Black Hurricane

Auch wenn du deine Entscheidung wohl schon getroffen hast und jeder hier das gleiche sagt, so möchte ich meine Meinung noch kund tuen. Is halt n 316er... und damit ist mein Plädoyer schon beendet :). Was ich damit sagen will. Der Motor würde ich halt als absolutes "No-Go" bezeichnen und müsste definitiv was stärkerem weichen. Ausstattung ist halt auch sehr spärlich und steckt man einiges rein bis da was hochwertiges bei raus kommt. Super natürlich das die Karosserie fast ohne Rost ist. Diamantschwarz + 2 Türer ist natürlich auch ne beliebte Kombination. Bei ausreichend Zeit und Geld ne sehr gute Basis um daraus was gescheites zu bauen, aber um das Auto so weiter zu fahren wäre mir der Motor definitv viel zu schwach :) mfg Michael edit: und natürlich müsste die AHK weichen

Ich bin mir zwar nicht vollends sicher aber die beleuchtung geht nur an bei fahrertür offen wenn du den passenden schalter mit relais verbaut hast. dann gehen auch deine fensterheber oder dein schiebedach (bei elektrisch) wenn die tür offen ist. Naja und was du bei dem Rest "verbastelt" hast kann ich dir jetzt auch nicht sagen was da hinüber ist. mfg Michael

Das ist eine sehr gute Idee :). Ich hab nämlich auch noch eine durch kaltverformung "leicht" deformierte Felge, die seit 5 Jahren im Keller liegt. Mal schauen wo ich nen Schlauchhalter gebrauchen kann :)

Wir sehen uns bestimmt nochmal, da bleibt genügend Zeit zum reden :).. naja meiner is so gut wie fertig .. Also Motor läuft etc. Muss noch n paar Kleinigkeiten machen wie Schläuche schön verlegen, DME mal in den Innenraum legen und Kühlwassertemp zeigt er mir nichts an. Da muss ich nochmal auf Fehlersuche gehen. Fahrwerk muss ich noch einbauen und dann sollte er, sofern keine total unerwarteten Ereignisse eintreten, diesen Sommer bzw Frühjahr auf die Straßen gelassen werden Grüße Michael

Ach du warst der Große mit der M-power Jacke oder? :). Ich bin der Michael. Bin mitn Kevin und patrick und Co (Racingteam-suro) gekommen. Stand auch mal bei dir mit Kevin und Sina. Schön so ein S62 :)... Ist definitiv auch mein traummotor und wird wohl irgendwann mal noch in meinen rein wandern :) Viele Grüße Michael

War lustig :).. Nächstes mal gerne wieder mit dabei :). Dann vielleicht auch mit eigenem E30 Grüße Michael

Und um jetzt eine Antwort zu geben, die auch tatsächlich eine Antwort enthält: In so einem Fall kann dir der LuckyM3 aus dem E30.de Forum weiter helfen. Emailadresse finde man bestimmt über die Suchfunktion. Gibt bestimmt noch andere die auch hier in diesem Forum vertreten sind. Sollten dann auch per Suchfunktion zu finden sein.

Dann liegt dein Fehler definitiv woanders. Ein Motor mit EWS an dem EWS nicht angeklemmt ist oder falscher Schlüssel zum starten genommen wird (etc) sollte definitiv anspringen und dann nach ca 1 sekunde wieder aus gehen. Während dieser einen Sekunde nimmt er Motor auch Gas und dreht hoch etc. Verhält sich ganz normal nur dass er eben nach einer Sekunde ausgeht, da dann das Steuergerät (Motor) merkt, dass der EWS Code falsch ist... oder gar nicht vorhanden. mfg Michael PS: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01128/f01128.htm Das hier schon angesehen? Normalerweiße reichen ja 3 Kabel um den Motor zum laufen zu bewegen. Benzinpumpe, Anlasser und Zündung.. zumindest glaub ich das jetzt gerade, dass es die waren...

Um nochmal das M-Tech Paket und fahrwerk aufzugreifen. Ich bin mir nicht sicher ob man damals zwangsläuft das M-Fahrwerk mit dem Paket dazu nehmen musste aber mein auto hat das "M-Technik Aerodynamikpaket" oder wie das in der Sonderausstattungsliste auch immer geführt wird und ebenfalls steht das "m-Technik Fahrwerk" in der Sonderausstattung mit drin. Kann es sein, dass man diese beiden Dinger (also das "Optikpaket" und das "Fahrwerkspaket") getrennt voneinander kaufen konnte und eines nicht zwangsläufig das andere nach sich zog?

Da sich ja immer wieder die Leute beschweren, das Rad stünde nicht mittig bei Umbau auf E36 M3 Achsteile und ich mal endlich geschafft habe (zumindest eine Seite) den Umbau bei mir durchzuführen will ich euch das Bild nicht vorenthalten. Ich schreibe auch bewusst in den alten Thread rein, da hier bis jetzt die meisten Informationen zusammengetragen sind und ich es als unnötig empfinde extra nen neuen Thread zu eröffnen. Verbaut sind jetzt folgende Teile: Orig. E36 M3 3,2l Achsschenkel + Bremse Orig. E36 M3 3,2l Querlenker Febi E36 M3 3,0l Querlenkerlager H&R Gewindefahrwerk für Z3 M-Roadster Domlager E30 Serie Man sieht deutlich dass das Rad sehr mittig und damit wohl an der gleichen Position wie das Rad mit originalen Achschenkeln steht. (Das der abstand nach oben auch exakt der gleiche ist war purer Zufall, da ich an der Einstellung wie es verpackt war nichts verändert habe und es einfach so eingebaut habe ;) ) Natürlich ist jetzt weiterhin fraglich wie sehr zum Beispiel die Spurstange auf einer anderen Position ist oder der Dämpfer. Für den Dämpfer gibt es ja leicht Einstellmöglichkeiten durch Domlager mit mehr/weniger Sturz, mehr/weniger Nachlauf oder beides. Könnte ich eigentlich nächstes Wochenende mal ausmessen, sofern dann die Grube wieder zugänglich ist... Mfg Michael

Ich belebe mal diesen etwas älteren Thread, da sich da momentan nur ein Hirngespinst in meinem Kopf abspielt aber nehmen wir einmal an ich hätte vor einem ix mehr Leistung zu verpassen und muss meine Bremsen vergrößern. Ist das bei dem genauso leicht möglich wie beim normalen E30? Lt. ETK sind ja Bremsscheiben und Bremssattel gleich aber das Federbein ist anders. Hat sich denn da jemand schonmal schlau gemacht ob beim ix die bremsen von Tino oder vom Schrauber genauso passen? Oder welche anderen Möglichkeiten es gibt? Mfg Michael

Naja.... er ist wohl kopflastiger als ein M20b25 oder m52b28... aber in dieser Leistungsregion wohl die beste Alternative. S50, S38 oder gar V12 sind zum einen alle schwerer als der M60 und bauen dazu noch weiter nach vorne als der "kurze" V8. mfg Michael

Eventuell auch als denkanregung: Zuerst billig nen M50B20 kaufen (kann auch n ausgelutschter sein. Also der motor sollte schon noch absehbare zeit halten und keiner sein der kurz vorm exitus steht) und einbauen. Umbaukosten kommen auch noch hinzu und sind nicht zu verachten. Der Motor ist oftmals das günstigere bei nem Umbau. Dann ein Jahr (zum beispiel) fahren, in der Zwischenzeit sparen und dann einen adequateren Motor besorgen. Da dann das Umfeld nicht mehr geändert werden muss ist es nur ein Motortausch wie von m20b20 auf b25. Alternativ die Idee vom E30-Schrauber... bzw vokuhila wie er hier heißt. Mfg Michael

Gut zu wissen... ich glaube meine Niere ist irgendwann mal verschwunden und seitdem steht er ohne Niere rum. Vielleicht fliegt se auch noch irgendwo rum, genau hab ich noch nicht geschaut ;). Wenn die natürlich die gleiche kostet, dann wäre es fast schon ratsam die zu holen. Oder ich hol mir vom Schrottplatz oder einem Freund eine Gebrauchte. Entscheid ich spontan, dann hol ich mir die am Schluss wenn der Karren fertig ist und dann mach ich es einfach davon abhängig ob ich grad die 50 Euro über hab oder nicht :)

Was hat denn die Evo Niere gekostet?

Mal ne ganz andere Frage. Welche Reifen- und Felgengröße hat der M3 bzw wurde damals auf den M3s gefahren? Also Querschnitt interessiert mich auch. Danke :) Mfg Michael

Achso ^^... das hatte ich irgendwie überlesen :)

Irgendwie komm ich jetzt nicht ganz mit. Das ist doch die normale M-Tech2 Frotn die da drunter geklatscht wurde? Sollte ja nicht das Problem darstellen, Stoßstange und Frontschürze sind ja 2 Teile... mfg Michael

ein V8 Umbau im E30 ist KEIN Serienmotor. Mfg Michael :-Rwas meinste warum ich hier frage So wie du das geschrieben hast, war ich mir nicht so sicher warum du gefragt hast...

ein V8 Umbau im E30 ist KEIN Serienmotor. Mfg Michael

Also bei mir ist aufgrund von Geldmangel durch V8 Umbau nicht nichts neues dabei rausgekommen, ich werd es aber definitv mal versuchen, da mir ne Kiste oder so ein Woofer hinten im Kofferraum einfach nicht gefällt und ich noch keine andere Lösung gefunden habe die mir gefällt. Wenn ich Glück hab dann werde ich mal im Sommer da was basteln. Mal sehen was für Spielerein ich mir als nächstes gönne (Bei 3 Jahren Motorumbau gehen sonstige technische Gimmicks/Spielereien irgendwie unter und in meinem Kopf sind noch so viele Ideen )

jaaaaa....... ehrlich gesagt tu ich mich gerade recht schwer so eine Situation vorzustellen. Ich weiß net was passieren soll dass sich plötzlich ohne das ich Gas gebe ein Rad doppelt so schnell/langsam wie das andere drehen soll. Sag mir doch mal bitte eine ganz konkrete Situation.... Vllt weiß ich dann was du meinst... mfg Michael

warum soll da kein drehzahlunterschied vorhanden sein? Naja ganz einfach... wie soll sich ein Rad schneller drehen als das andere wenn du nicht auf dem Gas bist?

Das ist mir neu wie das funktionieren soll?

Ach verdammt... Ich werde aber keinesfalls ein VAG Teil in meinen BMW einbauen. Ich weiß auch von Mercedes, dass Mercedes das hat, aber auch hier gilt das gleiche. Ich bau mir kein Mercedes Teil in meinen BMW ein.... prinzipiell kann ich das auf jede andere Marke ausweite. Aber so wies aussieht werd ich mir wohl doch was anderes überlegen müssen...