Black Hurricane

Hmm, wer findet den Widerspruch in seiner Aussage? Du beharrst doch darauf das der 2-Türer ein Coupé ist, oder doch nicht? Klammerst dich zumindest fest an die DIN, die wohl den meisten in dem Forum relativ egal ist. Aber wie schon einige sagten, jeder soll sein KFZ so nennen wie es Ihm gefällt. Da ich jetzt keine Lust auf eine Diskussion hab und ehrlich gesagt es mir egal ist ob du weißt, dass ich recht hab zitiere ich einfach diesen Post und stimme ihm zu... mfg Michael edit: also ich mein nicht dich, dessen post ich zitiert hab sondern denjenigen der mich zitiert hatte ;)

Für mich steht doch da alles eindeutig da. "...mit verminderten hinteren Innenraum"... Da beim 2-Türer der hintere Innenraum nicht vermindert im vergleich zum 4-Türer ist, ist es auch kein Coupe... sooo... where's the problem?? Es gibt ja auch nen Unterschied zwischen Boxer Motoren und 180° V-Motoren

Ahhhhhhhhh...... könnte erklären wieso es mir so komisch vorkam, dass andere v8 umbauer ihren aktivkohlefilter hinten rechts ins radhaus gesetzt haben.... dachte mir schon, dass es blödsinnig wäre soweit die Leitungen zu ziehen...

Interessant, irgendwann wird sowas bei meinem auch noch anstehen. Aber mir tut sich gerade eine andere Frage auf: Was für einen (Waschwasser?)-behälter hast du da im Radhaus? Original E30 oder hast du den selbst da hin gespaxt? mfg Michael

Ist eigentlich auch geplant, nur bin ich noch nicht dazu gekommen rum zu fragen wer von uns alles mitkommen würde . Kevin und P fahren ja hin, nur kommen die von der anderen Seite da sie auf nem Driftkurs sind

Sehr schön, freut mich :). Die weiße Kiste würde ich zwar auch gern mal sehen, aber ein S14 Cabrio sieht man auch recht gerne :) Sehr schön . Nochmal zur Erinnerung bitte alle die kommen wollen bis 2 Wochen vorher anmelden :). Wir müssen auch bescheid geben wieviele Leute kommen wollen um dementsprechend planen zu können und dem Wirt bescheid geben zu können :)

In Bayern bin ich bzw mein Freund auch ... Das mit der Klinik hab ich jetzt dezent überlesen.. Also bei nem normalen V8 biste schon ca mit 10k dabei. n S62 ist nochmal 4000 euro teurer in der anschaffung ohne den Motor auch nur ansatzweiße zu überholen. Mit nem S50 biste wohl auch so mit 10k dabei ohne Motor zu überholen. (Und ich gehe davond aus dass du den 3,0l oder 3,2l M3 motor aus dem europäischen M3 meinst, dass ist ein S50b30 oder s50b32. S52 ist der ami m3 motor ohne einzeldrossel, fächer...) und wie gesagt kauf dir zuerst n sperrdiff und keine fly-off auch wenn die die teurer ist... mfg michael

wie gesagt... siehe link oben, damit hast ne gute basis... und von 4 k für nen e30 biste auch noch meilenweit entfernt. da bekommste für nichtmal 1500 euronen eine mehr als ausreichende basis womit du erstmal n jahr oder zwei ohne probleme fahren kannst. Danach kannste dir auch über motorenumbau gedanken machen. So oft werden solche fertig umgebauten autos auch net angeboten...

Vielleicht fängst du ja auch erstmal mit nem 325er an und kaufst dir als erste Investition ne Sperre? Entweder gebraucht oder du lässt dir eine überholte vom Falk geben, nach belieben auch mit erhöhtem Sperrwert. Und mit erste investition mein ich nicht "ach die kauf ich mir dann demnächst, erstmal neue reifen, oder schießmichtot brauch ich noch unbedingt", sondern die wirklich allererste Investition! Der Schritt entfällt natürlich wenn du das Glück hast einen mit Sperre gleich beim Kauf zu erwischen. Dann biste auch schon erstmal 300 - 400 Euro fürn n gebrauchtes ungewisser Herkunft los, Preise vom Falk hab ich jetzt gerade nicht im Kopf, müsste man nachfragen. Und danach kannste entscheiden wie sehr dir die Leistung zu wenig ist oder du noch mehr brauchst. Ein Freund baut sich jetzt einen Drifttouring mit m52b28 zusammen. Wo mir auch gerade einfällt, dass er sein altes Projekt (leergeräumter 325i, mit Käfig und Sperre) verkauft. Sofortkauf für 1400.-- und ich bin jetzt mal so dreißt und stell einfach den link hier rein: http://www.ebay.de/itm/170813926968?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Falls dies gegen irgendwelche regeln verstößt kann ich den Link auch per pn zuschicken. mfg Michael

Wenn ich dich verbessern darf: "Holst dir irgendnen Motor, baustn turbo drauf und deine asche ist verbrannt." ;) edit: zum Thema S50 (S52 ist der schmarn Motor des US-M3 nichtmal mit Einzeldrosselklappe): Damit biste aber auch nicht wirklich günstig unterwegs. 5k sind da schnell mal versenkt für Motor und Teile die man braucht. Günstig ist M50 oder M52. Mfg Michael

Bei der Frage ob die Schellen angeschweißt sind oder nicht, stimme ich dir zu, allerdings glaube ich nicht, dass einer von den Verkäufern sagt "Ne, unsere ESD passen total scheiße. Musste noch hämmern und biegen damit dat passt" (falls er wirklich schlecht passt, hab keine Erfahrung damit) :). Da ist eine Frage hier doch erfolgversprechender :) mfg Michael

M20 hat NIE diesen Motordämpfer. Hat auch am Achsträger gar nicht diese beiden Laschen an denen beim M40 der Dämpfer festgeschraubt wird. :) Mfg Michael

Ich nehme an du meinst die Halterungen unten auf denen der Kühler sitzt? Ja dafür gibt es unterschiedlich große (bzw "lange") Halterungen. Schau mal hier: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/browse/radiator/fan_shroud/ Bei dir könnte eventuell der Letzte mit Besonderheit "Klimaanlage = Ja" passen. Eventuell mal den alten ausmessen ob du da mit 90mm hin kommst und dann schauen wie der mit 30mm passt. Wirst wohl aber neu kaufen müssen, da ich kaum glaube jemand hat die Dinger groß rumliegen und am Schrott ist es auch eher ne Glückssache. Zur Not falls es überhaupt nicht passen sollte mal bei anderen Modellen nachsehen, evtl gibts da noch andere Längen. Mfg Michael edit: müsste ziemlich sicher der mit 30mm sein, da der Kühler der gleiche wie vom iS ist und der hat nur den mit 30mm drin. Ich würde jetzt sagen zu BMW gehen (am besten mit der Teilenummer gleich) oder anrufen und das Teil bestellen. Preise können aber von denen im Online ETK abweichen, da die veraltet sind und der E30 mittlerweile zur "Mobilen Tradition" gehört.

So als kleiner Denkanstoß: Vielleicht teilst du mit welchen Kühler du da noch rumfliegen hast, dann hast du vielleicht Glück und jemand anderes hat denselben Kühler schonmal verbaut und kann dir sagen was passt. Soll ja Leute geben die andere Motoren eingebaut haben und dementsprechend andere Kühler verbaut haben... Hab ich zumindest gehört... Oder vielleicht sagst du uns welcher Kühler drin ist, dann können dir Leute sagen ob ein Kühler der 8-10 cm breiter ist auch rein geht. Wenn ich jetzt von meinem Kühler ausgehe, dann kann ich dir sagen, dass ein Kühler der 8-10cm breiter ist als mein jetziger unter keinen Umständen rein passt... Aber das liegt wohl eher daran, dass ich nen E36 M3 Kühler drin hab und der fast von Anschlag bis Anschlag geht... mfg Michael

Ich hol das Thema noch mal hoch :). Also Ringösen oder Stecker hab ich durchgemessen und da ist kein Kabel dabei, dass zum Anlasser runter geht und das Entlastungsrelais sein könnte. Anlasser hat schon von anfang an funktioniert ohne dass ich dort extra ein Kabel runter ziehen musste, aber das nur nebenbei. Ich hab dann mal direkt Entlastungsrelais am Motorstecker auf Anlasser und Masse gelegt -> Gebläse ging nicht, nur Radio hat sich nicht weggeschalten als ich es auf Masse gebrückt habe. Radio hat sich bis jetzt auch immer beim starten weg geschalten, so wie man es erwarten würde. Hatte dann schon den Verdacht, dass sich mein Gebläse oder der Regler durch die lange Standzeit verabschiedet hat. Hab dann mal direkt im Sicherungskasten im Relais K7 30 auf 85? 87? gebrückt. Welches jedenfalls es richtige davon war, da hat das Gebläse jedenfalls richtig funktioniert. Werde ich wohl doch noch ein extra Kabel zum Anlasser runter ziehen müssen auch wenn es wahnsinnig stressig ist, da unten noch ein Kabel drauf zu bringen -.- Hab ich jetzt irgendwo nen Denkfehler oder warum hat es nicht funktioniert als ich am motorstecker das relais auf masse gelegt hab. So ganz wie der Mist funktioniert bzw wie die Kabelverläufe sind hab ich noch nicht kapiert . Und warum schaltet sich eigentlich trotzdem mein Radio weg. Das kapier ich überhaupt nicht. Wird der irgendwie anders weg geschalten? Der sollte doch auch wie Gebläse übers Entlastungsrelais geschalten werden??? mfg Michael

Ich hab nen Visco, ich brauch keinen E-Lüfter :). Aber wo du es gerade sagst. Wie ist denn dann der E-Lüfter bei einem Klimafahrzeug original befestigt? Mfg Michael

Mal ne ganz andere Frage. Wieso baut man sich offene Trichter anstatt ner Airbox? Wegen Sound und Optik? Leitsungsmäßig müsste sich ja die Airbox mehr bringen. mfg Michael

Die Befestigung von dem e-Lüfter finde ich zu unperfekt. Falls ich wirklich mal nen e-Lüfter brauche, dann würde ich den ausnahmslos nur mit den originalen Haltern befestigen (die afaik immer noch nicht so teuer sind). Aber beim thema perfektionismus bin ich eh etwas abgespact...

Richtig ist aber nur 1+3 und 2+4 (bzw eigentlich 5+7 und 6+8) auf der Beifahrerseite und 1+2 und 3+4 Fahrerseite :). Wenn du es natürlich absolut perfekt machen wollen würdest müsstest du einen linken Zylinder mit einem von der rechten Bank verbinden und ein Zylinder der rechten Seite müsste mit der linken Bank verbunden werden. Das das aber in gigantischen Aufwand endet, selbst für einen Großserienhersteller nimmt man die zweitoptimale Möglichkeit und verbindet eben die Zylinder die auf einer Bank in der Zündreihenfolge am weistesten auseinander sind. Was wiederum die Ursache dafür ist, warum wir alle einen V8 so lieben: Das V8 Gebrabbel! 4-zylinder haben in der Tat 1+4 und 2+3 aber das ist auch nur bei nem 4 Zylinder richtig und kann nicht einfach so auf nen V8 umgemünzt werden ;).

vllt hat er sich auch nur "überdriftet"? :) sprich ist kurz vorm abfliegen :)

Geht auch, der Karosse ist es egal welcher Motor drin ist. Tank. Pumpe etc. muss halt getauscht werden. Das es der Karosse mechanisch egal ist, ist mir auch klar. Ich meinte aber hier so in hinblick auf eine Tüv eintragung und da ist mein Wissensstand dass der Tüvler streikt bei Dieselmotoreinbau in Benzinerkarosse. Sonst würde es wohl sicherlich mehr Dieselumbauten geben, bzw überhaupt in Deutschland welche. mfg Michael

Wie siehts denn eigentlich bei den Dieseln mit umbauen aus? So nen 320d Motor da einbauen zum beispiel. 350 NM und 5l Verbrauch im e90 müssten doch im E30 ja schon fast n 3 l Auto draus machen. Benziner auf Dieselmotor umbauen geht ja leider nicht also bleibt nur nen d oder td umzubauen... Mfg Michael

Aha, das könnte dann auch bei mir der Fall sein. Jedenfalls hab ich da auch ein paar Ringösen mit ungewisser Herkunft :). Anlasserkabel war allerdings schon bei meinen fertig bis zum Pin und ich musste nichts verlängern. Vllt komm ich ja doch morgen endlich mal dazu mich auf die Suche nach dem Entlastungsrelaiskabel zu machen. Letzten 2 Tage bin ich nicht dazu gekommen sondern hab anderen Kleinigkeiten erledigt. Aber ich werds schon irgendwann finden und richtig verkabeln :) Vielen Dank nochmals für die zahlreiche Hilfe :) Mfg Michael

Oho, ich hab es geschafft, dass sich Tino persönlich meldet :). Also anstatt neue Kabel (bzw ein neues Kabel) zu ziehen, muss ich im Motorkabelbaum nur die Kabel finden und auf den Pin legen, da die Kabel vorhanden sind bzw sein sollten nur eben nicht auf dem Pin sind. Gut gut soweit. Dann hoffe ich mal, dass bei mir dir Kabelfarben auch so stimmen, dass würde die Suche heute nachmittag etwas erleichtern ;).

Dazu sag ich mal jetzt nichts, dass ist ne eigene Geschichte mit der Firma gp-power. Will aber hier auch gar nichts darüber sagen. Zum thema umbauten sind wir wohl auch kompetent genug :). Bei uns sind 2 m60 umbauten kurz vor der fertigstellung (bei meinem bin ich sehr zuversichtlich, dass er dann fährt), einen alpina b6 umbau, einen m30 umbau und zwei m52 umbauten. Gesamte Motorenpalette so gut wie komplett abgearbeitet was es in den e30 zum einbauen gibt :)... Bei Fragen zu umbauten können wir also auch ausreichend Rat anbieten :) mfg Michaek