325i VFL

Eventuell so https://e30-talk.com/topic/87768-fußstütze-vom-1er-e87-in-e30-cabrio/page/2/#comment-1747489

Da kaufe ich lieber von Namhaften Herstellen die auch in PRC fertigen lassen. Was habe ich dann besser gemacht außer mehr bezahlt?

Von der fränkischen Fraktion einen guten Beschluss für das neue Jahr 2025. Nehmt nicht so viele Vorsätze mit rüber, denn weniger ist mehr. Das wäre ja auch schon ein guter Vorsatz.

Kennt jemand eine Alternative zum Schlauch 34331115926 an der Drosselklappe für BKV? 40€ mit Versand für den Meter ist schon eine Ansage bei BMW

Eventuell eine Kennzeichnung von einem Verwerter. (Tauschmotor)

Hier fehlt der E30. Da müssen noch Emotionen geweckt werden.

Sicher nicht aber bestimmt die BMW M Logo Farben.

Anlasser,.... die Nummer 9 im Bild wäre aber über die Googleseite auch zu sehen https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-abdeckung-magnetschalter-61131361340/?srsltid=AfmBOopUwh7JvcddUhyGBybJ_D6qNiVjl1BZJ93SzfOIW_Gvmdlelrdm https://www.baum-bmwshop24.de/media/catalog/product/cache/28100745f58f9581c0095eff66e37f6f/d/i/diag_125_2.png oder so

Ganz einfach https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=61131361340

Endoskop geht eventuell bei jungfräulichen Schwellen. Bei meinen ist bereits Wachs drin, da komme ich keine 20cm ohne, dass die Linse verschmiert ist.

Gut ist auch mal das innere vom Cabrio Schweller zu sehen. Danke für die Bilder. Hier sind im Innenbereich vom Fahrzeug, an der großen Kammer ne Menge Versteifungen verbaut die es an der Limo nicht gibt. Die Limo hat vermutlich nur die große Kammer ohne weitere Versteifung in der Kammer außer bei den Wagenheberaufnahmen. Mein eigentlicher Hintergrund der Frage gilt der Hohlraumkonservierung, um auch alle Stellen im Schweller zu konservieren.

Hat jemand Bild oder Videomaterial von der Innenansicht im E30 Schweller? Hätte gerne mal gesehen wie das Aufgebaut ist.

Ich war zu langsam. Bei mir sind exakt dieselben Doppelclips am Handbremsseil verbaut. Allerdings nur 3 Stück. Großer Durchmesser mit ca. 12mm, kleiner Durchmesser ca. 6mm (mit Spiralbohrer aus dem Bohrer Kästchen ermittelt) Teilenummer ist keine erkennbar aufgedruckt und gefunden habe ich nach intensiver Suche im ETK und Web auch nichts.

Einfacher geht es wenn man die dicken Schläuche abwechselnd den Händen drückt, so dass das Wasser in den Schläuchen zu schwappen anfängt. Hatte mit der Methode beim 325er noch nie Probleme.

Komm gerade net unters Auto, es schüttet aus Kübeln. Könnte bis Freitag noch dauern.

Wasserpumpe IO? Keilriemen drauf? Putzlappen in Stutzen vergessen?

https://e30-talk.com/topic/86799-wo-endet-das-kabel-der-verschleissanzeige-der-bremse/#comment-1700586 Die Clipse am Handbremsseil finde ich auch gerade nicht im ETK Bilder könnte ich am Donnerstag Nachmittag noch machen.

Das Ding ist doch total verbastelt, im Motorraum sind zwei weiße Kabelbinder.

Zwei Zylinder zu wenig.

echt jetzt? Warum habe ich dann zwei Post weiter oben das geschrieben? Ich denke wir sollten das an der Stelle beenden, da das hier zu nichts führt!

Ja das sage ich und wer es nicht glaubt kann kommen und sich davon überzeugen. Und wenn du den letzte Satz in meinem Post vor lauter Aufregung übersehen hast, ich hatte geschrieben "die Rechtslage ist natürlich eindeutig"

Meiner Meinung nach liegt der Fehler nach diesem Eingangs Post doch offensichtlich am 3. Zylinder und nicht an der Benzinpumpe, Temperaturfühler oder am Benzin. Eine schwarze Kerze bedeutet keine oder schlechte Verbrennung an diesem Zylinder. Für mich zum Prüfen wäre Kompression, Zündanlage (Kerze und Kabel mit Stecker von dem Zylinder mit dieser schwarzen Kerze) natürlich die anderen 3 nicht unbeachtet lassen. Ventiltrieb (ob alles noch OK ist und nicht eingelaufen) Einspritzdüse von dem 3. Zylinder (spritzt eventuell zu viel Benzin ein, könnte man zur Not mit Düse aus anderem Zylinder mal tauschen ob sich dann die Nachbarkerze schwärzt) Temperatur am Abgaskrümmer bei allen Zylindern mit Infrarot Thermometer messen wenn der Motor sauber läuft und wenn er gefühlt auf 3 Zylinder läuft. Hier erkennt man meist schon eine fehlende Verbrennung. Ich werfe hier nochmals die Kerzenstecker in den Raum. Der 1,6er Audi (220tsd Km, 20 Jahre alt) meiner Frau hatte die gleichen Zicken. Ursache war ein Kerzenstecker mit defekten Entstörwiderstand (unedlich großer Widerstand). Nach dem Wechsel lief der Motor zwei Wochen, dann wieder das gleiche Problem. Ursache der nächste Kerzenstecker defekt. Jetzt ist ein neuer Kabelsatz verbaut und läuft seit mehr als einem Jahr problemlos.

Kerzenstecker mal testen. Hatte ich bereits bei mehreren Fahrzeugen. Widerstand messen sollte bei ca. 5 KOhm sein. Bei Problem verschoben ist doch die Kerze defekt! Bosch Kerzen? Dann alles klar!

Unterlassung ist das Eine und können das Andere. So ein zerlegtes Auto ohne Motor und Fahrwerk zur HU stellen ist sicherlich das Highlight für jeden Prüfer. Manche Restaurationen können auch mal länger dauern oder man wird länger Krank. Ma könnte das Fahrzeug auch abmelden, aber ist es immer vorhersehbar wie lange so eine Reparatur oder Krankheit dauert? Beispiel, mein Oldtimer Motorrad hat einen Motorschaden. Seit 8 Jahren nehme ich mir erneut vor das Motorrad im laufenden Kalenderjahr wieder auf die Straße zu bringen, leider verschieben sich die Prioritäten auch immer wieder. Jetzt steht es seit dieser Zeit zugelassen unter einer Plane. Dafür werde ich jetzt sicherlich nicht in den Bau wandern. Der Tatbestand "Sie unterließen es,........." wird vermutlich erst ernster verfolgt, wenn das Fahrzeug tatsächlich am Straßenverkehr Teil nimmt oder man sich mit dem Nachbarn anlegt. Die rechtliche Sache ist natürlich eindeutig.

nö die Decke habe ich bei Temu gesehen, siehe Link