Black Hurricane

Aha, danke sehr. Jetzt weiß ich endlich mal wie die Felgen genau heißen und was die ca. wert sind... Mfg Michael

edit: Durch den edit von maxx40 hat sichs erledigt ;)

Das der M42 die gleichen Schwächen hat wie der m40 wage ich zu bezweifeln. Zumal das große Manko, die eingeloffenen Nockenwellen beim M42 nicht mehr vorhanden ist. Für mich gäbs nur 2 Motorisierungen im E30 entweder 325i mit richtig Leistung oder dann iS. Dann geht dann zwar noch weniger als im B25 aber er is auch net ganz so lasch wie die restlichen Motoren. Wobei ich aber auch zur Verteidigung des B20 sagen muss, (vorallem im Cabrio) so zum cruisen und wenn man dann trotz serienanlage den 6ender da immer n bissl hört.. is schon cool ;).... Aber taugt wirklich nur im Cabrio zum cruisen was der Motor. Für was anderes: Ne danke. Nur über 4000 geht einigermaßen etwas, was man beschleunigung nennen darf... Mfg Michael

Wenn du den Block vom B28 nimmst dann hast du nen B28. Das ist doch das Teil das den hubraum ausmacht. Ausserdem steht da die Motornummer drauf -> Egal was du da für Köpfe drauf machst oder sonst dran rumschraubst du wirst immer nen M52B28 haben. Zumindest für den Tüv-Menschen. Ob das gut oder schlecht ist kommt dann darauf an wieviel hubraum du wirklich hast ;)

Ach das ist ja mal sehr interessant! Ich will bei mir evtl Distanzscheiben unter dem Vorderachsträger machen damit der V8 tiefer kommt. Jetzt weiß ich dass ich den 9mm tiefer setzten kann und dann immernoch das LG auf seine Originalhöhe bringe! Sofern das LG dann nicht am Motor ansteht ;). Danke, sehr hilfreich für mich diese Information!!

Fotos kann ich grad keine machen, weil ich erst am WE wieder daheim bin. Wollte auch erstmal nur so ne grobe Annäherung ;). Da ich absolut keine Ahnung habe wie die so gehandelt werden. Kreuzspeichen hatten mich noch nie so interessiert ;) edit: Die oben erwähnten sind übrigens 15 Zoll. Ich hab noch andere Kreuzspeichen, von denen fehlt allerdings ein Deckel. Den Deckel verschließt man aber mit so nem "Schlüssel". Das sind welche mit Tiefbett. Von denen hab ich noch ein uraltes Bild grad aufn Rechner. Ich hoff man kann sie so grob erkennen;). Sind auch 15 Zoll. Was sind die wert? Liegen schon seit Jahren in der Garage und ham mich auch nie so wirklich interessiert. Weiß auch gar net wie der Zustand von denen ist. Haben die einen bestimmten Namen weil es sind ja nicht die normalen Kreuzspeichen? Danke nochmals Mfg Michael

Also ich zumindest habs nicht raus gekriegt ohne den Motor an zu heben. Ich geh mal aus du hast nen 325i lt Profil. Wies bei nem 4 ender is weiß ich jetzt nicht. Naja ich sag mal es ist zu schaffen. Zum Motor anheben musste auch nur die 2 Muttern an den Motorlagern li. + re. aufmachen und dann kannst du mitn Wagenheber z.B. den Motor weit genug hoch heben. Runter lassen musste halt langsam und die Motorlager in die richtige Position drücken damit sie wieder durch die Löcher in den Vorderachsträger gehen und du sie wieder festschrauben kannst. Dafür ist eher etwas Geschicklichkeit gefragt und kein wirkliches Können oder Wissen.

E34 und E32 edit: hmm... wohl etwas zu langsam ;)

Ja dann freu dich ;). So ähnlich habs ich beim Cabrio auch gemacht ;). Grube wird vom Umbau-BMW blockiert. Das war ne geile Aktion zumal mir noch dazu leicht der Schädel weh getan hatte :(. Auto aufgebockt und dann los gewerkelt ;). Ging schon, wenn auch zeitweiße etwas stressig ;) Am besten du organisierst dir nen Abzieher für die Spurstangen (geht viel einfacher mit denen) und nimm nen Wagenheber mit um den Motor etwas anzugheben, sonst kriegste das nicht raus. Beim Zusammenbau musste halt den Motor mit Gewalt wieder in die richtige Position drücken damit die Bolzen wieder durch die Löcher durchgehen (von den Motorlagern). Plan mal so nen Nachmittag ein. Evtl vllt auch n bissl länger wennst noch net so viel Schrauber erfahrung hast ;)

Naja ich sag mal, das Kreuzgelenk muss dann nur fast bis zum Ende aufgeschoben werden ;). So viel Spielraum haste ja bei der Positionierung dann auch net ;). Aber das ist dann eigentlich alles ziemlich selbsterklärend wenn man drunter liegt. Achja: Willst du dein Lenkgetriebe wechseln mit eingebauten Motor? Hast du ne Bühne oder ne Grube?

Ok dann wars doch wie ich schon vermutet habe, dass es, obwohl es Teil des M-Tech Pakets war, separat in der Vin-Abfrage nochmals auftaucht.

Aye, Richtig verstanden ;) Nene nicht nach links rechts. Schon zum Unterboden hin. Das hast du schon richtig verstanden.

Sport Evo hatte sogar das mit Wildleder Bezug. Das M-Tech 2 war meines wissens nicht im M-Tech Paket dabei. Sprich es konnten auch "normale" E30 sich das M-Tech 2 als Sonderausstattung dazu kaufen. Zumindest bei meinem steht bei der Fin abfrage das M-Tech Paket und das Lenkrad separat drin. Mfg Michael

Hallo, bin am überlegen ob ich meine Kreuzspeichen verkaufe. Wollte mal wissen was man für die Kreuzspeichen noch verlangen kann. Sind mit Deckeln, soweit ich weiß nicht angefahren, mit Reifen und ich glaub gar net mal so wenig Profil. Allerdings Winterreifen und der Stern ist schwarz lackiert. Forumssuche hat nix hergegeben bzw nur alte Beiträge und ebay is auch recht leer. Vllt kann mir jemand so ne grobe Richtung sagen. Danke Alternativ könnt ich noch nen Satz Steffan Evo Felgen verkaufen. Allerdings mit nicht mehr so viel Profil und ich glaub es gibt keine Felge die nicht angefahren ist *g*. Stellenweiße muss ich da sogar recht lang am Bordstein entlang gefahren sein *husthust*. Hat da vielleicht jemand ne grobe Einschätzung was sowas noch bringt? Danke schonmal Mfg Michael

Größere wurde im E34 und im E32 verbaut. Preislich wird ein unterscheid vorhanden sein, da das Kleinere gesuchter ist, aber wie hoch der ist kann ich nicht sagen. Ich hab für meins nix bezahlt *g*. War in nem alten verranzten E30 von ner Bekannten von einem Freund drin. Ich dachte mir fallen die Augen aus ;). Gleich mal gefragt ob ich das Lenkrad tauschen kann. Das ihr egal war was mit dem Karren passiert hab ich mal mein M-Tech 1 (hatte leider kein normales da :() noch am gleichen Abend gegen das M-Tech 2 getauscht. Und es war noch dazu das Kleine ;). Das hat mir den Abend schon wieder versüßt ;) Mfg Michael

Also das Keuzgelenk sieht so aus: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00388/03.jpg Da ist innen eine Verzahnung die einmal aufs Lenkgetriebe und auf der anderen Seite auf die Lenksäule drauf kommt. Sofern du keine Airbag-Lenksäule hast, dann machst du da die Schrauben auf und schiebst es ganz nach oben. Evtl mitn Hammer a bissl hinhauen, das wird etwas fest sitzen ;). Naja und das wars auch schon. Das andere Ende kommt auf das Lenkgetriebe drauf. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00388/01.jpg Das Ding auf dem Bild, das nach oben rechts weg geht. Da kannst du auch die Verzahnung ein bisschen erkennen ;) Wie du auch sehen kannst, sind die Anschlüsse dann für die Schläuche auf der anderen Seite. Hier kann ich dir leider nicht sagen welche passen. Ja und das wars auch schon ;) Mfg Michael edit: achja und falls es auf anhieb nicht passen sollte und du auf die Idee kommen solltes oben an der Verzahnung vom Lenkgetriebe was weg zu flexen. Lass es!! Denn damit hättest du dein Lenkgetriebe ruiniert und du darfst dich nach einem neuen umsehen. Macht sich bemerkbar indem es mit einmal kurz anstubsen sich komplett von links nach rechts (und andersrum;)) dreht. Mit der normalen Lenksäule passt das Ding 100%ig drauf. Achja und zum Thema Bezugspunkt suchen: So kannst du die genaue vorherige Position bestimmen und dann das E36 LG genau an der gleichen Stelle festmachen durch Unterlegscheiben. Aber da du eh die Spur vermessen willst würd ich sagen du machst das Ding einfach (halbwegs) mittig sein.

Also ich hab grad in ebay ein E36 Lenkgetriebe drin, wo eine Spurstange fehlt. Eigentlich wärs ja am besten gleich die Spurstangen mit neu zu machen aber darauf steht ja das Durchschnitts-Ebay-Sparbrot net und deshalb befürchte ich dass das Lenkgetriebe recht billig rausgehen wird (Das ist so ebayerlogik ala "Da fehlt ne spurstange, ne da müsste ich ja ne neue kaufen. Kauf ich mir ein Lenkgetriebe das 30 Euro teurer ist und dafür total ausgelutschte Spurstangen hat weil da spar ich mir die 30 Euro für die Spurstangen" ) Vielleicht wär das ja was für dich?

Es sei dir vergeben, schließlich bin ich ja großzügig. Gestresst haste noch lange net ;). N "sensibles Nervenkostüm" hab ich net, ich glaub in der Hinsicht bin ich sehr belastbar :). Achja aber was ist ein Fopa?? ;)

Garage auf, Auto rein, Garage zu.... Das ist das was ich machen würde. OK Luftdruck noch erhöhen oder auf Styropor stellen aber das wars auch schon. Ich hab mein Auto so ganze Winter lang stehen lassen und es hat sich nix gefehlt. Mfg Michael

Das steht auf e30.de schon seit Jahren (da sind sogar Bilder wo man den Vergleich der beiden sieht...). Da steht schon seit mind. 4-5 Jahren dass E36 Fahrwerksumbau nur in Verbindung mit e30 m3 QL-Lager und M3 3,2l Querlenker. Normale Achsschenkel passen auch, allerdings gibts Probleme bei Autos mit tiefergelegter Achse. Mit M3 Achschenkel solltest du das Problem nicht haben da die Spurstangenaufnahme weiter unten ist und die Aufnahme fürn uerlenker weiter hinten ist, sprich das Rad kommt nochmal ca um das weiter vor was sie mit den normalen e36 achsschenkeln immernoch zu weit hinten stehen würde. Ich weiß eigentlich gar net warum ich das nochmal extra so ausführlich schreib, offenbar hab ich das bild in meinen anderen Beitrag nur dran gehängt un den talk-traffic in die höhe zu treiben... Irgendwann schreibs ich nochmal ausführlicher und speicher den Text ab; dann brauchs ich nur ncoh einzufügen... Den link auf e30.de zu posten (auch wenn dort die unterschiede zwischen den m und den normalen e36 achsschenkel nicht beschrieben ist) lang wohl nicht -.- mfg Michael

Ich hab ja auch die Federn gemint und nicht die Dämpfer *g*. Die Hinterachse is ja beim Compact auch fast gleich wie beim E30 allerdings soll das mit 60mm Federn immernoch wie Original aussehen bzw mitn Gewinde kreigst auch net so viel dann noch runter. Z3 hat ja evtl andere Federn hinten. Aber ich geh dann mal davon aus dass du einfach eins vom Z3M bestellt hast und das so wies gekommen is eingebaut hast?

Wenn ich mich jetzt so richtig voll mit Fahrwerkszeug auskennen würde dann würd ich jetzt wissen ob bei fast 10° Nachlauf noch mehr Nachlauf angebracht wär ;). Aber jetzt hab ich mal nen ca Wert wie hoch der Nachlauf is und ich werd mal bei Gelegenheit Bücherwälzen um mich da schlauer zu machen und des ganze zu "perfektionieren". Davon abgesehen find ich den Karren schon irgendwie cool ;). Schaut zwar einerseits ziemlich abge****t aus aber irgendwie wirkt er auch ziemlich brutal und die beiden Sachen in einer Kombination lassen ihn cool werden ;) hehe. Gib mal bescheid wenn du durch den Tüv bist. Dann weiß ich zumindest dass es einen Tüv gibt wo man das Auto eingetragen kriegt ;). Meiner is ja ähnlich nur halt mit V8 ;). Achja was mir noch einfällt: Du hast ja ein Gewinde vom Z3. Hast du da hinten auch die Federn vom E30 genommen oder passen die vom Z3? Beim 323ti Fahrwerk soll man ja hinten die E30 Federn nehmen weil die 323ti-Federn sonst zu hoch sind. Grüße Michael

M3 Achsschenkel sollte man auch noch verwenden, weil dadurch das Rad nochmals die fehlenden 1,5 cm weiter nach vorne kommt die es beim normalen E36 Achschenkel immernoch zu weit hinten steht. Desweiteren ist die Spurstangenaufnahme ca 2 cm weiter unten und wieder auf "Serien"-E30 Postition so ca. Eine Verschlechterung bei hohen Geschwindigkeiten sollte mit dem E36 M3 Achsschenkel nicht mehr statt finden. Was sind denn das für Felgen? Schauen cool aus ;). Ich glaub ich muss mir auch schwarze Felgen zulegen. Vom Fahrwerk wird meiner dann ähnlich wie deiner. Nur ich hab halt die E36 M3 3,2l Achsschenkel und das E36 M3 3,0l Lenkgetriebe ;). Ich überleg mir auch die Domlager vom 3,2l M3 einzubauen. Mehr Nachlauf und wieder sturzkorrigiert, wie meine jetzigen. Mfg Michael

Ach so billig wie die Dinger waren, da verbau ich lieber die und lass den teuren E36 M3 Kat ganz, weil falls ich den Kat doch ausbauen muss dann hab ich keinen 250 Euro Kat zerstört ;). Wie gut die Dinger sind hab ich keine Ahnung... Ich behaupte mal dass Magnaflow als so große Firma net so großen Scheiß machen kann sonst würde es sie nicht mehr geben. Sind ja keine China-Kats oder so. Dann is ja auch noch die Frage was richtig fordern is. Vielleicht sind se bei nem Rennwagen kaputt gegangen aber ich weiß net ob man bei Alltagsverkehr und mal Autobahn blockern von fordern sprechen kann ;). Naja ich werd sehen und bericht erstatten falls se Müll sind ;).

Hättse das mit dem E36 M3 Kat mal vor n paar Tagen gesagt... Da hät ich noch einen rumliegen gehabt. Ich glaube er hätte wohl ohne größere Porbleme drunter gepasst. Naja jetzt hab ich was viel tolleres *g*. 200 Zeller Metallkats von Magnaflow ^^. Neu für weitaus weniger als der E36 M3 Kat gebraucht kostet. Mal schaun was der Tüv Mensch dann dazu sagt ;). Beim Auspuff bin ich wieder auf gerade Rohre umgestiegen, die ich selber bieg. Da kommt man dann wenigstens auf nen halbwegs normalen Preis für die Rohre. Bei Bögen gibts ja nix passendes und dann zahlt man sich dumm und dämlich dafür... Naja jetzt muss ich nur noch irgendwie an die Rohre kommen. Nervig wenn man nur am WE rumfahren kann und dann die Leute noch dazu net da sind :(. Naja aber schön dass es bei dir weiter geht. Allerdings kann ich dir bei deinem Hardyproblem (ja das schreibt man mit y ;)) nicht weiterhelfen. Und wo ich grad dein Kühler seh: Meiner müsste auch diese Woche ankommen. E36 M3 hab ich mir gegönnt ;). Mal schaun ob das Ding wirklich so super reinpasst wie es heißt. Mfg Michael