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Kriese

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Alle erstellten Inhalte von Kriese

  1. Kriese
    MEGA gut! Gefällt mir auch Mich würden auch ein paar Infos zur Maschine und der Politur interessieren. Wie lange hast du gebraucht? Viele Grüße aus dem Norden!
  2. Kriese
    Hatten wir den schon? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-turbo-einzelstueck/2452058896-216-2740?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Eine echt einmalige Gelegenheit. Bei Interesse kann ich den angucken, steht ein Dorf weiter…
  3. Kriese
    Moin, danke schon mal für die Rückmeldungen. Ich finde es lenkt sich allgemein sehr schwer, nicht nur die Rückstellung. Die Spur ist bestimmt nicht perfekt, habe mich an der Länge der alten Spurstangen orientiert... Servoöl ist genug drin, ist bis auf max. nach entlüften aufgefüllt und bleibt auch drin. Wenn der Motor aus ist, geht es nochmal schwerer zu lenken. Grundlegende Funktion ist also da... @Scheineiliger welche Stopfen meinst du? Wenn ich die Hohlschrauben reindrehen kann, gibt es dann noch Stopfen?? Gibt es eine Möglichkeit die Funktion der Servopumpe zu prüfen, außer am Lenkrad drehen? Was kann noch schiefgelaufen sein? Viele Grüße Christian
  4. Kriese
    Moin Leute, ich brauche mal wieder eure Hilfe. Ich habe im Zuge meiner Vorderachs-Revision auch die Servopumpe überholt und ein Austausch Lenkgetriebe verbaut. Nach der ersten Probefahrt gestern, ist mir aufgefallen, dass die Servolenkung sehr schwergängig ist. Viel schwerer als vorher, grade im Stand oder beim Rangieren ist kaum Unterstützung vorhanden. Eigentlich kann man ja bei der Verbindung Servopumpe-Lenkgetriebe ja nicht viel falsch machen, oder? Was für Gründe kann es noch für die geringe Servounterstützung geben? Das Lenkgetriebe wurde beim Profi gemacht, glaube nicht, dass da der Fehler liegt, aber wer weiß. Die Spur muss noch eingestellt werden, kann es daran liegen? Das Auto ist ein 320i VFL von 10/86. Vielen Dank für Eure Hinweise. Viele Grüße Christian
  5. Kriese

    Lenkgetriebe 1130084

    Kriese antwortete auf Tom101's Thema in Fahrwerk

    Moin Tom, ich habe bislang sehr gute Erfahrungen mit "Original E30" gemacht (https://www.original-e30.de/shop/restauration-eigenteile/). Die bieten u.a. auch die Revision der Servopumpe an. Vielleicht mal Kontakt aufnehmen. Bist du denn sicher, dass es an der Pumpe liegt? Schläuche sind ok? Lenkgetriebe läuft auch leicht und freigängig? Nicht das an der falschen Stelle gesucht wird? Viele Grüße Christian
  6. Kriese
    Gut das du nochmal geleuchtet hast 😉
  7. Kriese
    Moin, da halte uns mal auf dem Laufenden. So eine Tankdeckel "Operation" steht bei mir auch noch an... Viele Grüße Christian
  8. Kriese
    Moin, vielleicht ließ das hier später noch einer, daher noch eine kurze Ergänzung zum Einbau des Lenkgetriebes bzw. der Leitungen am Lenkgetriebe: man sollte die Schläuche am LG noch im ausgebauten Zustand ansließen, grade die M14 Schraube kann man nicht vernünftig festmachen wenn der VA-Träger mit LG eingebaut ist. Da ist die Ölwanne im Weg… Es geht auch so, aber man braucht 3 Handgelenke und einen Drehmomentschlüssel bekommt man da auch nicht zwischen. Also, viel Erfolg und viele Grüße Christian
  9. Kriese
    Hallo Martin, hast du die Sicherungsscheiben Zwischen LG und Spurstange?? Ist so eine Scheibe mit einer Nase dran. Sonst gleich 2x mitbestellen, ist auch nicht teuer VG Christian
  10. Kriese
    Moin Martin, ich denke auch die Spurstangenköpfe sind richtig bzw. passen. Bei den Spurstangen brauchst du auf jeden Fall die Version die Mahathma verlinkt hat. Die kleine Dichtung umbauen ist quasi unmöglich. Weiter viel Erfolg und viele Grüße Christian
  11. Kriese
    Moin Dieter, ich habe sehr gute Erfahrungen mit diesen Jungs gemacht: https://www.original-e30.de Kann ich nur empfehlen! Viele Grüße Christian
  12. Kriese
    Jau, das ist echt ne Schraubergarage. Der Hochdruckanschluss am LG ist der obere. Der Rest ergibt sich durch die Größen der Ring-Ösen. Auf dem Ausgleichsbehälter sind zusätzlich noch Pfeile. Viele Grüße Christian
  13. Kriese
    Moin, ist das wirklich so? Ich dachte das liegt daran das ein Terpentin-Lösemittel für die Montage verwendet wurde/wird und das muss verdampfen und sich dann setzten. Ich habe im Kopf das es bei Vollgummi (E36 M3 und Powerflex, etc.) nicht nötig ist. Hier wird ja auch mit Silikonfett gefügt. Ich lass mich aber gerne aber eines Besseren belehren und müsste das bei meinem VA-Träger noch wieder ändern... Sorry für das hijacken des Themas. Viele Grüße Christian
  14. Kriese
    So, nach langer Pause kann ich vermelden: VA-Träger wieder verbaut. Genau so wie ihr es beschrieben habt, ging mit zwei Mann und ein bisschen Planung in 45 min einzubauen! Danke nochmal für die Hilfestellung! Viele Grüße Christian
  15. Kriese
    Jau, top machen die das! Da war ich auch. Kam mir deshalb auch so bekannt vor Habe da schon viel machen lassen, alles super gewesen bislang! Viele Grüße Christian
  16. Kriese
    Jaaaa, das war ein Spaß, oder? Das LG sieht super aus, wo hast du das machen lassen? Viele Grüße Christian
  17. Kriese
    Ja, das klappt, mit einem Wagenheber schon mal an die richtige Position "fahren" und dann mit zwei Mann. Einer hält, der andere schraubt. Mototräger und Lenkung "einfädeln" nicht vergessen... Genau das steht morgen bei mir an, ich werde berichten Viele Grüße Christian
  18. Kriese
    Bau' auf jeden Fall noch den Stabilisator an den VA-Trägen, solange der noch ausgebaut ist. Das wird so schon ein Spaß, unter dem Auto noch "schlimmer"... Sieht sonst sehr gut aus
  19. Kriese
    Moin, OK, vielen Dank für die Info. Dann muss ich wohl mal sehen das ich die Gewinde nachschneide. Beim ersten Versuch haben nur die hinteren richtig gepasst. Danke nochmal und viele Grüße Christian
  20. Kriese
    Moin, ich muss das Thema noch mal rausholen. Kann mir bitte jemand mal bestätigen, dass die vier Schrauben, die den Vorderachsträger halten, unterschiedlich lang sind. Die in Fahrtrichtung vorne sind kürzer, stimmt das? Oder stelle ich mich zu doof an? Ich hatte mich auf den ETK verlassen, da sind alle vier M10x65. Danke im Voraus für eure Hilfe. Viele Grüße Christian
  21. Kriese
    Moin, hat jemand eine Idee welcher Hartge Motor da verbaut sein könnte. Sieht ja nach "alter" L-Jetronic aus. Viele Grüße Christian
  22. Kriese
    Moin, mich würde mal interessieren wie die Haltbarkeit der Verzinkung ist. Muss nicht trotzdem eine Schutzschicht (Lack o.ä.) aufgetragen werden? Oder kann das wirklich so eingebaut werden und ist nicht nach 2 Jahren wieder rostig? (Wasserstoffversprödung mal außen vor). Viele Grüße Christian
  23. Kriese
    Moin, vielen Dank schon mal für eure Antworten. Ich versuch dann mal den Achsträger komplett ausgerüstet einzubauen. Werde berichten wie das geklappt hat. Falls noch jemand Tipps für mich hat, immer her damit. Viele Grüße Christian
  24. Kriese
    Moin Leute, ich revidiere grade den Vorderachsträger mit den umliegenden Teilen (Querlenker, Servolenkgetriebe, etc.). Ich bin jetzt soweit, dass ich langsam alles wieder einbauen kann. Meine Idee war ich rüste den Vorderachsträger soweit es geht im ausgebauten Zustand aus. Das heißt Stabi befestigen, Querlenke ran, Lenkgetriebe rein, Motorlager rauf. Spricht was dagegen das so zu machen? Außer dass der Achsträger ordentlich Gewicht bekommt und schwer zu hantieren ist. Oder ist es sinnvoller "nur" den Achsträger mit dem Lenkgetriebe dran einzubauen und den ganzen Rest nach und nach anzubauen? Würde gerne eure Meinungen dazu hören. Viele Grüße aus dem Norden Christian
  25. Kriese
    Hallo, vielen Dank für die Antworten schon mal. Dass man die Gewinden nicht mal eben ersetzten kann, habe ich schon befürchtet. Das Teil von specialclassicparts hab ich mal bestellt und werde berichten. Viele Grüße Christian
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