325i VFL

da laufen die Mitarbeiter von selbst weg. Stellenabbau mit Kantinenhilfe

Ich habe eine 90 bar Pumpe von einem 4 Zylinder verbaut. Normal wird eine 110 bar Pumpe beim 6 Zylinder angegeben.

Ich bin auch No Servo Verfechter und hatte meinen E30 ohne bestellt. Nach 35 Jahren 6 Zylinder Eisenklotz und breiten Reifen habe ich aus gesundheitlichen Gründen eine Servo nachgerüstet. Und ja es hat Vor-, und Nachteile die man abwägen muss. Für mich ist es so jetzt besser.

Na, die do https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&sca_esv=5f71ebaa1edf03b4&q=71121127514&udm=2&fbs=ABzOT_DDfJxgmsKFIwrWKcoyw2RfImUz8jbDqh5hV4EgkUidFfG94FatCeovPEl5EUhpDN9sN1H9-kukbqTsMAM_RJ2DrMpKSZhSi6ESFFViCemcI_s65Kssgwl3UKS7oDPU_qNqLHXgkmMU5P5tbFIuiAm38jb6qsXbpmJWKpGe6Es7L1HAkkkwA3DcG0_KESp-8rYcp7FPNNcxgh1WkRXpcG7bvNVrtg&sa=X&ved=2ahUKEwihqJvt-JOMAxXbhf0HHRpwAlMQtKgLegQIFBAB&biw=1920&bih=927&dpr=1

Ich finde die Optik vorn besser. Der hintere Reifen ist für die Felge zu schmal nach meinem Geschmack. Gutachten Borbet A.pdf

Habe mir für solche Fälle eine Motorbrücke angeschafft. https://www.amazon.de/Arebos-Motorbrücke-730-1480mm-Kotflügeltraverse-Motorhalter/dp/B072PVQN94/ref=asc_df_B072PVQN94?mcid=40159b19602c3288a6c3ecaeaf7857b5&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=696944117971&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=9419687662072898343&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9115607&hvtargid=pla-423157364291&psc=1&gad_source=1

Dito

Heute feiern wir den 38. Geburtstag Auch wenn diese lange Zeit nicht immer einfach war verbinden uns eine Menge Krisen, die wir gemeinsam überstanden haben.

Bei mir war das Plastikteil Nr. 10, nach der langen Zeit verzogen. War nur noch mit Silkon dicht zu bekommen. Stossstange muss leider ab.

Das habe ich mal zur Vorförderpumpe gefunden. 228-210-005-018C.pdf

Zu diesem Parallelflußkondensator habe ich deren Seite einen interessanten Hinweis gefunden, der mir so noch nicht bekannt war.

Es ist schon richtig, das dieses Schloss auch in der VFL Limo verbaut wurde?

Ich habe e30 Coupe und will auch 1

So wie es im eingerahmten geschrieben steht "Änderungen verschlechtern die elektromechanischen Eigenschaften und haben Leistungseinbußen zur Folge" An dieser Einstellschraube wird der Abstand vom elektrischen Kontakt in der Hupe eingestellt. Eine Änderung vom Abstand, ändert somit die Frequenz und Lautstärke der Hupe. Du könntest aber mal versuchen an deiner toten Hupe diese wieder durch drehen an der Mutter und Schraube gangbar zu bekommen. An der alten Hupe kannst nicht noch mehr kaputt machen, sondern eher Erfolg haben.

Danke ich sehe das wird schwierig, da die Außendurchmesser der Flexrohre für das 45er /46er Rohr zu groß sind, wie ich bereits vermutet hatte.

Die Seite gegenüber dem Flansch ist abgerissen. Wie du das auch kennst ist der wellige Teil abgerissen. Das Rohr vom Flasch kommend geht durch das Flexsteil durch. Zwischen den beiden Rohrstücken vom Hosenrohr ist dann ein Spalt von etwas 5mm.

Das Internet habe ich bereits mehrere Stunden durchsucht nur leider keine Angaben zum äußeren Durchmesser am Flexteil gefunden. Die beiden Hosenrohre am b25 sind sehr eng aneinander, so dass der Außendurchmesser nicht größer als 65mm sein darf. Hosenrohr muss vermutlich angepasst werden da das Rohr vom Krümmer 45mm hat und das abgehende zum Kat 46mm im Außendurchmesser ist. Länge original ist 62mm lang. 100mm Länge könnte noch möglich sein mehr geht aber kaum. Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen welches Flexrohr wegen dem begrenzten Außendurchmesser passt.

Wer hat schon mal das Flexrohr am B25 gewechselt und hat eine Quelle für ein passendes Ersatzteil?

Ich finde ein Hydraulikschlauch an einem Arbeitsgerät (Stapler, Bagger, Hebevorrichtung) ist nicht weniger sensibel als eine Servolenkung im Fahrzeug. Bei verschiedenen Arbeitsgeräten müssen die Schläuche sogar in einem zeitlichen Rahmen gewechselt werden. Bei der Servolenkung im Auto ist mir das nicht bekannt. Die alten verhärteten Schläuche können 50 Jahre und länger im Fahrzeug verbleiben? Hydraulikschläuche aus Baumaschinen die 300 und mehr bar aushalten müssen, können problemlos in Hydraulikbuden nachproduziert werden. Servoschläuche mit ihren "nur" 100-130 bar gelten als sensibel. Über den Hintergrund oder auch über die resultierende Arbeitssicherheit bei Baumaschinen kann man hier dann spekulieren,...... Wenn man sich allerdings Videos über die Nachfertigung von Baumaschinen Schläuchen in einer seriösen Hydraulikbude anschaut steckt da eine Menge Know-how und Qualitätsprüfung drin, die sicherlich für "andere" Schlaucharten auch ausreichend wäre. Ich suchte sogar nur eine Möglichkeit um Ölkühler Schläuche zu pressen die für 5 bar Druck und oder Klimaschläuche die für 30 bar Druck ausgelegt sind und bin vermutlich an dem ausgelösten Servoschlauch-Bürokratieapparat gescheitet. Mein Auto fahre ich ab sofort nur noch im Winter, da braucht's keinen Ölkühler und auch keine Klima.

Hat schon jemand neue Schläuche auf die Metallrohre vom Ölkühler und Klimaschläuche pressen lassen? Wer kann das und wo geht das? Bei meinem B25 ist der Vorlaufschlauch zum Kühler an der Pressung undicht geworden. Die Schläuche sind inzwischen auch schon steinhart. Vor einer Woche war ich bei unserem ortsansässigem Hansaflex Hydraulikservice. Der meinte nur, dass sie nur Kühlerwasserschläuche hätten und ich mir einen passenden Schlauch für Öl besorgen soll. Schlauchbinder könne ich dann bei ihm kaufen. Nachdem ich ihn auch noch mit den Schläuchen der Klimaanlage angesprochen hatte, erklärte er mir, dass die Klimaschläuche nicht ein zweites mal an die Leitungen gepresst werden dürfen, da diese aus Alu sind. Dass die Leitungen beim E30 aus Verzinken Stahlrohr sind wollte er mir nicht glauben und hat mich wie so nen dusseligen alten Mann behandelt. Bin zwar 62 und habe graue Haare, kann aber Alu von Stahl noch gut unterscheiden. Im weiteren Gespräch bin ich mirvorgekommen, als wäre der 1. April. Beim Verlassen vom Laden sagte meine Frau zu mir "was war den das für einer"? Hansaflex wird wohl nicht mehr meine erste Wahl Adresse werden. Welche Alternativen gibt es noch?

Eventuell ist diese PDF mit integriertem Komfortrelais etwas übersichtlicher. e30-slp-cabrio-Fensterheber JM.pdf

https://www.e30.de/fotostory/f00571/06.jpg

Zu teuer

Oben links neben dem Schalter der Heckscheibenheizung ist der Sicherungsautomat für die Fensterheber. Möglicherweise ist beim Radioeinbau hinten ein Stecker abgegangen. Die Stecker sind etwas wackelig dran.

Die Übersetzung steht auf dem Fähnchen von deinem Diff. Mal mit feinen Schleifpapier sauber machen.