RoGer08

Schäden durch Hochwasser

Das sehe ich anders: Mit dem "großem Hammer" auf Dünnblech dreschen ist nicht mein Fall. Wer sollte an dieser Stelle jemals nachmessen? Die Funktion ist erfüllt: Die Abdeckung bewegt sich keinen Millimeter (siehe Bild). @REXX Klar, der Motor war offen. Lichtmaschine, Batterie und einige Kleinteile sind neu... ach so: Steuergerät ist auch neu.

@vokuhila Klar, deine Erklärung mit den Distanzen habe ich verstanden. Die Motorverkleidung habe ich seitlich und an den Manschetten des Lenkgetriebes bereits etwas gekürtzt bzw.. bearbeitet. Vorne habe ich bewusst die Laschen teilweise nach unten geschoben. Durch die vorhandenen Ausparungen konnte ich die Verkleidung weiter nach vorne schieben. Vielleicht ändere ich das noch... Zumindest passt es jetzt. Die Frontschürze scheint auch zu passen. Zumindest ist am Radhaus nur ein sehr kleiner Versatz erkennbar. Vielen Dank für eure Hinweise !

Nur mal so zum Gucken... so sah's mal aus:

Hallo! Ich hatte euch oben deutlich darauf hingewiesen, dass die "Stabler-Aktion" nach dem Hochwasser reine Spekulation ist... ich weiß es letztendlich nicht. Dies war eine mögliche Erklärung für den UBS auf dem Träger. Da ich nirgendwo eine Kaltverformung am Auto feststellen konnte, habe ich auch keinen Zusammenhang mit der Motorverkleidung hergestellt. Man mag es glauben oder nicht: Das Auto stand tatsächlich bis unters Dach im Wasser! Und? Soll er dafür in die Tonne? Alles ist mittlerweile gesäubert und die Hohlräumen mit Konservierung geflutet. Es ist ein Projekt - kurz vor der Fertigstellung. Heute habe ich -ohne die Stoßstange abzunehmen- nochmals nachgeschaut und die Motorverkleidung "angepasst" . Sie passt jetzt. Vermutlich ist der untere Fronträger neu eingesetzt. Darauf deuten Schweißpunkte und die Rostschutzfarbe. Wahrscheinlich sitzt er 1cm zu weit nach hinten - oder er wurde durch irgendeine Aktion im unteren Teil leicht verbogen. Mit einem geraden Pappstreifen konnte ich überprüfen, dass der Querträger in unteren Teil nicht genau senkrecht verläuft. Sollte der im Original exakt senkrecht fluchten ???

Vielen Dank für die Tipps! Ich schaue mir in der kommenden Woche mal die Luftführungen genauer an und werde das Frontblech demontieren.

@REXX Vielen Dank für deine Bilder. Auf den ersten Blick kann ich keine Unterschiede erkennen. Meine Motorabdeckung ist scheinbar nicht breit genug. Damit ich die oberen Befestigungspunkte erreiche, muss ich die Verkelidung rechts und links nach außen biegen. Das sieht auf dem Bild mit dem Weißem etwas anders aus (s. Foto). Ja, auf dem unteren Schlossträger habe ich an beiden Enden (aus optischen Gründen) Brantho Corrux aufgetragen. Dort war rote Rostschutzfarbe vom Vorbesitzer erkennbar. Keine Ahnung warum? Instandgesetzt wurde scheinbar nichts. Es ist auch kein Längsträger krumm... also kein Frontschaden. Die Halterungen für einen Ölkühler machen mich aber stutzig. Warum die Reifen die Luftführung berühgren, ist mir auch nicht klar. Teile der Luftführung im Radhaus sind ja vorne an der Frontschürze befestigt. Dann müsste auch die Frontschürze verbogen sein... Zur Vorgeschichte: Der Wagen wurde nach einer Überschwemmung (Ahrtal-Hochwasser 2021) aus einer Garage gezogen. Meine Vermutung: Man den Wagen vorne mit einem Gabelstabler hochgehoben und bewegt. Daher die Beschädigung am Schlossträger. Seit diesem Zeitpunkt sind auch keine Nebelscheinwerfer mehr verbaut. Sind Motorverkleidung und Nebelscheinwerfer bei dieser Aktion beschädigt worden? Das ist aber reine Spekulation ! Der Vorbesitzer hat den Wagen vom damals Geschädigten gekauft und weiß dazu nichts Genaues. Genaue Auskunft gäbe, wenn man z.B. den Abstand vom Schlossträger zur Ölwanne messen würde. Vielleicht macht 1 Zentimeter den Unterschied. Ich glaube es aber nicht. Es wäre doch irgendwo eine Beschädigung am Schlossträger sichtbar... Habt ihr noch Ideen ?

@vokuhila Haha... das hast du schön ausgedrückt. Es ist vermutlich egal, wer vor dem Auto steht. Wahrscheinlich kann niemand mit dieser Abdeckung das Problem lösen. Die Laschen hatte ich auch über dem Träger. Die Abdeckung "klemmt" trotzdem überall. Wofür sind denn die beiden Befestigungspunkte direkt hinter der Spoilerlipppe??? Manche Befestigungspunkte passen überhaupt nicht. Und: Die Abdeckung kollidiert mit der Manschette vom Lenkgetriebe Noch ein Problem: Bei starkem Lenkeinschlag berühren die Reifen den Teil der Radhausschale, die mit der Motorabdeckung verbunden ist/sein soll. Eine einzige Katastrophe! Ich lege mich irgendwann mal unter ein vergleichbares Cabrio um das nachzuschauen. Oder hat hier jemand Bilder von der Motorabdekcung am FL Cabrio ? Gerne im montiereten Zustand...

Hallo zusammen! An meinem 318i Cabiro (Bj 92) fehlt die untere Motorverleidung. EIn Gebrauchteil passt hinten und vorne nicht, obwohl es auf der ersten Blick so aussah... Die Teilenummer lautet BMW 51.71-1961-999.0 oder 51711961999 Im Netz finde ich nur ähnliche Teile. Kann mir jemand sagen, was für ein Teil ich benötige ? Vielen Dank!

Ich bin euch ja noch die Anzahl der "Möglichkeiten" schuldig... Es freut mich, dass ihr euch die Wartezeit mit Kopfrechnen überbrückt habt Die Lösung lautet: Ich weiß es nicht! Mehrfach habe ich rumprobiert und die Plättchen untereinander getauscht. Das Prinzip der Ziffern auf den Plättchen habe ich ehrlich gesagt, nicht ganz verstanden. Stand ein Plättchen etwas über, hat die nächst nierdigere/höhere Ziffer auch keine Lösung gebracht. Am Ende hat ein Mix aus Tauschen, Weglassen und Feilen der Plättchen den Erfolg gebracht. Mein Tipp: passende Ziffen mit Position unbedingt notieren. Es fallen regelmäßig alle Plättchen und teilweise auch die (Micro)Federn raus. Nichts für Grobmotoriker! Zum Schluss habe ich den Zylinder bei entnommenen Plättchen und Federn gereinigt. Damit alles "reibungslos" funktioniert, habe ich einen Tropfen harz- und säurefreies Feinmechanik-Öl genommen. Das in den Reparatursätzen enthaltene Fett scheint mir nicht wirklich geeignet zu sein. Vielleicht gibt es aber auch andere Meinungen... Vielen Dank für eure Unterstützung!

Ich habe das komplette Handschufach ausgebaut und den Schließzyliner entfernt. Die Schließplättchen verschwinden bei eingesetztem Schlüssel aber nicht komplett. Entweder hat sie jemand vertauscht oder es handelt sich um ein Schloss aus einem anderen Fahrzeug. Wie kann ich das Schloss auf meinen Schlüssel codieren? Durch Tausch der Plättchen ? Auf den Plättchen stehen zwar Zahlen... wenn ich aber alle Kombinationen durchprobiere, bin ich Weihnachten noch nicht fertig. Gibt es einen anderen, einfachen Weg?

Super, vielen Dank für eure Antworten. Ich werde den Handschuhfachschließzylinder ausbauen und sehe dann weiter... Ich müsste den originalen Zündschlüssel besitzen, denn er passt auf beide Türen und den Kofferraum (Zentralverriegelung). Viele Grüße

Hallo zusammen! Folgendes Problem: Das Handschuhfach lässt sich öffnen. Der Zündschlüssel lässt sich zwar ins Schloss einstecken aber nicht drehen. Ein weiterer Schlüssel ist nicht vorhanden. - Sollte der Zündschlüssel auch das Handschuhfach beim Cabrio auf-/zuschließen können ? - Wie kann ich das Schloss wieder funktionstüchtig machen ? a) Neuen Schließzylinder einbauen ? Wie bekomme ich den alten raus? b) Reparatursatz für Schließzylinder verwenden und auf Zündschlüssel "anpassen" ? Geht das überhaupt ? c) komplett neuen Griff mit Schloss/Schlüssel kaufen/einbauen ? Vielen Dank für eure TIpps!

Vielen Dank - Jetzt weiß ich auch, was GALA bedeutet Die ABS-Lampe ist drin und leuchtet. Es könnte also die Lampe am Lichtschalter sein. Mal nachschauen...

Hallo zusammen! Ich komme mit dem Bearbeiten der "Problemstellen" am E30 (Cabrio 318i, '92) langsam vorwärts. Beim Einbau des Kombiinstruments fielen mir zwei Kabel auf: eines einadrig blau und eines mit Lampenfassung, Bei der Demontage waren sie mir nicht aufgefallen (siehe unten). Das blaue Kabel passt in einen (von drei) Steckplätzen am grünen Tachostecker. In einem alten Beitrag habe ich erfahren, dass es für das Radio sein könnte.: Welche Funktion hat das blaue Kabel? Und: Wohin gehört das Kabel mir der Lampenfassung? Vielen Dank Roland