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Ich habe einen 325e, der mit 320er Kopf umgebaut ist. Die Auspuffanlage ist am beiden Krümmer-Enden in einem Edelstahl-Rohr zusammengeführt (verschweißt) und fortgeführt über einen einen neuen Edelstahl-Kat. Hinter dem Kat wird die Anlage wieder 2flutig und endet auf einem Edelstahl -Endtopf mit 2 80er Endrohren. Ist mir zu laut! Daher würde ich gern wieder alles zurückbauen. Frage 1: Ich hole mir eine komplette Auspuffanlage mit Krümmer, Mitteldämpfer und Doppelrohren bis zum Endtopf von einem 320er. Also alles komplett neu. Müsste passen, oder? Frage 2: Passt auch der Auspuff vom 325i oder einer anderen Motorisierung mit 2 Rohren?
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Bei meinem E30 gehen die Seitenspiegel nicht. Habe ihn schon so gekauft da der VK sagte wird nur der Türkontakt sein. Heute habe ich mich mal rangesetzt. Sicherung 19 war durch - neu - aber keine Funktion. Also Türkontaktstecker abgezogen - gereinigt mit Kontaktspray und paar mal rein und raus. Nix! Dann habe ich am Kabelbaum gewackelt der zwischen Tür und Holm ist...dann zuckte auf der Beifahrerseite der Spiegel aber nur in 2 Stellungen. Auf Fahrer gestellt und zack war die Sicherung durch beim Wackeln. Also neue rein und wieder durch. Da ich die Kontakte nicht aus dem Stecker bekam habe ich den Gummimantel aufgemacht ( werde ich später einen neuen drüber ziehen ). Ich dachte da reiben irgendwo 2 Kabel aneinander. Aber alles ok...schöner Mist. Ein Kabel war mittig Korrodiert aber das gehörte zum Schlosskabelbaum. Also wieder dran gewackelt auf Fahrer und nächste Sicherung durch. Beifahrer zuckt er nur wenn ich Wackel! Wo kann das Teil den immer nen kurzen kriegen auf der Fahrerstellung? Egal ob Spiegel dran oder nicht - die Sicherung 19 fliegt raus! Schalter hab ich 3 Stück Probiert. Bei allen das gleiche! Strom liegt auch nur auf einem Kabel an beim Stecker. Müssten doch eigentlich alle haben oder? Komme da nicht weiter und Kalt isses auch wie Hulle
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Hallo, ich bin neu hier und habe mich angemeldet weil ich auf meine Frage im Netz keine Antwort gefunden habe. Ich fahre einen 316i Touring mit M40 Motor und habe mir die Tage einen 2. Original Esd bestellt, da ich den gerne was lauter machen, und mit neuem Endrohr versehen möchte. Weiß jemand wie die Teile von innen aussehen, (versetzte Rohre, Dämmwolle ja/nein etc.) oder hat schon Erfahrungen mit sowas? Freue mich über jede Antwort außer "Lass das sein und kauf dir nen Sportauspuff" oder dergleichen mfG
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Nabend zusammen, ich hab mal gehört/gelesen, dass es bundeslandabhängig sei, ob man mit nem m20 katlos + nachrüstkat und KLR Euro2 bekommt... stimmt das? Wenn ja, wie ists in Hessen? :P Ansonsten müsste man nen Aktivkohlefilter nachrüsten und es per Einzelabnahme eintragen lassen? Hab schon die 1-Geber-Motronic drin und n 1.3er STG... vermute das es der 256E1 aber mit "Katvorbereitung" ist.. also ~9.4 Verdichtung.. wie kann ich das exakt rausfinden? VIN bringt nichts, weil es mal n 318 war und ich vom Vorbesitzer dazu keine Infos über den Spender bekommen habe. Danke und Gruß Markus
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Hallo, ich habe meinen M50 B25 nun endlich in meinem Cabrio drin . Es funktioniert auch soweit alles (bis auf das während der Motor läuft bzw. die Zündung an ist, die elektrischen FH nicht mehr gehen, bei Tür auf aber schon ...). Mit der Abgasanlage bin ich mir nun etwas unschlüssig. Ich habe einen E36 328i Katalysator und einen E36 325i Endschalldämpfer. Am Motor ist ein Fächerkrümmer verbaut. Mich würden mal Bilder interessieren vom Unterbau. Auch Bilder von der Befestigung des E36 Schalldämpfers. Wer noch nen Trick hat, wie ich meine FH wieder zum laufen bekomm, kann auch gern was posten! Danke schon mal im Voraus.
