ripeete
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3E Aber zum thema. Welchen motor hat er? Mein M52 (vor TU) ging z.B öfters mal, wie du beschreibst, vor Ampeln aus. Fehlerspeicher sagte KWS, wurde durch einen OE neuteil ersetzt, danach ging er merklich seltener aus. Später folgte eine kleine odysse, in dessen zugen der NWS erneuert wurde (aftermarket), und jetzt wo ich nachdenke, ich kann mich nicht mehr daran erninnern, wann der motor zuletzt von alleine ausging. Fehlerspeicher sollte man also schon auslesen.
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Ich glaube @Sebastian_H hat mal geschrieben, wenn du 2 dermaßen unterschiedliche scheiben verkehrtherum einbaust, dann lässt das diff nicht mehr drehen.
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Ich kenne die preise zwar nicht, kann mir aber schwer vorstellen, dass die kiste zum kaufpreis ein denkmal der zuverlässigkeit und sorglosigkeit sein wird.
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Für ca. 30euro/stk kannst du nagelneue einspritzventile kaufen. Ich würde keine putz-experimente, in anbetracht dieser info, durchführen.
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Vielleicht kennen einige von Euch die Videos von HW CARTECH, der Chef (und Haptdarsteller ), Christian veranstaltet morgen ab 11 Uhr (4. Juli) einen Treffen. Ich war letztes Jahr dort, trotz des nicht idealen Wetters waren einige da, eigentlich nur alte BMWs, viele E31 unter anderen. Wer kurzfristig Zeit findet und nicht allzu weit entfernt ist (Sauerland?) kann ich empfehlen. https://hwcartech-ense.de/
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Die regelung trat erst vorgestern in kraft.
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Die KA-Beschreibung klingt nach Friede Freude Euierkuchen, der letzte Zitat ( @Machine Head) eher weniger. Ich hoffe wir kriegen eine kleine Schilderung der Sachlage.
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Suche gute Werkstatt im Köln/Bonner Raum zwecks Restaurierung E30 Cabrio
ripeete antwortete auf OllieM's Thema in Werkstätten
Melde dich bei https://e30.koeln/, dort sind viele aus dem kölner raum, auch ohne talk-zugang, unterwegs. -
Drehzahlabhängiges Pfeifen aus den Lautsprechern
ripeete antwortete auf ripeete's Thema in Car-HiFi & Navigation
Das pfeifen ist noch da (nicht immer gleich laut, manchmal sogar nicht wahrnehmbar), aber ich habe aktuell keine zeit mich darum zu kümmern. -
Spanien ist ein anderes kaliber als Paraguay, das muss man aber festhalten. Und ich glaube nicht, dass die ötzis mit ähnlich hohen erwartungen ins turnier gestartet haben.
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sieht auch dann nicht gut aus, da hatta´ Recht
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Und woher weiß die Kurbelwelle, ob sie in einem N46 oder in einem M62 steckt? Ich frage für einen Freund....
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Hier nochmal in Bewegtbild. Zusätzliche Erkennungen: bei links-rechts Verstellung (Beifahrerseite) passiert nichts, und wenn ich die Fahrerseite verstelle, klickt die Beifahrerseite auch mit. 20260629_182751.mp4
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Die Spiegelverstellung rechts funktioniert bei mir aktuell nicht. Habe noch keine Fehlersuche betrieben, aber die Tage ist mal was passiert. Das Spiegelblatt ist heraus/heruntergefallen...(dabei war der Klemmring "geöffnet", keine Ahnung ob, und wenn ja wie sowas von alleine passiert, aber es ist nunmal so)... und schenkte somit freie Sicht ins Spiegelinnere. Aktuell sieht es so aus: die Verstellung auf der Fahrerseite funktioniert einwandfrei. Wenn ich den Schieber auf den Beifahrerspiegel umstelle, und dann versuche den Spiegel nach oben/unten zu bewegen, dann sehe ich im Spalt (markiert auf dem Bild) etwas Bewegung, als ob dort ein Magnetschalter anziehen würde. Und ich höre gleichzeitig aus dem Fahrerspiegel ein Geräusch, das mich an Relaisklicken erinnert. Kann mir jemand etwas zu dieser Situation sagen? Oder Scheixxxx auf das Ganze, Stecker ziehen, Spannung Messen, Spiegel direkt bestromen (also ganz normale Fehlersuche betreiben)?
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Jungs, achtung, in niedersachsen, rheinland-pfalz und saarland haben bereits die sommerferien angefangen!
