Catweazel

Ein Großteil der Fehler wirken als ob der Bajonettstecker der DK nicht drin ist oder nicht richtig zumindest. Eigentlich ist es kein Hexenwerk die Kabel mit dem Schaltplänen zu prüfen. Du kannst die Pins des Steuergerätestecken ja durchklingeln zu den einzelnen Steckern. Ich errinere mich ziemlich viel ausgepinnt zu haben damals.

Ohne Gewähr: DTC 11: Signal Luftmassenmesser (HFM) DTC 68: Event-Kabel / Aktivierung Magnetschalter (oft im Umfeld der Drosselklappen-Ansteuerung/Verkabelung) DTC 74: Luftmassenmesser Signal unplausibel zu Drosselklappe DTC 123: Ansteuerung Drosselklappe / Fehler Drosselklappenpotentiometer DTC 124: Drosselklappe - Stellmotor-Fehler / Lageregler DTC 128: Steuergerätestörung (Häufig Folgefehler, wenn die Plausibilität zwischen den DK-Potis absolut nicht mehr stimmt) DTC 130: Drosselklappe - Signal 1 (Poti 1) fehlerhaft DTC 131: Fahrpedal-/Drosselklappensensor (Plausibilitätsfehler) DTC 132: Fahrpedal-/Drosselklappensensor (Signal zu hoch/niedrig)

Mach erst mal die Dose fertig und lies den aus. Dann weißt du mehr. Meiner sprang nicht an weil die Firma die das Steuergerät gemacht hat die EWS vergessen oder gepfuscht hatte. Wurde dann nochmal gemacht. Aber der Fehler war klar zu sehen beim auslesen. Randdrehzahl Geschichte hast du auf dem Zettel?

Was sagt den der Fehlerspeicher?

Ich habe auch auf den M52b28tu aus einem E46 umgebaut. Wie vokuhila schrieb ist es gefrickel. Habe den Motorkabelbaum aus einem E39 genommen. Verlängern musste ich zum Steuergerät. Pin Belegung habe ich ausschließlich mit dem Schaltplan gemacht. Eine grobe Übersicht der Belegung findet man auf E30.de. Anders geht es leider nicht. Ist aber machbar. EWS entfernen lassen hilft auch.

Bist du dir zu 100% sicher das die Nummer fehlt? Ich habe an meinem m52b28tu die Nummer auch erst nicht gefunden, bzw dachte die fehlt. Habe dann aber Richtung Getriebe, im eingebauten Zustand fast nicht zu sehen, die richtige Stelle noch gefunden. Dreckige war es auch noch.... Selbst sauber schwer zu erkennen.

Hast du die Dichtungen 10 und 11 geprüft? Ich hatte damals ewig Problem mit dem Leerlauf und am Ende waren es die Dichtungen der Ansaugung.

Ich tippe auf Falschluft.

Ja der ist aber lackiert worden.

Meine sind auch Pulver beschichtet. Meiner Meinung nach ist kein Unterschied zu sehen. Habe einfach auf die Firma vertraut. Ist nun auch schon etliche Jahre her.

TK Carparts

Gar nicht. Sind teuer. Die DIN ist das entscheidende. Es muss die vom screenshot sein wenn du Ruhe willst.

Genau das meinte ich, immer etwas zu meckern

Ich habe noch etwas schönes was ich einfach nur genial finde. Habe gestern ein Auto online zugelassen. War eine Sache von 10min. Die Stempel bekommt man zugeschickt und mit der ausgedruckten Zulassungsbescheinigung darf man sofort losfahren (10 Tage), wenn man die Kennzeichen am Auto hat. Einfach nur top

Meiner auch. Allerdings mit ABS 316i