bastelbert

....damit die spätgeborenen mal wissen wovon die Rede ist....zur Einordnung, es sind die frühen 60er. Ein Käfer hatte 34 und 300er W112 (quasi die fetteste S-Klasse) 160 PS. ...wer die dagegen auf dem Zaun verblassende Lollo(brigida) oder Eddy Constantine war könnt ihr selber googeln.

Naja, man kann sicher diskutieren ob er einem gefällt oder nicht....Geschmäcker sind nun mal verschieden....aber langweilig fällt mir dazu wirklich nicht ein. Der E-Type war eines der ersten Autos in meinem kleinen Kinderkopf in den frühen 70ern. Meine Mutter hatte aus ihrer Kindheit ein kleines rotes E-Type Matchboxauto im Regal stehen. Ich durfte nicht damit spielen. ....aber er hat sich eingebrannt. Jaguar (was ein E-Type ist wußte ich damals nicht, es war einfach DER JAGUAR) war eines der ersten Autos die ich benennen konnte....und man sagt mir nach ich konnte schon früh jedes Auto benennen (nein, es gab nicht nur Trabis in der Sowjetzone) aber nicht Hund von Katze unterscheiden. Irgendwann ist er wohl bei einem Umzug verloren gegangen....aber in meiner Erinnerung war er immer. Letztens bin ich bei meinen Eltern und da steht der kleine rote Jaguar "wieder da". Mein Vater hat im Internet einen aufgetrieben und ihn meiner Mutter zum 75. geschenkt. Welche Frau bekommt schon einen E-Type zum Geburtstag?

Du bist Lackierer, was weißt du schon.

Ja den legendären Testbericht von Fritz B. Busch kann ich fast rezitieren. "Ich habe meinen Wohnort mit Bedacht gewählt. Das Ortsausgangsschild steht am Ende des ersten Gang." "Ob man zum lösen vom anderen Motorhaubenverschluss vorn oder hinten ums Auto geht ist die selbe Strecke." "...es ist ein Motor mit zwei Notsitzen" Mit Autogramm.

Wenn du meinst....

Ich weiß nicht wie du zu dem Fazit kommst wenn dein direkter Vorredner (und diverse andere, Georg, meinereiner,....) erklärt haben das sie werksseitig verbaute Scheiben ohne Kitt im Rahmen vorgefunden haben? Es gibt offenbar Fälle wo an einzelnen Stellen bei einigen Autos etwas von dem Zeug eingebaut wurde...evtl. um Toleranzen auszugleichen. Das hat dann aber nichts mit "kommt was zwischen" zu tun. Jeder beantworte sich einfach eine ganz einfache Frage. An welcher Stelle im Auto findet sich irgendwo eine Butylwurst zwischen einer Dichtung und der Karosserie? Mir fällt keine ein. ....und die Einbausituation "auf Karosseriefalz aufgesteckte Dichtung" ist (abgesehen von anderen Scheiben) ist zB. bei Hauben- oder Türdichtungen die selbe...und teilweise für die Karosserie "fordernder" weil in den Kantengummis Metallklammern sind. Niemand würde da auf die Idee kommen Kitt dazwischen zu packen. Warum an der Frontscheibe? Ich denke mit FluidFilm oder ähnlichem wird man an der Stelle (Dichtung wird auf die Karosserie gepresst, nicht geklammert) nichts falsch machen.

Weder beim Cabrio noch bei der Limo kommt Kitt da rein. Habe das mehrfach bei allen Karosserieformen durch. Scheiben haben damals fast nicht gekostet und das längste am tauschen war das entfernen der Herstelleraufkleber von der neuen Scheibe, wenn man Kedereinzieher und zwei Mann mit etwas Erfahrung hatte. Bei einigen Autos sind sogar absichtlich Wasserabläufe in den Dichtungen. Wenn die dann von Kitt verklebt sind....viel Spaß. ...nichtmal beim Trabi wurde da was verkittet.

Das ist dann nicht original gewesen. Ich habe schon Scheiben getauscht als E30 noch als Neuwagen im Showroom standen. Da war nie eine Butylschnur drinne. Wär ja auch eine elende Dreckerei. Wenn da "Kitt" drinne war, hat mindestens irgendwer mal versucht was zu korrigieren. Auch alle anderen Hersteller haben das vor dem "Einklebezeitalter" so praktiziert. Der Keder presst die Dichtung in den Rahmen. M3 wird eingeklebt, alles andere einfach mit Dichtung eingesetzt.

Da kommt weder Butylschnur (das ist nur der Pfusch um eine ausgehärtete Dichtung wieder zu verwenden) noch Folie rein. Dichtung rein, Scheibe mit Schnur einziehen, Keder rein drücken....mit Spezialwerkzeug, mit Ringschlüssel oder einfach händisch mit ein paar klassischen Flüchen und einen Ticken mehr Zeitaufwand.

Zustand 2, schon klar..... silbern übergejauchtes gammliges Heckblech und Seitenschweller, fehlende Touringschweller, verfaulte Heckklappe, mehrere verschiedene silbertöne, abgelatschter Innenraum, hängender Himmel, fehlende Fegendeckel, löchrige Fussmatten, .... Zu "meiner Zeit" hätte man so einen "Edition garnix" nichtmal als Schlachter genommen. Ist ja nichts zum verwerten dranne. So eine Karre mit Hängerkupplung wär das typische Fahrzeug für den Hausbau gewesen.

Da nichtmal BMW das Auto als Coupé angeboten/beworben hat (und Hersteller sind ja für blumige Sprache bekannt), sollte sich jede Diskussion erübrigen. Coupé von BMW waren zu der Zeit E24 und dann E31.

....ich behaupte mal auch vorn nicht, wenn man auf die sichtbare Stoßfängerecke zoomt...und der Heckspoiler fehlt auch. Ein 4türiger 320iS hatte aber auch ab Werk keine M-Plaste, nur der 2türer.

Saugstrahlpumpe (das "Y" förmige Ventil zwischen BKV und Ansaugschlauch) wär ein Klassiker der auch keine MKL wirft...sich auch nicht auslesen lässt. Ist in 10 Minuten getauscht.

Naja, am richtigen Auto sind die Kotflügelblinker und Rückleuchten schon in Ordnung... ...aber selbst da bauen sie die bastelberts aus symetrisch um.

Nur nicht leistbar oder alle zu klein? ...was mich wundern würde. Bei der letzten HU war der Prüfer so begeistert von meinem Z4 (der E85 den du damals getestet hast, hoer fäht sowas niemand, daher hatte er damit keine Berührung) das er gefragt hat ob wir das Dach mal schließen können um zu sehen ob er ihm (riesiger Typ) auch dann noch passt. Ging super.