325i VFL

Inzwischen nutze ich wieder den originalen BMW Schlüssel für Türen und Zündschloss, da dieser INCA PRO Schlüssel für den Alltagsbetrieb nicht ausgelegt ist. Nach weniger als einem Jahr war das Gehäuse in kleine Teile zerbrochen. Auch mehrfache Reparaturen und Verstärkungen haben nicht geholfen. Zum Schluss hat es nur noch genervt. Sind die Schlüssel vom Kunststoff inzwischen wertiger?

Es bleibt nur zu hoffen, dass du nicht die Kanäle für den Luftausgleich der beiden Faltenbälg mit Loctite zugeklebt hast. Vermutlich wird das aber passiert sein. Loctite ist an der Stelle die falsche Wahl. Der Luftausgleich geht beim E46 LG über die Mittenbohrung in der Zahnstange und dann durch die Nuten in der Spurstange. Mit Loctite sind die Nuten meist zugeklebt.

Hat vor Jahren auch nur 1€ gekostet und selbst wenn die jetzt 3 € kosten sollte, ist das noch im Rahmen.

Wenn es das Gehäuse ist, dann ist das lieferbar und auch bezahlbar. https://www.hubauer-shop.de/de/anschlussflansch-11531721966.html

Erschreckend, was BMW bei den Heckklappen damals gebaut hat.

Genau das richtige für die notorischen TÜV Überzieher. Der Anbieter hat auch Zulassungsplaketten im Angebot https://www.ebay.de/itm/154308087462?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D247874%26meid%3Dd522db9b8129449c92cfb2499c791e77%26pid%3D101196%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D402730406386%26itm%3D154308087462%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV2bAndUBSourceDemotionWithUltimatelyBoughtOfCoviewV1&_trksid=p2047675.c101196.m2219&amdata=cksum%3A154308087462d522db9b8129449c92cfb2499c791e77|enc%3AAQAHAAABMIep8YrnpoI5Ip1Fr26ya5Zdwg2V78Yl01uYLsdPZcFTvxKxDts2M2LiSIpUM3yyPCg4I%2FI%2F%2BBr%2B3lbC%2BxYqInYGBmzIxc4EMw3YF0EDxTKy465aHNQe1WNJmV7cfnzLXyUc6zf1ugMvxaYDaGBDJ1x59qG802lqsg4tV8DATydY7CLqahcCFgKCkQalivJ5l9fuiu%2FdKt3vTkBGlGevT5tbmLd%2FDj6KRmvTYy0E%2B%2BzE0kkAq0zWfB9%2F6n24h0fyB0zRffepLQ7VVzm9xjA1PEQYXiQ4Mt8wrNaPYNZurSNJJmz8IG8F%2BTphWFVvkh2DZeN4JD4%2Fqvm3Xz%2F0%2Fnm3RpH4jhcKHOl7CsjCxDcCgALUUw4r7XYwbndJpMvbdQ%2BcT2fm2yDSzQDpeBrRfibe%2F44%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675

Du hast keinen Verschleiß mehr, das ist doch positiv.

Am E30 wird nicht gepfuscht! Hier werden alternative Lösungen gesucht, diese professionell angefertigt und verbaut.

Der kleine Wagen kann jetzt auch fliegen.

Getriebe ist aus einem 318i Bj 85

Vom Profil könnte der Stecker mit dem Kabel am SA auf Pin 1 passen. (Autom. Antenne, EFH Komfortrelais, Gurtwarner bei USA Model)

Und wenn man den Keilriemen noch gespannt lässt, bekommt man die 4 Schrauben von der Riemenscheibe auch ohne gegenhalten auf. Vor dem Festdrehen natürlich erst wieder den Riemen spannen.

Und der HJS Kaltlaufregler geht mit Strom Den VK kenne ich nicht! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e36-hjs-klr-kaltlaufregler-kaltlaufregelung-euro-tr14-02-abe/1706969681-223-3513

Der Pfeil in der Mitte, das kleine Loch.

Die Sonne schein und die Bilder werden geliefert.

Das ist der große Bruder. Habe ich erst vor 2 Tagen erledigt. Geschafft!!!!! 400NM ein Kinderspiel. Gewaltig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit der Verlängerung schafft.

Nö, ist zum Festhalten der Riemenscheibe an der Waserpumpe.

Bei uns schüttet es gerade aus Eimen. Vielleicht in 30min.

So einen Kat zwicken die mit einer Stahlschere in wenigen Sekunden raus. https://www.stern.de/auto/news/kurz-in-pommesbude--angestellt-und-schon-wurde-der-katalysator-abgeschraubt-9029800.html

Notfalls könnte man das auch mit wenig Kosten selbst anpassen. Unter der MT 1 Schürze ist das Frontblech kaum sichtbar. https://www.amazon.de/TRISTARcolor-Spraydosen-Diamantschwarz-Basislack-Sprühdose/dp/B01ECZ5BWU#

Sollte so passen. Das ist das normale VFL Frontblech ohne Klima oben und mit Klima unten. Beim Klima Frontblech sind in der Mitte noch Ausschnnitte im Blech für eine bessere Belüftung. Die MT 1 Schürze wird an der Frontstossstange angeschraubt und dann noch zusätzlich an den Seiten vom Frontblech. (Wenn eins da ist ) Die Preise sind natürlich nicht aktuell.

Mit der "Reduzierhülse" kommt es darauf an, was da wirklich im Schlauch verbaut ist. Hülse oder Blende? Du hattest die Blende ja schon ins Spiel gebracht. Eine Blende soll laut Info im Web den Druck reduzieren können. Bei der Hülse steigt der Duck nach der Hülse, wenn vor der Hülse der Druck erhöht wird. Bei der Blende bleibst gleich. Das liegt an der Form der Bauteile. So habe ich das verstanden. Beim Druckschlauch ist am Pumpenanschluss ein Pfeil auf der Presshülse, der eine Flussrichtung vorgibt. Das wäre für mich eventuell auch ein Hinweis auf eine mögliche Blende in dem Schlauch.

Ab Minute 11:50 sieht man die VFL Front ohne Schürze. https://www.youtube.com/watch?v=Hy2-EHFRkj0

Die Nummer 7 gehöhrt an frühere Modelle. Das Baujahr 87 müsste das Frontblech mit der Nummer 8 haben und da ist die Positon 7 fest verbaut. (7und 8 ist ein Teil) Meiner ist auch BJ 87 Hier sind die Unterschiede

Eventuell das Ringlötstück tauschen. Bei meinem e46 LG Umbau hatte ich M20 Servoleitungen, die nicht so ohne weiteres gepasst haben. Hier die rustikale Lösung. An der Druckleitung habe ich ein Lötauge abgelötet, die Metalleitung um einen nicht benötigten Bogen gekürzt und das Auge wieder angelötet. Die Augen sind original hartgelötet und können abgenommen werden. Man sollte beim Hartlöten etwas geübt sein und wissen was man tut. Die Rohleitung Richtung Schlauch gut kühlen und das Rohr nicht unnötig ausglühen so dass im inneren kein Zunder entsteht. Gut reinigen versteht sich von selbst. Etwas Zinkspray ersetzt da auch die galvanische Verzinkung an der Lötstelle. Das ist nur ein Beispiel zur Bezugsquelle. https://www.baywa.de/de/traktor/motor/kraftstoff/kraftstoffschlaeuche/loetstuecke/ringloetstueck-stahl-blank-geoelt-din-7642/p-000000000010409685/?gclid=EAIaIQobChMIpMqrkKv6_QIVxuzVCh38mA7DEAQYASABEgIyhvD_BwE&gclsrc=aw.ds