325i VFL

Dieses Jahr habe ich meinen E30 nach 36 Jahren von NO Servo auf Servo umgebaut. Die Quälerei beim Ein-, und Ausparken wurde mir irgendwann zu viel. Zu leichtgängig sollte das nicht werden, so habe ich ins Regal zum E46 FL LG gegriffen. Mit der E30 Servopumpe (110 Bar) ist mir das in Kurven aber immer noch etwas zu leichtgängig. Die Geradeaus Fahrt passt super nur wenn man in Kurven einlenkt übersteuer ich weil mir das doch zu leichtgängig ist. Bei dem 20 Jahre alten Audi A3 meiner Frau ist die Lenkung harmonischer. Gibt es andere Pumpen mit weniger Druck die für den M20 auch passen oder ohne großen Umbau passend gemacht werden können?

Vorne sind Klammern drin. Nummer 13 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/bumper_front/#1838076_13 und verschiedene Schrauben. Siehe ETK http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/front_spoiler_m_technic/

Zu bald. Meine Reuse wird vielleicht gerade mal für Meiningen fertig.

Du hast alles richtig gemacht. Sehr schöner Wagen, wäre auch meine Farbe.

Ich denke so, aber wenn du das "e" noch einfügst sollte das auch OK sein.

Von H4 zu H1 Freigabe dann auch noch mal ein langer steiniger Weg.

Solltest du aber versuchen, da der Tankeinfüllstutzen rechst ist könnte das ganze Benzin auslaufen.

Perfekte Farbe für die Lengenfelder als Mattenschoner-Auflage.

Wenn die Reflektoren noch gut sind funktioniert das, aber meist sind eben die Reflektoren bereits blind und da helfen nur noch neue. In meinen schwarzen Hellas habe ich bereits den 4. Satz Reflektoren in 36 Jahren verbaut.

Ja, der Meinung bin ich auch. Allein die Zierleisten Halteclips 51131870459 von den hinteren Fenstern sind in Qualität nicht zu übertreffen. Bei mir habe die neuen Clips sogar ganze 9 Monate gehalten bis sie wieder zerbröselt sind..... "Ironi off" https://www.google.com/search?q=51131870459&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwinrsjp38r-AhVewQIHHQP7APgQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1760&bih=850&dpr=1.09

Ab mit dem Ding nach Meiningen zum Treffen, dort kannst dann alle E30 rauchen lassen.

Hier mal die Bilder..... aber bitte nicht am Mercedes Gold stören, der E30 läuft seit 36 Jahren ganzjährig. Beim ersten Bild fehlt ein kleines Stück an der Schürze direkt unterhalb der Stoßleistenecke. Die Stoßleiste ist nicht mit den Klammern befestigt, sondern mit den Leistenschrauben aus Post #41 In dem Zusammenhang, wer hat eventuell ein Mittelstück von der Metall-Stoßstange das er los haben möchte. Zustand ist zweitrangig, nur nicht durchgerostet oder deformiert. Gerne per PN

Das ist der wichtigste Punkt in der EBA

Bei "kurz" solche massiven Abnutzungen und wie erklären sich die Pleuellager? @ eribetty zwischen Motoröl (Ölpumpe) und Pleuellager gibt es auch noch einen Ölfilter der nicht gerade grobmaschig ist. Mein B25 hat jetzt mehr als 330.000 km und hat auch noch 11-12 bar auf allen Zylindern. Verbrauch bei 8,5 Liter und lauft sehr gut. Öl ist etwas mehr, aber mit 1 Liter auf 10.000 immer noch perfekt. Ein Bekannter von mir hatte mit 140.000 km einen Kopfriss beim B25. Die Nockenwelle war bei dem Motor auch stark eingelaufen, aber sicherlich nicht von Rost da dieser Motor sehr Zeitnah getauscht wurde. Alle Kurbelwellen und Pleuellager sind bei dem Motor noch im "Neuzustand" trotz Kopfriss. Der Block ist jetzt seit 28 Jahren mein Teilmotor für alle Fälle. mich überzeugt das ganze noch nicht.

Ja, wird komplett montiert.

Ich weiß net,......bei der Laufleistung Nockenwelle eingelaufen und Pleuel an der Verschleißgrenze. Einen Defekt durch schlechte Qualität von einem Bauteil lasse ich mir noch eingehen, aber gleich zwei Sachen ist schon komisch. Selbst ein verschleppter Ölwechsel hat kaum solche Folgen. Von 1988 bis 1992, in 4 Jahren gleich drei Besitzer ist auch ungewöhnlich. Ob in dieser Zeit wegen Motorschaden nicht schon mal ein gebrauchtes Triebwerk mit weit höherer Laufleistung reingekommen ist?

Könnte auch damit befestigt sein. 51121932230 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51121932230/ Ich habe meine im Moment demontiert und könnte morgen Früh Bilder machen.

Ich habe kein H da ich die höheren Steuern nicht bezahlen möchte. Mein 2,5er ist ohne "H" immer noch günstiger in den Steuern. Ob der Bundesrechnungshof da richtig recherchiert hat? Es gibt viele kleine Motorisierungen mit H-Kennzeichen, die einen höheren Steuersatz mit der Pauschalsteuer zahlen als sie tatsächlich müssten.

und genau da liegt das Problem. Bei mir brechen mit der Zeit die Schlüsselgehäuse, da die Befestigung vom Schlüssel dafür nicht ausgelegt (mangelhaft) ist. Wenn man nur 10 mal im Jahr mit dem E30 fährt ist das OK, ich nutze aber das Auto nach wie vor im Alltagsbetrieb selbst im Winter.

Ja sicher, das ist mir aber dann zu viel Klimbim am Schlüsselring. Außerdem muss man auch erst die FB in die Hand nehmen und drauf drücken, wechselt dann wieder auf den Zündschlüssel zum Starten.

Gut, dass ich schon erwachsen bin.

Wäre auch meine Vermutung

Den hatte ich auch gerade ausgesucht.

Ein fragwürdiger Geschmack. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-fernlicht-abdeckungen/2415105788-223-5472

Ab Minute 10 https://www.youtube.com/watch?v=Nt24sw5rhRI