325i VFL

Vermutlich ist hier der Hupenkontakt gesucht. Dazu habe ich aber auch keine Lösung.

Ja, ist leider verschweißt und mit Karosseriekleber eingeklebt. Der Austausch wird vermutlich auch eine Dachaußenhaut-Lackierung nachziehen. Hier wäre so eine Kassette wo man die Wasserführung und Abläufe erkennt. (inkl. Roststellen) Dieses Bild habe ich vor längerer Zeit aus dem Web kopiert da ich selbst mit undichtigkeiten Probleme habe. Leider kann ich den Eigentümer nicht mehr benennenund und distanziere mich von jeglichen eigenen Rechten.

Richtig, die Tülle soll verhindern, dass Benzin oder Öldämpfe nicht aus dem Motorraum angesaugt und in den Innenraum geblasen werden.

Schade, Schade, so einen dummen Spruch musste sich meine Frau von ihrem Chef auch mal anhören. Manche wissen nicht was sie ihren ehrlichen Angestellten damit antun. Bei meiner Antwort gegenüber diesem Chef hätte er mir warscheinlich fristlos gekündigt.

Ich werfe mal das Schiebedach in den Raum........ hatte die selben Probleme, seit das Schiebedach außen mit Klebeband abgeklebt ist, sind die Scheiben nicht mehr angelaufen. Der Wassereintritt ist vermutlich eine durchgerostete Schiebedachkasette. Bei meinem E30 waren die C-Säulen unter der Himmelverkleidung nass. Zuerst sind bei meinem Kuhpeh immer die hinteren Seitenscheiben angelaufen. Je länger man gefahren ist und das Auto innen wärmer wurde ist der Rest der Scheiben angelaufen.

Die Schraube ist der Minus, die anderen beiden Pins sind Plus 12V und Signal

Doch auf jeden Fall

Und wenn der Kanister aus dem Kofferraum leer ist.

Oje........ Das Handbuch ist für ein 240er Getrag von einem Opel Manta. Hier ist im letzten Bild, die Rede von einer geänderten Feder am Rückwärtsgang. Nach meinem logischen Verständnis würde ich die einzelne 1,5mm Feder auch zum Rückwärtsgang zuordnen. Im Vergleich der Schaltgassen 1. und 3. Gang lässt sich der Schalthebel leichter betätigen, als zum Rückwärtsgang. Beim Rückwärtsgang muss schon ordendlich gedrückt werden.

Zum Ali Behälter kann ich nichts sagen. Ich habe vor ca. 3 Jahren einen von einem Händler in D gekauft. Wo weiß ich leider nicht mehr. Hat um die 30 Euro gekostet. Ist dem original BMW sehr ähnlich bist auf das BMW Logo. Bis jetzt dicht und keine Probleme.

Interessantes Angebot wenn es so wäre! Das Gerät wollte ich auch schon mal kaufen. Für den Preis habe ich das noch nicht gesehen. Bei Ebay kostet das leider immer noch knappe 40 Euro. Der Anbieter hat zusätzlich ein einfacheres Gerät im Angebot, das tatsächlich auch nur 19,38 kostet. Siehe im Feld "-Auswählen-" da erscheinen dann beide Geräte und der richtige Preis dazu.

Altbestand ist alter Kram....... Der Thread heißt doch, ich hab was neues

Das passt. Mein neuer KW Sensor hatte auch 550 Ohm

Mit Sicherheit die beste Lösung.

Ja richtig, an die VFL SI mit den 3 roten/orangen Led hatte ich nicht gedacht. Diese hat in der Tat 13 Pins.

Hatte ich auch überlegt, nur passen die Anzahl der Pins nicht überein.

@Georg, das würde ich so auch unterschreiben, nur für was sind, unten links, die beiden dünneren [SIA] Mod. 3 Steckleisten?

Es ist bereits vor dem ersten Post alles zerlegt gewesen. Ja es ist nicht das Problem, dass sich der Schlüssel schwer drehen lässt oder klemmt, sondern dass das Lenkradschloss einrasten wenn der Schlüssel noch im Schloss steckt. Das hat auch tatsächlich nichts mit den Plättchen zu tun, sondern mit der abgenutzten Kunststoffnase im Schließzylinder. Diese Nase wird verschoben wenn der Schlüssel ins Schloss gesteckt wird und verhindert dann das beim Schlüssel Zurückdrehen auf 0 die Lenkrad-Sperre einrastet. Die Nase sitzt gleich am Anfang vom Schließzylinder wo man den Schlüssel einsteckt, noch vor den Plättchen. Mit einer Mini LED Taschenlampe kann man diese Kunststoffnase sogar im Zylinderschlitz sehen, vorausgesetzt sie ist nicht abgenutzt wie bei mir. Die Kunststoffnase im Zylinder ist leider ein Verschleißteil wie auch die Plättchen. Diese beiden Teile sind nun mal nach 10.000 Mal Schlüssel rein - Schlüssel raus, in 36 Jahren und 350 tsd Km abgenutzt. Der E30 ist halt immer noch ein Daily Fahrzeug. Was ich vorhabe ist: Einen neuen Zylinder kaufen und diesen dann zur Originalcodierung vom Fahrzeug umcodieren. Ansonsten müsste ich ja beide Türen, Heckklappe und Handschuhfach umcodieren, aber dazu habe ich keine Lust. Das Lenkradschloss geht mit "nur" einem einfachen Drahtstift auszubauen und zerlegen zum Umcodieren geht auch "zerstörungsfrei" Zur Idee mit dem Zerlegen vom Zylinder bin ich Aufgrund eines Beitrags auf der e30.de Seite gekommen, nur wie es da gezeigt wurde ist das schon sehr grobmotorisch. Das geht auf jeden Fall geschickter zu machen. Im Bild das kleine weiße Teil unter dem Schließzylinder ist diese abgenutzte "Kunststoffnase". Sie gehört in das rechteckige Loch am Zylinder

Dass die Plättchen gleich sind ist mir bekannt. Was meinst du mit Blick auf den Schlosskäfig?

In dem Beitrag (Bild) sieht man die Klemmlaschen https://e30-talk.com/topic/58430-instrumentenbeleuchtung-geht-nicht/#comment-756701

Beim letzten TÜV war mein Zündschloss auffällig. Das Lenkradschloss ist bei Nullstellung teilweise eingerastet. Jetzt wollte ich ein neues Zündschloss kaufen die es aber leider nicht mehr codiert zum Fahrzeug gibt. Zum Umcodieren habe ich einen Einfachen Weg gefunden, es fehlen nur die "richtigen" Plättchen. Zur Not hätte ich einen Reparatursatz für das linke Türschloss gekauft und da die noch fehlenden Plättchen für's Zündschloss genommen, nur gibt es den Reparatursatz für links mit ZV auch nicht mehr. Den Reparatursatz ohne ZV kaufen ist wäre dann Perlen vor die Sau werfen. Mein E30 hat nun mal ZV. Wo kann ich diese Codier Plättchen beziehen? Hat jemand einen Kontakt zu einem Händler? Jürgen

Die Kappe sollte schon dicht sein damit kein Wasser ins Lager kommt.

Das Problem mit den Bildern hatte ich auch mal. Bei mir hat nach dem Drehen das Schließen und neu Öffnen der Bilder geholfen. Dann wurde das gedrehte Bild auch so übernommen.

Der Sinn zum Parklicht ist nicht das Vergessen ein Licht auszuschalten, sondern das Parklicht für links oder rechts über den Blinkerschalter einzuschalten. Hier brennt auch nur eine Seite die dann entsprechend nur die Hälfte vom Strom verbraucht. Das Parklicht ist meiner Meinung auch nicht Nachts als Dauerparkeinrichtung gedacht, sonder eher an unübersichtlichen Stellen wo ich ohnehin nicht Parken würde. Bei einer altersschwachen Batterie würde ich auch nie das Parklicht nutzen. Das Ergebnis ist vorprogrammiert. Der E30 hat auch noch keine LED Beleuchtung, die weniger Stromverbrauch hat. Die Schlurre ist inzwischen 30 Jahre alt, da hatten andere noch nicht mal eine Parklichtfunktion. Da man aktuell mit Tagfahrlicht unterwegs ist und der E30 das noch nicht hatte, ist mir das mit dem Eingeschalteten Stand-Licht auch ab und an passiert. Ein nachgerüsteter Licht an Warner war dann eine gute Entscheidung.

https://e30-talk.com/topic/112128-vorlaufpumpe-im-tank-defekt-86er-320i/#comment-1494522