325i VFL

Der "Ich hab was neues Thread" trifft es leider nicht so wirklich, aber jetzt kommt nach 8 Jahren endlich der Einbau. 2014 die Stabianbindungen an meine Ersatzfederbeine geschweißt und 2016 das Eibach B12 Pro-Kit gekauft. Letzte Woche habe ich dann die Schachtel mit der verlorenen Motivation im Regal wieder gefunden. OK, das vordere rechte Radlager hat zur Motivation auch erheblich beigetragen. Alles wurde entrostet und frisch gemacht. Die alten M Technik Dämpfer gehen jetzt mit fast 360.000 km in Rente. Sind noch die ersten aus 1987 Und hier geht's rein ins Alltagsauto. Da gibt es keine 8 Jahre Aufschub mehr. Der Grundstein ist gelegt.

Wenn's blendet dann rein mit den Dingern und zurückblenden. So hat jeder was von....

und verliert das H-Kennzeichen

Für die Ladekontrolllampe würde ich auch keine LED nehmen. Hier sind teilweise sogar 2W Lampen verbaut. (Erregerstrom für die Lima)

Wann wird der geschlachtet?

So lange nicht wie bei mir mit neu eingebauten, 4 Wochen alten Bremsleitungen, der Prüfer im Bericht schreibt "beginnende Korrosion an Bremsleitungen" ist doch die Welt in Ordnung.

So ist es. Der Seiko hat Ventile und das Lager dreht immer. Die kleinen blechernen Flatterventile, ob die tatsächlich so ein Geräusch produzieren können? Radlager laufen teils noch leisen auch wenn diese bereits kaputt sind. Das Geräusch tritt meist beim Einlenken/Kurvenfahren auf. Könnte beim Kompressor auch erst bei Belastung hörbar sein, aber wenn du schreibst, das Geräusch ist für Lagerschaden untypisch könnte es eventuell noch ein Strömungsgeräusch vom Kältemittel/Öl Gemisch sein. Gerade dann auch wenn deine Kühlleistung im Leerlauf mit dem Propan-Butan Gemisch, wie du schreibst, nicht optimal ist. Die Anlage mit Propan-Butan zu füllen hab ich auch schon mit dem Gedanken gespielt.

Der Seiko ist ein Flügelzellenkompressor https://learnchannel-tv.com/wp-content/uploads/2019/06/Pneumatik-Flügelzellenkompressor-Aufbau-und-Funktion.gif Was da wie tausend Nadeln tickert ist vermutlich das Lager der Magnetkupplung.

https://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2014/post-17125-1423451593,8922.jpg https://e30-talk.com/topic/107598-dritte-bremsleuchte-nachrüsten-us-bremslichthutablage-für-coupelimousine/

Sogar noch die nachgerüstetenl viereckigen Zubehör Rentnerfunzeln/Bremslichter

https://e30-talk.com/topic/50962-scheinwerfereinstellschraube-nr/ https://e30-talk.com/topic/50962-scheinwerfereinstellschraube-nr/ https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-einstellschraube-licht-scheinwerfer-316-318-320-323-325/2793780603-223-8307

Die Macht der Finsternis wurde geköpft

Mein Traum wurde soeben zerstört, das Sparschwein habe ich jetzt wieder weggeräumt.

Wer sucht, wird hier fündig, nur Geld sollte man einstecken. https://www.tutti.ch/de/vi/st-gallen/fahrzeuge/autozubehoer/bmw-e30-elektrische-hutablage-heckrollo/66714809

Dann ab in die Werkstatt und nächstes Jahr sehe ich den 02 dann in Meinigen. Ich schwelge auch gerade in golfgelben Erinnerungen. Mein erstes Auto war damals ein 1802 in Golfgelb.

Die Tülle? https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=51121867907 beim Freundlichen für weniger als 1€ Der Zapfen ist an der Leiste mit dabei

Ahhh, ich sehe meinen Fehler, hier geht es um Blenden und nicht um Rohre.

Die Bilder zeigen einen VFL mit schrägen Endrohren.

Oder die Mutter am Schließbügel ne 1/2 Umdrehung reindrehen wenn die Klappe schon mit den Seitenwänden bündig abschließt.

Wir gehen alle mal in Rente und machen das dann......

Ich sehe hier schon einen S62B50 V8 im 2000 tilux

Dafür sind doch diese Gummi Anschlagpuffer. Reindrehen die Klappe sitzt tiefer, rausdrehen und die Klappe kommt höher. Das sind auch die Puffer, die in dem Bild von Dir gemaint sind. Und ja, der Gummi hat ein Gewinde.

sicherlich das hier, laut seiner Berschreibung. https://ep1.pinkbike.org/p5pb14658994/p5pb14658994.jpg https://e30garage.no/product/wheel-arch-repair-kit-41141972592-87-94/ Leider habe ich da auch keine Lösung gefunden.

Hast du auch links und rechts die Anschlagpuffer an der Heckklappe mit eingedreht? So wie in der Anleitung im zweiten Punkt beschrieben, müssen die Anschlagpuffer dann wieder soweit ausgedreht werden bis die Klappe bündig ist.

Klar, Willkür ist das sicherlich nicht. Warum auch? Zur Wandstärke gibt es auch wieder nur zu sagen, günstige PVC Variante. Kaputt ist kaputt und das ist gefährlich, daran ändert sich nichts. PVC ist ein Material das für alle möglichen Schläuche wie auch Kraftstoffschläuche verwendet wird und da auch geeignet ist. Ich sehe das Problem hier am BKV, dass der PVC Schlauch zu weit aufgedehnt wird. Der Riss ist nur am Anschluss im Bereich der Zapfen. Weiter vorne am Rückschlagventil ist der Duchmesser kleiner und der PVC Schlauch auch nicht gerissen. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass PVC auch mit wärme wenig dehnbar ist.