Black Hurricane

Yo... das gestaltet sich allerdings doch schwerer und umständlicher als ich dachte...

Weil er dann nach vorne hinter den Scheinwerfer müsste? Das ist unakzeptabel für mich...

Ja beim M50/S50 braucht man den, das ist der Tandem BKV. Der ist ja nicht flacher als der originale BKV sondern noch dicker. Der passt mir beim M60 noch weniger rein, da ist ja meine Zylinderbank die dann anfängt...

Ach misst, sorry mein Fehler, hab ich vergessen zu erwähnen: Es muss ein BMW BKV sein. Ein BKV eines anderen Herstellers entspricht nicht meiner Definition von Perfekt und kommt unter keinen Umständen in Frage. In den Karren hab ich schon so viel Geld rein gebuttert, da will ich später nicht sagen, dass der BKV aus einem Golf o.ä. stammt. Hätte BMW so wohl nicht verbaut und ganz ehrlich gesagt hört sich das ganze für mich ziemlich gepfuscht an wenn jemand sagt er habe Teile von anderen Herstellern verbaut. Aber offenbar weiß ich jetzt dass ich einigermaßen verständlich beschrieben hab was ich wollte Aber trotzdem eine gute Idee, auf die Idee bei anderen Herstellern nachzusehen wäre ich überhaupt nicht gekommen. MfG Michael

Hello again, ich weiß nicht ob mir hier jetzt jemand weiterhelfen kann, vllt jemand der schon viele BKVs gesehen hat. Ich beschreibe einfach mal was ich suche : Zuerst einmal wäre es praktisch wenn es ein BKV wäre mit horizontalen Bolzen vorne und nicht diagonal, denn so kann ich meinen HBZ vom 750 weiterverwenden. Dies ist aber nicht zwingend, notfalls kauf ich mir halt noch nen anderen HBZ. Aber nun zum eigentlichen Thema: Ich suche einen BKV der sehr flach ist. Also ich rede hier von dieser rießigen runden "Trommel". Optimal wäre es auch wenn der BKV von der Seite gesehen vertikal gespiegelt ist. Sprich in Richtung HBZ fällt die Trommel ja sehr stark ab. In Richtung Spritzwand geht sie mehr "konisch" geformt noch diverse cm nach hinten. Optimal wäre es wenn ich den Serien E30 BKV quasi umdrehen könnte und mit der Seite die an den HBZ kommt an die Spritzwand schrauben könnte. Ich hoffe ihr wisst worauf ich hinaus möchte . Vllt kennt ja jemand einen BKV der quasi im gesamten kürzer ist. Der Radius der Trommel ist dabei relativ egal, kann gerne größer werden nur die Dicke sollte nicht mehr werden. Vielen Dank für etwaige Vorschläge MfG Michael

Yoo... normalerweiße gehts aber auch im Austausch (so wars bei mir) und dann natürlich nicht vergessen, dass man neue Radlager braucht und die auch wieder drauf kloppen darf :)

Da das Cabrio andere Kotflügel hat liegt es nahe, das auch die Radhausschale anders ist. Wenn dich die genauen Unterschiede der Kotflügel interessieren, dann gibts es glaube ich irgendwo auf E30.de ein Vergleich der beiden Kotflügel, bzw wie man einen Limo Koti passend für Cabrio macht.

Tja das ist die Macht des Hebels ;)... Möge die Macht mit dir sein...

Hatte ich schon gesehen, ich war nur kurzzeitig irritiert vom Beitrag vom Schrauber, da ich den Beitrag falsch gelesen hatte, aber es ist mir dann eingefallen worauf er hinaus wollte. :)

Eine Achstieferlegung kommt bei mir unter keinen Umständen in Frage. Das muss auch anders gehen.

Echt? nicht mehr???? Das stimmt mich ja schonmal sehr positiv. Vielen Dank!

Hallo, kennt jemand zufällig den gesamten Kolbenweg vom HBZ? Als Alternative wäre der Pedalweg vom Bremspedal eine erste Hilfe. Es handelt sich um einen E32 750i HBZ, aber ich denke der Kolbenweg ist (annähernd) der gleiche? Vielen Dank MFG Michael

Nee, zum einen weiß ich nicht ob dann die Motorhaube wirklich noch zu geht und zum anderem und wichtigeren hab ich den Tunnel schon so viel bearbeitet, dass der Motor da super rein passt. Da ich das nicht umsonst gemacht haben will muss der Motor so weit hinter wie möglich... Außerdem will ich nach Möglichkeit einen Viscolüfter verbauen und das geht besser je weiter hinten der Motor ist ;).

Momentan ist es noch ganz unten, da ich die passenden Scheiben erst noch bekomme. Kommt halt dann noch die 3mm weiter nach oben. Motorlager mit versetzten Bolzen hab ich auch schon überlegt, allerdings hab ich ein halbes Vermögen für die jetzigen ausgegeben und wollte nicht nochmal so viel Geld für Motorlager ausgeben. Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich in die Motorhalter neue Löcher bohre damit der Motor ca 1 cm weiter vor kommt. Nicht so wie ich es vor gehabt hatte aber wenn der Motor am Lenkgetriebe ansteht ist das ja auch nicht optimal :-/

Habe heute ein paar Bilder gemacht:

Motorposition 3 um ohne Achstieferlegung die Motorhaube zu zu bekommen. Außerdem ist mittlerweile alles so weit eingedellt, dass Pos 3 ohne Probleme passt. Lenkgetriebe ist in der hinteren Position, was aber offenbar die "falsche" sein soll :-/

Jetzt zur Hand hab ich keine, aber ich kann morgen mal welche machen. Es ist keine Achstieferlegung verbaut und ein E36 Lenkgetriebe (3,0l M3) ist verbaut. Die E36 Lenkgetriebe sind aber auch nicht so viel anders als die E30 Teile... zumindest nicht so sehr als dass da 1 cm Unterschied in der Position wäre.

Hallo, hat von euch auch jemand, das Problem, dass in Motorpostion 3 die Ölwanne am Lenkgetriebe ansteht? Motorlager sind E39 525TDS und die Motorhalter von Tino. Bei mir steht er ganz leicht an oder hat mit viel gutem Willen 1-2mm Platz und das ist wohl etwas zu wenig. Hat da jemand Erfahrungen oder Ratschläge? Vielen Dank MfG Michael

ach ja? woher nehmt ihr bloß immer diese daten? einmal e10 getankt und auto spinnt gleich rum, verbrauch ist 2l über normal, aber in den tanks war noch das gute e5!? ich hatte in frankreich keinen mehrverbrauch! Die Daten stammen aus der Tatsache, dass E10 einen niedrigeren Brennwert als "normaler" Benzin hat. Also kein Stammtischgewäsch sondern wissenschaftliche Grundlage. Wie hoch der Mehrverbrauch allerdings dann tatsächlich ist, steht auf einem anderem Blatt...

Kommt verjährt nicht von Jahre?

Naja zum Ölfilterwechsel musst du aber trotzdem jedesmal den BKV wegbauen. Oder du machst jedesmal ne Riesensauerei im Motorraum bei einem Ölfilterwechsel. Prinzipiell ist die Idee ja gar nicht mal so schlecht... wenn man den BKV an der Spritzwand lässt.

Ich würde genau überprüfen ob das ein Schnitzer ist und nicht einfach nur einen Ventildeckel von Schnitzer hat. Nicht dass du einen Schnitzerpreis für nen normalen M20 bezahlst. Achja und ich meine zu wissen, dass ein Schnitzer nicht immer 2,7l hat! Schnitzer bot auch normale Tuningmaßnahmen für den normalen 2,5er an. Unter anderem wurde da auch der Kopf bearbeitet und sie kam dann auf 190 PS. Somit kann es auch ein "Schnitzer"-Motor sein mit nur 2,5l. Wie man allerdings das verifizieren kann ohne den Kopf runter zu reißen weiß ich leider auch nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass Schnitzer etwas in den Kopf eingeschlagen hat, dann würde es reichen nur schnell den Ventildeckel ab zu machen. MfG

Nein nein, das war keine Kritik. Ich wollte nur wissen wieso du zu deinem Standpunkt kommst. Die NM die die Teile an den Tag legen sind schon sehr beachtlich und abgesehen von allen Vor- und Nachteilen finde ich am bescheuertsten dass diese ganzen Pseudo Ökovertreter aus irgendwelchen Gründen denken der Strom komme völlig kostenlos aus der Steckdose und dafür muss man nicht bezahlen... Abgesehen davon bin ich ja auch eher ein Benzin-Fan, was will ich den mit einem Auto das keinen Krach macht? Und noch lieber ist es mir wenn es schön blubbert...

Deswegen schau ich auch immer selber wo der Wagen aufgehoben wird und lass keinen Fremden meinen Wagen hochheben ohne selbst nachgesehen zu haben. Ich hab mir nämlich mal auch "aus Versehen" einen Teil vom Schweller beim hochbocken platt gedrückt und mich extrem geärgert. Seitdem hebe ich kein Auto von mir (mit Ausnahme von nem Winterwagen oder ähnliches) am Schweller mehr auf.

eigentlich wollte ich mir raus halten, aber hier interessiert mich doch wieso du so denkst.