Kriese
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Moin Ivan, zu der Erkenntnis bin ich auch schon gekommen, dass nicht alle Anschlüsse belegt sind. Der bei mir fragliche wird tatsächlich mit einer Kappe verschlossen. Aber der Unterdruckplan ist ja spitze! Wo findet man denn sowas? Den leg ich mir gut weg. Hast du auch noch eine Legende dazu? Was sind z.B. Pos. 1 und Pos. 14? Alles andere kann ich (inzwischen) zu ordnen. Das mit dem Motor ist so eine Sache, da kam vor Jahren mal ein Austauschmotor rein, der war aber (wahrscheinlich) aus einem älteren Spenderfahrzeug, so dass es nicht zwingend alles passen muss. Aber vielen Dank schon mal für deine Hilfe und den Plan. Viele Grüße Christian
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Moin, ich brauch mal eure Hilfe bei den Unterdruckanschlüssen an der Ansaugbrücke bei meinem 320 mit LE-Jetronic und dem alten TSZ-Verteiler. Wenn man sich das Bild anguckt, ist eigentlich klar wo alle Schläuche ran müssen: 1 geht an den Drosselklappenansteller 3 ist mit der Gehäuseentlüftung verbunden 4 ist für den Benzindruckregler die beiden dicken Schläche sind Luft vom SLS bzw. der Drosselklappenumgehung Die große Frage ist, was wird an 2 angeschlossen? Und was ist das für ein Teil? Im ETK gibt es das so nicht, entweder mit Klatstartventil oder eben ohne? Kann es sein, das da einer was gebastelt hat? Vielen Dank schon mal und viele Grüße aus Bremen Christian
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Moin Rolf, ja, den Stammtisch gibt es noch. Zurzeit treffen wir uns in Bremen am Cafe del Sol am Niedersachsendamm 1, NICHT das Cafe del Sol am Weserpark... Und zwar jeden ersten Samstag im Monat um 15.00 Uhr. Einfach auf den Parkplatz hinter dem Gebäude fahren, da sollten dann schon ein paar BMWs stehen. Ich bin am kommenden Stammtischwochenende nicht dabei, aber ich denke ein paar andere nette BMW-Fahrer sind da. @Thorsten: Stell den Wimpel auf, damit Rolf uns findet Viele Grüße Christian
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Für alle die, die am Radio Interesse haben... https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/retro-autoradio-blaupunkt-bremen-sqr-46-dab/ Viele Grüße Christian
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Moin! Ich mach mich heute Nachmittag auch auf den Weg. Allerdings mit dem Seat Bis heute Abend
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Moin, so der neue Zusatzluftschieber (11531288028 also vom E28) ist da. Sieht tatsächlich dem sehr ähnlich den ich eingebaut habe. Vielleicht ein bisschen kürzer. Die Durchmesse der Anschlüsse an der Luftseite sind 12 bzw. 14 mm und an der Wasserseite 7 bzw. 9 mm, Gesamtlänge ca. 110 mm. Ich bau das Teil mal ein und gucke was passiert. Im Großen und Ganzen würde ich aber sage, das Ding ist identisch zum ZLS vom E30. Bernd, dir nochmal vielen Dank. Viele Grüße Christian
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Moin Bernd, ich hoffe, der Miez' geht's gut Ich war auch beim Auto und hab mir den ZLS genau angesehen. Die Schlauchaußendurchmessen sind etwa 18 bis 20 mm war recht fummelig. Mein ZLS hängt übrigens auch an den vier Schläuchen in der Luft. Ich werd' das Teil vom E28 jetzt einfach mal bestellen und dann gucken wo die Unterschiede sind. Wenn das Teil angekommen ist, kläre ich hier weiter auf Noch mal vielen Dank Bernd. Viele Grüße Christian
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Moin Bernd, vielen Dank schon mal für deine Hilfe. Ich bin morgen am Auto, dann guck ich mal. Ich hab eher das Gefühl, dass der Schieber nicht schließt und darum ständig Warmlaufphase ist. Ich meld mich morgen, wenn ich gemessen hab. Viele Grüße Christian
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Hallo Bernd, die Bilder sind aus dem BMW-ETK, sieht auch auf den Seiten von BWM Classic so aus, dass es sich bei den Abbildungen "nur um Platzhalter" handelt kann ich mir nicht vorstellen. Aber du hast schon Recht, in echt sehen die Teile anders aus. Den Zusatzluftschieber den ich eingebaut habe, sieht eher so aus wie auf diesem Bild. Also eher so wie du den beschreibst. Ich meine, wie kann sich der ZLS vom E28 zum E30 schon groß unterscheiden? Mechanisch ja, aber wenn der zwei Anschlüsse für Wasser und zwei für Luft hat, sind doch schon 80% gleich. Öffnungs- bzw. Schließtemperatur kann anders sein. Aber unterscheidet die sich vom 5er zum 3er? Was kann noch anders sein? Viele Grüße aus Bremen Christian
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Moin Leute, ich möchte bei meinem 320i mit LE-Jetronic den Zusatzluftschieber tauschen. Leider ist der bei BMW entfallen bzw. nicht mehr leiferbar. Der Zusatzluftschieber vom E28 520i ist aber noch lieferbar. Jetzt ist die Frage, wie unterscheiden sich der ZLS vom E28 zum E30? Kann ich die einfach austauschen? Es geht um diese Teilenummern: E30 11531287303 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor_2/#1287303_11 E28 11531288028 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/L-M/browse/fuel_preparation_system/addit_air_slide_valve_warm_up_regulator#1288028_10 Vielen Dank und viele Grüße Christian
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Moin, kurze Frage: ist der blaue Kühlmittelsensor im Thermostat bei LE-Jetronic und Motonic der selbe? Hat jemand die Teilenummer für den blauen Sensor für LE-Jetronic für mich? Vielen Dank und viele Grüße Christian
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Moin, die Halter, die an dem Spoiler angeklebt sind und immer abbrechen, gibt es m.M.n. nicht einzeln. Falls doch, bitte mal eine Teilenummer posten, würde mich ja interessieren... Viele Grüße Christian
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Ich hab die (Seitlichen-)Halter mal 3D drucken lassen. Die Datei kannst du gerne von mir bekommen. Viele Grüße Christian
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Moin Vokuhila! Nun offensichtlich weiß ich nicht was da alles drin passiert Ich hatte gedacht, ich messe mal ein paar Kontakte durch und wenn die Werte nicht stimmen, ist klar das Ding ist tot. OK, hab verstanden, so funktioniert es nicht! Zu dem Problem: Wenn der Motor ausgeht ist der DMZ sofort auf null. Diese Aussetzer kündigen sich durch kurzes rucken und einen leichten Abfall der Drehzahl an, ein paar Sekunden danach ruckt und bockt es richtig stark. Bleib ich auf dem Gas, geht das so weiter, geh ich vom Gas ist der Motor sofort aus. Die Spule hab ich schon gemessen 1,1 Ohm im Primärkreis, ist ein bisschen erhöht. Den Geber setz ich für das Wochenende auf das Programm. Vielen Dank schon mal.
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Hallo Bernd, die Idee mit dem Kältespray hatten wir auch schon, nur ist das auf dem Autobahnseitenstreifen ein bisschen doof Aber der Fön ist ne gute Idee. Zündkabel sind noch relativ neu, kein 10 tkm, guck ich mir trotzdem an. Kappe und Verteiler sind noch Kandidaten, guck ich mir auch an. Vielen Dank schon mal. Grüße aus Bremen Christian
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Moin, ich hab bei meinem M20B20 mit LE-Jetronic sporadisch Zündaussetzer während der Fahrt. Er geht dann einfach aus und startet erst wieder nach ca. 5 min Wartezeit. Ich vermute irgendein elektrisches bzw. thermischen Problem, wenn es warm wird. Jetzt wollte ich mal das das Zündsteuergerät (das kleine schwarze Kästchen auf dem linken Radhaus) durchmessen. Ich finde dazu nur keine Werte. Kann mir da jemand mit Widerständen von einem funktionierenden Teil helfen? Vielen Dank und viele Grüße aus Bremen Christian
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Guten Morgen! Ich habe schlechte Nachrichten, ich schaff‘ es heute nicht nach Lensahn. Ich wünsch euch viel Spaß und halbwegs trockenes Wetter. Viele Grüße von der Weser Christian
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Mein Knauf ist pünktlich zum Wochenende auch angekommen. Sieht echt spitze aus, großes Lob. Kann ich nur empfehlen!
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Moin! Ich habe die ABE von Kamei als .pdf eingescannt. Wer die braucht, bitte pn mit e-mail-Adresse an mich... Viele Grüße Christian
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Moin, ich habe so eine ABE irgendwo rumfliegen. Allerdings auch für das VFL Modell... Ich guck' mal das ich die raussuche. VG Christian
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Moin, ja, hab einen VFL. Ich finde, die geraden Endrohre sehen einfach besser aus. Auch wenn es nicht 100% origninal ist...
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Moin! Ja, der sieht echt gut aus. Wenn es den noch mit geraden Endrohren gibt...
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Moin, wenn ich bis dahin mobil bin, komm ich gerne vorbei. Termine passen beide. Viele Grüße Christian
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Benzinpumpenrelais LE-Jet brücken, welche Pins?
Kriese antwortete auf Marius M aus M's Thema in Antrieb
Moin, super, vielen Dank für den Schaltplan, den kann ich auch gerade gut brauchen. VG Christian -
Cool, das sieht doch nicht so schlecht aus für einen ersten Versuch. Aus welchem Material habt ihr gedruckt? Das ist der 14" Deckel oder? Danke auch für die Dateien, ich guck mal ob bei uns noch Kapazität ist. Viele Grüße Christian
