Black Hurricane

Faszinierend. Gar nicht gewusst, dass es hier in Amberg noch weitere E30-Fans gibt die ich nicht kenne. :) Komme auch aus Amberg, studier zur zeit in Bamberg und wenn alles glatt läuft, dann ist in 4-8 Wochen mein 8ender nach gefühlten 100 Jahren Bauzeit auch auf der Straße :) Vllt ist das dann auch gleich was für dich :) : http://e30-talk.com/treffen/t-1-bmw-treffen-amberg-oberpfalz-des-racingteam-su-ro-100700.html#post1150071 Wird von uns (racingteam su-ro) zum ersten mal auf die Beine gestellt und freuen uns neue Leute kennen zu lernen :) Mfg Michael

Update: Jetzt gibt es ein Datum und einen Ort für unser Treffen: Datum ist der 03.06 in Hahnbach. Für alle weiteren Informationen habe ich nochmal einen neuen Thread aufgemacht: http://e30-talk.com/treffen/t-1-bmw-treffen-amberg-oberpfalz-des-racingteam-su-ro-100700.html#post1150071 Hoffe man sieht den ein oder anderen :) Viele Grüße Michael

Hallo E30-Freunde! nachdem ich schon einmal vor geraumer Zeit nach dem generellen Interesse an einem Treffen im Raum Oberpfalz/Amberg haben wir nun einen Platz und Zeitpunkt dafür gefunden. Termin ist der 3.6 in Hahnbach (bei 92224 Amberg). Zum Essen gibt es Spanferkel sowie Bier vom Fass. Anschließend gibt es eine Ausfahrt. Einfahrtskosten gibt es keine und auch keine Pokale oder dergleichen :). Ähnlich dem Stuttgarter E30-Grillen wollen wir Leute kennen lernen und uns unterhalten und eine Möglichkeit anbieten andere E30-Fahrer kennen zu lernen :). Alle genaueren Informationen findet ihr im Anhang :). Bei Fragen bzw für die (verbindliche) Anmeldung bitte an die email wenden die im Flyer unten steht, hier ins Forum schreiben oder an mich wenden :). Wir freuen uns auf euer kommen! :) Viele Grüße Michael

Perfekt! Vielen Dank! Dann kann ich das heute auch gleich richtig verkabeln :)

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Adapterkabelbaum. Motor startet, aber mein Gebläse geht nicht mehr. Ich denke ich habe das Entlastungsrelais falsch angeklemmt. Angeklemmt hab ich es nach Tinos Anleitung auf E30.de. Ich muss allerdings auch sagen, dass sich beim Startvorgang allerdings das Radio so wegschaltet wie es sein soll. Jetzt hab ich mehrere verschiedene Lösungen gefunden. Einmal heißt es, dass man das Kabel auf Masse legen soll, und dann heißt es, dass es auf das Anlasserkabel mit drauf soll. Was stimmt den nun? Ich möchte auf jeden Fall, dass das Entlastungsrelais richtig funktioniert und alle Verbraucher abgeschaltet werden beim Startvorgang. Wie muss ich den das blöde Teil dafür anklemmen? Vielen Dank schonmal Mfg Michael

Man könnte ja auch solche Fragen, wo die gleichen Teile verbaut sind im online-etk nachsehen...

60/40 ist bei dir minimal tieferlegen? Was ist denn dann bei dir viel tieferlegen? Aber zurück um Thema: Du weiß das man einen iX nicht viel tieferlegen (und damit sind garantiert keine 60mm nicht viel gemeint) sollte da sonst die Achsmanschetten bzw die Antriebswellen kaputt gehen? Was genau da allerdings kaputt geht und wie weit man ihn tieferlegen kann, kann ich dir aber jetzt auch nicht sagen. Dazu müsste ein iX-Spezialist genaueres sagen. mfg Michael

Auch wenn du deine Entscheidung wohl schon getroffen hast und jeder hier das gleiche sagt, so möchte ich meine Meinung noch kund tuen. Is halt n 316er... und damit ist mein Plädoyer schon beendet :). Was ich damit sagen will. Der Motor würde ich halt als absolutes "No-Go" bezeichnen und müsste definitiv was stärkerem weichen. Ausstattung ist halt auch sehr spärlich und steckt man einiges rein bis da was hochwertiges bei raus kommt. Super natürlich das die Karosserie fast ohne Rost ist. Diamantschwarz + 2 Türer ist natürlich auch ne beliebte Kombination. Bei ausreichend Zeit und Geld ne sehr gute Basis um daraus was gescheites zu bauen, aber um das Auto so weiter zu fahren wäre mir der Motor definitv viel zu schwach :) mfg Michael edit: und natürlich müsste die AHK weichen

Ich bin mir zwar nicht vollends sicher aber die beleuchtung geht nur an bei fahrertür offen wenn du den passenden schalter mit relais verbaut hast. dann gehen auch deine fensterheber oder dein schiebedach (bei elektrisch) wenn die tür offen ist. Naja und was du bei dem Rest "verbastelt" hast kann ich dir jetzt auch nicht sagen was da hinüber ist. mfg Michael

Das ist eine sehr gute Idee :). Ich hab nämlich auch noch eine durch kaltverformung "leicht" deformierte Felge, die seit 5 Jahren im Keller liegt. Mal schauen wo ich nen Schlauchhalter gebrauchen kann :)

Wir sehen uns bestimmt nochmal, da bleibt genügend Zeit zum reden :).. naja meiner is so gut wie fertig .. Also Motor läuft etc. Muss noch n paar Kleinigkeiten machen wie Schläuche schön verlegen, DME mal in den Innenraum legen und Kühlwassertemp zeigt er mir nichts an. Da muss ich nochmal auf Fehlersuche gehen. Fahrwerk muss ich noch einbauen und dann sollte er, sofern keine total unerwarteten Ereignisse eintreten, diesen Sommer bzw Frühjahr auf die Straßen gelassen werden Grüße Michael

Ach du warst der Große mit der M-power Jacke oder? :). Ich bin der Michael. Bin mitn Kevin und patrick und Co (Racingteam-suro) gekommen. Stand auch mal bei dir mit Kevin und Sina. Schön so ein S62 :)... Ist definitiv auch mein traummotor und wird wohl irgendwann mal noch in meinen rein wandern :) Viele Grüße Michael

War lustig :).. Nächstes mal gerne wieder mit dabei :). Dann vielleicht auch mit eigenem E30 Grüße Michael

Und um jetzt eine Antwort zu geben, die auch tatsächlich eine Antwort enthält: In so einem Fall kann dir der LuckyM3 aus dem E30.de Forum weiter helfen. Emailadresse finde man bestimmt über die Suchfunktion. Gibt bestimmt noch andere die auch hier in diesem Forum vertreten sind. Sollten dann auch per Suchfunktion zu finden sein.

Dann liegt dein Fehler definitiv woanders. Ein Motor mit EWS an dem EWS nicht angeklemmt ist oder falscher Schlüssel zum starten genommen wird (etc) sollte definitiv anspringen und dann nach ca 1 sekunde wieder aus gehen. Während dieser einen Sekunde nimmt er Motor auch Gas und dreht hoch etc. Verhält sich ganz normal nur dass er eben nach einer Sekunde ausgeht, da dann das Steuergerät (Motor) merkt, dass der EWS Code falsch ist... oder gar nicht vorhanden. mfg Michael PS: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01128/f01128.htm Das hier schon angesehen? Normalerweiße reichen ja 3 Kabel um den Motor zum laufen zu bewegen. Benzinpumpe, Anlasser und Zündung.. zumindest glaub ich das jetzt gerade, dass es die waren...

Um nochmal das M-Tech Paket und fahrwerk aufzugreifen. Ich bin mir nicht sicher ob man damals zwangsläuft das M-Fahrwerk mit dem Paket dazu nehmen musste aber mein auto hat das "M-Technik Aerodynamikpaket" oder wie das in der Sonderausstattungsliste auch immer geführt wird und ebenfalls steht das "m-Technik Fahrwerk" in der Sonderausstattung mit drin. Kann es sein, dass man diese beiden Dinger (also das "Optikpaket" und das "Fahrwerkspaket") getrennt voneinander kaufen konnte und eines nicht zwangsläufig das andere nach sich zog?

Da sich ja immer wieder die Leute beschweren, das Rad stünde nicht mittig bei Umbau auf E36 M3 Achsteile und ich mal endlich geschafft habe (zumindest eine Seite) den Umbau bei mir durchzuführen will ich euch das Bild nicht vorenthalten. Ich schreibe auch bewusst in den alten Thread rein, da hier bis jetzt die meisten Informationen zusammengetragen sind und ich es als unnötig empfinde extra nen neuen Thread zu eröffnen. Verbaut sind jetzt folgende Teile: Orig. E36 M3 3,2l Achsschenkel + Bremse Orig. E36 M3 3,2l Querlenker Febi E36 M3 3,0l Querlenkerlager H&R Gewindefahrwerk für Z3 M-Roadster Domlager E30 Serie Man sieht deutlich dass das Rad sehr mittig und damit wohl an der gleichen Position wie das Rad mit originalen Achschenkeln steht. (Das der abstand nach oben auch exakt der gleiche ist war purer Zufall, da ich an der Einstellung wie es verpackt war nichts verändert habe und es einfach so eingebaut habe ;) ) Natürlich ist jetzt weiterhin fraglich wie sehr zum Beispiel die Spurstange auf einer anderen Position ist oder der Dämpfer. Für den Dämpfer gibt es ja leicht Einstellmöglichkeiten durch Domlager mit mehr/weniger Sturz, mehr/weniger Nachlauf oder beides. Könnte ich eigentlich nächstes Wochenende mal ausmessen, sofern dann die Grube wieder zugänglich ist... Mfg Michael

Ich belebe mal diesen etwas älteren Thread, da sich da momentan nur ein Hirngespinst in meinem Kopf abspielt aber nehmen wir einmal an ich hätte vor einem ix mehr Leistung zu verpassen und muss meine Bremsen vergrößern. Ist das bei dem genauso leicht möglich wie beim normalen E30? Lt. ETK sind ja Bremsscheiben und Bremssattel gleich aber das Federbein ist anders. Hat sich denn da jemand schonmal schlau gemacht ob beim ix die bremsen von Tino oder vom Schrauber genauso passen? Oder welche anderen Möglichkeiten es gibt? Mfg Michael

Naja.... er ist wohl kopflastiger als ein M20b25 oder m52b28... aber in dieser Leistungsregion wohl die beste Alternative. S50, S38 oder gar V12 sind zum einen alle schwerer als der M60 und bauen dazu noch weiter nach vorne als der "kurze" V8. mfg Michael

Eventuell auch als denkanregung: Zuerst billig nen M50B20 kaufen (kann auch n ausgelutschter sein. Also der motor sollte schon noch absehbare zeit halten und keiner sein der kurz vorm exitus steht) und einbauen. Umbaukosten kommen auch noch hinzu und sind nicht zu verachten. Der Motor ist oftmals das günstigere bei nem Umbau. Dann ein Jahr (zum beispiel) fahren, in der Zwischenzeit sparen und dann einen adequateren Motor besorgen. Da dann das Umfeld nicht mehr geändert werden muss ist es nur ein Motortausch wie von m20b20 auf b25. Alternativ die Idee vom E30-Schrauber... bzw vokuhila wie er hier heißt. Mfg Michael

Gut zu wissen... ich glaube meine Niere ist irgendwann mal verschwunden und seitdem steht er ohne Niere rum. Vielleicht fliegt se auch noch irgendwo rum, genau hab ich noch nicht geschaut ;). Wenn die natürlich die gleiche kostet, dann wäre es fast schon ratsam die zu holen. Oder ich hol mir vom Schrottplatz oder einem Freund eine Gebrauchte. Entscheid ich spontan, dann hol ich mir die am Schluss wenn der Karren fertig ist und dann mach ich es einfach davon abhängig ob ich grad die 50 Euro über hab oder nicht :)

Was hat denn die Evo Niere gekostet?

Mal ne ganz andere Frage. Welche Reifen- und Felgengröße hat der M3 bzw wurde damals auf den M3s gefahren? Also Querschnitt interessiert mich auch. Danke :) Mfg Michael

Achso ^^... das hatte ich irgendwie überlesen :)

Irgendwie komm ich jetzt nicht ganz mit. Das ist doch die normale M-Tech2 Frotn die da drunter geklatscht wurde? Sollte ja nicht das Problem darstellen, Stoßstange und Frontschürze sind ja 2 Teile... mfg Michael