325i VFL

Diffusionsdicht muss der Lack sein. Erreicht man mit 2K Lack. Bis jetzt wurden bei mir alle Grundierungen ohne 2K Deckschicht unterwandert.

Das Bild von dir habe ich gesehen, erkennen konnte man aber wenig. An die Position glaube ich nicht, da das Teil so gut wie mittig im Schlauch ist. Wenige Zentimeter nach links oder rechts bringen auch nicht diesen großen Effekt. Es ist vermutlich keine einfache Drossel sondern eine Blende. https://www.maschinenbau-wissen.de/skript3/fluidtechnik/hydraulik/200-blende Jedenfalls hat das Schlauchdrehen sehr viel gebracht. Die Lenkung war nicht wieder zu erkennen. Der Unterschied würde auch zu der Blende passen.

Unerwartet überschaubar hier,.......sind alle im Urlaub? Keiner hier der eine 4 Zylinder (90 bar) Pumpe am M20 angebaut hat? Zur Frage, der Einbaufehler war der Druckschlauch. Ich habe noch nie eine Servo aus- oder eingebaut. Daher hatte ich kein Bild wie die Schlauchführung ausschauen soll, so habe ich eingebaut wie es am besten von der Verlegung ging. Nachdem ich mir in Ebay einen günstigen Reserve Druckschlauch geschossen habe ist mir aufgefallen, das die Druckschläuche eine vorgegebene Fließrichtung haben, die mit Pfeilen auf der Presshülse eingeprägt sind. Bei meinem eingebauten Schlauch war die Prägung so schwach ausgeführt, dass man diese nicht ohne weiteres erkennen konnte. Und wie soll es wohl sein, der Schlauch war gegen die Flussrichtung eingebaut. Im ersten Moment denkt man die in der Mitte verpresste Hülse ist "nur" eine einfache Drossel und diese funktioniert in beide Richtungen genau so, nur leider war das bei mir ein Irrtum.

Damit habe ich bisher auch die besten Erfahrungen gemacht.

Oh man, ich wollte nur wegen den Fußmatten kommen.

Haben ist besser als brauchen.

Ich dachte du bist raus?

Zu dem Sanden Kit brauchste anscheinend trotzdem den originalen M20 Alu Lagerbock. https://www.acsolutions.co/products/bmw-m20-m30-sanden-compressor-bracket

So, ein Stück bin ich weiter gekommen. Die Lenkung geht gleichmäßiger und nicht mehr so ähnlich wie beim 123er Mercedes. War ein Einbaufehler, sind zwar nur wenige Teile, aber bei einem komplett Einbau mit e46 LG kann das passieren, wenn man vorher keine Servo hatte. Die Servo setzt nicht mehr so schlagartig ein und das leichte "jaulen" bein Einlenken ist auch weg. Insgesamt ist mir das aber immer noch etwas zu leichtfüßig. Die ZF Servopumpe vom 4 Zylinder soll auch passen wenn die Keilriemenscheibe getauscht wird. Ist das richtig? Ich habe die ZF mit 110 bar verbaut und die 4 Zylinder gibt es mit 90 bar. Wer kann dazu was sagen? Jürgen

Wenn ich aus dem Ausland komme, zahle ich nur den halben Eintritt........ja wieviel Eintrit zahlt man den überhaupt? Da schweigt sich das BMW Team anscheinend richtig aus. Außerhalb Bayern ist doch bereits Ausland

Ja, nur die zwei Schrauben Muttern. Wenn sich der helle Tropfen an der Getriebeglocke mit Wasser verdünnen/mischen lässt, ist es fast sicher, dass es Bremsflüssigkeit ist. Motoröl würde auf Wasser schwimmen.

Meine Erfahrung sagt inzwischen, auch bei teuer kaufste sehr oft zweimal. Gerade solche, die früher gute Qualität geliefert hatten. Betonung liegt bei "hatten"

Hatte mal einen Kabelbruch am hinteren Sensor. ABS Lampe ging sporadisch nur unter 10 Grad Ausentemperatur an. Das war eine lange Suche.

Könnte sein, dass der M40 Kompressor auch andere Haltenasen hat und dann nicht auf den M20 Lagerbock passt. (War bei mir jedenfalls so).

Die Unterschrift vom Lackierer, so wie man die Hand- und Fußabdrücke beim Betonieren macht.

Die verlängerte Abschleppöse fehlt auch noch. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/#pos_6 https://www.ebay.de/itm/202244903411

Weiß ich nicht und warum sollte ich das wissen? Selbst mit dieser Bildungslücke konnte ich bis jetzt 42 Jahre lang BMW fahren und hatte Freude am Fahren.

Oh wie grässlich, ein BMW Händler in der Daimlerstraße. Die Daimler AG ist ohnehin seit Februar 2022 Geschichte, da könnte man im jetzigen Straßen Umbenennungswahn auch gleich auf BMW Straße 19 umbenennen.

Es gibt zwei Möglichkeiten die Schürze zu montieren. Entweder mit der vorhandenen Stoßleiste die dann wie bei dir absteht oder die passende Stoßleiste für M Technik nach kaufen. (es gibt für die M Technik Schürze eine eigene Stoßleiste) Siehe im Link die Nummer 8 kostet inzwischen aber um die 260 € http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/bumper_rear/#1953890_8 für die vorhandene Stoßleiste gibt es als Ausgleich für den Spalt einen Keder zum Einlegen. Siehe Link die Nummer 4 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/ So sieht das Teil in Bildern aus http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/ Eigene Endstücke gibt es auch für M Technik, die aber nicht mehr lieferbar sind. Breiter sind diese nach meinem Kenntnisstand nicht. Hier entfällt bei der Montage nur das Absägen der unteren Lippe. Je nach dem für welche Variante du dich entscheidest, kannst du versuchen die Stoßleiste mal in die Sonne zu legen und bei der Montage etwas zu ziehen. Die Leisten schrumpfen gerne mal ein wenig. Die Leiste wird bei M Technik mit Klemmschrauben fixiert und bleibt dann in Position.

Das heißt, bei dir ist das Ventil immer offen und der Heizungstauscher wird durchströmt? Das könnte im Sommer sehr warm im Auto werden. Ich habe zwar kein Cabrio aber aus dem Grund ne Klima nachgerüstet.

den würde ich sofort blau weiß anmalen.

So schwer ist das aber nicht zu finden? Ist bei den Scheinwerfern dabei. Nr 16 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L/browse/lighting/single_parts_f_ellipsoidal_headlight_2/

Dieses Jahr habe ich meinen E30 nach 36 Jahren von NO Servo auf Servo umgebaut. Die Quälerei beim Ein-, und Ausparken wurde mir irgendwann zu viel. Zu leichtgängig sollte das nicht werden, so habe ich ins Regal zum E46 FL LG gegriffen. Mit der E30 Servopumpe (110 Bar) ist mir das in Kurven aber immer noch etwas zu leichtgängig. Die Geradeaus Fahrt passt super nur wenn man in Kurven einlenkt übersteuer ich weil mir das doch zu leichtgängig ist. Bei dem 20 Jahre alten Audi A3 meiner Frau ist die Lenkung harmonischer. Gibt es andere Pumpen mit weniger Druck die für den M20 auch passen oder ohne großen Umbau passend gemacht werden können?

Vorne sind Klammern drin. Nummer 13 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/bumper_front/#1838076_13 und verschiedene Schrauben. Siehe ETK http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/front_spoiler_m_technic/

Zu bald. Meine Reuse wird vielleicht gerade mal für Meiningen fertig.