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Kriese

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Alle erstellten Inhalte von Kriese

  1. Kriese
    Moin, ich hab mal wieder eine doofe Frage: Wie kann ich die Gewindestifte/Schrauben austauschen an denen das Radhaus Innenteil oben befestigt wird? Im Prinzip das Gegenstück zu Nr. 8 im Bild. Bei mir sind beide abgebrochen/abgerostet und das Plastikteil wird nur an der Linken- und Rechtenseite gehalten. Falls man die nicht austauschen kann, habt ihr einen Tipp wie ich die Gewinde wieder ersetzten kann? Danke im Voraus schon mal und viele Grüße Christian
  2. Kriese
    Moin, die grünen LEDs gehen der Reihe nach aus. Wenn nur noch die letzte Grüne an ist, geht auch die gelbe mit an, usw. Zeigt an wie viel Zeit noch bis zum Service ist. Erst wenn der "Service" frisch gemacht wurde und die SI zurückgestellt wurde sind alle grünen LEDs (wieder) an. Service machen oder die SI- zurückstellen Viele Grüße Christian
  3. Kriese

    Motorlager M20

    Kriese antwortete auf Kriese's Thema in Antrieb

    Moin, alles klar, vielen Dank schon mal für die Antworten. Bei mir sind die momentan auch nicht verbaut. Weiß aber nicht, ob die einfach jemand weggelassen hat... Eigentlich bin ich immer der Meinung das BMW sich damals schon was dabei gedacht hat solche "Käfige" einzubauen. Aber hier bin ich auch der Meinung: weglassen! Oder hat wer noch eine andere Meinung? Schönen Sonntag noch und viele Grüße Christian
  4. Kriese
  5. Kriese

    Motorlager M20

    Kriese erstellte ein Thema in Antrieb

    Moin Leute, ich habe eine Frage zu den Motorlagern beim M20 (BJ'86). Im ETK ist zwischen Achsträger und dem Motorlager ein "Anschlag" abgebildet (Nr. 12 im Bild). Welche Aufgabe hat der bzw. braucht man den? Und wenn ich den brauche, dann wahrscheinlich 2, oder? Vielen Dank schonmal für eure Hilfe. Viele Grüße Christian
  6. Kriese
    Und schon wieder Kalenderbilder für 2024!! Cool, gefällt mit! So muss ein VFL aussehen
  7. Kriese

    Hohe Abgastemperatur

    Kriese antwortete auf Kriese's Thema in Antrieb

    Moin, vielen Dank für eure Antworten. Danke auch für die Messwerte, die sind als Vergleich echt hilfreich. Ich bin zu der Annahme gekommen das es zu heiß wird, weil nach längerer Fahrt auch die umliegenden Blechteile wie Dom, Innenkotflügel spürbar warm werden. Längere Fahrt bedeutet ne Stunde gemütlich über die Langstraße gefahren. Leider habe ich von der Situation keine IR-Aufnahme. Werde ich mal nachholen. Mein Gedanke war, wenn es nach 5 km schon so heiß ist, wird es bei längeren Fahrten und auf der Autobahn noch sehr viel wärmer. Vielleicht bin ich auch übervorsichtig geworden und bewerte das über. In dem Fall muss ich wohl kleine Brötchen backen und mich vor allem bei vokuhila entschuldigen. Danke für deine gute Erklärung. Dann bin ich einfach zu ängstlich was das angeht. Nochmal danke und einen schönen freien Montag! Grüße aus Bremen Christian
  8. Kriese

    Hohe Abgastemperatur

    Kriese antwortete auf Kriese's Thema in Antrieb

    Na das halte ich ja für eine gewagte Theorie! Das bei einem Verbrenner Wärme entsteht ist sogar mir klar! Das der Krümmer nach 5 km Stadtfahrt über 450 Grad heiß ist, ist dann wohl auch total normal. Grade von dir hätte ich ne andere Antwort erwartet. Schönes langes Wochenende Christian
  9. Kriese
    Hallo Herbert wie Niko schon schreibt, Zündzeitpunkt bzw. Verstellung ist vom verbauten Zündverteiler abhängig. Wenn du die Nummer des Zündverteiler hier postest, kann dir bezüglich Winkel und Einstelldrehzahl bestimmt geholfen werden. Unterdruckschläuche beim Einstellen ab! Zu heißes Abgas kann auch auf zu mageres Gemisch hindeuten. Richtiger Benzindruckregler und passende Einspritzventile sind verbaut, der Luftmengenmesser passt auch? Viele Grüße Christian
  10. Kriese

    Hohe Abgastemperatur

    Kriese antwortete auf Kriese's Thema in Antrieb

    Hmm, auf die Idee das da was im Auspuff steckt bin ich nicht gekommen… Ich versuche in der Richtung weiter zu kommen. Danke schon mal! viele Grüße Christian
  11. Kriese

    Hohe Abgastemperatur

    Kriese erstellte ein Thema in Antrieb

    Moin Leute, ich brauche mal wieder eure Hilfe. Es geht (mal wieder) um meinen M20B20 Motor mit LE-Jetronic von 10/86. Der Motor bzw. der Abgaskrümmer wird schon nach kurzer Fahrt (4-5 km) bei moderater Fahrweise sehr heiß (> 450° C). Bei längerer Fahrt werden auch die umliegenden Blechteile (Kotflügel, Dom) spürbar warm. Kühlwasser und Öl sind dabei unauffällig, Wasser ca. 80° C und Öl um die 80°-90° C. Anbei mal zwei IR-Bilder des Motorraums nach 5 km Stadtfahrt. Ich weiß, die Skala auf der rechten Seite stimmt nicht. Da ich lange auf zu mageres Gemisch bzw. Falschluft getippt habe, habe jetzt den ganzen Ansaugtrakt „neu“ gemacht, Brücke runter, alle Dichtungen und O-Ringe und Schläuche neu. Ein Rauchtest zeigt auch, dass alles wirklich dicht ist. Zusätzlich ist noch eine Breitbandlambdasonde verbaut, die sagt auch Lambda liegt zwischen 0,9 und 1. Also von der Seite OK. Trotzdem wird es auf der Abgasseite immer noch sehr heiß, quasi keine Veränderung. Also, erste Frage: warum kann die Abgastemperatur so hoch sein? Das zweite Phänomen ist jetzt erst nach dem „Umbau“ gekommen: wenn ich den Wagen im Standgas laufen lasse, geht er nach 3-4 Minuten einfach aus, und springt dann auch nicht wieder an. Der Anlasser dreht aber der Motor springt nicht an. Wenn ich dann ca. 15 min warte, geht er wieder auf Schlag an. Im Fahrbetrieb läuft alles normal, nimmt Gas an, dreht hoch und geht an der Ampel auch nicht aus, Leerlauf ist stabil bei ca. 800 Umdrehungen. Ich weiß, so eine Ferndiagnose ist immer sehr schwer, aber in welche Richtung muss ich denken? Es ist auch nicht gesagt, dass die beiden Dinge zusammenhängen. Schon mal vielen Dank und viele Grüße aus Bremen Christian
  12. Kriese
    Alles klar, dann ist die Sache wohl geklärt, einkleben ist die Lösung. Dank' euch! Viele Grüße Christian
  13. Kriese
    Hallo Robert, denk auch an den Kraftstofffilter. Wenn der zu sitzt (weil der Tank rostet, oder der Gammel aus den Leitungen da gefiltert wird), dann ist das so ähnlich wie eine Benzinpumpe die nicht fördert. Nur so ein Hinweis, wenn du fühlst oder messen kannst, dass die Pumpe hinüber ist, dann wird es daran liegen. Viele Grüße Christian
  14. Kriese
    Moin Leute, kurze Frage: Wie dichte ich am besten den Anschluss der Luftpumpe (für den Bremskraftverstärker) an der Drosselklappe ab? Es ist zwar eine Art "Rändel" auf dem Stutzen der in die Drosselklappe kommt, aber ich kann das sehr leicht rausziehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da keine Falschluft durchkommt. Macht einkleben Sinn? Kann man dann nicht mehr lösen... Hylomar wäre meine erste Idee gewesen. Wie sind eure Meinungen? Dankschön schon mal für den Input. Es handelt sich um einen M20B20 von 1986. Viele Grüße Christian PS: Das Bild ist nicht von mir, zeigt aber genau die Stelle die ich meine....
  15. Kriese

    CTO_5878

    Kriese erstellte ein Galeriebild in E30-Kalender 2023

    CTO_5878
  16. Kriese
    Guck das du was nimmst was nicht so doll riecht. Fluid Film und Owatol Öl, miefen dir die Bude voll. Mike Sanders ist einigermaßen neutral, musst du aber warm machen damit es verteilt werden kann. Viele Grüße Christian
  17. Kriese
    Hallo Martin, das sieht ja echt super aus Bist du mit einer Dose (400 ml) hingekommen oder braucht man mehr für die 4-5 Schichten? Viele Grüße Christian
  18. Kriese

    E30 Summer Meet

    Kriese antwortete auf FCCommander's Thema in Treffen

    Das ist ja der Hammer! Selten so viele E30 auf einmal gesehen. Mach ich mir mal einen reminder fürs nächste Jahr Danke für die Fotos Martin!
  19. Kriese
    Moin NULLZWOtii, vielen Dank für deine Meinung, dass man es einfach wieder abnehmen kann ist natürlich ein unschlagbarer Vorteil, das geht beim Kleben nicht. Mal sehen ob es noch weitere Vorschläge gibt. Viele Grüße Christian
  20. Kriese
    Hallo, das erscheint mir für Ölverbrauch schon extrem viel. Da müsste es ja schon massiv permanent blau rauchen. Ich würde da eher auf Ölverlust tippen. Wenn der Wagen abgestellt ist tropft es da irgendwo? Leg mal eine große Pappe unter den Motorraum und stell den Wagen warm ab. Dann sieht man recht schnell wo es tropft. Heißer Kandidat ist die Zylinderkopfdichtung bei Zylinder 1, da gibt es oft Probleme. Sind die Zylinder gehont worden als die Kolbenringe neu gekommen sind? Warum sind denn die Kolbenringe neu gekommen?!? Wenn die verschlissen waren, sind die Zylinderlaufbahnen meinst auch nicht die besten. Dann nützen neue Kolbenringe auch nichts/oder nur kurz was... Viele Grüße Christian
  21. Kriese
    Hallo Andreas, zum Thema Umbau: Hier kannst du mal gucken was so gebraucht wird und was man machen kann. Dann hast du mal ne Idee was da passieren soll/muss... https://e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm H-fähig wäre der Umbau meiner Meinung nach schon, ist ja zum Beispiel auch von Alpina, Hartge, etc. innerhalb der 10 Jahres-Regel gemacht worden. Natürlich ist ein fähiger TÜV-Prüfer nie verkehrt bei sowas. Kommt natürlich auch darauf an wieviel mehr PS du nachher haben willst. Erstmal viele Grüße Christian Hmm Martin war schneller
  22. Kriese
    Moin Leute, ich brauche mal euren Rat. Ich habe mir in den letzten Monaten ein M-Technik 1 Paket (Front- und Heckschürze und Seitenschweller) zusammen gekauft. Die Teile sollen jetzt natürlich angebaut werden (320i, Bj 86). Die Einbauanleitungen von BMW ist vorhanden und auch soweit verständlich… Nur scheue ich mich davor Löcher ins Blech zu bohren. Rosttechnisch ist der Wagen super, ich fürchte halt wenn ich Löcher bohre geht es mit dem Rost los, da kann ich noch so gut Konservieren. Meine Frage ist also habt ihr eine Alternative Lösung zum Bohren um die Teile sicher und haltbar zu montieren? Karosserieklebstoff, Haftklebeband, etc? Hat jemand schon Erfahrungen damit? Wie könnte man es anders lösen? Mir ist auch klar, dass BMW sich dabei was gedacht hat an diesen Stellen Schrauben durch das Blech „zu stecken“… Über ein paar Tipps und Ratschläge zur Montage würde ich mich freuen. Viele Grüße aus dem Norden Christian
  23. Kriese
    Ja passt, das sieht nach Motronic aus
  24. Kriese
    Moin Martin, 2,7er Umbau ist schon nett. Wenn der gut gemacht ist, finde ich das die beste Lösung. Hat dein VFL schon die Motronik? Sonst müsstest du die Elektrik noch umbauen oder so eine "Bastel-Lösung" machen wie ich sie hab... Viele Grüße Christian
  25. Kriese

    Moin aus Bremen

    Kriese antwortete auf Goofy's Thema in Neuvorstellungen

    Moin Goofy, willkommen hier bei den E30-Verrückten... Ich denke auch die von dir angesprochenen Sachen sind alle machbar! Mit ein bisschen Zeit versteht sich Es gibt/gab auch mal einen E30-Stammtisch von den Bremer Leuten, der ist aber in den letzten 2,5 Jahren aus bekannten Gründen eingeschlafen. Du kannst gerne mal in der Rubrik Treffen/Stammtische gucken, da gibt es den E21/E30 Stammtisch. Von wo aus Bremen bist du denn? Vielleicht kann man sich ja mal Treffen. Viele Grüße Christian
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