Kriese

No need to be sorry! You are doing a great job. We all can learn from that. And most important we can see all that details that are hidden in the car most of the time. So don't worry about the translation. Keep going and all the best! Chris

Moin zusammen, ich habe eine Frage zum Wasserrücklauf "hinten" am Zylinderkopf. Der Kopf ist ab und ich bin dabei alles für den Wiedereinbau vorzubereiten. Die Dichtfläche, an der der Schlauchanschluss für den Kühlwasserrücklauf angeschlossen wird sieht bei mir so aus. Ich habe erst gedacht, das ist ein Rest der Dichtung. Es ist aber wohl ein Lunker vom Gießen, oder Korrosion. Es geht auf jeden Fall ins Material rein. Die Stelle war bis zuletzt dicht, aber da man da ja soo gut rankommt ist jetzt die Frage was mach ich da. So lassen (weil es ja dicht war)? Oder die Papierdichtung zusätzlich mit Silikon einpinseln? Oder die Stelle mit "Flüssig Metall" (ich weiß nicht wie das richtig heißt, kenn das nur unter dem Namen) auffüllen und dann beischleifen? Lasst bitte mal hören was ihr so denkt. Viele Grüße Christian

Hallo Cove, tolles Projekt hast du da, ich bin immer ganz gespannt was als nächstes kommt. Eine Frage: hast du den "ganzen" Bremssattel gelb verzinken lassen? Oder hast du die Öffnung für den Kolben verschlossen? Gleiche Frage zum Strahlen vorher, einfach mitgemacht oder muss auf die Lauffläche "geachtet" werden? Danke schon mal und viele Grüße Christian

Jo, passt richtig gut!

Ich klink mich hier mal kurz ein: Ich habe ja grade die KD in Arbeit. Ist bei mir genau die gleiche Stelle an der das Öl rausdrückt. @vokuhila: Wenn ich das mit der "Extra Dichtmasse" so machen will wie du vorschlägst, dann muss das ja echt nur ganz wenig/dünn sein, oder? Kannst du eine Empfehlung für die Dichtmasse geben? Danke schon mal und ich drück Ania die Daumen das es doch "nur" die Dichtung im Kopf ist und nicht die Kopfdichtung. Viele Grüße Christian

Hallo, vielen Dank schon mal für eure Antworten, dann war ich wieder so vorsichtig bzw. habe mir zu viele Gedanken gemacht. Zu dem Zylinderkopf bzw. dem Motor kann ich später mal was sagen/schreiben. Wie ihr schon rausgefunden habt, ist das ganz schön wild zusammen gewürfelt... Danke nochmal und viele Grüße Christian

Moin E30-Fans, ich habe heute Tag der doofen Fragen, darum gleich die nächste Frage... Ich bin dabei meine Zylinderkopfdichtung zu tauschen und habe eben die Ansaugbrücke vom Motor getrennt. Dabei lief aus der Mitte (Zylinder 3 und 4) und dem Ölrücklauf Öl. Is jetzt nicht verwunderlich beim Ölrücklauf, oder doch? Ich habe kein Gefühl dafür ob das so ok ist oder ob es doch auf ein Problem mit den Kolbenringen hindeutet. Also, was meint ihr? Egal keine Sorgen machen oder eher weiter forschen? Ich hoffe auf den Bildern ist zu erkennen was ich meine. Zur Info: die Ansaugbrücke ist vor ca. 1 Jahr überholt worden (sprich es war kein Öl drin) und ist seitdem keine 2000 km gelaufen. Motor ist ein M20 von 1986. Vielen Dank euch und viele Grüße Christian

Moin zusammen, die Seite aus der Drehmomenttabelle kenne ich. Ich habe das so verstanden, dass die Stehbolzen mit 22 Nm eingesetzt werden, nicht die Mutter. Aber gut, dann habe ich da einen Denkfehler. Dann kann das hier geschlossen werden. Vielen Danke für die Info. Viele Grüße Christian

Moin Leute, ich habe eine Frage zu den Anzugsmomenten beim Abgaskrümmer: mit welchem Drehmoment werden die Muttern (M8) angezogen? In der Drehmomentliste von BMW sind die nicht drin. Gleiches Problem mit den Muttern (M10) am Abgasrohr zum Krümmer, ich finde keine Drehmomente dazu. Und die letzte Frage: wie ändert sich das Drehmoment, wenn ich Muttern aus Kupfer verwende? Vielen Dank und viele Grüße Christian

Moin Aceton sollte gut gehen. Lose Reste "abhobeln", mit der Hand oder nem Plastikspartel. Dann die Reste mit Aceton abwaschen. ACHTUNG: geeignete Handschuhe und Schutzbrille wären angebracht. UND ein altes Laken o.ä. um den Motorraum abzudecken. Sonst hast du das Zeug nachher überall. Alternativ: Haube ab Viele Grüße Christian

OK, alles klar. Danke für die Tipps. Dann werd ich mal loslegen. Blau-Weiße Grüße

OK, Georg Dankeschön! Das es mit dem Einbau nicht ganz easy wird habe ich schon befürchtet. Die Türen sind auf meiner E30-Erfahrungskarte noch weiß. Gibt es beim Einbau sonst noch was zu beachten? Viele Grüße Christian

Ich habe mal schnell gesucht: Bei Ebay gibt's sowas: https://www.ebay.de/itm/324971778171?hash=item4ba9d3d07b:g:9WMAAOSw3kRlEUFE&amdata=enc%3AAQAIAAAAwEZvICn2IzcJQVCuzbU5vjwOvTt7xFv58UhucmiiOdAQULotQDOhkrEP9dEm2c4opOABhDMABx3xAo1rafmoVKEAVlACoMnmMARMAWJVJlmGTR33vwGnxy%2B%2BEFRTc1lo6F%2B9yZDZfkyHorwhcVynaQMwQ%2B1PLL7WgEOoTtg0bxJ6fhnoISXoPEdodc3Cgxkp%2Fv9IzbCWxTuN9SSN7IO9wxIf8NwVEJD%2F%2FiQwFZO7Lm92u%2FRs93dxYiskhuVlbLyjOQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR7i0iqndYg Spricht da was gegen? Die gebrauchten, originalen kosten mehr als das doppelte... Sorry wenn ich das Thema hijacke.

Moin Leute, könnt ihr mir bitte mal mit einem Teil helfen. Und zwar sieht meine Fensterdichtung an der Fahrertür nicht mehr ganz frisch aus. (Bild 1). Habe ich auf dem Bild 2 das richtige Teil im ETK gefunden? Ist das Teil Nr.1? Auf dem Bild 3 ist das ganze Teil zu sehen um das es geht. Danke schon mal, stehe grade voll auf dem Schlauch. Vielen Dank und viele Grüße Christian

Moin Adrian, ok, dann ist das mit dem Motor ja geklärt. Dann hatte vokuhila aber auch recht, der Motor ist nicht der originale. Oder es kam wegen der deutlichen Nähe zur Umstellung schon ein anderer Motor zu Einsatz, da bin ich wieder raus. Wenn genau dieser Motor drin bleiben soll/wieder rein soll brauchst du: den Katalysator (http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/feb1987/browse/exhaust_system/exhaust_system_with_catalyst/) und den Endschalldämpfer (http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/feb1987/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/). Abgaskrümmer sind (hoffentlich) am Zylinderkopf noch dran. Die Teile die ich verlinkt habe sind original von BMW und nicht ganz günstig bzw. nicht lieferbar. Aber im aftermarket gibt es bestimmt was zu finden. Ggf. gibt es auch gute gebrauchte Teile. Je nachdem wie es unter dem Auto aussieht brauchst du noch einen Halter am Getriebe. Die Halter am Heck sind hoffentlich noch vorhanden. Alternativ kannst du dir auch eine AGA bauen lassen, gibt es genug Anbieter. Auch das ist nicht soo günstig. Ich hoffe, das hilft weiter. Viele Grüße Christian

Und du bist dir sicher das der Motor auch verbaut ist? Die AGA die du gezeigt hast, ist sowas von nicht original. Da liegt es nahe, dass der Rest auch eher gebastelt ist. Was hat denn der Verkäufer gesagt was er verkauft hat? Zu der Motorkennung: 20 6 K A; 20 = 2,0 l Hubraum, 6 = 6 Zylinder, K=Katalysator, A= fällt mir grade nicht ein. Da fällt mir gleich das K ins Auge, dann wäre es ein sehr spätes Bj 86. Würde aber auch die Sache in sofern vereinfachen weil es die AGA dafür noch komplett gibt. ABER: Kläre ab welcher Motor da wirklich drin ist, ich kann es nicht oft genug sagen. Mach ein Foto für uns oder lese den Motorcode am Motor selber ab. Wenn du nicht rann kommst, warte ab. Tut mir leid wenn ich hier so auf der Bremse stehe. Viele Grüße Christian

Nee, ich würde sagen lass uns erstmal rausfinden welcher Motor überhaupt verbaut ist, so wie Verpatzer das schon geschrieben hat. Bild von oben in den Motorraum wäre da sehr hilfreich. Oder wenn du sicher weißt welcher Motor drin ist, hier aufschreiben. Grade bei den VFL 320 aus 86 gibt es schon einige Unterschiede (L-Jet/Motornic, KAT/kein KAT, usw.). Es macht keinen Sinn wenn du jetzt wild Teile bestellst und die dann nicht passe weil ein ganz anderer Motor verbaut ist. Viele Grüße Christian

Guck mal hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L-M/oct1986/browse/exhaust_system/ Da bekommst du ne Idee wie das im Original aussah. Der VFL ohne Kat hat tatsächlich nur ein Endrohr und einen Mittelschalldämpfer. Es passt aber auch die AGA mit Kat und zwei Endrohren. Hoffe das hilft ein bisschen. Viele Grüße Christian

Moin zusammen, hat jemand Fotos vom Treffen letzte Woche die er teilen/hochladen mag? Viele Grüße Christian

So, Moin! Lange ist nichts passiert, die Familie wollte mich auch mal für ein paar Wochenenden haben. Ich hab letztes Wochenende den Schiebedachdeckel nochmal raus gehabt. Gert hat natürlich recht, was die Positionen der Mechanik angeht. Danke für den Hinweis mit den angegossenen Markierungen. Hier passt alles. Den entscheidenden Tipp hatte Markus, die vordere Leiste, an der der der Himmel eingeclipst wird, war in der Mitte verbogen. Wahrscheinlich, weil ich daran zu viel dran rumhantiert habe. Darum hat es dann beim zurück kurbeln geklemmt. Also die Leiste halbwegs grade gebogen und ordentlich ausgerichtet und schon geht’s auf, zwar ein Stückchen schwerer als in der Erinnerung aber es funktioniert. Vielen Dank noch mal an alle für Ideen und Tipps. Viele Grüße Christian

Das sieht ja richtig cool aus! Hab das Radio schon eine Zeit auf dem Zettel, aber eingebaut hab ich das noch nicht gesehen. Wird die Wunschliste wieder länger

Nee, die Dichtung ist jetzt nicht brandneu aber auch nicht uralt. Was hat die Dichtung mit dem Öffnen vom Dach zu tun? Der Deckel taucht ja nach unten ab und hat an den Seiten genug Platz. An der Dichtung klemmt es nicht würde ich sagen. Grüße aus dem Norden Christian

Moin, ja klar, Grundfunktion ohne den Deckel. Ohne Deckel funktioniert auch alles gut. Sobald der Deckel drauf ist klemmt es und lässt sich nur in die Hebeposition öffnen. Je weiter hoch ich den Deckel stelle, umso besser geht es auf. Wenn der Deckel an allen 6 Schrauben in der höchsten Position (am weitesten raus) ist, geht’s auch auf, sieht halt nur kacke aus... Was klemmt da so? Viele Grüße Christian

Moin, danke schon mal für eure Antworten. Bündig mit der Dachhaut auf beiden Seiten war in den vielen Versuchen auch schon dabei. Dann lässt es sich nicht öffnen. Im Prinzip will ich erstmal verstehen was da klemmt bzw. warum die Position des Deckels so einen Einfluss auf die Funktion hat. Ich werde auf jeden Fall noch mal eure Tipps probieren und mich von da aus weiter „hochtasten“. Ist ja leider nicht die schönsten Arbeit am E30. Viele Grüße Christian

Moin, ich bräuchte mal eure Hilfe beim Einstellen des mech. Schiebedach. Ich habe viel Beiträge gelesen und weiß wie es im Prinzip funktioniert. Wenn ich das Schiebedach nach Vorschrift (vorne 1 mm tiefer, hinten 1 mm höher als Dachhaut) einstelle, kann ich das Dach nicht öffnen (nach hinten kurbeln). Hebeposition geht zu öffnen. Wenn ich das Dach aber insgesamt höher als die Dachhaut einstelle, kann ich das Dach komplett öffnen. Woran liegt das? Was klemmt den Schiebemechanismus, dass ich das Dach nicht aufbekomme? Muss ich einfach weiter probieren bis ich die exakte Position gefunden habe? Oder ist da was kaputt/verbogen? Dank schon mal Christian P.S. Ohne den Deckel lässt sich alles einfach bewegen.