325i VFL

Die Finger sind in dem Fall der Schwingungstilger

Cooler Spielkram

Drei Zylinder zu wenig.

Na hoffentlich entpuppt sich das im Nachhinein nicht nur als Weihnachtsgeschenk für den VK. Viel Glück und

Danke Janosch für die interesanten Beiträge. Ich hätte nicht gedacht, dass man so leicht verar...t werden kann.

Der TÜV weiß doch sicher mehr vom Fahrzeug als man selbst weiß........(da gibt es doch den gläserne Staatsbürger und, oder, vielleicht auch das gläserne Auto). Sind die TÜV Stationen, Dekra und GTÜ nicht inzwischen alle vernetzt? Möchte mal wissen was da alles am Bildschirm auftaucht wenn nur die Fahrgestellnummer eingegeben wird.

Sinn macht das auch beim 2 / 4 Türer und mit Dach. Ich verwende die Sperre im Sommer öfter, da man hier die Seitenfenster auch mal 10cm offen lassen kann, ohne dass gleich jemand die Türen auf bekommt. Versicherungstechnisch nicht korrekt, aber darum geht es mir im Einzelfall nicht.

Wie jetzt,.. ich dachte mit zwei roten Strichen ist man schwanger. Gute Besserung

Wir haben bei uns eine Autobahn Auf- und Abfahrt , auf die Staatstrasse. An der Anschlussstelle ist auf der Staatstrasse eine Begrenzung mit 60 km/h. Viele fahren aber mit knapp 80 km/h in dieser 60er Begrenzung und wenn die Begrenzung wieder auf 80km/h angehoben wird, fangen die Nicht Checker auch noch obendrein zu Bremsen an wenn das 80er Schild kommt.

Hier was im Netz gefunden https://www.youtube.com/watch?v=rXBYrRGIC68

War eigentlich schon in Richtung originale Bauform gedacht, nur welcher Lieferant taugt noch was? Bei der großen Auswahl werden die Versuche einfach zu viele. Hier ein Beispiel von einem Händler https://www.autodoc.de/autoteile/getriebelagerung-10872/bmw/3er-reihe/3-e30/37-325-i

Bald ist es besser, im Alter wird es übersichtlicher am Kopf.

Meine Getriebelager 23711175939 sind durch Inkontinenz vom Schaltarm aufgequollen und wabbelig. Gibt es noch brauchbare Getriebelager im Zubehör oder sollte man auf die "preislich überlegenen" OE Lager zurück greifen?

Bei den Türen auf jeden Fall erst die Innenverkleidungen abbauen und schauen wie's innen ausschaut. Dann kann man immer noch entscheiden wo die Reise hin geht. Der Schiebedachablauf ist gut reparierbar. Schweißkenntnisse sollten dafür vorhanden sein. Innen die Schiebedachblende/Sonnenblenden ausbauen und den Himmel in dem Bereich abbauen. Meist sind aber auch die hinteren Schiebedachabläufe durchgerostet da sammelt sich das Wasser ab der C Säule bei der Hutablage bis in die Seitentaschen im Kofferraum. Im Winter fangen dann alle Scheiben innen zu schwitzen an. Hier ein Bild vom vorderen Ablauf im Innenraum unter dem Himmel. Das Bild stammt aus dem Web. Eigentümer ist mir leider nicht bekannt.

Ich vermute, dass diese Tür wegen Blechschaden schon mal gewechselt wurde und innen nicht lackiert, versiegelt ist. Fangband ist normal nicht Lackiert, also wurde hier sicherlich was gemacht. Die Türe würde ich als "Tod" einstufen. Gute gebrauchte holen wäre mein Weg.

Die Türen waren scheinbar noch nicht festgeschraubt und mussten dran gehalten werden. (Die Ironie wurde hier auch gekennzeichnet)

Cooler Test, aber was hilft das? Pleuel wird doch auf Druck beansprucht und nicht auf Zug?

Laut Video verhindert der untere O-Ring, dass Benzin nachtropf und die Zündkerze nass wird. Mit dem Wechsel ist die Düse dann repariert........? Ich lebe in der falschen Welt.

Und fährst hoffentlich nicht so alte BMW's

Die letzten Beiträge lese ich nicht als Kritik. Hätte ich nicht anders verlinkt, da ich auch ein Liebhaber vom alten ETK bin. Wenn ich denn doch mal reale Preise brauche schaue notgedrungen bei Lebmann rein.

Und die Preise sind günstiger. Beim Händler ist der Traum dann aber schnell vorbei.

Die hinteren Schalter sind, elektrisches Heckrollo und den Schiebedachschalter nach unten in die Konsole verlegt. (Sonst schläf einem ja der gestreckte Arm ein.) Sitzheizug wurde erst später nachgerüstet. Die Bilder sind nicht ganz aktuell.

was ist verkaufen? verkaufen kann man die Großmutter oder die Frau wenn man sich das traut, aber doch keinen E30, oder gibst du her was die seit 36 Jahren Freude bereitet. Damals bei Neukauf war bereits festgestanden, dass ich den E30 entweder 20 Jahre oder min 300 tsd KM fahren werde und so habe ich ab dem ersten Tag die notwendige Rostvorsorge getroffen die noch heute weitergeführt wird. Inzwischen waren beide gesetzten Ziele erreicht und die Substanz war in einem Außergewöhnlich guten Zustand so dass der E30 mein Daily geblieben ist. Bei mir ist das immer noch wie am ersten Tag....."Freude am Fahren". Ich mag einfach den großen M20 mit seinem schönen Klang und mit den 170 PS ist er immerhin recht flott. Ja, hin und wieder Ärgert dich der E30 mal, aber wenn's wieder läuft ist das dann doppelt schön.

nö, zu wenig Platz zwischen Kipphebelwelle und Zylinderkopf oder besser gesagt, die Gummis zu dick. Im unteren Bereich hat sich der Gummi bei der Montage in die Dichtfläche mit eingequetscht, so dass die Stopfen nicht richtig drin sitzen konnten. Beim Wiederausbau habe ich dann die eingequetschten Dichtfächen gesehen, da half auch kein Dichtmittel mehr. Die Gummis mit dem Cuttermesser in die richtige Form gebracht, mit Dichtmasse wieder eingebaut und trocken ist der Sch........ Dichtmittel verwende ich immer, von daher war ich am Anfang obtimistisch dass das mit den Zubehörgummis auch funktioniert. Bisher ging das immer ohne Probleme.

Bei mir waren es die billigen Gummistopfen aus dem Zubehör.