325i VFL
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Zieht das der 320iger dann noch
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Auto seit 87 in meinem Besitz. täglich auf der Straße unterwegs (auch im Winter), 360 tsd. km auf der Uhr, E10 im Tank seit dem es das Zeug gibt und immer noch die erste Benzinpumpe und sauberen rostfreien Tank wie am ersten Tag. Drei Jahre war der E30 in dieser Zeit auch mal abgemeldet. Das Motorrad steht seit 8 Jahren im Freien unter einer Plane mit halb vollen E10 Sprit im Tank und hier ist auch kein Rost. Was mache ich nur falsch? Dreck und Wasser bekommt man meist nur in den Tank vom E30 wenn das Einfüllrohr durchgegammelt ist oder einer von den Schläuchen im Radhaus defekt ist. So ist meine Meinung.
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Wer von den beiden will uns das was sagen?
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@ Schlabbeloui Das ist 1:1 auch meine Erfahrung nach Jahre langen Rostbeseitigungen an den Fahrzeugen.
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http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/ Nummer 5 und 7
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Die waren in Nulllage angezogen und sind bereits seit 10 Jahren verbaut. Das Knarzen hat nach ca 4Jahren angefangen. Ist aber nur nach dem Abbocken oder nach der Hebebühne wenn die Querlenker wieder in ihre ursprüngliche Position einfedern. Ich denke die Nulllage sollte bei den PU Buchsen weniger kritisch sein, da der innere Bolzen nicht mit dem PU Material vulkanisiert ist, sondern mit dem Montagefett drehbar ist.
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Wie im Titel bereits geschrieben, wie oft sollte man die PU Buchsen in den hinteren Längsträgern schmieren oder müssen diese nicht nachgefettet werden? Im Montagesatz ist ein Schmiermittel beigefügt. Wird das nur zur Montage benötigt? Bei meinem E30 knarzen die Längsträger nach jedem Absenken wenn das Fahrzeug aufgebockt war.
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Das mit der losen Rolle kenne ich zu gut. Innerhalb 30 tsd km 3 Stück gewechselt. Alles Rollen von namhaften bekannten Anbietern. Wer teuer kauf, kauft 3 Mal.
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Taugt bestimmt auch zur Tieferlegung damit die Pendelstützen nicht klappern.
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Eventuell so https://e30-talk.com/topic/87768-fußstütze-vom-1er-e87-in-e30-cabrio/page/2/#comment-1747489
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Da kaufe ich lieber von Namhaften Herstellen die auch in PRC fertigen lassen. Was habe ich dann besser gemacht außer mehr bezahlt?
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Von der fränkischen Fraktion einen guten Beschluss für das neue Jahr 2025. Nehmt nicht so viele Vorsätze mit rüber, denn weniger ist mehr. Das wäre ja auch schon ein guter Vorsatz.
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Kennt jemand eine Alternative zum Schlauch 34331115926 an der Drosselklappe für BKV? 40€ mit Versand für den Meter ist schon eine Ansage bei BMW
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Eventuell eine Kennzeichnung von einem Verwerter. (Tauschmotor)
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Hier fehlt der E30. Da müssen noch Emotionen geweckt werden.
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Sicher nicht aber bestimmt die BMW M Logo Farben.
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Anlasser,.... die Nummer 9 im Bild wäre aber über die Googleseite auch zu sehen https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-abdeckung-magnetschalter-61131361340/?srsltid=AfmBOopUwh7JvcddUhyGBybJ_D6qNiVjl1BZJ93SzfOIW_Gvmdlelrdm https://www.baum-bmwshop24.de/media/catalog/product/cache/28100745f58f9581c0095eff66e37f6f/d/i/diag_125_2.png oder so
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Ganz einfach https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=61131361340
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Endoskop geht eventuell bei jungfräulichen Schwellen. Bei meinen ist bereits Wachs drin, da komme ich keine 20cm ohne, dass die Linse verschmiert ist.
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Gut ist auch mal das innere vom Cabrio Schweller zu sehen. Danke für die Bilder. Hier sind im Innenbereich vom Fahrzeug, an der großen Kammer ne Menge Versteifungen verbaut die es an der Limo nicht gibt. Die Limo hat vermutlich nur die große Kammer ohne weitere Versteifung in der Kammer außer bei den Wagenheberaufnahmen. Mein eigentlicher Hintergrund der Frage gilt der Hohlraumkonservierung, um auch alle Stellen im Schweller zu konservieren.
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Hat jemand Bild oder Videomaterial von der Innenansicht im E30 Schweller? Hätte gerne mal gesehen wie das Aufgebaut ist.
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Ich war zu langsam. Bei mir sind exakt dieselben Doppelclips am Handbremsseil verbaut. Allerdings nur 3 Stück. Großer Durchmesser mit ca. 12mm, kleiner Durchmesser ca. 6mm (mit Spiralbohrer aus dem Bohrer Kästchen ermittelt) Teilenummer ist keine erkennbar aufgedruckt und gefunden habe ich nach intensiver Suche im ETK und Web auch nichts.
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Einfacher geht es wenn man die dicken Schläuche abwechselnd den Händen drückt, so dass das Wasser in den Schläuchen zu schwappen anfängt. Hatte mit der Methode beim 325er noch nie Probleme.
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Komm gerade net unters Auto, es schüttet aus Kübeln. Könnte bis Freitag noch dauern.
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Wasserpumpe IO? Keilriemen drauf? Putzlappen in Stutzen vergessen?
