Black Hurricane

Ich hab mir auch schonmal darüber Gedanken und bin zu dem Entschluss gekommen, dass ich mein ABS definitv drin lasse. Weniger weil man die Bremse aufmachen muss um bei einer Vollbremsung lenken zu können, das ging intuitiv und sehr schnell bei einem meiner früheren Winterwagen. Ich lasse das ABS im Wagen, damit der Wagen gerade und stabil bleibt bei Vollbremsungen auf unterschiedlichen Untergrund. Ich weiß nicht ob ich dann richtig reagieren würde, wenn ich in z.B. einer Allee mit links trockener Asphalt und rechts feuchtes Laub eine Vollbremsung hinlegen müsste. Wenn ich aber dann wegen sowas mein Auto schrotte, dann würde ich mich sehr sehr ärgern. ist mir eben auch eingefallen: Mit ABS kann ich auch auf der Autobahn bei Hochgeschwindigkeit in der Kurve voll in die Eisen steigen ohne Gefahr laufen zu müssen abzufliegen, wenn ein plötzliches Hindernis wie ein LKW auftaucht. Hat es einen tieferen Grund wieso du das ABS eines E36 M3 einbauen möchtest? Rein Interessehalber...

was so eigentlich auch nicht stimmt. bmw stellt ja keine bkv her, sondern kauft die ein. ob du jetzt von ATE einen neuen bkv bestellst, der für bmw oder für golf gedacht ist, ändert das eigentlich am endergebnis nix. steht beidesmal ATE drauf, und kommt von der gleichen adresse. Naja so gesehen vielleicht schon ;), trotzdem steht da dann BMW drauf, aber das ist nicht das wichtige. Ich will an meinen BMW keine Dinge von Fremdfabrikaten (bezogen auf die Automarke und nichts anderes) verbauen. Teile von anderen Marken einbauen überlass ich den VW und Opel tunern, ich verbau an meinem Wagen nur BMW Teile, Teile von Tunern oder selbstgemachte Teile weil es nichts passendes gibt wie Motorhalter o.ä. Zurück zum eigentlichen Thema, da die Diskussion wieder in eine komplett andere Richtung läuft. Ich habe vielleicht einen passenden gefunden, stellt sich aber wohl erst morgen genau raus :)

Okay das verwirrt mich jetzt auch wieder Es gibt doch nur 2 Möglichkeiten: Möglichkeit 1: Man kauft das GW Fahrwerk, schraubst seine Federbeine ab, schickt diese ein und bekommt dafür die umgebauten nach einer gewissen Zeit wieder zurück. Möglichkeit 2: Man kauft das GW Fahrwerk, zahlt zusätzlich ein Pfand(Betrag X€)Dann bekommt man direkt zwei Umgebaute Federbeine+die Teile für die Hinterachse zugeschickt.Diese Teile baut man dann bei sich ein und schickt dann seine alten Federbeine an die Firma.Wenn diese dort ankommen, erhält man sein Pfand zurück! Bitte aufklären wenn ich falsch liege:watch: Stimmt so, also nix mit 2mal tauschen... wäre ja auch extrem bekloppt :)

Oxymoron? Wenn du es aus dem Zusammenhang reißt, dann könnte man das glauben. Hättest du genau gelesen, dann würde dir auffallen, dass erste Aussage darauf bezogen ist, dass BMW keinen BKV eines Golf, Renault etc eingebaut hätte. Zweite Aussage bezieht sich darauf, dass es ich persönlich nicht will und es auch anders gehen muss.

3.2 M3 E36 QL. Unwahrscheinlich, aber möglich. Sehr unwahrscheinlich, das wäre beim Preis doch aufgefallen :), aber der holt keine 5 cm raus.. eher 5 mm... OK etwas untertrieben aber 5 cm holt man nie mit dem Querlenker raus... Ich glaub eher dass da irgendwas hoffnungslos verzogen an dem Auto ist... Mal von nem Profi ansehen lassen, darauf deutet auch schon deutlich hin, dass der Wagen in einer Richtung mehr übersteuert als in die andere. MfG Michael

Yo... das gestaltet sich allerdings doch schwerer und umständlicher als ich dachte...

Weil er dann nach vorne hinter den Scheinwerfer müsste? Das ist unakzeptabel für mich...

Ja beim M50/S50 braucht man den, das ist der Tandem BKV. Der ist ja nicht flacher als der originale BKV sondern noch dicker. Der passt mir beim M60 noch weniger rein, da ist ja meine Zylinderbank die dann anfängt...

Ach misst, sorry mein Fehler, hab ich vergessen zu erwähnen: Es muss ein BMW BKV sein. Ein BKV eines anderen Herstellers entspricht nicht meiner Definition von Perfekt und kommt unter keinen Umständen in Frage. In den Karren hab ich schon so viel Geld rein gebuttert, da will ich später nicht sagen, dass der BKV aus einem Golf o.ä. stammt. Hätte BMW so wohl nicht verbaut und ganz ehrlich gesagt hört sich das ganze für mich ziemlich gepfuscht an wenn jemand sagt er habe Teile von anderen Herstellern verbaut. Aber offenbar weiß ich jetzt dass ich einigermaßen verständlich beschrieben hab was ich wollte Aber trotzdem eine gute Idee, auf die Idee bei anderen Herstellern nachzusehen wäre ich überhaupt nicht gekommen. MfG Michael

Hello again, ich weiß nicht ob mir hier jetzt jemand weiterhelfen kann, vllt jemand der schon viele BKVs gesehen hat. Ich beschreibe einfach mal was ich suche : Zuerst einmal wäre es praktisch wenn es ein BKV wäre mit horizontalen Bolzen vorne und nicht diagonal, denn so kann ich meinen HBZ vom 750 weiterverwenden. Dies ist aber nicht zwingend, notfalls kauf ich mir halt noch nen anderen HBZ. Aber nun zum eigentlichen Thema: Ich suche einen BKV der sehr flach ist. Also ich rede hier von dieser rießigen runden "Trommel". Optimal wäre es auch wenn der BKV von der Seite gesehen vertikal gespiegelt ist. Sprich in Richtung HBZ fällt die Trommel ja sehr stark ab. In Richtung Spritzwand geht sie mehr "konisch" geformt noch diverse cm nach hinten. Optimal wäre es wenn ich den Serien E30 BKV quasi umdrehen könnte und mit der Seite die an den HBZ kommt an die Spritzwand schrauben könnte. Ich hoffe ihr wisst worauf ich hinaus möchte . Vllt kennt ja jemand einen BKV der quasi im gesamten kürzer ist. Der Radius der Trommel ist dabei relativ egal, kann gerne größer werden nur die Dicke sollte nicht mehr werden. Vielen Dank für etwaige Vorschläge MfG Michael

Yoo... normalerweiße gehts aber auch im Austausch (so wars bei mir) und dann natürlich nicht vergessen, dass man neue Radlager braucht und die auch wieder drauf kloppen darf :)

Da das Cabrio andere Kotflügel hat liegt es nahe, das auch die Radhausschale anders ist. Wenn dich die genauen Unterschiede der Kotflügel interessieren, dann gibts es glaube ich irgendwo auf E30.de ein Vergleich der beiden Kotflügel, bzw wie man einen Limo Koti passend für Cabrio macht.

Tja das ist die Macht des Hebels ;)... Möge die Macht mit dir sein...

Hatte ich schon gesehen, ich war nur kurzzeitig irritiert vom Beitrag vom Schrauber, da ich den Beitrag falsch gelesen hatte, aber es ist mir dann eingefallen worauf er hinaus wollte. :)

Eine Achstieferlegung kommt bei mir unter keinen Umständen in Frage. Das muss auch anders gehen.

Echt? nicht mehr???? Das stimmt mich ja schonmal sehr positiv. Vielen Dank!

Hallo, kennt jemand zufällig den gesamten Kolbenweg vom HBZ? Als Alternative wäre der Pedalweg vom Bremspedal eine erste Hilfe. Es handelt sich um einen E32 750i HBZ, aber ich denke der Kolbenweg ist (annähernd) der gleiche? Vielen Dank MFG Michael

Nee, zum einen weiß ich nicht ob dann die Motorhaube wirklich noch zu geht und zum anderem und wichtigeren hab ich den Tunnel schon so viel bearbeitet, dass der Motor da super rein passt. Da ich das nicht umsonst gemacht haben will muss der Motor so weit hinter wie möglich... Außerdem will ich nach Möglichkeit einen Viscolüfter verbauen und das geht besser je weiter hinten der Motor ist ;).

Momentan ist es noch ganz unten, da ich die passenden Scheiben erst noch bekomme. Kommt halt dann noch die 3mm weiter nach oben. Motorlager mit versetzten Bolzen hab ich auch schon überlegt, allerdings hab ich ein halbes Vermögen für die jetzigen ausgegeben und wollte nicht nochmal so viel Geld für Motorlager ausgeben. Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass ich in die Motorhalter neue Löcher bohre damit der Motor ca 1 cm weiter vor kommt. Nicht so wie ich es vor gehabt hatte aber wenn der Motor am Lenkgetriebe ansteht ist das ja auch nicht optimal :-/

Habe heute ein paar Bilder gemacht:

Motorposition 3 um ohne Achstieferlegung die Motorhaube zu zu bekommen. Außerdem ist mittlerweile alles so weit eingedellt, dass Pos 3 ohne Probleme passt. Lenkgetriebe ist in der hinteren Position, was aber offenbar die "falsche" sein soll :-/

Jetzt zur Hand hab ich keine, aber ich kann morgen mal welche machen. Es ist keine Achstieferlegung verbaut und ein E36 Lenkgetriebe (3,0l M3) ist verbaut. Die E36 Lenkgetriebe sind aber auch nicht so viel anders als die E30 Teile... zumindest nicht so sehr als dass da 1 cm Unterschied in der Position wäre.

Hallo, hat von euch auch jemand, das Problem, dass in Motorpostion 3 die Ölwanne am Lenkgetriebe ansteht? Motorlager sind E39 525TDS und die Motorhalter von Tino. Bei mir steht er ganz leicht an oder hat mit viel gutem Willen 1-2mm Platz und das ist wohl etwas zu wenig. Hat da jemand Erfahrungen oder Ratschläge? Vielen Dank MfG Michael

ach ja? woher nehmt ihr bloß immer diese daten? einmal e10 getankt und auto spinnt gleich rum, verbrauch ist 2l über normal, aber in den tanks war noch das gute e5!? ich hatte in frankreich keinen mehrverbrauch! Die Daten stammen aus der Tatsache, dass E10 einen niedrigeren Brennwert als "normaler" Benzin hat. Also kein Stammtischgewäsch sondern wissenschaftliche Grundlage. Wie hoch der Mehrverbrauch allerdings dann tatsächlich ist, steht auf einem anderem Blatt...

Kommt verjährt nicht von Jahre?