Black Hurricane

Jap, wobei ich eher sag das Lenkgetriebe ist schon verdreht eingebaut worden. Noch dazu eigentlich umso peinlicher wenn man bedenkt, dass das Lenkgetriebe für sowas eigentlich sogar ne Markierung hat um es gerade in Nullstellung einzubauen. Das baut man in dieser Position ein, dann steckt man das Lenkgrad gerade drauf und wenn man dann die Spur einstellt bei geradem Lenkrad passt auch alles. Bei dir ist hundertprozentig das Lenkgetriebe um eine halbe Umdrehung falsch eingebaut worden. Hat ein Freund von mir auch. Wenn man das Auto auf der Bühne hat sieht man das auch richtig, dass in Geradeausstellung der Faltenbalg über den Spurstangen auf einer Seite viel weiter auseinander gezogen ist. Mfg Michael

So mit etwas verzögerung melde ich mich ejtzt doch nochmal zurück. ;). und keine sorge ich sehe, das auch nciht als negative Kritik, ich weiß ja was ich in der Garage stehen hab und mit welchen teilen ich das zusammengebaut hab ;). Zum Thema schlecht fahren: Also ich empfinde das Fahrverhalten nicht als schlecht, andererseits bin ich dafür vllt auch zu wenig vergleichbare E30 gefahren oder war zuviel Zeit dazwischen. Zur Zeit reicht es für mich, vielleicht ändert meine Ansicht sich da in der Zukunft, jetzt jedenfalls lass ich das mal so im Raum stehen :). zu den niedrigen ETs: Da macht mir die Hinterachse mit den Compact Achsschenkeln mehr Sorgen. Vorne hab ich jetzt 7,5x17 ET41 mit 30mm Distanzscheiben. Aber mit gezogenen Kotflügeln, früher waren 9x16 ET15 mit 5MM Distanzscheiben drunter. So ne typische 5er oder 7er Felge mit 8,5x17 ET20 sollte wohl problemlos drunter passen (naja bei mir zumindest, mit Serienkotis schaut das vllt ein bissl anders aus.) Jetzt zum wichtigen Teil ;). Mir ist schon klar, dass ich den Dom weiter vor setzten müsste wenn ich weiter gestreckte Lenker + Lager einbaue, vorrausgesetzt ich würde den originalen Achsschenkel drin lassen. Wenn allerdings die Dämpferaufnahme beim e36m3 Teil weiter hinten ist als beim e30 teil dann "muss" der Achsschenkel weiter vor um die gleiche Position des Dämpfers zu erhalten. Das ist jetzt nur eine rein theoretische Überlegung, zum beweißen müsste man beide Teile vermessen. Aber selbst die Domlagerposition ist ja nur eine Variable. Das die allein für das Fahrzeugempfinden verantwortlich ist kann ich mir nur schwer vorstellen. Und vielleicht mag ja jemand einen höheren Nachlauf :). E36M3 hat ja auch Domlager mit nach hinten versetzten Aufnahmen im Vergleich zum normalo E36. Und ich kann dir nur sagen das ich das so gebaut hab mit Serien E30 Domlagern und die Nachlaufwerte im "Serientoleranzbereich" befanden :) mfg Michael

Hier muss ich ganz klar wiedersprechen. Serienwerte sind mit den passenden Teilen möglich. Mit passende Teile meine ich M3 Achsschenkel, 3,2l Querlenker und exzentrische Querlenkerlager. Rad steht mittig und die Winkel des Lenkgetriebe zum Achsschenkel sind meiner Meinung nach auch nicht so stark unterschiedlich zu Serie (zumal ich immernoch der Meinung bin, das kann vernächlässigt werden). Und das ist kein "ich hab mal von jemanden gehört gerede" sondern ich weiß es weil ich das Zeug so verbaut hab. mfg Michael

Ah, ok. Sowas hatte ich anfangs bei meinem V8 Umbau auch vor und in meinem Kopf hat das alles schon funktioniert. Mit Spritzwand nach hinten versetzen und an Form des BKV anpassen, damit der noch weiter zurück kann und weiter nach links rüber. Pedalerie ebenfalls entsprechend anpassen. Bei der Pedalerie hatte ich auch schon nen Prototypen gebastelt. Nur hab ich keinen BKV gefunden der klein genug ist um ihn da noch dahinter zu bringen (wollte einen aus dem BMW-Regal.) Diejenigen die ich gefunden hab waren dann doch zu lang so dass man das Bremspedal weiter vor setzen hätte müssen. Bin aber gespannt auf deine Lösung :). Auch wie dann das Bremsgefühl, Bremsdruck ist. Früher oder später muss bei mir eh mind. ein S62 ein und dann kann man ja bei einer passenden Lösung die Bremsbetätigung nochmal abändern. Mfg Michael

Weil ich ihn gerade nicht sehe: Wie hast du den BKV und HBZ untergebracht? Oder besser gesagt wo? H31 Anlage an der Spritzwand? Danke Mfg Michael

Hab jetzt nicht alles gelesen, aber ich musste meine auch kürzen. Von vorne hab ich die erstmal komplett rausgedreht und entrostet. Bin mir aber nicht mehr sicher wie ich die Länge ermittelt hab. Glaub die vond er E30 LWR konnte man nicht als referenz hernehmen da das gehäuse anders war. Meine waren jedenfalls hoffnungslos zu lang und musste ich ein gutes stück kürzen aber wie Klaus schon sagt lieber 2 mal schneiden als einmal zu viel abschneiden! Und falls du die abflext vorher eine Mutter drauf drehen, dann kannst du das kaputtgeflexte Gewinde gleich nachschneiden beim runterdrehen der Mutter. Mfg Michael

WTF??? Diese Kleine Kunststoffabdekcung kostet knapp 20 Euro???? Krass!!... Zu blöd dass ich eine davon verloren ahb :( ... Ich glaub wenn ich den 5er mit dem Radio abmelde muss ich doch mal den kompletten Wagen umräumen, bevor ich 20 Euro für so ne beschissene Abdekcung ausgebe -.- mfg Michael

Kannst du mir da mal genauere Infos drüber geben. Ich hab nämlich noch in meinem Winter5er ein BMW Business-CD Radio. Bei dem merkt man aber das es alt wird, wenn sich das Radio durch Betrieb erwärmt (ab ca ner Std) fängt er irgendwann an nur noch die ersten Lieder einer CD zu spielen und springt bei den Liedern weiter hinten auf der CD bzw kann sie nicht mehr lesen und wechselt zum Radio. Wenn es jetzt eine Möglichkeit gibt einen anderen Player an das Business ran zu hängen und auch mit den richtigen Tasten die Lieder weiter schalten zu können, bin ich echt am überlegen das Business in meinen 3er zu stecken. Die Lösung die im Wiki beschrieben wird wo man mit den AM/FM Tasten weiter schaltet oder eine CD im Laufwerk sein muss wo ständig ein Lied ohne Sound durchläuft gefällt mir auch nicht. Und wie sieht es Klangtechnisch mit dem BMW Radio im Vergleich zum JVC aus? Bis jetzt bin ich eigentlich zufrieden was der JVC aus den Boxen da raus zaubert. Kann man das BMW Radio später noch mal mit Endstufen und einem Subwoofer erweitern? Der JVC hat ja dafür gleich 2 Cinch Ausgänge für den Subwoofer hinten dran. Hab mich da echt noch nie informiert was man mit den originalen Radios alles machen kann . Hatte mir damals für mein erstes Auto relativ früh den JVC gekauft und der verrichtet jetzt seit ca 8 Jahren immernoch seinen Dienst und ich war immer zufrieden. (Ok mittlerweile hätte ich gern eine USB funktion, mir gefallen zu oft neue Lieder um sie extra auf ne MP3 cd zu brennen) edit: ich hab das alte Busieness CD, also das mit einem Bildschirm, nicht mit den 2 Vielen Dank schonmal! :) mfg Michael PS: Wuhu Thread hijacking :) Ok stimmt, damit kann man wirklich wohl alle Buchstaben in klein und groß getrennt voneinander darstellen. Mein Wissenstand war da noch eine Generation früher, zumindest konnte mein Blaupunkt uralt Winterauto Radio das damals nicht so genau. Muss aber auch sagen, dass ich das lesen auf diesem Displays im Screenshot immer noch nicht schön und "flüssig" empfinde. Mit solchen Dingen darf ich mich im Modul "Medieninformatik" in meinem Studium auch auseinander setzen. Pixel, Vektoren, Matrizen, Speicherbedarf, Kompression, ..... Oh, ebenso offtopic, sorry ;) Sollte jetzt evtl. doch mal schlafen gehen, Adieu Haha, ich war gestern abend gerade dabei für die Klausur "Einführung Medieninformatik" zu lernen :D... Das Thema scheint Medieninformatiker anzuziehen, jetzt sind wir schon 2 dies in ihrem Studium haben und einer der Geld damit verdient :D

Naja gekauft um ständig aufs Display zu schauen hab ich das Radio damals auch nicht . Ich finde es aber leichter auf einem Punktmatrix Display Text zu erkennen, bei dem anderen Display kam ich mir ab und zu vor Hyroglyphen entziffern zu müssen ;). Mein Gedankengang war eher so, dass ich dachte die Punktmatrixdisplays machen preislich fast keinen Unterschied mehr und haben deshalb die anderen Display verdrängt... So vom wirtschaftlichen Blickpunkt hab ich das mal gesehen. Achja und gestochen scharf ist was anderes auf dem Display ;) Die Pixel sind so groß, die kann man eher einzeln mit nem Finger berühren als ich von scharf sprechen würde ;). Aber es reicht um große und kleine Buchstaben lesbar getrennt voneinander darstellen zu können und das ist mir das Wichtige :). Der Wechsel zwischen Groß- und Kleinschreibung mitten im Wort regt mich bei diesen Display immer auf und macht so einen Text richtig unleserlich, vorallem wenn man nur schnell aufs Display schaut ;) Mfg Michael

Wie wird der MP3 Player dann angesteuert? Alles über die originalen dazu passenden Tasten oder am Player selber? Ich bin überrascht das in den billigeren Radiosegment die Displays immernoch nicht besser geworden sind. Versteh mich nicht falsch, so touchscreen-schmu brauch ich an einem autoradio nicht oder das dort irgendwelche video abgespielt werden. Aber selbst an meinem mittlerweile 8 Jahre alten JVC Radio ist das Display hochwertiger. Das ist immerhin schon ein Punktmatrix Display und darauf lässt text zweizeilig schön darstellen. Gut hat damals auch 300 Euro gekostet (KD SH909 oder so ähnlich heißt das Teil) aber ich dachte zumindest das in den fast 10 Jahren Punktmatrixdisplays (wenn auch mit höherer Auflösung) die Regel geworden wären :). mfg Michael

Wow da ist aber jetzt jemand grundlos überreizt ... hat doch jetzt niemand was gegen dich gesagt.... Ging doch um den ersteller des ebay-angebots....

Tja für 200 ist er ausgelaufen ... ich denke mal da hat sich jemand sehr stark verschätzt ;)

Zitat: "Ich hatte mir das gute Stück vor ein paar Tagen gekauft, da ich ihn selbst restaurieren wollte, ich musste jedoch leider feststellen, dass es mir aufgrund der zeitlichen Inanspruchnahme meines Studiums in den nächsten Jahren nicht möglich sein wird den Wagen fertig zu stellen, da so eine komplette Restauration schon eine ganze Menge Zeit braucht." Ähmm ja... sowas weiß man ja immer erst von einem Tag auf den anderen dass ein Studium mehr Zeit braucht 0.o ... und das so ne Mühle nicht über ein Wochenende zusammengebaut ist, sollte auch vorher klar sein... Spätestens bei solchen Aussagen nehm ich immer Abstand, macht den Eindruck dass der was am Wagen gefunden hat, was die Kosten sehr weit hoch treiben würde und deswegen die Mühle weghaben will.. Mfg Michael

Wassertemperatur: was interessieren mich irgendwelche Temperaturen. Ich kontrolliere einfach regelmäßig Thermostat, Wassertemperatur, Wasserpumpe etc. an der Tanke. Das ist gar nicht mal so weit her geholt ;). Manche neuen Modelle (von Premiumherstellern) haben schon keine Wassertemperaturanzeige mehr. Natürlich sehr super um zu wissen wann das Auto warm ist und man Suppe geben kann... Andererseits.. wenn mir das Auto nicht sagt wenn es bereit für Action ist, dann muss ich wohl davon ausgehen, dass ich ab Anlassen sofort Vollgas geben kann ;) mfg Michael

Wenn alles funktioniert musst du ja auch nicht auf die Check Taste drücken... Da bleibt alles aus. Mal abgesehen von den Bremslichtern die ausgeht wenn man das erste mal die Bremse betätigt. Da man das Auto ja startet normal mit dem Fuß auf der Bremse geht das auch nicht an. mfg Michael edit: schließe mich ebenfalls dem bastelbert an. Ich finde das Teil sehr hilfreich und nützlich. Zumal ich nicht an nem Schaufenster vorbei komme wenn ich los fahre um meine Bremslichter zu testen. Außerdem finde ich das die CheckControl das coolste Feature ist was jemals gebaut wurde ... nicht wegen der eigentlichen Funktionalität, sondern wegen den LEDs. Die Meldung bei neuen Autos im Bordcomputer find ich irgendwie langweilig. Da sieht man nichts davon. Aber im E30 da hat man noch richtig fette Anzeigen und sieht das alles überwacht wird. Typisch 80er Jahre eben :). Taugt mir ultra

Kann ich jetzt nicht ganz bestätigen ... Selbst im 8ter ging der Wagen akzeptabel vorwärts... sofern er denn schon gerollt ist . Um das mind. 2 t Schiff aus dem Stand in Bewegung zu bringen, gut da würde ich schon sagen das er träge und sau langsam war, aber sobald er mal rollte und der Anfangswiederstand überwunden war ging der wagen ganz akzeptabel :). Und die 250 im 4ten hat er auch geschafft. Der 3er ist ja doch ein paar viele hundert Kilo leichter als der dicke 8ter, da sollte schon was vorwärts gehen :) mfg Michael

Schau mal auf E31.net. Da ist meines Wissens ein bzw mehrere Diagramme wo die Getriebeabstufung der Automatikgetriebe dargestellt ist. Ja der letzte Gang ist sehr lang in der Automatik übersetzt. Hab ich damals im 840iA gemerkt. Höchstgeschwindigkeit von 250 wurde im vorletzten Gang erreicht und wenn man dann auf E geschalten hat oder bissl vom Gas gegangen ist hat die Automatik erst in den letzten Gang geschalten (und ging von der Drehzahl nochmal ein gutes Stück nach unten) Mfg Michael

Ne ein Rad brauchst nicht extra drauf stecken. Hätte mich nur interessiert wie weit die Felge über dem Radlauf hinaus schaut bzw noch innerhalb des Radlaufes ist. Danke trotzdem schonmal, die coolen E34 M5 Felgen sind auf einmal doch wieder in greifbarer Nähe mfg Michael

Ich muss mich hier mal einklinken: Sehe ich das richtig das du hinten die Compact Achse hast und die 9x17 Felge ET"irgendwasmitzwanzig" fährst? Wie sieht es da bei dir mitn Platz zum Radlauf aus? War das der Grund warum du 215er hinten drauf gemacht hast und keine 245er? Oder anders gefragt: Gehen da auch 245er drauf ohne das was angeht? Grund ist, das ich die gleiche Achskonstruktion hab und mir auch überlege 9er Felgen für hinten zu kaufen, aber bei den niedrigen 5er/7er ETs hatte ich immer Zweifel ob das klappt. mfg Michael

Kann ich nachvollziehen, aber bei so einer Denkweise wird in Foren meistens angenommen dass man keine Ahnung hat. Kann dir aber zum Thema Adapter selber nicht weiterhelfen. Bin ich kein Fan von. Ich hab nur Ahnung von E36 Teilen im E30 verbauen :) mfg Michael

Brauchst du wirklich zum driften eine hervorragende Bremswirkung? Ich glaub bei Rundstrecke wird die Bremse stärker beansprucht als beim driften. Ich glaub dafür reicht ne 312er Anlage auch. Ich will jetzt hier nicht sagen dass die Bremsleistung von der Anlage schlecht ist, aber ob man fürs driften wirklich ne 345mm 6-Kolben anlage benötigt? Ich hab jetzt die E36 M3 Bremsanlage (315mm) und die packt schon verdammt gut zu. Schwachstelle ist eher der Reifen, den der fängt früher zum blockieren an als ich das Bremspedal ganz durch gedrückt habe. mfg Michael

Hab mal von meinen Freunden gehört, dass man die vorher in irgendwas tränken soll, dann stinken und qualmen die auch net so :)... Aber ich kenns von meinen Freunden auch so, dass die Teile stark rauchen :)

Na ein Glück bin ich damit nicht der einzige, bei dem das passiert ist ... Hatte nämlich das gleiche Problem. Noch ein Tipp: Es hilft auch nichts den Sattel waagrecht zu halten. Dann ist zwar der Nippel optisch am höchsten Punkt aber der muss wirklich so hingedreht werden wie er original (also um 180° gedreht) eingebaut wird. Dann hörst du nochmal richtig Luft entweichen und danach passt alles. Alternativ natürlich gleich mit längeren Schläuchen wie im E36 M3 verbauen. mfg Michael

Danach war ja nicht gefragt ;) Jetzt verrate mir doch mal wieso ein schwächerer Motor mit weniger Drehmoment und schlechterer Gewichtsverteilung eine schnellere Rundenzeit erzielen soll? Ich mein nach der Logik müsste ja ein m20 B25 noch schneller sein... und ein B20 nochmals schneller... mfg Michael