Black Hurricane

Ach weil wir hier gerade so eine schöne Porsche "Diskussion" haben steig ich doch mal mit ein: Für mich ist jeder Porsche der kein 911er is kein Porsche. Porsche definiert sich für mich durch die Form (und durch den Boxer-Motor).. Und da gibts für mich nunmal nur 911, GT3, Turbo und GT2. Einzig und allein der Carrera GT bildet hier die Ausnahme und wird für mich auch zu den "wahren" Porsches gezählt, aber das liegt einfach daran, dass das Teil abolut geil is und ne Rakete! ;) Mfg Michael

Ich hab noch nen M60, das sollte bei mir also kein Problem darstellen. Aber ich hab eh so nen Spezial Motor ;). BJ is ja 95 aus nem E38 und da haben sie wohl auf den M60 schon den M62 Kabelbaum drauf gepackt. Daher hab ich zum Bsp auch diesen Pluspol auf dem linken Ventildeckel und meinen Diagnosestecker nicht auf dem Kabelschacht mit dran sondern separat zum Befestigen an nem Kabelstrang dran. Werde mir dann, wenn der Motor fertig drin, is einfach die Kabelpläne holen und dann das Ding schon zum Laufen bringen ;) Aber ich hab ja den Hauptkabelbaum aus dem Auto auch noch rumliegen. Das wird schon werden ;). Dafür hab ich nie wieder Kabelsorgen ;). So fett wie der E38 Hauptkabelbaum is kann ich wahrscheinlich 2 E30 komplett verkabeln oder mir ein paar Motorkabelbäume selber bauen ;) Mfg Michael

Ich kann dir auch meins verkaufen, denn das ist auch ein M-Technik Lenkgetriebe ;). Preis dann normales Lenkgetriebe + 50% ;). Bei mir zieht bald ein M3 3l Lenkgetriebe ein . Von ner anderen Übersetzung hab ich noch nichts gemerkt ;). Das E30 M3 Lenkgetriebe ist zwar kürzer als das normale aber immernoch länger als das E36 Lenkgetriebe. Wie schon vorher zur genüge gesagt ist NUR das 3l M3 Lenkgetriebe kürzer übersetzt. Aber mit dem M-Tech will dich einer verscheissern oder hat ein E36 M3 3l Lenkgetriebe und weiß es nicht ;). Von Progressivität hab ich nix gemerkt. Wenn ich von Anschlag bis Anschlag dreh, bewegen sie die Spurstangen immer gleich schnell. Progressives Lenkgetriebe müsste der Firmanwagen von meinem Vater haben. Neue C Klasse. Der hat nicht mal 1,5 Umdrehungen von Mitte bis Anschlag. Man merkt wie sich am Schluss die Reifen schneller bewegen als das Lenkrad gedreht wird. Optimal halt zum wenden weil man weniger kurbeln muss ;). Für Slalom kanns ich mir aber auch nicht so toll vorstellen, da ab nem gewissen Lenkeinschlag die Räder auf einmal weiter einschlagen. Im normalen Fahrbetrieb merkt mans net, nur beim wenden halt zum Bsp. Mfg Michael

Nö, das gib ich ehrlich zu dass ich keine Ahnung von Elektrik und den Steuergeräten hab. Das einzige was ich kann is mit nem Phasenprüfer testen ob Strom droben is und ob die Seite + oder - ist. Ich weiß wie mein Steuergerät aussieht und wie mein EWS2 Steuergerät aussieht und damit bin ich zufrieden ;). Muss dann halt nur aus den Schaltplänen die richtigen Kabel + Pins raussuchen und dann miteinander verbinden. Dann läuft er entweder.... oder auch net... Beim nicht muss ich halt suchen worans liegt ;). Zum Thema M52 EWS ausprogrammieren: Aha, kann mir schon denken was da umgangen wird. Da wird wohl einfach das Skript nicht gestartet, dass zum abgleichen mit dem Schlüssel verantwortlich ist. Wenn dem so ist, dann ist das aber ziemlich schlecht abgesichert... Ne zusätzliche Abfrage obs ausgeführt wurde gibts da nicht?? Naja die andere Frage ist halt wie wahrscheinlich es ist, dass ein Dieb das Auto aufbricht, das Steuergerät rausbaut, umprogrammiert und dann wieder einbaut. Die Wahrscheinlichkeit geht wohl gleich null ;) Mfg Michael Achja und das mit dem findet er den Stecker nicht war nur ein Scherz und ich bin schon davon ausgegangen, dass er den passenden Stecker nicht hat. Blöd bin ich net ;)

Das geht einem aber das ganze Leben irgendwie so *g*. Bin jetzt 24 und frag mich wie ich damals mit 16-18 mit 50 oder 100 Euro (weiß nimmer genau) im Monat immer so problemlos über die Runden gekommen bin und mich am WE betrinken konnte. Jetzt würden 100 Euro gerade mal für 2 Tage besaufen reichen und das wars dann auch schon für den Rest des Monats :( ;)... Aber sowas kann ich mir zur Zeit eh net leisten, muss mein Geld in andere Dinge verpulvern *g* Mfg Michael

Wieso? Du hast uns doch gefragt ob wir jemanden kennen. Darauf hin haben wir dich aufgeklärt dass es nicht (so leicht) geht. Wärs dir lieber gewesen es hätte keiner ein Wort dazu gesagt und du dich dann beschweren könntest dass wir alle nicht hilfsbereit sind? Falls es dein Mensch doch kann dann musst du echt einen ziemlich guten Programmier-freak an der Hand haben... Was mich allerdings stutzig macht... Wieso kann er dein Steuergerät dann bitte nicht anschließen? (Findet er den Stecker nicht? hahaha ;)) Mfg Michael Achja... und ich halt meine ****** wann ich will....

Manchmal hat man aber auch Glück und man bekommt die Teile die man braucht noch dazu günstig ;). So wie ich als ich meine Bremsen ersteigert hab. Und dann gibts wieder Tage da verpasst man eben ein günstiges Angebot. So wie ich als ich das Auktionsende von einem E36 M3 Kühler vergessen hab. Für 5 Euro noch irgendwas is der raus gegangen und ich hätte den so gut gebrauchen können *grml* :(.. Naja was solls, das nächste günstige Angebot kommt bestimmt und dann bekomms ich vllt ;).

Ja da kann ich dir nur zustimmen. Doch auch ungepflegte Ventildeckel kriegt man wieder sauber... Aber dafür muss man halt n bissl intensiver putzen aber zumindest geht es... Kann man denn den Ventildeckel einfach so mit normalen Lack lackieren? Oder muss man hitzefesten Lack nehmen damit der auch droben bleibt? Ich würds ja immernoch toll finden wenn die Deckel auch Diamantschwarz wären hehehe

Wenn wir doch schon so schön beim Thema Turbo sind... Wonach richtet sich dieses Pfeifen beim Turbo? Also ich rede vom "Beschleunigungspfeifen" nicht vom Ablassgeräusch. Hängt das einzig und allein vom Ladedruck ab? Oder ist das auch mit vom Turbo abhängig? Quasi sowas wie: bei großem Lader hört man das Pfeifen ab niedrigem Druck; bei kleinem Lader erst ab hohem Druck. Spielt der Ladeluftkühler auch eine Rolle? Oder kann man das gar nicht verallgemeinern? Hier noch ein Video mit dem Geräusch *ggg*: Wenn der Wagen dann auf der Rolle is (so ca ab 50-55 sec.) und richtig gas gibt zuhöhren (wobei,.. das ist eh nicht zu überhören ;)) http://www.youtube.com/watch?v=kFAr8N_NLl0&hl=de Und ja ich weiß selber das ein Turbo mal net schnell übers WE eingebaut ist und zu den Anschaffungsteilen noch etliches an Geld für Teile drauf geht die man sich 2x kaufen darf weil man sie getötet hat. Und bis der richtig läuft... etc.... Aber ich wills nur wissen *g*. Mfg Michael edit: Achja kann man Links auch irgendwie klickbar machen? Oder das Video gleich ganz einbetten?

Oder du gehst einfach mal hin und fragst. Wenn man das an der Spannrolle sieht, dann nimm se mit und Zeig se dem Herrn oder Dame. Und wenn gefragt wird wer die eingebaut hat musst ja nicht antworten sondern kannst ausweichen mit: "Das spielt keine Rolle wer die eingebaut hat, weil die Spannrolle selbst defekt ist" oder so ;)... Vielleicht noch Bilder von den krummen/kaputten Ventilen mitnehmen, falls du sie schon ausgebaut hast...

Aha gut ok, vielen Dank. Genau das wollte ich wissen.

Auch wirds wohl ein Beweisproblem zwischen Werkstatt und Teilehersteller geben. Werkstatt wird sagen das Teil wurde richtig eingebaut & das Teil war defekt und der Hersteller wird sagen, es war nicht kaputt das Teil sondern nicht richtig eingebaut. Wie will man jetzt beweißen dass die Werkstatt das richtig eingebaut hat? Und da du das Teil ja schon abgeschraubt hast wirds nochmal schwieriger. Du könntest vllt ein Institut beauftragen das dann vllt. herausfindet das das Material fehlerhaft ist oder so aber für den Betrag kriegste nen neuen Motor... und wahrscheinlich auch noch von ner Werkstatt eingebaut ;). Mfg Michael

Aye, und vergiss nicht du hast das Vanos auch noch (und wahrscheinlich noch zigtausend andere Sachen die mit einprogrammiert werden; das wird nicht so einfach zum laufen kriegen wie ein alter m30 o. ä.) entweder du kannst das Steuergerät so programmieren dass das Vanos auch richtig mit läuft oder du lässt das machen. Wobei du dann aber garantiert bei einem Preis bist wo du dir, wie Roadrunner es gesagt hast, auch den kompletten Kabelbaum & Co kaufen kannst und den einbauen... (Wobei ich immernoch bezweifel dass es schon jmd gibt der den Motor mit ner frei programmierbaren Einspritzanlage programmieren kann und zum laufen mit voller Serienleistung bringt.) Mfg Michael

Na ich glaub das wirste wohl definitiv abhacken können. Wenn die EWS so einfach bzw. überhaupt(!!!) zum rausprogrammieren gehen würde dann glaube ich, würden viel mehr E30 mit neueren Motoren rumfahren weil die Elektrik bei den Motoren das größere Problem ist. Ich dachte aber immer das 98 noch gar kein CanBus verbaut wurde? Oder is das nur die Verbindung zum Tacho? Naja ich glaub am einfachsten wärs du holst dir einen Kabelbaum von einem ältereren M62 ohne den ganzen Bullshit dran und mit ner EWS 2 die wird einfacher zum anschalten gehen... Mfg Michael

Also vorausgesetzt es sind echte Cabrio Schweller und das Paket sonst intakt, dann würd ich bei dem Preis zuschlagen. Mfg Michael

Da klink ich mich doch mal mit ein: *g* Was muss man eigentlich für eine komplette Klima hinlegen? Mit der automatischen Temperaturregelung? Das würd mich ja auch mal reizen;)... Aber ich glaube beim V8 hat der Klimakompressor nicht mehr genügend Platz weil der Längsträger im Weg ist. Mfg Michael

Ja klar Ventildeckel.. mei bin ich blöd.... Habs mal im Text zumindest ausgebessert ;) Naja beim M20 ging des einigermaßen schön einfach runter... aber bei dem ... Da hat sich gar nix getan.... Backofenreiniger ist mir neu... Werde ich mal am WE probieren.

Stäbe-Halter ^^ Mensch hättest du net nur Stab schreiben können ;) Da wär ich schneller aufn Wort und auf ein besseres noch dazu gekommen ;)

Also mir gehts ja hier nicht um die LWR... da hab ich die Teile nebenbei bemerkt auch schon vom E34 rumliegen. Ich hab mich hier nur eingeklinkt wg dem Briefzusatz weil das für mich interessant wär wg Motorumbau und Abgasgutachten vermeiden. *g* Mfg Michael PS: Ja und dein Vorschlag is ja sowas von abwegig! Wie kannst du nur auf solche Ideen kommen *g*

Hui 190%.... Na ich weiß ja net obs da mit irgendeinem Auto günstig wird ;). Kann dir aber jetzt auch kein Auto sagen was günstiger im Unterhalt ist :(

Hallo, wie kriege ich am besten den Ventildeckel von einem M60 sauber? Ist dieses gelbliche Wachszeugs das gleiche wie beim E30? Haben mal mit Kaltreiniger und Bürste+Zahnbürste einen verranzten Ventildeckel vom M20 wieder so sauber gebracht dass er aussah fast wie neu und schön geglänzt hatte (bis auf ein paar wenige Stellen) Aber beim M60-Kopf. Da is, obwohl die Flächen ja schöner zum sauber machen gehen und nicht diese tollen Rillen drin haben ;), diese gelbliche Verfärbung nicht wirklich abgegangen. Ist das eventuell etwas anderes und geht nicht mit Kaltreiniger weg? Oder muss ich wohl nochmal mit mehr Reiniger und mehr Bürstenkraft drüber ;)? Schaut irgendwie doof aus wenn der restliche Motor schön silber is (und nicht gesehen wird), und der einzige teil den man richtig sieht is pissgelb :(. Könnte man denken ich hab da nur so nen verranzten, billigen V8 reingeklatscht der kurz vorm sterben is... Mfg Michael

Achso, das hab ich nicht gewusst, dass damals das Geld nicht knapp war. Dann kann ich dich verstehen, warums neu gekauft wurde (Ich bin auch so jemand der am liebsten alle Teile neu von BMW hätte hihi ;)). Es gibt ja solche Leute die mit Geld net umgehen können und sich dann wundern warum sie kein Geld mehr haben -.-. @jenad: ;) naja für mich wäre er net mehr wert, da ich sowas allemal als Winterhure *g* nehmen würde. Wie gesagt wenns ich mir zum Aufbau holen würd dann wär ich ja bereit ein bisschen mehr zu zahlen ;). Aber ich hab ja meinen den ich für einen fairen Preis gekauft habe und der umgebaut wird ;) Mfg Michael

Naja nur mit technischen Unterlagen isses dabei noch nicht getan ;). Da musst du die mit dem richtigen Forumsuser auf e30.de in Verbindung setzten und der bringt dir dann das Ding zum laufen. Entsprechendes Entgelt vorausgesetzt ;). Mfg Michael

Was 800 Euro für nen 316er??? also für nen 316er würd ich maximal 200 Euro aufn Tisch legen. Es isn 316er mit >200Tkm, Farbe is net so berauschend, und Austattung is auch keine vorhanden. Dabei hab ich aber mal das ohne Tüv überlesen. Falls jemand sowas sucht als Basis für Veränderungen (wobei ein 6ender immernoch besser wär als Ausgangsbasis, da; je nach einzubauenden Motor; weniger Stress beim Umbau) und der Karren wirklich Rostfrei ist, dann würd ich max!!! 500 zahlen. Wobeis dann noch drauf ankommt ob 4türer oder 2türer und ob ich nen (sehr, sehr) guten Tag hab oder net. Noch als Tip: Wenn du nicht alles neu gekauft hättest sondern gebraucht dann hättest jetzt wohl noch genug Geld für Tüv und zulassen... Für was wurde z.B. der Ventildeckel neu gekauft? ESD und Mittelschaller hättens best. auch noch gebraucht getan... Mfg Michael

Wäsche-Klammer ^^