Black Hurricane

Ok Mist, also mit Ventil im System. Hatte gehofft das umgehen zu können :(. Na gut aber rein zum Verständnis des Kühlkreislaufes, wie kommt das Wasser wieder vor wenn die Heizung auf kalt ist? Ist das dann quasi im Kopf schon ein "geschlossenes System" mit einfach einem Abzweig hinten nochmal extra für den Heizungskasten? Viele Grüße Michael

Hallo, Geht um die Einbindung des Verdampfers in das Kühlsystem. Eigentlich müsste ich dazu nur wissen ob der Gebläsekasten bei Einstellung kalter Luft den kompletten Durchfluss stoppt oder nur die Luft umleitet. Bisher war der Verdampfer nämlich parallel geschaltet aber ich würde ihn lieber in Reihe einbinden, den so wie er jetzt angeschlossen ist, ist das meiner Meinung nach nicht optimal. Meiner Meinung nach läuft immer warmes Wasser durch den Gebläseklasten, denn sonst würde ja das Wasser anfangen sich hinten im Kopf zu stauen und es gäbe keinen Kreislauf wenn die Heizung auf kalt gestellt ist. Es gibt ja sonst keinen Wasserfluss nach vorne oder übersehe ich gerade etwas? Viele Grüße Michael

Ich fande den Unterschied schon spürbar bemerkbar. Hauptgrund für den Wechsel war bei mir eigentlich, dass der Wagen beim Bremsen in Kurven bei hohen Geschwidigkeiten zum kurveninneren Rad "eingeknickt" ist. Jetzt nach der Umlenkung am Federbein tritt das nicht mehr auf, auch schon bei der ersten Testfahrt im Dorf hat man gemerkt das der Vorderwagen jetzt viel ruhiger ist und straffer. Viele Grüße

HAHAHA Bluetooth Lenkung :D Ich lach mich schlapp, scheiße is das geil . Mir fällt immer mehr auf, dass beim Thema Fächer und V8 niemand wirklich "echte" Fächer im Angebot hat. Gut klar, weder im 3er noch im 5er ist großartig viel Platz um da Rohre groß zu winden und auf gleiche Länge zu bringen. Ich glaub den einzigen richtigen Fächer wo ich gesehen habe war der weiße S62 von "limmet"; aber dafür wurde afaik auch der Unterboden geändert. Zugegeben die Krümmer sehen aber schon besser aus, als was sonst so als "Fächerkrümmer" beschmipft wird, wobei der Preis von dem Supersprint schon ganz schön gesalzen ist ;) ^^

Naja das ist etwas rabiat ausgedrückt ;). Nur durch ne Lamelle wird der Wagen nicht automatisch jedesmal über die Vorderräder schieben ;). Aber natürlich konstruktiv bedingt ist die Untersteuertendenz höher als mit offenem Differential. Dies hat aber gleichzeitig den Vorteil das sich der Wagen auch selbst stabilisiert und der Geradeauslauf besser wird. Sollte der Vollständigkeit halber erwähnt werden, da nicht jeder auf der Rennstrecke fährt sondern viele auch auf der Autobahn wo sich das bemerkbar machen kann. Achja und das trifft natürlich NICHT auf eine Viscosperre zu. Die verhält sich ja beim Gas wegnehmen wie ein offenes Differenzial.

Das ist alles andere aber kein Fächerkrümmer. Nur weil die Rohre aus Edelstahl sind und der Verlauf minimal geändert wurde wird daraus noch kein Fächerkrümmer. So zusammengeführt sind die Rohrlängen nicht groß unterschiedlich zum Serien M60 Krümmer. Ich würde mal zum Vergleich einen S65 (E90 M3 halt, glaub die Bezeichnung müsste stimmen) Fächerkrümmer (welcher Serienmäßig verbaut ist) anschauen, dann kann man deutlich erkennen welchen Aufwand ein V8 benötigt, wie ein Fächerkrümmer auszusehen hat und warum der ebay link beim besten willen kein Fächerkrümmer ist.

genau hier liegt der Knackpunkt... nur weil jemand nen Buchhalter 316 für 5k einstellt, heißt das noch lange nicht, dass das jetzt der Marktpreis ist ;). Wenn dem nämlich so wäre, dann würd ich jetzt meinen V8 für 50k einstellen und nächste Woche würde ich ihn für 40k als Super schnäppchen anpreisen ;). Und der Wagen ist überteuert, wegen oben genannter Gründe is aber ne sehr allgemein und tiefgehende Psychoanalyse die du hier aufgrund von ein paar Beiträgen erstellen kannst ;)

Musste ohne die Beschreibung und es Bild gesehen zu haben schon haben lachen als ich die Preisvorstellung (Ja Vorstellung triffts hier wohl sehr genau) gesehen hab. Hab gedacht hier bietet einer nen überzogenen 1 Hd 316er an mit vllt 3000 Euro... aber über 5000 ?? O.O Wow der hat selbstvertrauen der Junge Das Problem ist das gleiche als ich letztes Jahr den 1 Hd 1,2l Corsa meiner Oma verkauft hab. Ja ok is schön erste Hand, aber den Eimer will einfach keiner weils nur der 1,2l Motor is den es in Massen gab. Deswegen wird den 316er auch keiner kaufen. Der Motor ist einfach zu weit der Zeit hinterher und zu unsparsam und mit zu wenig Leistung. Die Wanderdüne will einfach niemand haben. Und zur klarstellung, weil bestimmt jemand meint sagen zu müssen "alte motoren müssen nicht sparsam sein etc". ja ich red ja auch nicht von allen alten Motoren sondern davon, dass der Motor bzw Vergasermotoren allein schon im e30 veraltet waren und es im e30, selbst im vorfacelift noch modernere, sparsamere, stärkere Motoren gab. Wenn auf dem Corsa von meiner Oma GSI drauf gestanden wäre, dann hätten sie mir ein Vermögen gezahlt, und das gleich trifft auf den 316er hier zu, solange nicht M drauf steht, kannst das teil auch wegwerfen weil niemand so was haben will. (Ok BMW hat ne höhere Modellvielfalt, da braucht man nicht alles wegwerfen, Cabrios zum Beispiel, aber das ist eine andere Diskussion und außerdem sollte der letzte Satz bewusst etwas provozierend klingen ;)) mfg Michael

"Polentopf" gibts für 40 Euro, hast auch Sound. Ich versteh immer noch nicht warum man sowas einbauen sollte. Unsere Autos sind doch alt genug damit sie noch laut sein dürfen und nicht irgendwelche Abgas-/Umwelt-/Lautstärkenormen erfüllen müssen. Nicht wie bei neuen Autos wo man zu solchen Tricks greifen muss.

Ok danke, dann werd ich passende kaufen und nicht einfach irgendwelche nehmen die gerade rum liegen ;)

Ich muss das Thema nochmal hochholen. Langsam wirds akut mit dem Umbau ;) Ist es egal ob sie senkrecht stehen oder hängen? Oder ist eine Position besser bzw schlechter? Sind die Schläuche dafür eigentlich irgendwelche speziellen "Gasanlagenschläuche" oder kann ich da 08/15 Schläuche verwenden? Danke nochmals ;) mfg Michael

Hab ich auch vorhin gemerkt, als ich die Klima ausgebaut habe :D . Da war wohl die Batterie im Weg, deswegen hab ich vorher nicht die Anschlüsse gesehen. Ok Danke an den Rest. Schade, dachte, dass es da was "fertiges" oder passendes irgendwo aus dem BMW Regal gibt. Dann muss ich wohl mir welche anfertigen lassen oder die zusammen schweißen (lassen ;)) Mfg Michael

Hallo, hab hier einen Schlachter mit M50 Umbau und Klimaanlage. Das gesamte Zeug wird jetzt in meinen Alltagswagen wandern. Der Umbauer von dem Schlachter hat den aber nicht ganz fertig umgebaut, so ist zum Beispiel die Klimaanlage nicht angeschlossen. Also die originalen E30 Leitungen sind im Wagen und am M50 ist der M50 Klimakompressor dran. Welche Leitungen nehm ich jetzt um den Klimakompressor anzuschließen bzw wie schließ ich den am besten an? Geht das mit den E30 Leitungen? Ich meine mal was von den E36 Leitungen gelesen zu haben, aber brauch ich da die komplette Leitung? Also bis zum Klimakasten rein? Wäre nett wenn mir da jemand helfen kann. Hatte vorher noch keine Klima in der Hand und kenn den Aufbau daher nicht genau. Will jetzt nur ungern den Klimakasten umbauen und im Innenraum wieder alles zusammenschrauben nur damit ich danach merk, ich kann wieder alles auseinander bauen nur um die Leitung zu tauschen. Viele Grüße Michael

Ja genau um den schönen 6er gehts ;). Ok, danke für den Hinweis, muss sagen ich hab mich noch nicht so damit beschäftigt, bw die Motivation war noch nicht da irgendwas aus dem 6er auszubauen :) mfg Michael

Wow, dafür das er auch mal auf der e30.de Titelseite war hab ich gedacht der macht auch gute Arbeit und hab jetzt nicht so einen Blender erwartet. Hab hier noch einen 6er Tacho, der auch nicht mehr so will wie es das Fahrzeug ihm sagt und hab mir schon überlegt ob ich damit zu maustec oder zum Schrauber gehe damit sie sich den mal anschauen was mit dem nicht stimmt. Nach den berichten geh ich mit zukünftigen Tachos sicher wieder zum Schrauber. Bei ihm gibts keine Probleme, Drehzahlmesser funktioniert ohne Probleme, Tacho geht auch sehr genau (unter 10 kmh Abweichung bei 260 kmh. Ich glaub wenn ich lt GPS 261 fahr zeigte der Tacho 268 ca an; definitiv noch unter 270). Ich würde sagen die Abweichung geht bei der Geschwindigkeit in Ordnung. Das einzige was meine perfektionistischen Ansprüche etwas stört, wenn ich so nah an den Tacho ran gehe, das ich mit der Nase die Scheibe berühre, sieht man das die Tachoscheibe etwas unschärfer ist als die originale. Also bei normalen Abstand sieht man es nicht, nur wenn man wirklich nah ran geht.

Hallo, ich habe da ein Problem. Und zwar hauts bei mir immer nach längeren Strecken die Sicherung 18 mit 20 Amp, also die der schnellen Stufe durch. Bei kurzen Strecken wie zum Beispiel in der Stadt funktioniert alles ohne Probleme aber sobald ich längere Strecken fahre, zum Beispiel wenn ich von der Uni in die Heimat zurück fahre (ca 1-1,5 std fahrt) brennt mir irgendwann im Laufe der Fahrt die Sicherung durch. Ebenfalls sind die beiden Relais sehr warm. Woran könnte das liegen bzw wo liegt die Ursache? Hatte schonmal jemand das gleiche Problem? Achja ne defekte Sicherung kann ich wohl ausschließen, weil es ist jetzt schon die 2te durchgebrannte Sicherung. Danke mfg Michael

meine Güte, das ist mir klar dass ich da e36 M3 Teile brauch... aber sicher immernoch günstiger als die beschissenen E30 M3 Achsen... Fahrwerk wird ja eh geändert. jannis danke. Dann lass ich das mit 5-loch sein. Ist mir das Geld nich wert. Trotzdem danke! Das haste aber so nicht gesagt. Du hast gefragt ob die Compact Achsen auch vorne gehen und das geht nunmal nicht. Dafür braucht man E36 M3 Teile und im gesamten macht es das vllt billiger asl E30 M3 Teile aber deswegen nicht günstig. Günstig wird es nur mit Nabe anpassen mittels Adapterplatte. PS: mein Rad steht eigentlich schon ziemlich mittig mit der E36 M3 Variante...

Hättest du auf der Seite mal die erste Zusammenstellung gelesen, dann wüsstest du das es mit der E36 Compact Vorderachse nicht getan ist sondern du wieder E36 M3 Teile brauchst... PS zu deiner Frage ob das so wie auf der Seite schonmal jemand gebaut hat: ja ich habs ziemlich genau so verbaut.

Tja, hättest dir mal alles durchgelesen, dann würde wohl schon auf der ersten Seite stehen oder auf e30.de stehen ob das so funktioniert...

Achja? Ich dachte die Regel ist sobald man eine bessere Abgasnorm erhalten hat, darf man nicht mehr schlechter werden. Aber gut zu wissen. Achso 150 Euro kostet das nur... Ich hab schon an 1200 € Abgasgutachten gedacht wie bei Motorumbauten ^^... Fahrzeugschein vom Spender hab ich noch nicht. Ich hol den Wagen erst noch. Kann jetzt aber auch gar nicht sagen ob da irgendwas eingetragen wurde. (Ich kauf den Wagen von jemand ab der ihn fertig umgebaut gekauft hat und ursprünglich selbst nutzen wollte. Aufgrund vom Zustand hat er sich nur Teile ausgebaut die er benötigt und verkauft das Ding jetzt weiter. Für mich natürlich super weil ich hab ne untermotorisierte Karosse mit akzeptabler Ausstattung. Hab deswegen auch gar nicht weiter nachgefragt ob der Motor eingetragen ist, da der eh raus kommt und in meinen rein ist es mir ja egal ob der in der anderen Karosse eingetragen ist oder nicht.) Mfg Michael

Ok, Dichtigkeitsprüfung macht der TÜV direkt oder macht man das vorher in einer Werkstatt? zum Theme neue Schläuche. Ja da spiel ich eh schon mit dem Gedanken neue zu kaufen, da manche schon leicht porös waren. Sind das einfach ganz normale Schläuche oder irgendwelche speziellen (die bestimmt sauteuer sind ;))? Danke für den Tipp mit dem Rauchen . Dann lass ich auf jeden Fall die Garage offen und geh in ausreichend Abstand wenn ich eine rauch . Da ich eh die Ventildeckeldichtung erneuern muss und ich noch Zeit hab bis zum Oktober werd ich die Ansauge abmachen und einfach versuchen, die Düsen schön versteckt unter der Ansauge zu montieren, bzw so gut wie möglich versteckt. Ok, ich versuch die Düsen dann senkrechter zu verbauen. Macht es einen Unterschied ob sie liegend unter der Gasleiste oder stehend darüber verbaut werden oder ist das egal? Gut dann werd ich die Schläuche von den Düsen auch kürzen und auf eine einheitliche Länge bringen. Bitte wie? Ich brauch n Abgasgutachten für die blöde Gasanlage? Euro 2 hab, da der M40 vom Vorbesitzer umgerüstet wurde. Rückrüsten auf Euro 1 ist ja bekanntlich nicht möglich. Lust n teures Abgasgutachten extra zu machen hab ich eigentlich keine :( Danke schonmal für die zahlreichen Antworten! mfg Michael

Perfekt Danke! Kabelfarben find ich raus indem ich durchmesse vom Sicherungskasten bis zum abgetrennten Kabel. mfg Michael

Hallo zusammen, hab meinen Wagen jetzt einen E-Lüfter nachgerüstet. Hab dafür einen kompletten Kabelbaum aus einem Klimafahrzeug ausgebaut. Temperaturschalter hab ich mir den 80/88 Grad Stecker vom E36 geholt. Habe jetzt nur ein Problem. Irgendjemand aufn Schrottplatz hat den Stecker für den Temperaturschalter abgeschnitten. Jetzt müsste mir irgendjemand die Codierung für den Stecker sagen. Die codierten Kabel im Kabelbaum sind ja bis kurz vor Stecker vorhanden, von BMW hab ich aber jetzt nur uncodierte Kabel erhalten. Auf dem Stecker müssten ja auch irgendwelche Codierungen vorhanden sein. Danke schonmal wenn mir jemand helfen kann :) Mfg Michael

Hallo Freunde der umgebauten Youngtimer, ich hab hier meinen 318er touring und wie soll es anders sein, reicht die Leistung nicht für nen Winterwagen. Jetzt komme ich günstig an einen schon auf M50 umgebauten E30 ran. Allerdings ist meiner von der Ausstattung/Rost besser dran als der schon umgebaute und werde deswegen einfach alle Teile aus dem Spender ausbauen und 1 zu 1 übernehmen. Davon abgesehen sollte der Umbau an sich für mich keine Probleme darstellen. Jetzt hat der Spender allerdings eine Gasanlage verbaut. Soweit schonmal gut, relativiert den höheren Verbrauch, da es ein nicht TU Motor ist, also ohne Vanos. Problem ist jetzt allerdings, ich hab noch nie was mit ner Gasanlage zu tun gehabt und hab keine Ahnung worauf ich achten muss. Das fangt bei so banalen Dingen an wie ob ich das Zeug einfach abstecken kann oder ich erst irgendwo zudrehen muss weil kein Rückschlagventil verbaut ist. Was gibts sonst soweit zu beachten? Kann ich das Teil einfach abstecken, mit dem Motor zusammen ausbauen und dann wieder mit dem Motor einbauen oder fleigt mir dann irgendwas um die Ohren? Ich hab halt keine Lust, dass ich mich selbst durch das Gaszeug vergifte oder die Anlage in die Luft jag ;). Wie sieht es mit TÜV aus? Hab gehört die Anlage muss eingetragen werden? Auch möchte ich die Injektoren die jetzt über der Ansauge montiert sind unter die Ansauge montieren wenn der Motor ausgebaut ist. Sollte soweit kein Problem sein(?) Diese beiden restlichen Geräte möchte ich evtl vorne im Batteriefach unterbringen und nicht auf der Seite im Motorraum wo sie jetzt sind. Batterie halt dann in den Kofferraum. (Siehe Bilder zum besseren Verständnis wo das Zeug jetzt verbaut ist.) Zur Name und Qualität der Anlage: keine Ahnung, siehe Bilder ;). Eine Frage hätte ich noch die nicht mit der Gasanlage zu tun hat. Der Spender hat sowohl ne Klima verbaut als auch den Kompressor am Motor. Nun möchte ich natürlich die komplette Klima auch mit übernehmen. Der Kompressor war aber im Spender nicht mit der Klima verbunden. Kann ich den dann einfach mit der Klima verbinden oder gibts da was zu beachten? (Leitungen ändern? Anderer Kompressor?) Vielen Dank schonmal Viele Grüße Michael PS: Achja Tank hab ich nicht fotografiert, ist natürlich in der Reserveradmulde.

Bezugsquelle für die Motorlager? Kosten? Kannst du ungefähr abschätzen wie weit sich der Motor vorher/nacher bewegt? Hab bei mir das Problem das die Visco meinen Kühler kaputt schlägt weil sich der Motor zu weit nach vorne bewegt... und ehrlich gesagt bin ich zu lustlos den e lüfter einzubauen xD. Irgendwann werd ich mal die Ölwanne umschweißen aber bis dahin brauch ich ne lösung damit mir der Kühler nicht immer kaputt geht... Mfg Michael