325i VFL

Könnte man auch die Scheibe vom Kombi an der Stelle mit schwarzen Isolierband zu kleben. Wäre noch einfacher.

Am Schlauch steht noch das Produktionsdatum von 1985. Meinst du wirklich neu kaufen, der ist doch gerade erst mal 40 Jahre alt. Der Neue wird vermutlich nicht mal 10 Jahre halten und ein Schnäppchen ist das (11531279895) leider auch nicht mehr.

Noch wärmer fahren, vielleicht 2 Stunden Autobahn?

Neues Überdruckventil im Kühlsystem. Heute Abend eine nasse Stelle unter dem Auto entdeckt. Noch mal Glück gehabt, den E30 brauch ich Früh um 5 Uhr zur Arbeit. Der Riss war genau neben der Schlauchschelle, so dass dieser erst nach Demontage sichtbar war. Jetzt ist er 1,5 cm kürzer, der Rücklaufschlauch am ETA Kühler ist lang genug.

Oh yes,.... mein erstes Auto war ein Golfgelber 1802 und ich bin 62

Das erste Mal dass ich die EU gut finde.

Schöne Strecke am Main entlang, mit der Fähre in Wipfeld die Seite gewechselt.

In der Zwischenzeit fahren da alle mit über 300 PS Automaten, Klappenauspuff und Backfire auf und ab. Im 2. Gang fährt keiner mehr.

Hast du auch so einen PC wie Pit?

Zu wissen, dass man ab jetzt 4 Monate mit dem schönen Auto nicht fahren darf, stelle ich mir sehr hart vor.

Und du meinst beim Längenvergleich haste mehr Chancen? Im Alter sind die Glocken länger als der Strang

Eventuell der Schwerpunkt in der Mitte und was mir noch so einfallen würde, die Rollbewegung im Schiff ist in der Mitte am wenigsten, was schweren Bauteilen zugute kommt.

Ja richtig, wenn es so gemacht wird. Die neueren Alu Chinesen Überbrückungskabel werden im Durchmsser auch dicker, aber leider nur bei der Isolierung. Mit dem Schrott kriegste kein Auto mehr Überbrückt.

Dieses Geräusch hat mich mehrere Jahre am M20 verfolgt. Auch ein Wechsel vom Riemen Wasserpumpe und Spannrolle brachte keine Besserung. (Beide Mal den Conti Kit verbaut). Ich weiß gar nicht mehr wie oft ich den ganzen Kram zerlegt habe und verschiedene Zahnriemenspannungen probiert habe. Zuletzt sind mir in der unteren Zahnriemenabdeckung an der Kurbelwelle minimale Schleifspuren aufgefallen. Die Ursache war bei beiden Conti Kits eine lose Spannrolle. Der runde Dorn von der Rolle war nicht fest mit dem Halter verpresst, so dass die Spannrolle leicht schräg gelaufen ist. Mit der Zeit löst sich die Pressung immer weiter und das Geräusch wird dann auch lauter. Abhilfe brachte eine eher unkonventionelle Methode. Den Halter am Schweißtisch festgespannt, die Rolle in Lot positioniert und den runden Bolzen am Halter dann festgeschweißt. Seitdem ist Ruhe, sogar mit dem vorher kreischendem Riemen. Beim festschweißen natürlich nicht das Lager in der Rolle überhitzen. 3-4 Hefter mit Schutzgas reichen völlig aus. Zwischen den Punkten kann man kurz warten bis sich der Bolzen wieder etwas abgekühlt hat. Eine Reklamation und Hinweis bei Conti, blieb leider unbeantwortet.

Blenden tut’s wenn ein SUV hinter dir fährt und du dann mit deinen Teelichtern am E30 nach vorne überhaupt nichts mehr siehst. So viel zur Sicherheit für die anderen, die den LED Vorteil für sich nutzen können. Der Rest muss eben schauen wo er bleibt.

Und fette Mehreinnahmen.

Coole Opferanode

Dito, da auch gelernt

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VFL hat den langen Kühler für Klima so wie auch der ETA Ich habe einen B25 mit Klima und diesen Kühler verbaut. NFL ist ne andere Sache.

Der TE hat einenen VFL E30 mit Klima und Automatik. Da passt dieser Kühler 17111176901 luca du hast das NFL Model Hier der VFL Kühler mit Automatik und Klima. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/browse/radiator/radiator_frame_2/#1176901_1

Nix Grill, ich sehe da einen Kompost Sieb.

Wobei der Wert 2°00 = 16,6 mm bei der 17 Zoll Felge nicht stimmen kann. Meiner Meinung nach müssten das um die 18 mmm sein, sonst wäre bei der 16 Zoll Felge die Differenz größer als bei der 17 Zoll Felge.

So in etwa,......bei der Limo BMW hat sich damals nie so richtig Gedanken über das Warndreieck gemacht, da ein E30 niemals liegen bleibt und das Dreieck dann überflüssig ist.