325i VFL

Die Franggn sind eben Raudis

Ohne ZV kann man leben, muss man aber nicht.

Ist aber ohne ZV

Das 3 Bond von BMW ist wohl auch Silikon Dichtmasse. Silikon hatte ich auch schon verwendet, nur halt kein 3 Bond. Jetzt wird erst mal der Deckel abmontiert und auf Verzug geprüft. Letzter Weg ist dann Ringsrum

Seit einiger Zeit habe ich Probleme mit der Dichtheit am Ventildeckel. Inzwischen wurden 1x Elring, 1x Victor Reinz und dann wieder Elring verbaut. Mit dem Ergebnis dass der Deckel immer noch nicht Dicht ist. Bisher war das nach der Ventilkontrolle immer Dicht geworden. Nach 350 tsd km und 36 Jahren habe ich das auch schon einige Male gemacht. Teilweise habe ich sogar die alte Dichtung mehrmals verwendet und diese wieder mit normalen Silikon verbaut. Jetzt bekomme ich nicht mal mehr eine neue Dichtung dicht. Das Öl läuft im Bereich der Zündkerze vom ersten Zylinder runter auf den Abgaskrümmer. Da ist eigentlich auch ein M6 Gewindebolzen in der Nähe was die Anpresskraft auf die Dichtung bringt. Was ich definitiv ausschließen kann sind die Halbmonde, der Wellendichtring und der O-Ring vom Spurdeckel. Hat sich die Qualität der Dichtungen geändert? Wie dichtet ihr ab, so dass die Ölschmiererei endlich ein Ende hat? Gruß Jürgen

in diese Richtung mal schauen. Könnte aber sein, dass es Unterschiede zwischen Cabrio und Limusine 4Zyl oder 6Zyl. gibt. Hast ja kein Fahrzeug angegeben, könnte auch für'n Benz sein. https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-schallisolierung-stirnwand-motorraum-re-10294952

ich suche Teilenummern für die Stecker zum Warntongeber. Wer kann helfen? Gruß Jürgen

So ein Set ist nicht gerade teuer. Notfalls rausschmeißen und neu machen, dann ist ein Gutachten dabei. https://www.tuning-parts24.de/auto-tuning/tuning-fahrwerke/sportfahrwerke/61454/ta-technix-sportfahrwerk-passend-fuer-bmw-3er-limo.-cabriolet-touring-6-zyl.-typ-e30-60/40mm?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIwPfZhNCbhQMV3mVBAh0huQxOEAQYASABEgJ0f_D_BwE Eventuell hilft auch dieses Gutachten von der Tuning-part24 Seite https://cdn.tuning-parts24.de/media/pdf/81/ce/36/_EVOBM014_EVOBM014.pdf?_gl=1*aodk3k*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIwPfZhNCbhQMV3mVBAh0huQxOEAQYASABEgJ0f_D_BwE

Wem fällt das auf? Ich lege mich nicht vor das Auto um das zu erforschen. Ich habe aktuell ein Gebrauchtkauf mit Boschscheinwerfern (Fern und Abblendl.) die in einem Hella Gestell verbaut sind. Weiß allerdings nicht ob da gebastelt wurde.

Er wurde von mir mit eigenen Bildern vom Heizventil aufmerksam gemacht, dass sein Heizungsventil Reparatur Kit nicht komplett ist da ein O-Ring im Kit nicht aufgeführt ist. Daraufhin wollte er von mir die Maße von diesem Ring. Auch ein gutes Geschäftsmodel...?!?

Dem kann ich zustimmen. Die Hubhöhe ist zwar nicht zum darunter stehen, aber mit einem kleinen Hocker lässt's sich bequem im Sitzen arbeiten. So schaut es bei mir aus.

Nö, MT 1 hatte die Streifen soweit ich weiß ab Werk. So wie er im Prospekt abgebildet war habe ich ihn abgeholt. Im Prospekt ist alles vom Sportpaket aufgeführt, nur habe ich keinen Hinweis auf die Streifen gefunden.

Warum waren die Streifen bei meinem bereits drauf, als ich das Fahrzeug in München im Werk abgeholt hatte?

Kann man machen.......... Mein E30 ist seit 36 Jahren ein Daily inkl. Winterbetrieb und da war noch kein beheizter Spiegel defekt. Im Sommer ist das übrigens auch schön wenn man früh Morgens losfährt und die Spiegel durch die beheizten Gläser beschlagfrei werden.

Ich würde ohnehin auch nur beheizte Gläser verbauen.

So ist es.

Hallo und herzlich wilkommen. Zwischen 4 Zylinder und 6 Zylinder Modellen unterscheiden sich die Getriebeplatten vom Schiebedach Antrieb. Ich bin mir nicht sicher, ob nur die 6 Zylinder das CheckControl hatten, aber das ist vermutlich die Ursache.

Heute war wieder mal ein besonderer Tag. Der E30 hat heute Geburtstag und ist 37 geworden. Leider gab es bei diesem schönen Wetter keine Ausfahrt sondern eine OP am offenen Herz. Im doch schon fortgeschrittenem Alter wurde die Inkontinenz immer größer, so dass sogar mehrere "Bypässen" am Herzen entfernt werden mussten.

Ich sehe zwar Kreuzschlitzschrauben aber mit unterschiedlichen Köpfen,.........ob der Täter da verschiedene Schrauben nutzt? Wäre mir echt zu anstrengend.

Danke Im Moment ist der längere Arm auf der Beifahrerseite. Verheddern tut sich nix, egal wie die Arme verbaut sind. In der Länge unterscheiden die sich auch nur um 15mm und sind minimal unterschiedlich gebogen. Eventuell hat ja jemand eine Möglichkeit zum Messen.

Hallo Berti hast du das mit den Längen herausgefunden? Ich habe meine Wischerarme neu lackiert und danach festgestellt, dass diese unterschiedlich lang sind. Leider weiß ich im Moment nicht welcher auf welche Seite gehört. Was ist links und was ist rechts. Auf beiden Wischerarmen ist auch noch dieselbe Nummer die aber mit der BMW ETK nichts zu tun hat. Wer kann helfen?

Ich sehe Kopfschrauben mit durchgehendem Gewinde auf einem der Bilder im Post #60. Das kann nicht passen. So etwas kenne ich nicht.

Zum 3. Mal "Loyalität und Solidarität. Aus dieser Ecke sind wir gekommen" So schwer zu verstehen?

Loyalität und Solidarität. Aus dieser Ecke sind wir gekommen, nur die Zeiten ändern sich wie auch die Menschen. Nachdem er zum Vorsitz gewählt wurde hat er sich leider geändert.

Wir haben leider auch einen neuen Bertiebsratvorsitzenden, den man mehr als Arbeitgebervertreter sehen kann. Die Zeiten ändern sich eben.