325i VFL

Hier mal die Bilder..... aber bitte nicht am Mercedes Gold stören, der E30 läuft seit 36 Jahren ganzjährig. Beim ersten Bild fehlt ein kleines Stück an der Schürze direkt unterhalb der Stoßleistenecke. Die Stoßleiste ist nicht mit den Klammern befestigt, sondern mit den Leistenschrauben aus Post #41 In dem Zusammenhang, wer hat eventuell ein Mittelstück von der Metall-Stoßstange das er los haben möchte. Zustand ist zweitrangig, nur nicht durchgerostet oder deformiert. Gerne per PN

Das ist der wichtigste Punkt in der EBA

Bei "kurz" solche massiven Abnutzungen und wie erklären sich die Pleuellager? @ eribetty zwischen Motoröl (Ölpumpe) und Pleuellager gibt es auch noch einen Ölfilter der nicht gerade grobmaschig ist. Mein B25 hat jetzt mehr als 330.000 km und hat auch noch 11-12 bar auf allen Zylindern. Verbrauch bei 8,5 Liter und lauft sehr gut. Öl ist etwas mehr, aber mit 1 Liter auf 10.000 immer noch perfekt. Ein Bekannter von mir hatte mit 140.000 km einen Kopfriss beim B25. Die Nockenwelle war bei dem Motor auch stark eingelaufen, aber sicherlich nicht von Rost da dieser Motor sehr Zeitnah getauscht wurde. Alle Kurbelwellen und Pleuellager sind bei dem Motor noch im "Neuzustand" trotz Kopfriss. Der Block ist jetzt seit 28 Jahren mein Teilmotor für alle Fälle. mich überzeugt das ganze noch nicht.

Ja, wird komplett montiert.

Ich weiß net,......bei der Laufleistung Nockenwelle eingelaufen und Pleuel an der Verschleißgrenze. Einen Defekt durch schlechte Qualität von einem Bauteil lasse ich mir noch eingehen, aber gleich zwei Sachen ist schon komisch. Selbst ein verschleppter Ölwechsel hat kaum solche Folgen. Von 1988 bis 1992, in 4 Jahren gleich drei Besitzer ist auch ungewöhnlich. Ob in dieser Zeit wegen Motorschaden nicht schon mal ein gebrauchtes Triebwerk mit weit höherer Laufleistung reingekommen ist?

Könnte auch damit befestigt sein. 51121932230 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/51121932230/ Ich habe meine im Moment demontiert und könnte morgen Früh Bilder machen.

Ich habe kein H da ich die höheren Steuern nicht bezahlen möchte. Mein 2,5er ist ohne "H" immer noch günstiger in den Steuern. Ob der Bundesrechnungshof da richtig recherchiert hat? Es gibt viele kleine Motorisierungen mit H-Kennzeichen, die einen höheren Steuersatz mit der Pauschalsteuer zahlen als sie tatsächlich müssten.

und genau da liegt das Problem. Bei mir brechen mit der Zeit die Schlüsselgehäuse, da die Befestigung vom Schlüssel dafür nicht ausgelegt (mangelhaft) ist. Wenn man nur 10 mal im Jahr mit dem E30 fährt ist das OK, ich nutze aber das Auto nach wie vor im Alltagsbetrieb selbst im Winter.

Ja sicher, das ist mir aber dann zu viel Klimbim am Schlüsselring. Außerdem muss man auch erst die FB in die Hand nehmen und drauf drücken, wechselt dann wieder auf den Zündschlüssel zum Starten.

Gut, dass ich schon erwachsen bin.

Wäre auch meine Vermutung

Den hatte ich auch gerade ausgesucht.

Ein fragwürdiger Geschmack. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-fernlicht-abdeckungen/2415105788-223-5472

Ab Minute 10 https://www.youtube.com/watch?v=Nt24sw5rhRI

Könnte sein,.....meiner im Arbeiterklassen E30 war auch nicht geklebt.

Ist eben Vegan

Am besten mal von einem Helfer von Anschlag zu Anschlag lenken lassen, dann siehst du ob sich der eine Balg durch die "Kompression" ausdehnt und der andere sich vom "Vakuum" deformiert.

Inzwischen nutze ich wieder den originalen BMW Schlüssel für Türen und Zündschloss, da dieser INCA PRO Schlüssel für den Alltagsbetrieb nicht ausgelegt ist. Nach weniger als einem Jahr war das Gehäuse in kleine Teile zerbrochen. Auch mehrfache Reparaturen und Verstärkungen haben nicht geholfen. Zum Schluss hat es nur noch genervt. Sind die Schlüssel vom Kunststoff inzwischen wertiger?

Es bleibt nur zu hoffen, dass du nicht die Kanäle für den Luftausgleich der beiden Faltenbälg mit Loctite zugeklebt hast. Vermutlich wird das aber passiert sein. Loctite ist an der Stelle die falsche Wahl. Der Luftausgleich geht beim E46 LG über die Mittenbohrung in der Zahnstange und dann durch die Nuten in der Spurstange. Mit Loctite sind die Nuten meist zugeklebt.

Hat vor Jahren auch nur 1€ gekostet und selbst wenn die jetzt 3 € kosten sollte, ist das noch im Rahmen.

Wenn es das Gehäuse ist, dann ist das lieferbar und auch bezahlbar. https://www.hubauer-shop.de/de/anschlussflansch-11531721966.html

Erschreckend, was BMW bei den Heckklappen damals gebaut hat.

Genau das richtige für die notorischen TÜV Überzieher. Der Anbieter hat auch Zulassungsplaketten im Angebot https://www.ebay.de/itm/154308087462?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D247874%26meid%3Dd522db9b8129449c92cfb2499c791e77%26pid%3D101196%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D402730406386%26itm%3D154308087462%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithBBEV2bAndUBSourceDemotionWithUltimatelyBoughtOfCoviewV1&_trksid=p2047675.c101196.m2219&amdata=cksum%3A154308087462d522db9b8129449c92cfb2499c791e77|enc%3AAQAHAAABMIep8YrnpoI5Ip1Fr26ya5Zdwg2V78Yl01uYLsdPZcFTvxKxDts2M2LiSIpUM3yyPCg4I%2FI%2F%2BBr%2B3lbC%2BxYqInYGBmzIxc4EMw3YF0EDxTKy465aHNQe1WNJmV7cfnzLXyUc6zf1ugMvxaYDaGBDJ1x59qG802lqsg4tV8DATydY7CLqahcCFgKCkQalivJ5l9fuiu%2FdKt3vTkBGlGevT5tbmLd%2FDj6KRmvTYy0E%2B%2BzE0kkAq0zWfB9%2F6n24h0fyB0zRffepLQ7VVzm9xjA1PEQYXiQ4Mt8wrNaPYNZurSNJJmz8IG8F%2BTphWFVvkh2DZeN4JD4%2Fqvm3Xz%2F0%2Fnm3RpH4jhcKHOl7CsjCxDcCgALUUw4r7XYwbndJpMvbdQ%2BcT2fm2yDSzQDpeBrRfibe%2F44%3D|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675

Du hast keinen Verschleiß mehr, das ist doch positiv.

Am E30 wird nicht gepfuscht! Hier werden alternative Lösungen gesucht, diese professionell angefertigt und verbaut.