325i VFL

Könnte sein, dass der M40 Kompressor auch andere Haltenasen hat und dann nicht auf den M20 Lagerbock passt. (War bei mir jedenfalls so).

Die Unterschrift vom Lackierer, so wie man die Hand- und Fußabdrücke beim Betonieren macht.

Die verlängerte Abschleppöse fehlt auch noch. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/#pos_6 https://www.ebay.de/itm/202244903411

Weiß ich nicht und warum sollte ich das wissen? Selbst mit dieser Bildungslücke konnte ich bis jetzt 42 Jahre lang BMW fahren und hatte Freude am Fahren.

Oh wie grässlich, ein BMW Händler in der Daimlerstraße. Die Daimler AG ist ohnehin seit Februar 2022 Geschichte, da könnte man im jetzigen Straßen Umbenennungswahn auch gleich auf BMW Straße 19 umbenennen.

Es gibt zwei Möglichkeiten die Schürze zu montieren. Entweder mit der vorhandenen Stoßleiste die dann wie bei dir absteht oder die passende Stoßleiste für M Technik nach kaufen. (es gibt für die M Technik Schürze eine eigene Stoßleiste) Siehe im Link die Nummer 8 kostet inzwischen aber um die 260 € http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/bumper_rear/#1953890_8 für die vorhandene Stoßleiste gibt es als Ausgleich für den Spalt einen Keder zum Einlegen. Siehe Link die Nummer 4 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/ So sieht das Teil in Bildern aus http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/rear_apron_m_technic/ Eigene Endstücke gibt es auch für M Technik, die aber nicht mehr lieferbar sind. Breiter sind diese nach meinem Kenntnisstand nicht. Hier entfällt bei der Montage nur das Absägen der unteren Lippe. Je nach dem für welche Variante du dich entscheidest, kannst du versuchen die Stoßleiste mal in die Sonne zu legen und bei der Montage etwas zu ziehen. Die Leisten schrumpfen gerne mal ein wenig. Die Leiste wird bei M Technik mit Klemmschrauben fixiert und bleibt dann in Position.

Das heißt, bei dir ist das Ventil immer offen und der Heizungstauscher wird durchströmt? Das könnte im Sommer sehr warm im Auto werden. Ich habe zwar kein Cabrio aber aus dem Grund ne Klima nachgerüstet.

den würde ich sofort blau weiß anmalen.

So schwer ist das aber nicht zu finden? Ist bei den Scheinwerfern dabei. Nr 16 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L/browse/lighting/single_parts_f_ellipsoidal_headlight_2/

Dieses Jahr habe ich meinen E30 nach 36 Jahren von NO Servo auf Servo umgebaut. Die Quälerei beim Ein-, und Ausparken wurde mir irgendwann zu viel. Zu leichtgängig sollte das nicht werden, so habe ich ins Regal zum E46 FL LG gegriffen. Mit der E30 Servopumpe (110 Bar) ist mir das in Kurven aber immer noch etwas zu leichtgängig. Die Geradeaus Fahrt passt super nur wenn man in Kurven einlenkt übersteuer ich weil mir das doch zu leichtgängig ist. Bei dem 20 Jahre alten Audi A3 meiner Frau ist die Lenkung harmonischer. Gibt es andere Pumpen mit weniger Druck die für den M20 auch passen oder ohne großen Umbau passend gemacht werden können?

Vorne sind Klammern drin. Nummer 13 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/bumper_front/#1838076_13 und verschiedene Schrauben. Siehe ETK http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/mar1987/browse/vehicle_trim/front_spoiler_m_technic/

Zu bald. Meine Reuse wird vielleicht gerade mal für Meiningen fertig.

Du hast alles richtig gemacht. Sehr schöner Wagen, wäre auch meine Farbe.

Ich denke so, aber wenn du das "e" noch einfügst sollte das auch OK sein.

Von H4 zu H1 Freigabe dann auch noch mal ein langer steiniger Weg.

Solltest du aber versuchen, da der Tankeinfüllstutzen rechst ist könnte das ganze Benzin auslaufen.

Perfekte Farbe für die Lengenfelder als Mattenschoner-Auflage.

Wenn die Reflektoren noch gut sind funktioniert das, aber meist sind eben die Reflektoren bereits blind und da helfen nur noch neue. In meinen schwarzen Hellas habe ich bereits den 4. Satz Reflektoren in 36 Jahren verbaut.

Ja, der Meinung bin ich auch. Allein die Zierleisten Halteclips 51131870459 von den hinteren Fenstern sind in Qualität nicht zu übertreffen. Bei mir habe die neuen Clips sogar ganze 9 Monate gehalten bis sie wieder zerbröselt sind..... "Ironi off" https://www.google.com/search?q=51131870459&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwinrsjp38r-AhVewQIHHQP7APgQ_AUoAXoECAEQAw&biw=1760&bih=850&dpr=1.09

Ab mit dem Ding nach Meiningen zum Treffen, dort kannst dann alle E30 rauchen lassen.

Hier mal die Bilder..... aber bitte nicht am Mercedes Gold stören, der E30 läuft seit 36 Jahren ganzjährig. Beim ersten Bild fehlt ein kleines Stück an der Schürze direkt unterhalb der Stoßleistenecke. Die Stoßleiste ist nicht mit den Klammern befestigt, sondern mit den Leistenschrauben aus Post #41 In dem Zusammenhang, wer hat eventuell ein Mittelstück von der Metall-Stoßstange das er los haben möchte. Zustand ist zweitrangig, nur nicht durchgerostet oder deformiert. Gerne per PN

Das ist der wichtigste Punkt in der EBA

Bei "kurz" solche massiven Abnutzungen und wie erklären sich die Pleuellager? @ eribetty zwischen Motoröl (Ölpumpe) und Pleuellager gibt es auch noch einen Ölfilter der nicht gerade grobmaschig ist. Mein B25 hat jetzt mehr als 330.000 km und hat auch noch 11-12 bar auf allen Zylindern. Verbrauch bei 8,5 Liter und lauft sehr gut. Öl ist etwas mehr, aber mit 1 Liter auf 10.000 immer noch perfekt. Ein Bekannter von mir hatte mit 140.000 km einen Kopfriss beim B25. Die Nockenwelle war bei dem Motor auch stark eingelaufen, aber sicherlich nicht von Rost da dieser Motor sehr Zeitnah getauscht wurde. Alle Kurbelwellen und Pleuellager sind bei dem Motor noch im "Neuzustand" trotz Kopfriss. Der Block ist jetzt seit 28 Jahren mein Teilmotor für alle Fälle. mich überzeugt das ganze noch nicht.

Ja, wird komplett montiert.

Ich weiß net,......bei der Laufleistung Nockenwelle eingelaufen und Pleuel an der Verschleißgrenze. Einen Defekt durch schlechte Qualität von einem Bauteil lasse ich mir noch eingehen, aber gleich zwei Sachen ist schon komisch. Selbst ein verschleppter Ölwechsel hat kaum solche Folgen. Von 1988 bis 1992, in 4 Jahren gleich drei Besitzer ist auch ungewöhnlich. Ob in dieser Zeit wegen Motorschaden nicht schon mal ein gebrauchtes Triebwerk mit weit höherer Laufleistung reingekommen ist?