Black Hurricane

Wassertemperatur: was interessieren mich irgendwelche Temperaturen. Ich kontrolliere einfach regelmäßig Thermostat, Wassertemperatur, Wasserpumpe etc. an der Tanke. Das ist gar nicht mal so weit her geholt ;). Manche neuen Modelle (von Premiumherstellern) haben schon keine Wassertemperaturanzeige mehr. Natürlich sehr super um zu wissen wann das Auto warm ist und man Suppe geben kann... Andererseits.. wenn mir das Auto nicht sagt wenn es bereit für Action ist, dann muss ich wohl davon ausgehen, dass ich ab Anlassen sofort Vollgas geben kann ;) mfg Michael

Wenn alles funktioniert musst du ja auch nicht auf die Check Taste drücken... Da bleibt alles aus. Mal abgesehen von den Bremslichtern die ausgeht wenn man das erste mal die Bremse betätigt. Da man das Auto ja startet normal mit dem Fuß auf der Bremse geht das auch nicht an. mfg Michael edit: schließe mich ebenfalls dem bastelbert an. Ich finde das Teil sehr hilfreich und nützlich. Zumal ich nicht an nem Schaufenster vorbei komme wenn ich los fahre um meine Bremslichter zu testen. Außerdem finde ich das die CheckControl das coolste Feature ist was jemals gebaut wurde ... nicht wegen der eigentlichen Funktionalität, sondern wegen den LEDs. Die Meldung bei neuen Autos im Bordcomputer find ich irgendwie langweilig. Da sieht man nichts davon. Aber im E30 da hat man noch richtig fette Anzeigen und sieht das alles überwacht wird. Typisch 80er Jahre eben :). Taugt mir ultra

Kann ich jetzt nicht ganz bestätigen ... Selbst im 8ter ging der Wagen akzeptabel vorwärts... sofern er denn schon gerollt ist . Um das mind. 2 t Schiff aus dem Stand in Bewegung zu bringen, gut da würde ich schon sagen das er träge und sau langsam war, aber sobald er mal rollte und der Anfangswiederstand überwunden war ging der wagen ganz akzeptabel :). Und die 250 im 4ten hat er auch geschafft. Der 3er ist ja doch ein paar viele hundert Kilo leichter als der dicke 8ter, da sollte schon was vorwärts gehen :) mfg Michael

Schau mal auf E31.net. Da ist meines Wissens ein bzw mehrere Diagramme wo die Getriebeabstufung der Automatikgetriebe dargestellt ist. Ja der letzte Gang ist sehr lang in der Automatik übersetzt. Hab ich damals im 840iA gemerkt. Höchstgeschwindigkeit von 250 wurde im vorletzten Gang erreicht und wenn man dann auf E geschalten hat oder bissl vom Gas gegangen ist hat die Automatik erst in den letzten Gang geschalten (und ging von der Drehzahl nochmal ein gutes Stück nach unten) Mfg Michael

Ne ein Rad brauchst nicht extra drauf stecken. Hätte mich nur interessiert wie weit die Felge über dem Radlauf hinaus schaut bzw noch innerhalb des Radlaufes ist. Danke trotzdem schonmal, die coolen E34 M5 Felgen sind auf einmal doch wieder in greifbarer Nähe mfg Michael

Ich muss mich hier mal einklinken: Sehe ich das richtig das du hinten die Compact Achse hast und die 9x17 Felge ET"irgendwasmitzwanzig" fährst? Wie sieht es da bei dir mitn Platz zum Radlauf aus? War das der Grund warum du 215er hinten drauf gemacht hast und keine 245er? Oder anders gefragt: Gehen da auch 245er drauf ohne das was angeht? Grund ist, das ich die gleiche Achskonstruktion hab und mir auch überlege 9er Felgen für hinten zu kaufen, aber bei den niedrigen 5er/7er ETs hatte ich immer Zweifel ob das klappt. mfg Michael

Kann ich nachvollziehen, aber bei so einer Denkweise wird in Foren meistens angenommen dass man keine Ahnung hat. Kann dir aber zum Thema Adapter selber nicht weiterhelfen. Bin ich kein Fan von. Ich hab nur Ahnung von E36 Teilen im E30 verbauen :) mfg Michael

Brauchst du wirklich zum driften eine hervorragende Bremswirkung? Ich glaub bei Rundstrecke wird die Bremse stärker beansprucht als beim driften. Ich glaub dafür reicht ne 312er Anlage auch. Ich will jetzt hier nicht sagen dass die Bremsleistung von der Anlage schlecht ist, aber ob man fürs driften wirklich ne 345mm 6-Kolben anlage benötigt? Ich hab jetzt die E36 M3 Bremsanlage (315mm) und die packt schon verdammt gut zu. Schwachstelle ist eher der Reifen, den der fängt früher zum blockieren an als ich das Bremspedal ganz durch gedrückt habe. mfg Michael

Hab mal von meinen Freunden gehört, dass man die vorher in irgendwas tränken soll, dann stinken und qualmen die auch net so :)... Aber ich kenns von meinen Freunden auch so, dass die Teile stark rauchen :)

Na ein Glück bin ich damit nicht der einzige, bei dem das passiert ist ... Hatte nämlich das gleiche Problem. Noch ein Tipp: Es hilft auch nichts den Sattel waagrecht zu halten. Dann ist zwar der Nippel optisch am höchsten Punkt aber der muss wirklich so hingedreht werden wie er original (also um 180° gedreht) eingebaut wird. Dann hörst du nochmal richtig Luft entweichen und danach passt alles. Alternativ natürlich gleich mit längeren Schläuchen wie im E36 M3 verbauen. mfg Michael

Danach war ja nicht gefragt ;) Jetzt verrate mir doch mal wieso ein schwächerer Motor mit weniger Drehmoment und schlechterer Gewichtsverteilung eine schnellere Rundenzeit erzielen soll? Ich mein nach der Logik müsste ja ein m20 B25 noch schneller sein... und ein B20 nochmals schneller... mfg Michael

Naja geht doch recht leicht zu beantworten eigentlich. Mehr Hubraum, mehr Leistung, mehr Drehmoment, viel früher mehr Drehmoment (eigentlich übers komplette Drehzahlband mehr Drehmoment als der S54)... S54 dreht halt höher... wenn man es unbedingt braucht.. soll wohl das mangelnde Drehmoment kaschieren :P Gewichtsunterschied der beiden Motoren ist wohl kaum der Rede wert. Die paar Kilochen die der S54 weniger wiegt wird meines erachtens wohl dadurch ausgeglichen, dass dafür der Schwerpunkt auch ein bisschen weiter vorne ist... Allerhöchtens bleibt es bei einem kleinen Vorteil des S54, aber über 100 NM mehr zur Verfügung zu haben wäre für mich wichtiger als ein paar Kilo Gewichtsvorteil... mfg Michael

Das live zu erleben, dafür würde ich einiges geben Und danach abbrechen vor Lachen :D Allein der Gedanke an das Bild lässt mich schmunzeln mfg Michael

e36 m3 achsschenkel + e30 m3 querlenkerlager + e36 m3 3,2l querlenker = fertig mit Rad mittig und Achswerte wie e30

Hat schonmal 2004 (ca) jemand gemacht. edit: Wow wie die Zeit vergeht. Fast 10 Jahre schon :). Aber irgendwie lustig. Während LEDs jetzt erst allmählich weit verbreitet sind hat das vor fast 10 Jahren jemand schon im e30 nachgerüstet :). Siehe hier: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00513/f00513.htm Ich persönlich finde es eigentlich sehr cool und wäre es legal möglich würd ich mir wohl auch sowas holen. Bei ihm damals war eben auch ein lichtgutachten nötig gewesen. Aber wer weiß, vllt hat sich ja etwas in den letzten Jahren geändert nachdem auch LED Rücklichter immer verbreiteter werden. Ich bin stark dafür, dass wenn du fertig bist, mal zu Tüv fährst und ihm das zeigst und hörst was er dazu sagt. Kostet ja nix (Fahrkosten und Zeit mal außen vor gelassen). Oder vielleicht gibts mittlerweile eine günstigere Alternative zum Lichtgutachten. mfg Michael

Ja das war auch mein Gedanke :). Zusammen mit dem anderen Zeugs kaufen, aber dann nur die Dichtung nicht montieren. Das andere zeugs ist ja nur gesteckt oder wird eh nicht lackiert. mfg Michael

Mist, aber hab ich mir schon fast gedacht ... Gut dann halt doch erst lackieren und dann Dichtungen kaufen mfg Michael

Ich muss mich doch nochmal mit ner Frage einhaken Wie sind diese Sport evo dichtungen zwischen Motorhaube und Kotflügel befestigt? Oder genauer gefragt: Kann man die Dichtungen mal wieder problemlos abmachen und wieder dran machen? Früher oder später werd ich mal meine Kotflügel lackieren müssen und dafür wäre es ja klug wenn ich die Dichtungen abmache, damit da richtig lackiert werden kann. mfg Michael

Ne die Neigung sollte sich auch verstellen lassen wenn der Sitz ganz unten ist. Zumindest ging das damals so mit den Sportsitzen im Cabrio und wäre mir neu wenn es bei anderen Modellen anders wäre ;). Wenn sich aber weder mit zurücklehen oder gewicht nach vorne verlagern nichts ändert, dann sieht es wohl so aus als ob da ein defekt vor liegt :) mfg Michael

Sehr sehr cool! Sieht ja auch schön passend und dicht aus auch bei hohen Geschwindigkeiten :). Wird im Winter definitiv auch alles nachgerüstet :). Vielen dank dass auch weiter alles schön mit Bildern dokumentiert wurde! Findet man leider nicht in jedem Thread vor, sondern oftmals schreiben die Leute sie machen Bilder in 2 Tagen und man hört nie wieder was von ihnen. Dafür ein dickes plus von meiner Seite :) Mfg Michael

Die Drehstabfedern kann man auch noch in einer anderen Position einhängen. Versuch evtl das mal. Ich hab nen M-Tech 2 Heckspoiler und meine Klappe springt nur diesen Spalt auf. Wenn ich mich aber richtig erinnere dann hat ein Freund von mir auch die M-Tech Stäbe drin aber den Heckspoiler nicht mehr drauf. Und den sein Kofferraum springt förmlich auf. Der knallt so schnell nach oben das man Angst hat der zerdeppert gleich die Heckscheibe ;). Ein Umhängen der stäbe hat bei ihm glaube ich dazu geführt, dass er noch stärker aufgesprungen ist. Also bevor du teure Stäbe kaufst würd ich erstmal probieren die Stäbe umzuhängen. Wenn du mal in den Kofferraum kletterst siehst du wie die Stäbe befestigt sind und kannst sie mit ner Zange in die andere Position bringen. Da sollten 2 passende Einbuchtungen sein und dann eben einfach in die andere hängen. mfg Michael

emails und briefe dubioser unternehmen werden so lange ignoriert bis ein gerichtlicher Mahnbescheid kommt (der in dem gelben Umschlag). Alles andere führt nur zu unnötigen Stress. Auch wenn diese Unternehmen gerne immer etwas anderes kommunizieren und Mahnfristen am absoluten Minimum (7 Tage) ansetzen so gibt das deutsche Rechtssystem doch ausreichend Zeit um sich in solchen Fällen Gedanken darum zu machen und einen Anwalt aufsuchen kann und nicht in Panik irgendwelche Beträge zahlt. Achja und nur weil ein gerichtlicher Mahnbescheid kommt heißt das noch lange nicht dass die forderung gerechtfertigt ist. Das wird nicht vom Gericht untersucht, die Forderung wird quasi lediglich weitergeleitet. mfg Michael

die damals für den Rennsport gemachten Abdichtungen waren sicher auch darauf ausgelegt/ getestet; schließlich werkelte da im Motorsport ein über 300 PS M3-Motor der über 10.000 U/min machte- glaube kaum, dass ein M20 Motörchen da mehr Wärme produziert Dito, zumal die Spalte auf den Seiten wohl eher nur für Verwirbelungen sorgen und nicht so viel Luft in den Motorraum lassen. Dafür im Gegenzug die nicht offenen Teile der Scheinwerferabdeckung auszuschneiden sollte das wohl hinreichend kompensieren (wenn man wirklich der Meinung ist dem Motor wird es zu warm unter der Haube). Ich würde mir da selbst beim V8 keine Gedanken darum machen. mfg Michael

Danke! Sehr geil! Du hast jetzt die einteilige vom Sport Evo genommen, richtig? Die ist flexibel und wird einfach einmal rum gelegt, wenn ich das jetzt richtig gesehen hab. Denke sowas werd ich mir im Winter auch zulegen. Bei mir wirds man aufgrund eines schwarzen Autos wohl gar nicht so sehen aber darauf kommt es mir auch gar nicht an. Wichtiger ist mir Stück für stück die Aerodynamik zu optimieren. Find ich auch gut das dafür das teil nicht einfach nur gerade runter geht sondern so schräg nach vorne um die Luft besser nach oben weg zu leiten mfg Michael