bastelbert

Was sagt gutes Nachtsichtvermögen jetzt über Lichtempfindlichkeit aus? Wie gesagt, ich kann nur das mit den gelben Brillengläsern (was quasi genau den Effekt der Senkung der Wahrnehmung der Farbtemperatur bewirkt) empfehlen. Es fährt sich entspannter für die Augen und man sieht kontrastreicher. Ja, ich passe die Technik dem Menschen an. Ich will so gut wie möglich sehen, also bekommt der Karren Licht....sonst könnte ich immernoch mit den 6 Volt Bilux Funzeln meines ersten Autos (71er Trabi) fahren. Warum sollte ich auf gutes Licht verzichten, weil es irgend ein anderes Auto gibt, dessen Licht mich stört...auch weil ich flache bis sehr flache (Z4 e85) Autos fahre und deutlich unter deren Lichtaustrittskante sitze? Ich bin für mein Auto verantwortlich und weiter nichts. ....und keins davon blendet, oder haz geblendet...ich bin schon vor allen nachts her gefahren. Ich habe schon (illegal...ist verjährt) D2S Xenonbrenner (damals noch mittels extra dafür angefertigter Adapter) in diversen E30 gefahren, als es "moderne Lösungen" a´la HID Kit noch gar nicht gab...die Dinger teilweise sogar eingetragen wurden! Auch das hat nachweislich nicht geblendet....und wurde auch nie von irgend einer Streife bemängelt....weil nicht auffällig. Ich werde mir also nicht "Egoismus" gegenüber anderen vorwerfen lassen oder mit Teelichtern fahren, nur weil das Licht irgendwelcher anderen Verkehrsteilnehmer irgend jemanden (durchaus auch mich) stört. Kann ich eh nicht ändern. ...wie gesagt...einfach mal das mit den gelben Brillengläsern probieren. Am Tage schaffe ich ja auch mit Sonnenbrille Abhilfe anstatt die Abschaffung der Sonne zu fordern.

...naja, wer so lichtempfindlich ist, das er von Standlichtern geblendet wird, den empfehle ich das dringende konsultieren eines Augenarztes. ....und problematisch finde ich eher hochstehende SUV (es sei den man fährt selber so ein Trum) als nachgerüstet oder originale LED. Die gleiche Diskussion hatten wir schonmal anno Toback als BMW in den E32 Xenon verbaut hat....und wenn ich heute das LED Matrix Licht im F32 meiner Tochter fahre, empfinde ich das adaptive Xenon in meinem E46 als upgradebedürftiges Teelicht. ...wer übrigens Nachts mit Lichtempfindlichkeit zu kämpfen hat, dem empfehle ich eine gelbe Brille. Kein Witz. Meine Tochter fährt nachts nur so, weil sie sonst auf längeren Nachtfahrten die Krise bekommt...funktioniert. Ich habe sie auch mal probiert, für gut empfunden und werde mir wohl auch mal eine anfertigen lassen.

Also das aktuelle auf seiner Seite beschriebene (verstellbar in Zug- und Druckstufe) ist ein V3. ...und das in Angeboten auftauchende auch.

Ich bin jetzt nur von "verstellbare Dämpfer" auf seiner Website und in seinen Videos ausgegangen. Wußte nicht das er auch V1 anbietet...aber wären ja auch nur andere Dämpfer. Die schwarzen Federn und Versteller sollten ja gleich sein. Egal ob V1 oder V3. Ja, ich habe auch für den F32 meiner Tochter und meinen E85 je ein V1 bei der 30% Aktion geholt. Das sollte reichen. Ich bzw. meine Tochter werde mit den Autos eher nicht an Dämpferkennlinien rum drehen und Rennstrecke fahren. ....jetzt muss ich mich nur endlich mal ran setzen und den Kram einbauen.

Ja, ein großer....es ist ein V3. ....nur nicht lila/gelb sondern schwarz um eine klassische Optik zu haben und auf die Autos abgestimmt.

Wenn nur Heinz Raab das Gutachten dafür hat, wird dir ein Fahrzeugschein nichts nutzen. Kein Prüfer wird ohne Gutachten andere Papiere abschreiben. Sind Papiere dabei, kann die auch jeder Prüfer eintragen. ...abgesehen davon wüßte ich nur von einem kompletten Raab Classic Fahrwerk (KW in "unbunt") und nicht von einzelnen hinteren Federn....macht ja auch keinen Sinn einen Hängearsch noch weiter hängen zu lassen.

Natürlich gibt es beim "Chinashop" deiner Wahl welche die keine Fehler bringen und das ohne zusätzliche externe Widerstände mit fliegenden Strippen....nur die "Herren" Osram oder Philips bekommen sowas zum vielfachen Preis nicht gebacken. Natürlich kann "man" bei "moderneren" (also ab fast Oldtimern der Generation E46) Autos die Überwachung weg codieren....nur macht/kann das nichtmal der BMW (oder auch der von anderen Fortbewegungsmittelherstellern) Händler um die Ecke, sondern ein paar "arme Irre" die tiefer in der Materie stecken als von BMW überhaupt gewünscht. Es werden also für viel Geld Produkte angeboten, die bei 90% der Anwendungsfälle überhaupt nicht funktionieren/"angepasst" werden müßen....und der Quatsch wird einfach akzeptiert...weil hat ja eine Zulassung.

Das denke ich auch...und das heißt neues Verdeck. Die Verklebung um den Spriegel kann sich nicht lösen. Wenn dann vielleicht eine Ecke der zwiten Stoffschicht, die nur optisch relevant wär. die ist in Nullkommanichts ohne Spezialkleber wieder dranne.

...und schmeißt mindestens bei neueren Autos Fehler....was dann noch fette externe und teuer optional angebotene Vorwiderstände zusätzlich erfordert.

US Auto halt...

Waren versenkte Ventile...sind mir nicht aufgefallen.

...die Deckel der Kreusspeiche könnte man auch noch in mehrere Bestandteile zerlegen. ....und bei RS 001 kämen noch 30 Schrauben und Muttern in den Topf.

Du kennst seinen V10 M3? Das ist ein Gesamtkunstwerk!

Etwas Holz aus Großgeräteverpackungen, für'n Zehner Rollen vom Actionmarkt und man setzt sich in Ruhe auf'm Rollhocker vor die Räder zur Aufbereitung.... ....ihre schwarzen Räder mit Keramik versiegeln ist übrigens die Revanche dafür das meine Tochter damals RS001 putzen durfte. ....und das dazugehörige Gerät gleich mit.

...ach, da gibt es Mittel und Wege...