Black Hurricane

Hallo, vielen Dank für die Hinweise! Ist doch etwas aufwendiger als nur "mal schnell den anderen Motor reinwerfen" ;). Noch dazu weil ich eh nur das 5 Gang M60B30 Getriebe hab und nochmal ein 6 Gang dazukaufen + unter Umständen Schwungrad, Kupplung etc machen wieder mind. über 1000 Euro mehr. Aber andererseits wär der Motor schon ziemlich cool . Ich denke ich schau mal ob mir da in den nächsten paar Wochen was günstiges in die Hände fällt, bzw was mir in die Hände fällt und entscheide dann. Wenns ein B46 wird, gib ich dir jedenfalls bescheid Heiko :). VIelen Dank

Hallo Freunde des E30, mein E30 ist auf M60B40 umgebaut, allerdings ist mir da vor geraumer Zeit der Motor um die Ohren geflogen. Habe mich heute mal etwas nach gebrauchten M60 umgesehen und ich dachte mich trifft der Schlag, so teuer sind die mittlerweile. Hab dann festgestellt, dass die M62B46 (verbaut auch im X5 4,6) nicht so viel teurer sind und wenigstens vernünftige Mehrleistung im Vergleich zum M62B44 haben. Nun meine Frage, falls sich jemand mit den Motoren schon stärker auseinander gesetzt hat: Wie fern sind die unterschiedlich zum M60B40? Motorhalter und Abgasanlage werd ich übernehmen können? Ölwanne? Wie siehts mit der Elektrik aus? Einfach EWS ausprogrammieren lassen oder ist das schon wieder komplizierter? Gibts sonst noch was wichtiges, was den umbau teurer/komplizierter macht als wieder nen M60 reinzuwerfen? Vielen Dank und viele Grüße Michael

Als Ergänzung noch: Wenn man den knubbel unten gedrückt hat (und der BC das auch erkannt hat), dann glaub ich müsste der Punkt, der Stunden und Minuten trennt, blinken. Wenn man dann die Uhr eingestellt hat und nochmal bestätigt, dann leuchtet der Punkt wieder dauerhaft. Bin mir da jetzt nicht 100% sicher, aber ich meine dieser Trennpunkt müsste blinken und dann kann man die Uhr auch einstellen.

Super! vielen Dank!

Danke für die Antwort. Also klassischer Fall von "Wenns ich nicht hab gönns ich auch keinem anderen". Ich hab ja sonst recht wenig gegen andere Menschen aber bei solchen krieg ich nen Hals... Aber das führt jetzt auch etwas zu weit. Wie gesagt, danke für die kurze Auflösung der Hintergründe des Vorfalls. Vielleicht noch kurz erwähnt, wegen solchen Geschichten hab ich schon auch immer darauf geachtet, dass alles korrekt eingetragen ist. So "Freundschaftseintragungen" sind zwar cool weils halt leichter geht und bei Kleinigkeiten vllt auch nur halb so schlimm, aber wenns halt dann zu Motorumbauten geht, dann hab ich lieber alles korrekt, auch wenns vllt etwas aufwändiger ist. Klar hat man auch Stress wenn es wirklich mal zu einer Nachprüfung kommt, aber das gute Gefühl "Fuck you, da ist alles korrekt am Wagen" überwiegt einfach und macht das Leben so viel leichter ;) Mfg Michael

Hallo Leute, geht jetzt gerade nicht um den E30 oder E30 Felgen, denke aber da die Turbinenfelgen des M5 dochr elativ bekannt sind kennt sich vllt jemand damit aus. Und zwar geht es um folgendes: Die Sterne kann man ja abnehmen von den Felgen. Bei den Felgen die ich gekauft habe fehlen allerdings ein paar von den Schrauben die die Sterne festhalten. Sind die Schrauben irgendwie noch zusätzlich mit loctite etc gesichert oder reicht es die normal festzuziehen? Und wie fest kann ich die Schrauben anziehen? . Die Frage klingt jetzt blöd aber ich hab das Talent bei kleinen Schrauben einen zu großen Hebel zu nehmen und die abzureisen. Und natürlich hab ich auch keine Lust, dass mir die Sterne irgendwann bei Fahrt abhauen weil sie nicht richtig fest waren. mfg Michael

Kurz etwas off-topic: Hab ich mitbekommen damals. Hat man eigentlich raus gefunden warum der das machte bzw hat er das mit verkündet? War ihm langweilig? Wars n beleidigter Nachbar? Hast ihm mal die Vorfahrt genommen und er darauf ewige Rache geschwört? ;) Mfg Michael

Genau dann wird Benzin wieder bezahlbarer und nicht teurer! Die Nachfrage geht zurück aber das Angebot bleibt das gleiche. Deshalb müssen die Preise nach unten gehen.

Hier muss ich doch mal dazwischen gehen. Der z4 WAR leider noch nie besonders schön. Genauso wie der z3. Ich verstehs nicht wieso die bei den roadstern immer so potthässliche Karren abliefern. Und das sag ich als jemand dem so 2 sitzige Roadster eigentlich schon immer sehr gut gefallen. Da kauf ich mir lieber nen Mazda mx5 anstatt so nen hässlichen z4. Der mx-5 sieht richtig schön sportlich und aggressiv aus, da können die z mit ihrer behinderten langen Schnauze gleich nach Hause gehen.

Ja ich meine ja das gedengel vorne an der Spritzwand. Da ja offenbar stärker danach verlangt wird wissen zu wollen bei welchen Motoren gedengelt werden muss anstatt konstruktiv meine Frage zu diskutieren, hier die Antwort: M50 muss wohl nicht gedengelt werden, zumindest bei mir. M30 war ich immer der Meinung, dass wenn der Motor weit genug nach hinten soll muss auch am Getriebetunnel gedengelt werden, hab aber auch erhlich gesagt kein bock extra nachzulesen. E30.de Motorumbau M30, irgendwo da wirds drin stehen. M60 muss gedengelt werden wenn der Motor weit genug nach hinten soll, zumindest bei mir. M70 gehe ich mal stark davon aus, dass auch gedengelt werden muss, aber keine Ahnung. nie intensiver damit beschäftigt. Steht vermutlich auch was dazu auf E30.de Der vollständigkeit halber: für jede Motorengeneration später gilt im Prinzip dasselbe wie oben für den Ausgangsmotor, Sportmotoren benötigen mindestens die gleichen Arbeiten. Können wir jetzt aufhören über nicht themenrelevante Sachen zu sprechen und wieder zurück zum ursprünglichen Thema kommen? ich kann auch gern einen zweiten Thread aufmachen und wir diskutieren dort alle anderen Fragen extra.

Ist doch egal bei welchen Motoren der Getriebetunnel bearbeitet werden muss, darum gehts doch hier gar nicht...

Ich hab nie gesagt, sie seien wertlos. Und nein ich verkauf meine Autos nicht. Antworten soll man was die Erfahrung von Leuten war die das schon mal gemacht haben. Muss man es zwangsläufig raus trennen? Gehts vielleicht mit nem Werkzeug zum raus ziehen, was Lackierer haben? Gibts vllt ne andere, kreative Möglichkeit die mir nicht einfällt? Anstatt sich an Leistung zu erfreuen nehme ich an es gibt Leute die sich an Orginalität erfreuen, oder an Wertsteigerung.... Ich personlich allerdings erfreu mich am meisten daran, dass es mein Karren ist und ich den so lange umbauen kann bis mir das keinen Spass mehr macht. edit: Abgesehen davon, dass man den Motor "leicht" wieder in andere Karosse versetzen kann, von welcher keine so hohe Wertsteigerung erwartet wird. Aber das soll kein Thema werden um die Wertsteigerung verschiedener Karosserien zu prognostizieren...

Hallo, da ich bisher noch keinen ähnlichen Beitrag gefunden habe, denke ich ist dies mal ein guter Zeitpunkt um eine Sache anzusprechen die vermutlich in Zukunft mehr Leute interessieren durfte. Der normale E30 wird ja auch immer teuerer, speziell 325i Modelle und ich denke langfristig wird ein originaler 325i mehr Wert sein als ein auf M50/M30/M60 etc umgebauter E30 (Alpina Modelle etc mal außen vor gelassen). Sieht man ja auch oft genug bei anderen Marken/Modellen, Orginalität ist einfach Trumpf und was liegt da näher als einen 325i oder 320i wieder auf seinen Originalmotor zurück zu rüsten und jegliche Spuren eines Motorumbaus wieder zu entfernen. Wie ja den meisten Leuten bekannt sein dürfte, muss speziell bei bei größeren Motorumbauten der Getriebetunnel mehr oder weniger stark eingedellt werden, damit das Getriebe passt. Während eingeschweißte Bleche ja relativ leicht entfernt sind, stelle ich mir das bei dem eingedellten Getriebetunnel deutlich schwerer vor. Hat sich den schonmal jemand damit beschäftigt so einen Umbau wieder auf Original zurückzurüsten und in diesem Zuge den Getriebetunnel wieder in seinen Originalzustand zu versetzen? Ich hab jetzt nichts konkret in dieser RIchtung vor, aber um eventuell in der Zukunft so etwas planen zu können würde mich mal interessieren ob Leute damit schon Erfahrungen gesammelt haben. Vielen Dank Mfg Hurricane

Mal eine etwas andere Frage. Du hast ja weiter vorne mal den TÜV-Prüfer angesprochen. Was genau musstest du nun alles eintragen lassen? Und wie läuft dass dann mit der AU ab? Musst du dafür immer alle 2 Jahre die Werte des M20b25 erreichen oder andere? So wirklich viel hat der Motor ja mit dem ausgelieferten M20B25 nicht mehr viel gemein. Vielen Dank schonmal ;) Netter Motor auf jeden Fall, wäre doch glatt was um dem M60 zu ersetzen ;) Viele Grüße Michael

Hallo Leute, hat jemand zufällig ein Gutachten für die ASA AR1 Felgen in 9x17 ET35 mit Lochkreis 4x100? Ich finde keines, nicht mal auf der ASA Homepage gibt es ein Gutachten dafür für irgendeine Marke. Die Gutachten dafür gibt es nur für 5-Loch Felgen, aber es sind keine 4-Loch Felgen ausgelistet, als ob es die niemals gegeben hätte.... Da sie aber vor mir liegen, weiß ich dass es sie gibt ;) Vielen Dank schomal Viele Grüße Michael

Versuch mal die Bildgröße auf unter 2 MB zu verringern. Ich hatte heute bzw gestern das gleiche Problem

Ok, Fehler beseitigt. Wasser ist ein trügerisches etwas ;). War doch ein Schlauch gerissen, aber halt so an der Oberseite, dass ein Wasserstrahl direkt Richtung Kopf ging und ich dachte es fließt vom Kopf nach unten. Ist mir erst aufgefallen als ich versucht habe den genauen Ort des Lecks mit einem Schraubenzieher zu finden aber der Wasserstrahl nie aufgehört hat. War der Schlauch unten der direkt an die Brücke ran kommt. Hab jetzt zwar einen anderen Schlauch drauf gemacht, allerdings gefällt mir das nicht so, da es ein Schlauch von einem 4 Zylinder war und zwar der Außendurchmesser gleich groß war, aber der Innendurchmesser war viel kleiner. Und die Schläuche werden jetzt etwas geknickt, was mir auch nicht so gefällt. Mein bisheriger Schlauch war in L Form, wobei der dicke Teil das kurze Stück von dem L war. Kennt vielleicht jemand einen Schlauch oder weiß wo ein ähnliches Schlauchstück verbaut ist. Das waren alles irgendwelche zusammenschnittene Schläuche woraus ich mir damals die Schlauchverbindung gemacht hab, weiß also selbst nicht aus welchem Schlauch das Stück war ;). notfalls werd ich mir wohl aus Rohr eine komplette U-Form machen. Das mit den Bildern oben lag wohl wirklich an der Dateigröße. Bild kleiner gemacht und es hat funktioniert ;)

Zu dem Zeitpunkt war der Motor wieder eiskalt. Naja 3-4 Std ist er da gestanden. Nachdem ich erstmal 6-7l Wasser nachgefüllt habe kam das so raus wie auf dem Video/Bilder.

Hallo Leute, seit heute verliert mein M60 Kühlwasser auf der Hinterseite des Kopfes. Ich denke am einfachsten kann ich das über Bilder erklären. Auf den einem Bild sieht man den Strahl ziemlich genau, das zweite Bild weiter weg dient um besser einordnen zu können wo am Motor der Strahl raus kommt. Bei genauem hinsehen kann man auch den Strahl beim zweiten Bild erkennen. Der Strahl kommt definitiv vom Kopf und nicht von einem Schlauch, die Schläuche da in der Nähe haben ich weggedrückt und der Wasserstrahl hat sich nicht verändert als kein Kontakt mehr zum Motor bestand. Soweit ich das erkennen kann kommt der Strahl vllt ein bisschen unterhalb der Ventildeckeldichtung raus. Jetzt natürlich die Frage: Woher zum Teufel kommt da das Wasser und wieso geht da gleich ein kompletter Strahl raus? Sollte da überhaupt ein Wasserkanal sein?? Ich bin gerade etwas (sehr) ratlos und hab keinen Dunst wieso da Wasser heraus kommt. Hat vielleicht jemand von euch eine Idee was da los ist? edit: Ok Bild hochladen klappt gerade nicht, ich versuche es gleich anders. Video: https://drive.google.com/file/d/1lMMccTQ14SbpoUA38UhX0s1F17mAndTbuQ/view?usp=sharing Bild 1 https://drive.google.com/open?id=1w8qFvBd1ulUO0lqTc3Fp5Dudr-9pX1OW0w Bild 2 https://drive.google.com/open?id=19Zjsw5UOLjsRRxyn4ZU8MH1TPwwcBgsLWA hab die Bilder und ein Video jetzt mal von Google Drive aus freigegeben. edit2: bekomme ständig beim Bild hochladen einen internal server error.... google drive wird dann halt herhalten müssen...

Have no fear, Toyo tires is here and comes to the rescue! Hat sich herausgestellt, dass Toyo auf Anfrage noch Freigaben für 9er Felgen heraus gibt. Der Grad der Prollosierung ist damit gerettet und es kann tief und breit werden (oder besser gesagt tief und breyt(on)). Der allgemeinen Resonanz hier sieht es aber eher danach aus, dass niemand mehr breite Felgen fährt... Rettet die Prollkarren!

Hallo Leute, ich bin momentan auf der Suche nach Reifen für meine 9x17 Felgen. Eigentlich wollte ich wieder 215/40 drauf machen, damit der Karren schön prollomäßig dasteht, aber für 9er Felgen gibts ja wohl keine Freigaben mehr dafür. Jetzt bin ich am überlegen welche Reifengröße ich mir drauf mache. Meine Teilehändler hatte mir 225/35 vorgeschlagen, allerdings ist da der Umfang wieder kleiner als bei den 215/40 und ich hab jetzt schon ein Problem mit der Bodenfreiheit und will jetzt natürlich vermiden, dass der Wagen noch tiefer liegt. Ich hab mir gedacht 225/45 oder 235/40 eventuell drauf zu machen aber da wird der Reifen eher Balloon mäßig aussehen oder bei den 235er ziemlich breit werden (wegen Kotflügel bearbeiten, generelle Freigängigkeit). Ganz zu schweigen, dass 235er auf einem M50 vielleicht etwas übertrieben breit ist. Hat hier vielleicht jemand Erfahrung mit den Reifengrößen oder welche Reifengröße würdet ihr empfehlen bei 9x17 Felgen? Hat vielleicht jemand Bilder von den beiden Größen, damit ich mir vorstellen kann wie das am E30 aussieht? Viele Grüße Hurricane

So ein Käse mal wieder. Ich würde dazu raten die Visko zu reparieren oder das Problem zu beseitigen und nicht die Symptome zu überpfuschen indem einfach ein E-Lüfter eingebaut wird. Wenn ein M10 nicht durch einen Visko gekühlt werden kann ist ganz sicher was kaputt.

Ah, ok. Sorry, da kann ich leider nicht weiterhelfen.

Schreib doch mal was deine Fragen sind, dann werden dir sicher auch Leute helfen können. Ich bin mir sicher, dass hier ein paar Leute sind die das Breyton Kit haben. Ich hab theoretisch mehr oder weniger auch eins, allerdings nicht verbaut und ich würde jetzt nicht unbedingt sagen ich kenn mich damit aus, aber vielleicht kann ich ja auch helfen. Mfg Hurricane edit: Richtig, Cabrioralf war der Breyton "Spezialist". Mir ist der Name nicht mehr eingefallen, sonst hätte ich auch gleich auf ihn verwiesen ;)

Hmm, ja liegt nahe... Das ist so naheliegend, da hätte ich auch selbst drauf kommen können ;). Danke, ich war in Gedanken schon bei defekten Leiterbahnen irgendwo auf der Platine, aber zuerst mal überprüfen ob die Birne noch richtig in der Fassung sitzt bin ich jetzt wirklich nicht ;). Soviel zum Thema man sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht ;)