Kriese
-
Gesamte Inhalte
265 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
130.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Kriese
-
Moin Norbert, danke schon mal für die Antwort. Die Haube passt leider auch nicht. Die war auch ab. Wo jetzt anfangen mit einstellen? Ich dachte erstmal Kotflügel und dann die Haube ausrichten. Bekommt man den Kotflügel korrigiert wenn man die Schrauben löst und dann vermittelt? Oder ist das ne doofe Idee? Viele Grüße in die Nachbarschaft Christian
-
Moin, mal eine Frage an die Karosserieexperten. Bei mir wurde der linke Kotflügel getauscht. Ich hab mir am Wochenende im Sonnenschein das mal angeguckt. Irgendwie erscheint mir das Spaltmaß zwischen Tür und Kotflügel riesig. Leider habe ich kein Foto vom alten Spaltmaß. Da ein original BMW Kotflügel verwendet wurde, dachte ich das passt plug'n'play. Ich kann mich auch nicht daran erinnern, dass man durch den Spalt so durchgucken kann. Stell ich mich an oder ist das normal immer so, was meint ihr? Anbei mal Fotos von drei Stellen. Vielen Dank schon mal und viele Grüße Christian
-
Hallo Dirk, super, Danke für die Liste. Ich hab die noch nicht im Detail durch, ich fürchte jedoch, das sind hauptsächlich elektrische Zusatzluftschieber. Das was wir hier suchen ist ein über den Kühlwasserkreislauf gesteuerter ZLS mit vier Rohrstutzen, zwei für Kühlwasser und zwei für Luft, in post #9 ist der abgebildet. Wenn jemand noch was findet gerne Bescheid sagen. Vielen Dank und viele Grüße Christian
-
Hallo spezius, bei mir war die Leerlaufdrehzahl zu hoch (1100 UpM) und fiel auch im warmen Zustand nicht merklich ab. Ich hatte immer „Warmlaufphase“ weil der Schieber nicht geschlossen hat und darum immer Extraluft über den Bypass gegeben hat. Unruhig war das überhaupt nicht. Viele Grüße Christian
-
Der Trick ist beim E28 mit M20B20 zu gucken, da gibt/gab es den noch... Aber setzt dich, kostets um die 150 €. Viele Grüße Christian
-
Hallo Kilian, ich kann dir leider keine Garantie geben. ABER wenn man mal überlegt was der ZLS macht bzw. wie dies olle Modell funktioniert, kann ich mir nicht vorstellen, dass es da große Unterschiede gibt. Das ist das was ich aus der Aktion mit meinem ZLS gelernt habe. Wenn du noch einen bekommst, probier' es einfach. Viele Grüße Christian
-
Moin Kilian, ja, funktioniert! Guck dir auf jeden Fall auch die Luftschläuche an, die waren bei mir auch ganz schön porös. Viel Erfolg und viele Grüße Christian
-
Falls das nochmal jemanden interessiert: Der Deckel ist AA 384 (Al-Legierung mit Si, Cu und Zn) Viele Grüße Christian
-
Moin Ivan, zu der Erkenntnis bin ich auch schon gekommen, dass nicht alle Anschlüsse belegt sind. Der bei mir fragliche wird tatsächlich mit einer Kappe verschlossen. Aber der Unterdruckplan ist ja spitze! Wo findet man denn sowas? Den leg ich mir gut weg. Hast du auch noch eine Legende dazu? Was sind z.B. Pos. 1 und Pos. 14? Alles andere kann ich (inzwischen) zu ordnen. Das mit dem Motor ist so eine Sache, da kam vor Jahren mal ein Austauschmotor rein, der war aber (wahrscheinlich) aus einem älteren Spenderfahrzeug, so dass es nicht zwingend alles passen muss. Aber vielen Dank schon mal für deine Hilfe und den Plan. Viele Grüße Christian
-
Moin, ich brauch mal eure Hilfe bei den Unterdruckanschlüssen an der Ansaugbrücke bei meinem 320 mit LE-Jetronic und dem alten TSZ-Verteiler. Wenn man sich das Bild anguckt, ist eigentlich klar wo alle Schläuche ran müssen: 1 geht an den Drosselklappenansteller 3 ist mit der Gehäuseentlüftung verbunden 4 ist für den Benzindruckregler die beiden dicken Schläche sind Luft vom SLS bzw. der Drosselklappenumgehung Die große Frage ist, was wird an 2 angeschlossen? Und was ist das für ein Teil? Im ETK gibt es das so nicht, entweder mit Klatstartventil oder eben ohne? Kann es sein, das da einer was gebastelt hat? Vielen Dank schon mal und viele Grüße aus Bremen Christian
-
Moin Rolf, ja, den Stammtisch gibt es noch. Zurzeit treffen wir uns in Bremen am Cafe del Sol am Niedersachsendamm 1, NICHT das Cafe del Sol am Weserpark... Und zwar jeden ersten Samstag im Monat um 15.00 Uhr. Einfach auf den Parkplatz hinter dem Gebäude fahren, da sollten dann schon ein paar BMWs stehen. Ich bin am kommenden Stammtischwochenende nicht dabei, aber ich denke ein paar andere nette BMW-Fahrer sind da. @Thorsten: Stell den Wimpel auf, damit Rolf uns findet Viele Grüße Christian
-
Für alle die, die am Radio Interesse haben... https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/retro-autoradio-blaupunkt-bremen-sqr-46-dab/ Viele Grüße Christian
-
Moin! Ich mach mich heute Nachmittag auch auf den Weg. Allerdings mit dem Seat Bis heute Abend
-
Moin, so der neue Zusatzluftschieber (11531288028 also vom E28) ist da. Sieht tatsächlich dem sehr ähnlich den ich eingebaut habe. Vielleicht ein bisschen kürzer. Die Durchmesse der Anschlüsse an der Luftseite sind 12 bzw. 14 mm und an der Wasserseite 7 bzw. 9 mm, Gesamtlänge ca. 110 mm. Ich bau das Teil mal ein und gucke was passiert. Im Großen und Ganzen würde ich aber sage, das Ding ist identisch zum ZLS vom E30. Bernd, dir nochmal vielen Dank. Viele Grüße Christian
-
Moin Bernd, ich hoffe, der Miez' geht's gut Ich war auch beim Auto und hab mir den ZLS genau angesehen. Die Schlauchaußendurchmessen sind etwa 18 bis 20 mm war recht fummelig. Mein ZLS hängt übrigens auch an den vier Schläuchen in der Luft. Ich werd' das Teil vom E28 jetzt einfach mal bestellen und dann gucken wo die Unterschiede sind. Wenn das Teil angekommen ist, kläre ich hier weiter auf Noch mal vielen Dank Bernd. Viele Grüße Christian
-
Moin Bernd, vielen Dank schon mal für deine Hilfe. Ich bin morgen am Auto, dann guck ich mal. Ich hab eher das Gefühl, dass der Schieber nicht schließt und darum ständig Warmlaufphase ist. Ich meld mich morgen, wenn ich gemessen hab. Viele Grüße Christian
-
Hallo Bernd, die Bilder sind aus dem BMW-ETK, sieht auch auf den Seiten von BWM Classic so aus, dass es sich bei den Abbildungen "nur um Platzhalter" handelt kann ich mir nicht vorstellen. Aber du hast schon Recht, in echt sehen die Teile anders aus. Den Zusatzluftschieber den ich eingebaut habe, sieht eher so aus wie auf diesem Bild. Also eher so wie du den beschreibst. Ich meine, wie kann sich der ZLS vom E28 zum E30 schon groß unterscheiden? Mechanisch ja, aber wenn der zwei Anschlüsse für Wasser und zwei für Luft hat, sind doch schon 80% gleich. Öffnungs- bzw. Schließtemperatur kann anders sein. Aber unterscheidet die sich vom 5er zum 3er? Was kann noch anders sein? Viele Grüße aus Bremen Christian
-
Moin Leute, ich möchte bei meinem 320i mit LE-Jetronic den Zusatzluftschieber tauschen. Leider ist der bei BMW entfallen bzw. nicht mehr leiferbar. Der Zusatzluftschieber vom E28 520i ist aber noch lieferbar. Jetzt ist die Frage, wie unterscheiden sich der ZLS vom E28 zum E30? Kann ich die einfach austauschen? Es geht um diese Teilenummern: E30 11531287303 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor_2/#1287303_11 E28 11531288028 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/L-M/browse/fuel_preparation_system/addit_air_slide_valve_warm_up_regulator#1288028_10 Vielen Dank und viele Grüße Christian
-
Moin, kurze Frage: ist der blaue Kühlmittelsensor im Thermostat bei LE-Jetronic und Motonic der selbe? Hat jemand die Teilenummer für den blauen Sensor für LE-Jetronic für mich? Vielen Dank und viele Grüße Christian
-
Moin, die Halter, die an dem Spoiler angeklebt sind und immer abbrechen, gibt es m.M.n. nicht einzeln. Falls doch, bitte mal eine Teilenummer posten, würde mich ja interessieren... Viele Grüße Christian
-
Ich hab die (Seitlichen-)Halter mal 3D drucken lassen. Die Datei kannst du gerne von mir bekommen. Viele Grüße Christian
-
Moin Vokuhila! Nun offensichtlich weiß ich nicht was da alles drin passiert Ich hatte gedacht, ich messe mal ein paar Kontakte durch und wenn die Werte nicht stimmen, ist klar das Ding ist tot. OK, hab verstanden, so funktioniert es nicht! Zu dem Problem: Wenn der Motor ausgeht ist der DMZ sofort auf null. Diese Aussetzer kündigen sich durch kurzes rucken und einen leichten Abfall der Drehzahl an, ein paar Sekunden danach ruckt und bockt es richtig stark. Bleib ich auf dem Gas, geht das so weiter, geh ich vom Gas ist der Motor sofort aus. Die Spule hab ich schon gemessen 1,1 Ohm im Primärkreis, ist ein bisschen erhöht. Den Geber setz ich für das Wochenende auf das Programm. Vielen Dank schon mal.
-
Hallo Bernd, die Idee mit dem Kältespray hatten wir auch schon, nur ist das auf dem Autobahnseitenstreifen ein bisschen doof Aber der Fön ist ne gute Idee. Zündkabel sind noch relativ neu, kein 10 tkm, guck ich mir trotzdem an. Kappe und Verteiler sind noch Kandidaten, guck ich mir auch an. Vielen Dank schon mal. Grüße aus Bremen Christian
-
Moin, ich hab bei meinem M20B20 mit LE-Jetronic sporadisch Zündaussetzer während der Fahrt. Er geht dann einfach aus und startet erst wieder nach ca. 5 min Wartezeit. Ich vermute irgendein elektrisches bzw. thermischen Problem, wenn es warm wird. Jetzt wollte ich mal das das Zündsteuergerät (das kleine schwarze Kästchen auf dem linken Radhaus) durchmessen. Ich finde dazu nur keine Werte. Kann mir da jemand mit Widerständen von einem funktionierenden Teil helfen? Vielen Dank und viele Grüße aus Bremen Christian
-
Guten Morgen! Ich habe schlechte Nachrichten, ich schaff‘ es heute nicht nach Lensahn. Ich wünsch euch viel Spaß und halbwegs trockenes Wetter. Viele Grüße von der Weser Christian
