändern, höchstens vllt Leitungen durchtrennen weil ich ja das Signal ausgeben kann "wie ich es brauche".

Ok, vielen Dank für deine Einschätzung. War mein erster Gedanke gar nicht so falsch. Ich weiß es gibt mittlerweile viele Wege wie die Öltemperatur nachgerüstet werden kann, wie z.b. Awron, Alpina Nachbauinstrumente, digitale Anzeigen im Tacho, etc. Ich persönlich sehe halt die Anzeige unterhalb des Drehzahlmessers als "Königsweg" an, noch dazu wenn die Anzeige in die richtige Richtung geht und nicht verkehrt rum läuft.

Guten Tag, ich hab heute etwas zu Tachoumbauten rumgestöbert und dabei ist mir aufgefallen, dass die Scheiben ja eigentlich recht billig sind. Bei E30 Clusters kostet ne Drehzahlscheibe gerade mal 20 Euro. Auch hab ich gesehen, dass er das "M3 Paket" an Tachoscheiben anbietet, also sprich Drehzahlmesser bis 8000 und eben die Öltemperatur darunter. Das Zeug einfach auf einen normalen E30 Tacho drauf hauen klappt natürlich nicht weil ja die ganze Mechanik dahinter fehlt bzw sich weiterhin nach der Verbrauchsanzeige richtet. Jetzt kam mir allerdings der Gedanke, wenn ich meine Öltemperatur nun eh von einem Mikrocontroller (z.B. Arduino) ausgeben lasse, dann könnte ich ja damit auch einfach die Verbrauchsnadel ansteuern. Welchen Wert der Mikrocontroller dann ausgibt bestimme ja ich mit der Programmierung. Ich weiß nur nicht wie die Verbrauchsanzeige gesteuert wird, bzw wie die mit dem restlichen Tacho verbunden ist. Eventuell könnte man ja irgendwo die Verbindung zur Platine trennen und dann direkt mit einem Kabel drauf gehen. Ich muss ehrlich sagen, ich hab mich mit der Verbrauchsanzeige (bzw der Öltemperaturanzeige) nie genauer beschäftigt, mir kam der Gedankengang nur gerade eben. Hat sich jemand darüber schon Gedanken gemacht? Warum kann es nicht funktionieren, warum kann es funktionieren? Vielen Dank Viele Grüße

Ich kann nicht wirklich was produktives beitragen, aber wieso lässt man denn den Motor im Stand 2 Stunden lang laufen? N paar Minuten zum "einlaufen"/"anlernen", ja, aber danach weiß ich doch ob der Motor so läuft wie er soll oder nicht. Für was also 2 Stunden?

Hartge hat damals wirklich 235/45 auf den E30 gepackt? Wow, das sind ja rießige Schinken. Ja, sind die Styling 68 vom E46. Effektive ET kann ich gar nicht so genau sagen, da ja der 5 Loch umbau auch noch dahinter ist. Sind auf jedenfall noch mind 20er Distanzen dahinter. Aber wie gesagt bin ich am überlegen mal die Felgen zu wechseln und was anderes drauf zu machen. Was konkretes hab ich hier nicht im Sinn, ich schau halt dann dass ich was passendes zu den Reifen finde, sprich wenn es vorne und hinten die gleiche Reifengröße wird, dann such ich mir 4 gleiche Felgen, wenn ich hinten breitere Reifen fahr, dann nehm ich auch Felgen die hinten breiter als vorne sind. (Falls es jemand interessiert wie die Felgen und Reifengröße von Hartge auf nem e30 aussehen, hier mal das Bild von Toschu anschauen, der hat oder hatte wohl die Kombination)

Früher bin ich ja meinen E30 als Alltagswagen gefahren. Mittlerweile fahr ich ihn nur noch gelegentlich. Sprich ich fahr ihn nicht bei jedem Wetter bzw kann es mir leisten den Wagen bei schlechtem Wetter stehen zu lassen. Allerdings fahr ich dann nicht jedesmal Rennen wenn ich mit dem Auto fahr, würde schon eher sagen ich nutze den dann zum cruisen.

Ah, ok. So simpel also xD. Hab da mords fancy Halter erwartet, aber gut, Gummiprofil geht auch ^^ edit: Danke vergessen :)

Ganz schön dreißt. Würde ich alles besser wissen, würde ich mich nicht mit so unfreundlichen Pack wie dir rumschlagen müssen. Und ich bin ja auch kaum der erste der über die Verfügbarkeit der 245/35-17 schreibt. Hat sich ja schon in den letzten Jahren abgezeichnet da immer wieder die Frage aufgetaucht ist und die Antwort war immer "Ist nur saisonal Verfügbar" bis die Antwort jetzt eben ist "ist gar nicht mehr verfügbar". Ich mein, du kannst gerne selbst auf verschiedenen Reifenseiten schauen, überall wo ich 245 35 17 eingebe kommt "0 Produkte verfügbar". Danke für den Hinweis. Zumindest die 225/35 gäbe es aber wieder nicht als Semislick. Hätte ich vielleicht oben mit dazu schreiben sollen, aber ein weiterer Vorteil beim Wechsel auf 235/40 wäre die Option auf Semislicks, die ich doch auch gerne mal ausprobiert hätte. Oder zumindest als Alternative gern hätte. Die waren bei 245/35 auch nicht möglich. Felgenwechsel soll nicht das Problem werden. Die M-Technik Felgen sind jetzt auch schon 10 Jahre drauf und könnte mal was anderes versuchen. Oder zumindest wäre der Reifenwechsel ein Grund mir endlich mal neue/andere Felgen zu kaufen ;)