325i VFL

Ich habe schon mal was von einem "weißen Schimmel" gehört

An meinem VFL 2 türer ist am Beifahrer Schließkeil der Kunststoff abgebrochen. Diese Tür wir im Jahr nur 50 x von der Regierung benutzt. Die Fahrertür habe ich in 36 Jahren Alltagsnutzung mehr als 50.000 geöffnet und der Schließkeil ist noch ok. Vermutlich war der Beifahrer Keil falsch eingestellt. Der VFL Schließkeil ist zur Zeit nicht lieferbar. Passt der NFL Schließkeil auch am VFL Auto? Dieser hat zwar eine andere Teilenummer und schaut von der Form auch anders aus, aber die Drehfallenschlösser in den Türen haben bei VFL und NFL dieselbe Teilenummer. VFL NFL Gruß Jürgen

scheint vom Kunden aber so "gewollt" zu sein, da viele gleich Schnappatmung bekommen wenn der Zeigen nicht exakt mittig steht........

https://www.hubauer-shop.de/de/satz-kupplungsteile-21211223570.html

Der 6 Zylinder hat ein 80 °C Thermostat verbaut, dann wäre kurz vor der Mitte mehr als perfekt. Bei den 4 Zylinder sind teilweise 88 °C Thermostaten verbaut, dann steht der Zeiger etwas mehr rechts. https://e30-talk.com/topic/100313-wassertemperatur-m50-geht-bis-34-hoch/#comment-1328864

Für die neugierigen so wie meiner einer Wer wissen möchte was sich in so einem Temperaturfühler verbirgt ist hier genau richtig. Bei mir hatte die Temperaturanzeige vor einem Jahr sporadisch unplausible Werte angezeigt. Teils war der Zeiger kurz vor dem roten Bereich obwohl die Temperatur mit einen Infrarot Messgerät mit 80 °C gemessen wurde. Fühler wurde gegen einen gebrauchten getauscht, Anzeige wieder ok. Letzte Woche habe ich den damals ausgebauten erneut im Auto getestet und die Anzeige zeigt wieder deutlich zu hohe Werte an. Teilweise wandert die Anzeige auch zwischen zwei und drei weißen Strichen hin und her. Jetzt spring nichts mehr, der Fühler hat's hinter sich.........er wurde aufgedremelt.

Wenn es das Teil im tiktok Video nicht gibt, dann gibt es das auch nicht.

die Heizung hängt parallel am blauen und braunen Kabel. Sind zusammen gekrimpt.

Coole Werbung

https://www.multi-board.com/board/forum/index.php?thread/95369-crimpzange-für-zündkabel-von-beru/ http://forums.pelicanparts.com/911-930-turbo-super-charging-forum/1046345-possible-alternative-beru-wire-crimp-tool-zaz3-0890300001-mb-000589553700-a.html

Diese Zange habe ich in der Zeit gekauft, wo tatsächlich noch Zündkabel selbst angefertigt wurden. Da gab es auch noch kein Internet. Leider ist auf der Zange nur der Bosch Schriftzug geprägt aber keine Nummer oder der Gleichen. Ich weiß nur noch, dass die Zange damals verhältnismäßig teuer war. Gebraucht habe ich sie auch erst wieder vor ca. 4 Wochen um ein defektes Zündkabel an meinem E30 zu erneuern. Mein Zündgeschirr ist auch noch keine 15 Monate alt.

https://www.google.com/search?q=++RHB002&client=firefox-b-d&sca_esv=826e4edab361c788&sca_upv=1&ei=hahLZpSfMtC8i-gP1M-xoAY&ved=0ahUKEwjU9c-h_5yGAxVQ3gIHHdRnDGQQ4dUDCBA&oq=++RHB002&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiCCAgUkhCMDAyMgUQABiABDIGEAAYBxgeMggQABiiBBiJBTIIEAAYgAQYogRI3RhQ1QZY1QZwAXgAkAEAmAFQoAGKAaoBATK4AQzIAQD4AQGYAgKgAmTCAgoQABiwAxjWBBhHmAMAiAYBkAYDkgcBMqAH6wM&sclient=gws-wiz-serp#ip=1 Zange habe ich von Bosch, müsste ich morgen mal in der Garage schauen

Habe da auch schon über den ABS Block nachgedacht.........

Vorerst für 15 Fahrzeuge zugelassen,......mal sehen wann der E30 mit schwarzen Hellas dabei sein wird.

Was ist nur mit den Lenkrädern falsch

Möglicherweise ist da der Hund begraben. Mechanische Passungsprobleme?

Zur Zeit Blind

Ich schule auch gerade um,........Rentner, Lehrzeit noch max 3,5 Jahre.

Danke, guter Link und Erklärung

Danke für die Antworten. So wie das im Moment ausschaut sind die DE ohne Halbmond "mehr oder weniger" die Nachfolger der Freiformscheinwerfer. Was mich noch interessiert, warum dann später dieser Halbmond dazu kam? Design Gründe oder doch wegen der Straßenausleuchtung? Werden hier eventuell die großen gelben Schilder besser angestrahlt?

Mich würde mal der ungefähre Einbauzeitraum der verschiedenen DE Varianten beim E30 interessieren. DE Hella mit Halbmond DE Hella ohne Halbmond DE Bosch mit Halbmond DE Bosch ohne Halbmond Welchen Vor-Nachteil hat der Halbmond? Welcher Scheinwerfer (Bosch/Hella) hat die bessere Ausleuchtung, vorausgesetzt die Spiegel sind bei beiden neu? Danke Jürgen

Glauben musst du nicht's, aber es gibt auch 60er und 80er Korn und nicht nur 3000er Sandpapier. Gedauert hat das 5-10 min inklusive Messen. Die Dichtflächen vom Ventildeckel sind umlaufend nur 5mm breit und aus Alu! Weggenommen musste nur im Bereich der Schraubenlöcher werden da hier die höchste Stelle an der Fläche war. Also noch mal weniger Fäche die bearbeitet werden musste.................jetzt immer noch ungläubig?

So, die ersten Ergebnisse einer langen Odyssee, die aber leider noch nicht zu Ende ist. Ausgangslage war Undichtigkeit am M20 2,5 Liter. Gewechselt wurde inzwischen Wellendichtring Nockenwelle, O-Ring vom Spurdeckel, Verschlussstopfen der Kipphebelwellen, mehrmals die Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung (dabei auch gleich die KW Lager gemacht und Ölpumpe geprüft), Wellendichtring von Kurbelwelle und Nebenwelle inkl. Dichtung vom Abschlussdeckel, ....................und..............das M20 Ding tropft immer noch. Erste Fehlerquelle Am AMC Zylinderkopf war zu wenig Platz für die Kipphebelwellen-Stopfen (Halbmonde). Im Bild habe ich mit grünen Linien den Guss von AMC mal grob nachgezeichnet. Zwischen den noch originalen BMW Kipphebelwellen und dem Alu Guss passten die Halbmond nur mit Gewalt rein. Die untere Gumminase lag aber dabei auf der eigentlichen Dichtfläche auf und der Halbmond konnte nicht weit genug nach unten geschoben werden. Bei eingebautem Zylinderkopf kann man diesen Fehler nur sehr mühsam erkennen. Das Alu wurde von mir auf beiden Seiten vom Kopf nachgefräst. Jetzt passen die Halbmonde und werden auch dicht. Nächster Fehler war der von mir leicht verdrehte Einbau der Kipphebelwellen. Ich war der Meinung, dass das Halteblech bei dieser leichten Verdrehung noch nicht mit dem Ventildeckel kollidiert, das war aber leider falsch. Das Halteblech steht soweit hoch, dass die Ventildeckeldichtung das nicht mehr ausgleichen kann. Dafür habe ich dann mehrere Dichtungen und Dichtmittel verbaut bis ich das erkannt hatte. Hier im Bild sieht man in den roten Kreisen, den Abstand vom Halteblech zu den Wellen und natürlich den resultierenden Überstand im Zylinderkopf. so sollte das ausschauen wenn die Kipphebelwellen in der richtigen Position sind. Zum Verdrehen der Wellen habe ich eine Klemmvorrichtung gebaut um nicht die Kipphebelwellen mit ner ordinären Rohrzange zu beschädigen. Die Klemme ist aus gewöhnlichen 4 Kanteisen gebaut und 0,5 mm größer als die Wellen gebohrt. Zum Schutz der Wellen wurde dünnes Alu Blech eingelegt. An den M8 Schrauben kann dann noch ein Drehhebel mit befestigt werden. Last but not least, der Ventildeckel selbst. Im Bereich der roten Pfeile, zwischen den Befestigungsschrauben, hatte der Ventildeckel 0,5 mm Spalt zur geraden Fläche. Vermutlich duch zu staken Anziehen entstanden da der Ventildeckel wegen der oben genannten Fehler immer undicht war. Der Deckel wurde auf einer Glasfläche mit Sandpapier nachgearbeitet. Jetzt ist der Ventildeckel wieder dicht und das sogar mit einer gebrauchten Dichtung. !?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!? Dafür drückt jetzt das Öl an der Kopfdichtung raus. Genau an der Ölbohrung/Ölkanal vom Ölfilter hoch in den Zylinderkopf. Den ganzen Schei.. oben habe ich im eingebauten Zustand vom Kopf gemacht, geplagt wie die Sau und jetzt muss der Kopf doch runter. Wenn die Kiste weiter so kleckert, lässt mich der Fabi nicht in den Meininger Marstall fahren. Gruß Jürgen

Deckel ist dicht, es gibt ne ganz neue Inkontinenz

Leider nicht so schön wie es ausschaut. Ich schreibe gerade den Bericht zum Ventildeckel inkl. neuester Inkontinenz. Kommt dann im "Antrieb"