bastelbert

Was sagt gutes Nachtsichtvermögen jetzt über Lichtempfindlichkeit aus? Wie gesagt, ich kann nur das mit den gelben Brillengläsern (was quasi genau den Effekt der Senkung der Wahrnehmung der Farbtemperatur bewirkt) empfehlen. Es fährt sich entspannter für die Augen und man sieht kontrastreicher. Ja, ich passe die Technik dem Menschen an. Ich will so gut wie möglich sehen, also bekommt der Karren Licht....sonst könnte ich immernoch mit den 6 Volt Bilux Funzeln meines ersten Autos (71er Trabi) fahren. Warum sollte ich auf gutes Licht verzichten, weil es irgend ein anderes Auto gibt, dessen Licht mich stört...auch weil ich flache bis sehr flache (Z4 e85) Autos fahre und deutlich unter deren Lichtaustrittskante sitze? Ich bin für mein Auto verantwortlich und weiter nichts. ....und keins davon blendet, oder haz geblendet...ich bin schon vor allen nachts her gefahren. Ich habe schon (illegal...ist verjährt) D2S Xenonbrenner (damals noch mittels extra dafür angefertigter Adapter) in diversen E30 gefahren, als es "moderne Lösungen" a´la HID Kit noch gar nicht gab...die Dinger teilweise sogar eingetragen wurden! Auch das hat nachweislich nicht geblendet....und wurde auch nie von irgend einer Streife bemängelt....weil nicht auffällig. Ich werde mir also nicht "Egoismus" gegenüber anderen vorwerfen lassen oder mit Teelichtern fahren, nur weil das Licht irgendwelcher anderen Verkehrsteilnehmer irgend jemanden (durchaus auch mich) stört. Kann ich eh nicht ändern. ...wie gesagt...einfach mal das mit den gelben Brillengläsern probieren. Am Tage schaffe ich ja auch mit Sonnenbrille Abhilfe anstatt die Abschaffung der Sonne zu fordern.

...naja, wer so lichtempfindlich ist, das er von Standlichtern geblendet wird, den empfehle ich das dringende konsultieren eines Augenarztes. ....und problematisch finde ich eher hochstehende SUV (es sei den man fährt selber so ein Trum) als nachgerüstet oder originale LED. Die gleiche Diskussion hatten wir schonmal anno Toback als BMW in den E32 Xenon verbaut hat....und wenn ich heute das LED Matrix Licht im F32 meiner Tochter fahre, empfinde ich das adaptive Xenon in meinem E46 als upgradebedürftiges Teelicht. ...wer übrigens Nachts mit Lichtempfindlichkeit zu kämpfen hat, dem empfehle ich eine gelbe Brille. Kein Witz. Meine Tochter fährt nachts nur so, weil sie sonst auf längeren Nachtfahrten die Krise bekommt...funktioniert. Ich habe sie auch mal probiert, für gut empfunden und werde mir wohl auch mal eine anfertigen lassen.

Also das aktuelle auf seiner Seite beschriebene (verstellbar in Zug- und Druckstufe) ist ein V3. ...und das in Angeboten auftauchende auch.

Ich bin jetzt nur von "verstellbare Dämpfer" auf seiner Website und in seinen Videos ausgegangen. Wußte nicht das er auch V1 anbietet...aber wären ja auch nur andere Dämpfer. Die schwarzen Federn und Versteller sollten ja gleich sein. Egal ob V1 oder V3. Ja, ich habe auch für den F32 meiner Tochter und meinen E85 je ein V1 bei der 30% Aktion geholt. Das sollte reichen. Ich bzw. meine Tochter werde mit den Autos eher nicht an Dämpferkennlinien rum drehen und Rennstrecke fahren. ....jetzt muss ich mich nur endlich mal ran setzen und den Kram einbauen.

Ja, ein großer....es ist ein V3. ....nur nicht lila/gelb sondern schwarz um eine klassische Optik zu haben und auf die Autos abgestimmt.

Wenn nur Heinz Raab das Gutachten dafür hat, wird dir ein Fahrzeugschein nichts nutzen. Kein Prüfer wird ohne Gutachten andere Papiere abschreiben. Sind Papiere dabei, kann die auch jeder Prüfer eintragen. ...abgesehen davon wüßte ich nur von einem kompletten Raab Classic Fahrwerk (KW in "unbunt") und nicht von einzelnen hinteren Federn....macht ja auch keinen Sinn einen Hängearsch noch weiter hängen zu lassen.

Natürlich gibt es beim "Chinashop" deiner Wahl welche die keine Fehler bringen und das ohne zusätzliche externe Widerstände mit fliegenden Strippen....nur die "Herren" Osram oder Philips bekommen sowas zum vielfachen Preis nicht gebacken. Natürlich kann "man" bei "moderneren" (also ab fast Oldtimern der Generation E46) Autos die Überwachung weg codieren....nur macht/kann das nichtmal der BMW (oder auch der von anderen Fortbewegungsmittelherstellern) Händler um die Ecke, sondern ein paar "arme Irre" die tiefer in der Materie stecken als von BMW überhaupt gewünscht. Es werden also für viel Geld Produkte angeboten, die bei 90% der Anwendungsfälle überhaupt nicht funktionieren/"angepasst" werden müßen....und der Quatsch wird einfach akzeptiert...weil hat ja eine Zulassung.

Das denke ich auch...und das heißt neues Verdeck. Die Verklebung um den Spriegel kann sich nicht lösen. Wenn dann vielleicht eine Ecke der zwiten Stoffschicht, die nur optisch relevant wär. die ist in Nullkommanichts ohne Spezialkleber wieder dranne.

...und schmeißt mindestens bei neueren Autos Fehler....was dann noch fette externe und teuer optional angebotene Vorwiderstände zusätzlich erfordert.

US Auto halt...

Waren versenkte Ventile...sind mir nicht aufgefallen.

...die Deckel der Kreusspeiche könnte man auch noch in mehrere Bestandteile zerlegen. ....und bei RS 001 kämen noch 30 Schrauben und Muttern in den Topf.

Du kennst seinen V10 M3? Das ist ein Gesamtkunstwerk!

Etwas Holz aus Großgeräteverpackungen, für'n Zehner Rollen vom Actionmarkt und man setzt sich in Ruhe auf'm Rollhocker vor die Räder zur Aufbereitung.... ....ihre schwarzen Räder mit Keramik versiegeln ist übrigens die Revanche dafür das meine Tochter damals RS001 putzen durfte. ....und das dazugehörige Gerät gleich mit.

...ach, da gibt es Mittel und Wege...

Lässt sich feststellen, ja. Originalen Teile sind "gestempelt". Und nein, nur die Front ist identisch. Die Radläufe hinten sind anders (VFL Cabrio hat "NFL Radläufe", daher passt MT2 seitlich bei VFL und NFL Cabrio) und die Cabrioschweller sind unten breiter. Wie gesagt, bei späteren VFL (Anfangs gab es noch keine Cabrioteile und man konnte sich nur die mit der Limo baugleiche Front montieren lassen) kann das Auto durchaus vom Händler vor Auslieferung mit der M-Plaste versehen worden sein, wenn der Kunde das wünschte oder es ein entsprechender Verführer war....und gegen eine korrekte spätere Montage spricht ja auch nichts. Ich habe in den früheren 90er selbst regelmäßig (elektronische) Ausstattung für verschiedene Händler montiert, bevor das Auto/Motorrad überhaupt zugelassen wurde.

Nein es gab kein MT1 Karosseriepaket ab Werk beim Cabrio. Die Teile sind entweder vom Händler vor Auslieferung oder später montiert worden. Für späte VFL gab es 1990 M-Technic 2 Pakete ab Werk.

Für den Inhaber wurde die erfunden. ....gut, eigentlich für fliegendes Personal vor 70 Jahren. ....und es spricht auch überhaupt nichts dagegen das der Fliesenleger eine trägt...mir persönlich sind Chronographen näher als verschiedene Zeitzonen....aber doch eher nach Feierabend.

Natürlich kann, wer will, auch mit SwissWax, Zymöl und Co sein inneres Wollen verwöhnen,....aber dann "weil ich es will, liebe, kann...und nicht weil es in irgendeiner Weise technisch besser ist. Unsere Spielzeugautos kann man ja ebendsowenig mit echten Fakten argumentieren. Männer lieben nun mal unsinnige und unbegründbar aufwändige Autos, Uhren....Frauen. Bin da voll dabei. ...und ja, auch bei mir steht noch was von SwissWax im Regal....alleine der Duft.... ...man kann aber auch von anderen lernen...muß natürlich dann anfangen selber zu probieren. Gut, vielleicht liegt es daran das es mein Job ist (oder ich ihn ernst nehme und kein "Kistenschieber" sein will) Kunden ein Produkt (andere Branche) zu verkaufen das zu ihren Bedürfnissen passt. Die muß ich aber erstmal ergründen...das kommt immer durch. Ich sage den Kunden die ankommen "was ist der beste..." immer "ich kann ihnen sagen was für mich das beste ist, das nutzt ihnen aber gar nichts....erzählen sie mir was über sich..." ...oder noch besser "was ist im Angebot". "...ja sagen sie mir vorher erstmal was sie suchen". SwissWax zum probieren für den Anfang wär da glaub genauso Thema verfehlt wie eine GMT Pepsi als Daily für den Fliesenleger.

Da ist man bei mehreren hundert Euro, wie schon anderswo geschrieben und vorgerechnet. Menzerna ist schon länger nicht mehr zeitgemäß. Habe ich früher auch gerne genutzt aber "heutzutage" nimmt "man" sich selbst zerlegende Polituren die sich vom Cut bis ins Finish fahren lassen und macht (je nach Lack natürlich) nicht x Durchgänge. Gerade wenn es keine HighEnd Aufbereitung sein soll. Für "ich probiere Mal" zB. eine Sonax EX4-06 und fertig. Außerdem staubt die nicht so elendig wie Menzerna. Menzerna hat inzwischen den Anschluss an die Welt der Polituren verloren und lebt vom guten Namen. Da gibt es zig bessere. Man sollte sich auch im klaren sein, das das A und O die Pflege danach ist. Handwäsche und Zustandspflege ist nach einer gründlichen Aufbereitung und Versiegelung Pflicht. Jedes Jahr wieder dem Waschanlagenbomber polieren endet umgehend in einer Neulackierung. Einmal richtig (und auch da sollte man den Unterschied belasteter Daily oder verhätscheltem Hobbygerät machen), dann Versiegelung seiner Wahl und das Ganze Pflegen und nach Bedarf nachlegen. ....und es ist auch kein Sakrileg das dann einmal einem guten Aufbereiter zu überlassen und sich nur mit dem Zustandserhalt zu beschäftigen. Und nein, auch eine Keramik ist nicht das Allheilmittel....und wenn ich 10 polierte und frisch gewachste Autos nebeneinander stelle, wird im Blindtest niemand sehen ob da ein "FantasyWax" für den vielfachen Preis einer Keramik oder ein gutes Wachs für ein Zehtel des Preises oben ist. Nach ein paar ...teilweise Wochen... schon. Ein billiges Soft99 oder NeoWax ist dann noch da.

Das Fusso Coat ist allerdings auch eines der pastösen Wachse mit der besten Standzeit. Ich nutze in der Klasse (pastöses synthetisches Wachs) das NeoWax No2...auch ein "Standzeitmonster" und mein Favorit bei pastösen Wachsen. Pastöses Wachs ist aber eher was für das behütete "Männerspielzeug".... und für Leute die regelmäßige Pflege zelebrieren....also auf dem Schönwetter-Garagengerät gut und richtig platziert.

Nichts davon wird lange halten....auch keine 6 Monate...sei froh wenn es ein Monat ist. Bei deinem Fahrprofil entweder eine schnell aufzutragene Sprühversiegelung...mein Favorit ADBL Synthetik Spray Wax... ...da ist egal das sie nur ein paar Wochen hält...oder ein keramisches oder GraphenCoating. Das ist aber nichts "zum mal Probieren" für Anfänger. Wer durch Waschanlagen fährt...Sprühversiegelung die danach schnell wieder aufgetragen wird, da die Waschanlage jede Versiegelung killt. Alles was du genannt hast, wird danach mindestens schwer angeschlagen, in der Regel aber runter sein. Ein Coating übersteht das zwar eine Weile aber da wär Aufwand/Kosten Unsinn, wenn man das Auto eh danach wieder zerschrammt.

Ich nehme Sonax FabricCoating. Funktioniert super und hat für mich den entscheidenden Vorteil gegenüber dem meisten anderen, das es nicht aufgesprüht wird. Man muss also nicht das halbe Auto abkleben und auch nicht mit fettem Atemschutz arbeiten. Ich kenne auch Leute die ihre Verdecke (vorher oder nur) mit dem guten alten ArmorAll auffrischen. Beim nächsten Mal teste ich das auch mal.

Bei Zubehörkram und selbst heutigem Werksmüll würde ich auch immer tauschen. M20 hatte ich selber aber nie Verluste...was ja nicht bedeutet das es anderen nicht passiert ist. Danach allerdings ...zu 100%. M52, M54, ... vom elektrischen Müll danach in N Motoren noch nichtmal zu reden...

....ich hätte ja nie gedacht das ich dir mal zustimme. Ich kann statt des Internet auch einfach BMW fragen....die sagen nichts dergleichen. Ich kann meine Erfahrung fragen (habe schon an E30 gebastelt als noch neue im Showroom standen)...sagt auch Unsinn. Wir können auch eine Umfrage starten wieviele mit defekter WerksWapu auf der Strecke geblieben sind....wird sich sehr in Grenzen halten...ich weiß, weil sie "alle" intakt weggeworfen wurden. ....und es ist ja nicht so das es ein Drama ist eine schwächelnde später jederzeit zu tauschen. Gut, ist nicht in 15 Minuten wie beim M54 erledigt aber auch kein Ferrari wo der Motor raus muss. Anschauen ob sie leise und spielfrei läuft und wenn das der Fall ist, drinne lassen.