Black Hurricane

Benzinpumpe sollte doch schon Zündstufe 1 anfangen zu laufen oder irre ich mich gerade? Wenn se das schon nicht tut dann eben vllt erstmal auch da den Fehler suchen. Scheint ja dann kein kleinerer Fehler zu sein mfg Michael

Nichteinmal die Aufforderung, eher die Ermöglichung ein Angebot abzugeben. Beispiel: Künster X schickt an einen Kundenstamm von xx Personen einen Brief mit Infos und Preisen zu einem seiner Kunstwerke. Wäre dies ein Angebot könnten nuun mehrere dieses Angebot annehmen und plötzlich wüsste X nicht mehr, mit wem er einen Kaufvertrag abgeschlossen hat. Soein Brief ist damit lediglich eine sog. invitatio ad offerendum. (Es muss aber nichteinmal die "breite Masse" (steht anner Theke...) sein, sondern kann sich schon an einen bestimmten Käuferkreis richten und bleibt dennoch nur eine Geschäftsanbarung. Das "Schaufenster" wird auch so "gesehen" macht es aber in meinen Augen nicht so deutlich. Doch die offizeielle bezeichnung ist Aufforderung. Der Künstler X weiß selbstverständlich schon wer sein Angebot angenommen, da zu einem Angebot immer noch eine Annahme gehört damit ein Vetrag rechstkräftig zustande kommt. Die invitatio ad offerendum gibt es damit der Künstler nicht auf herausgabe verklagt werden kann. Gutes Beispiel ist sogar künstler der einen katlog mit kunstwerken hat die alles einzelstücke sind. Wäre das versenden des kataloges schon ein angebot, dann könnten zwei Leute das gleiche Kunstwerk bestellen, und derjenige der es nicht bekommt (weil Einzelstück) könnte dann den Künstler auf herausgabe verklagen. Da das eigentliche angebot aber die bestellung ist, kann der künstler einfach der einen person die annahme in form einer bestellbestätigung zusenden und dem anderen ein schreiben das das Teil schon verkauft ist. mfg Michael

Möp, es ist kein Angebot, denn ein Angebot hat eine Willenserklärung dahinter... Invitatio ad offerendum ist lediglich die aufforderung zur abgabe eines angebots...

Du meinst sicher den CW-Wert. Der bleibt immer gleich, egal ob im Stand oder bei 300 km/h. Und doch, die Geschwindigkeit ist die entscheidende Variable bei der Geschichte. Doppelte Geschwindigkeit --> vierfacher Luftwiderstand. Insofern dürften auch nur 10 km/h deutlich mehr Auswirkung auf den Verbrauch haben als die Vanos-Stellung. Ebenfalls gleicher Meinung hier... bei 10 km/h Unterschied hast du wesentlich wichtigere Faktoren die den Spritverbrauch bestimmen als die Vanos... Ich weiß jetzt nicht wie scharf die Nocke gestellt wird aber wenn ich mich recht erinnere, dann ist der Verstellbereich recht zahm. Und wenn das schon einen merklichen Verbrauchsunterschied bei nur 10 kmh Unterschied bedeuten würde, dann würde ja jeder M20 mit scharfer Nocke exorbitante Spritwerte habe weil er ja ständig mit der schärferen Nocke rum fährt... Du kannst eine scharfe Nocke nicht mit dem Vanos System gleichsetzen. Die Schärfere Nocke hält das Ventil länger offen. Die Vanos hält das Ventil immer gleich lang offen. Nur eben zu einem anderen Zeitpunkt. Du kannst ja schlecht was Material der Nocke ändern im Fahrbetrieb Naja war jetzt vielleicht nicht das beste Beispiel, aber meine Grundaussage bleibt bestehen :)... Andere Faktoren spielen eine viel größere Rolle als das kleine Vanosdingchen da vorne :)

Du meinst sicher den CW-Wert. Der bleibt immer gleich, egal ob im Stand oder bei 300 km/h. Und doch, die Geschwindigkeit ist die entscheidende Variable bei der Geschichte. Doppelte Geschwindigkeit --> vierfacher Luftwiderstand. Insofern dürften auch nur 10 km/h deutlich mehr Auswirkung auf den Verbrauch haben als die Vanos-Stellung. Ebenfalls gleicher Meinung hier... bei 10 km/h Unterschied hast du wesentlich wichtigere Faktoren die den Spritverbrauch bestimmen als die Vanos... Ich weiß jetzt nicht wie scharf die Nocke gestellt wird aber wenn ich mich recht erinnere, dann ist der Verstellbereich recht zahm. Und wenn das schon einen merklichen Verbrauchsunterschied bei nur 10 kmh Unterschied bedeuten würde, dann würde ja jeder M20 mit scharfer Nocke exorbitante Spritwerte habe weil er ja ständig mit der schärferen Nocke rum fährt...

Dir ist bewusst dass das ein widerspruch in sich ist oder? Wenn du drüber bist um die Vanos "einzuschalten" dann bist du aber auch nicht mehr im geringen Drehzahlbereich... Bzw kannst dadurch nicht die Drehzahl des Motor bei einer bestimmten Geschwindigkeit beeinflussen... Die Vanos schaltet sich schließlich nicht ein um die Motordrehzahl 2000 rpm zu senken ...

Naja wie der Umbau mit e36 Teilen funktioniert sollte doch hinreichend dokumentiert sein. Suchfunktion benutzeen und so... Achja und die Achsschenkel sind stink normale e36 (nicht m3) Achsschenkel... und damit weniger zu gebrauchen da nicht m3...

Ja kannste machen :) spätestens Asphaltfieber siehst nen ja wieder...:) Hast du die Verkleidung mal rechts weg gemacht? Da sind trotzdem weit und breit keine Kabel? So ganz sicher weiß ich den Kabelverlauf auch nicht mehr bin mir aber zu 80 % sicher, dass er hinten am Kofferraumschloss vorbei läuft, und dann nach vorne geht zu den anderen Motoren. Wenn dein Wagen aber die DWA haben soll (die mit dem zweiten Schloss) dann wurde da schonmal was dran gemacht. Fraglich warum. Also ob wegen Unfall oder weggerüstet wegen is scheiße umständlich und braucht kein Mensch weils bessere Alarmanlagen mittlerweile gibt ;) ... Achja und um dein Tankrohr fehlt dir dieses Gummiteil

Normal müsste da unten links 1 Loch sein... bzw eigentlich 3... 2 löcher wo so n "plastikteil" festgeschraubt wird und durch das dritte, mittlere fährt dann der stift aus...

Kann ich mir auch nur erklären mit anderes Seitenteil eingesetzt oder dergleichen (alternativ auch Fahrgestellnummer zum Auto getauscht ;))... Die Löcher an sich beim Deckel sind eigentlich recht klein und würde so wahrscheinlich gar nicht so sehr auffallen. Am Deckel selber ist immer so ne ausbuchtung, die man dafür halten könnte dass sie dafür sorgt dass der Deckel bündig zum Kotflügel ist. In diese Ausbuchtung fährt dann auch der Stift von der ZV rein und verhindert, dass man den Deckel aufmachen kann... Und normal gibts nur ZV wo sich der komplette Deckel mit verschlißet oder eben ohne ZV, dann hat aber der Tankstutzendeckel (also der unmittelbar wo man den Rüssel rein hält, nicht den man zur Seite klappt ;)) den Schloss und kann extra abgesperrt werden...

Also das erste System lass ich mir ja noch eingehen. Gibt ja normale H&R Spurplatten auch mit 2 Platten (und ist find ich auch das bessere System, den damit muss man nicht immer beim Reifenwechsel die blöde Spurplatte auch in Flucht zur Felge und zum Radlager bringen). 30mm Distanz pro Seite is ja auch kein Problem bei ensprechender Felge (hab 7,5 x 17 et 41 oder 47 an E36 m3 Achsschenkeln mit 30mm spurplatte pro Seite und passt super unter meine Radläufe, [wobei ich aber auch sagen muss meine Radläufe sind von früher noch gezogen]). Aber das 2te System... Alter Verwalter schaut das aus... Jetzt bin ja ich scho recht radikal und brutal was die empfindlichkeit angeht aber ich glaub ich würd anfangen zu zittern wenn ich sowas montieren müsste ^^ ;)

Ehrlich gesagt find ich kein so ein System. Vielleicht bin ich einfach nur nicht in der Lage das richtig zu suchen aber vielleicht kann mal jemand nen Link dazu einstellen?

wenn du mal auf ein blatt papier einmal den 4x100 lochkreis malst und auf ein anderes den 5x120 lochkreis malst und die blätter übereinander legst wirst du merken dass sich immer mindestens 1 Loch überschneidet.

Haben wir jetzt vorerst mal nicht ins Auge gefasst. War ja das erste mal und wir wollten erstmal heruas finden wie so das Interesse etc ist. Wenn es wieder eins gibt, dann wird das frühzeitig hier bekannt gegeben :) mfg Michael

So ich hoffe mal es funktioniert :) Hier sind die Bilder die von uns gemacht wurden (Sollten öffentlich einsehbar sein, also sollte sie jeder ansehen können auch ohne facebook account :)): https://www.facebook.com/media/set/?set=a.401514383225833.88644.156637137713560&type=3 Vielen Dank nochmal an alle die da waren :). Wetter war viel besser als vorrausgesagt :). Wetterbericht hatte zwar Gewitter angesagt, aber es hat immer nur leicht zwischendrin geregnet und so ab 2 kam auch mal die Sonne raus und es wurde richtig warm :). Wir waren auf jeden Fall mit allem zufrieden :) LG Michael

Also wir, die Veranstalter sind gleich von Anfang an da . Aber ein Zelt steht da, sprich es findet auf jeden Fall statt, egal welches Wetter kommt :). Und von n bissl regen werden die Autos schon nicht kaputt gehen ;)

Vllt noch ne wichige Information für alle die aus Richtung Nürnberg kommen. Falls euch euer Navi in Sulzbach von der Autobahn runter schickt empfehle ich euch da nicht runter zu fahren sondern eine weiter in Amberg runter zu fahren und von dort aus nach Hahnbach zu fahren. Grund ist der dass ihr bei Abfahrt Sulzbach zwangsläufig an eine Baustelle hinkommt mit 2 Fräskanten. Könnte für den ein oder anderen recht eng werden falls der Wagen am Boden liegt mfg Michael

Bis jetzt sind es mit uns so ca 20-25 Autos meines Wissens nach, da heute nachgefragt :)

Hab dir eben zurück geschrieben, dass es kein Problem ist wenn du vorbei kommst :) Wieviel Leute allerdings sich angemeldet haben kann ich dir jetzt gar net sagen, die Anmeldungen nimmt alle der Patrick entgegen :). Weiß allerdings, dass ein paar Leute aus Forchheim kommen, der David aus der CZ (mit dem v12 e30 m3) kommt und ich glaube ein paar leute aus nürnberg kommen auch. mfg Michael

ich schiebs nochmal nach oben :). Wer denn kommen möchte und sich noch nicht angemeldet hat sollte das bitte am besten jetzt noch sofort machen, damit wir wissen wieviele Leute genau kommen :) @vflumbau: Sorry dich hab ich jetzt total vergessen :-/ ... also abends um 6 wird wohl nicht mehr so viel los sein, manche haben ja auch eine weitere Anreise und ich gehe mal nicht davon aus, dass die Leute bis nachts bleiben wollen :). Aber wieso hast du Schule? Das ist ein Sonntag und ich kenn keine Schule die da offen hat

Ich seh das alles nicht so eng. Wenn der Karren von dem bisschen Regen kaputt geht dann hab ich es falsche Auto gekauft... Fahr jetzt übergangsweiße mit nem 635CSi an meinen Studienplatz und da ist es mir herzlich egal obs regnet oder net. Mein V8 wird dann auch als "daily driver" genutzt und da sehe ich überhaupt kein Problem. Bin bevor ich den Wagen abgemeldet und auf V8 umgebaut habe auch ein Jahr lang mit Radläufe rum gefahren an denen oben der Lack gefehlt hatte (zu tief runter geschraubt, eingelenkt -> Lack weg. Ich glaube ihr wisst was gemeint ist) und an der Stelle hab ich nicht mal geringste Anzeichen von Rost. Solange das Wasser nicht da bleibt und nicht von Dreck festgehalten wird ist da gar nichts passiert. Deshalb sehe ich es auch recht unkritisch den Wagen täglich zu bewegen ohne groß Angst zu haben das ich jetzt gleich dem Auto schade (Ich möchte hier aber anmerken, dass ich im Zuge des Umbaus auf V8 meine Auspuffanlage und mein ESD aus Edelstahl gebaut habe weil ich den Wagen von Anfang an als "daily driver" nutzen wollte) mfg Michael edit: zum Thema waschen: dafür bin ich viel zu faul, meistens steht er länger dreckig rum als es mir eigentlich leib ist :). Also sowas wie vor in die Garage fahren nochmal mitn Dampfstrahler drüber gehen sehe ich überhaupt gar nicht ein :)

Na dann auch mal ein Hallo von mir als Studierender in Bamberg :) Sind ja doch ein paar E30 Fahrer unterwegs hier :)

Gebts halt bei solchen Fragen immer ne Größe der Felgen und ne ET an. So können doch die ganzen Leute die vielleicht schonmal so ne Felgengröße droben hatten, wie vielleicht ich, gar nichts dazu sagen, weil die Leute und ich gar nicht wissen, dass sie ne ähnliche Größe gefahren haben... grüße Michael

Vielleicht sollte man mal sich den Motorraum von dem S62 genauer ansehen, dann würde man sofort erkennen, dass das nie im Leben ein E30 ist. Z.B. die Abdeckungen an der Stelle wo beim E30 die Batterie und der Sicherungskasten sitzt. Die 3 m lange Zarge vorm Lüfter sowie der Ausgleichsbehälter am Küjler dran... mfg Michael

Das ist ehrlich gesagt auch immernoch meine Vermutung Nummer 1 :-/.... Aber wie kann ichd s testen ob das ordentlich funktioniert? Klar, erstmal durchmessen ob das Kabel von Pin 14 auch zum Steuergerät geht. Ich meine den anderen Teil zum Tacho hin? Bzw überprüfen ob das Signal auch so ankommt wie es ankommen sollte? Im Kopf schwebt mir sowas vor wie hinten hoch bocken, anlassen und ersten Gang rein. Dann müssten ja Signale aus dem Tacho raus kommen bzw an Pin 14 ankommen. Nur wie messen und was messen? ^^. Woran erkenne ich ob das Speedsignal korrekt anleigt oder nicht? Kann das auch an meiner erhöhten Leerlaufdrehzahl zusammen hängen oder ist das total unabhängig davon? Hatte schonmal bei einem anderen gelesen, dass er auch erhöhte Leerlaufdrehzahl hatte aber bei ihm hat der Motor gesägt, bei mir bleibt die Nadel einfach nur stehen...