bastelbert

Ja. Kenne ich. An der Antenne oder wenn keine da ist beim F32 und E46 auf der "Haifischflosse". Beim Alfa meiner Ex hat er die Antenne noch durchgekaut. Wer mal das Wachs mit Marderabwehrgeruch erfindet bekommt von mir den Vaterländischen Verdienstorden in silbermetallic

...ja, die lieben Marder.

Ich wurde in der Sowjetzone sozialisiert. Da hatten wir doch nichts. Ja, das Ding sollte ich endlich mal abschrauben. Die Gardine konnte ich ja jetzt endlich abmachen, weil es jetzt nicht mehr so peinlich ist wenn jemand durch das Fenster schaut und eine altmodische Leuchtstoffröhre sieht. Ganz ehrlich, ich bin von dem Licht komplett begeistert und habe mich geärgert es nicht schon lange verbaut zu haben. Kann es nur empfehlen. Als Freund übertriebener Autopflege brauche ich helles und gleichmäßiges Licht. Das habe ich jetzt, trotz der dunklen Decke. Vorher mit Leuchtstoffröhre und zusätzlichen Strahlern war das .... naja...nicht so schön. ....und wir reden hier nicht vom HighEnd Zeug irgend eines Werkstattausrüsters sondern vom Chinakram zum Preis von "wenn es nichts ist, kommt es wieder ab".

...naja, wenn dann wär es ein F-Modell gewesen....und das es das nie als Cabrio gab ist schon auf einem Blick klar das es keins ist....von der Karosserieform ganz abgesehen.

Ist ein einfacher Kärcher SC2....eines der Teile im "gelben Haufen" im Hintergrund. Irgendwas in der Richtung was eine Punktdüse hat sollte immer geeignet sein. Auch im Motorraum. Die ganzen klassischen Siffecken ebend.

Sonax FabricCoating. Einfach per Schwamm oder Schaumstoff-Malerrolle auftragen, fertig. Kein Abkleben, kein aufwändiger Atemschutz um sich nicht mit mit Aerosolen die Lunge zu "imprägnieren". ....und funktioniert super. ....natürlich wird nach einer Nacht mit Dauerregen irgendwann nicht mehr abperlen wie frisch gewachster Lack. Wenn es um die farbliche Auffrischung "blasser" Verdecke (auch die üblichen Spuren an den Knickstellen) geht, kenne ich etliche Leute die mit dem guten alten ArmorAll super Ergebnisse erzielt haben. Der "Stoff" ist ja eigentlich auch nur Kunststoff in anderer Auftrittsart.

Für das Ausblasen/Trockenblasen von Ritzen tut es ein handelsüblicher Kompressor wie er regelmäßig bei Discountern im Angebot ist. Ich würde (habe nicht) nicht den einfachsten unter 100,- nehmen, weil die sehr laut sind. Bissel mehr Bedienkomfort darf schon sein. Von der Leistung reichen aber selbst die einfachsten Büchsen für diesen Zweck. Wir reden ja nicht von den Ansprüchen einen Lackieres oder einer Werkstatt bei der mehrere pneumatische Werkzeuge gleichzeitig im Einsatz sind. Zum ausblasen dann das Geraffel. Für siffige Ecken einen handelsüblichen Dampfreiniger. Nicht die kleinste Dampfente aber eine Nummer größer für gute hundert Euro ist schon voll ausreichend. Es braucht kein Trockendampfgerät für viereckig Geld, wenn man kein Profiaufbereiter ist. Voraussetzung natürlich eine Steckdose.

Kommt warscheinlich immer drauf an wir weit der Motor vom Standardwert weg ist. Manchmal muss er erstmal "seine" Werte wieder erlernen. Bei verschiedenen M20 hatte ich das früher....als sie noch stromlos überwintern mussten. Jetzt sind alle Garagen bestromt. Alles was nach M20 kam, hatte ich das auch nicht. Kann sein das die Werte da nicht "flüchtig" sind. ....aber ohne Gewähr, ist aber nicht mein Fachgebiet.

...außerdem läuft er erstmal wie ein Sack Nüsse bei Inbetriebnahme. Wer die Möglichkeit hat, CTEK ran. .....aber in der Tiefgarage sieht es damit ja eher schlecht aus.

Ölwechsel, Reifen auf Überdruck, Batterie ab...fertig. Das ist ein E30, kein Formel1 Auto. Die haben wir früher nach Jahren einfach mit Booster gestartet und sind losgefahren.

Ich warte auch. Wußte das das Ding da steht aber nicht das irgendwer über Nacht ein 100 Schild aufgestellt hat.

Eins meiner Traumautos. ....wenn auch in dem Fall ein später ohne Kantenhaube.

....damit die spätgeborenen mal wissen wovon die Rede ist....zur Einordnung, es sind die frühen 60er. Ein Käfer hatte 34 und 300er W112 (quasi die fetteste S-Klasse) 160 PS. ...wer die dagegen auf dem Zaun verblassende Lollo(brigida) oder Eddy Constantine war könnt ihr selber googeln.

Naja, man kann sicher diskutieren ob er einem gefällt oder nicht....Geschmäcker sind nun mal verschieden....aber langweilig fällt mir dazu wirklich nicht ein. Der E-Type war eines der ersten Autos in meinem kleinen Kinderkopf in den frühen 70ern. Meine Mutter hatte aus ihrer Kindheit ein kleines rotes E-Type Matchboxauto im Regal stehen. Ich durfte nicht damit spielen. ....aber er hat sich eingebrannt. Jaguar (was ein E-Type ist wußte ich damals nicht, es war einfach DER JAGUAR) war eines der ersten Autos die ich benennen konnte....und man sagt mir nach ich konnte schon früh jedes Auto benennen (nein, es gab nicht nur Trabis in der Sowjetzone) aber nicht Hund von Katze unterscheiden. Irgendwann ist er wohl bei einem Umzug verloren gegangen....aber in meiner Erinnerung war er immer. Letztens bin ich bei meinen Eltern und da steht der kleine rote Jaguar "wieder da". Mein Vater hat im Internet einen aufgetrieben und ihn meiner Mutter zum 75. geschenkt. Welche Frau bekommt schon einen E-Type zum Geburtstag?

Du bist Lackierer, was weißt du schon.

Ja den legendären Testbericht von Fritz B. Busch kann ich fast rezitieren. "Ich habe meinen Wohnort mit Bedacht gewählt. Das Ortsausgangsschild steht am Ende des ersten Gang." "Ob man zum lösen vom anderen Motorhaubenverschluss vorn oder hinten ums Auto geht ist die selbe Strecke." "...es ist ein Motor mit zwei Notsitzen" Mit Autogramm.

Wenn du meinst....

Ich weiß nicht wie du zu dem Fazit kommst wenn dein direkter Vorredner (und diverse andere, Georg, meinereiner,....) erklärt haben das sie werksseitig verbaute Scheiben ohne Kitt im Rahmen vorgefunden haben? Es gibt offenbar Fälle wo an einzelnen Stellen bei einigen Autos etwas von dem Zeug eingebaut wurde...evtl. um Toleranzen auszugleichen. Das hat dann aber nichts mit "kommt was zwischen" zu tun. Jeder beantworte sich einfach eine ganz einfache Frage. An welcher Stelle im Auto findet sich irgendwo eine Butylwurst zwischen einer Dichtung und der Karosserie? Mir fällt keine ein. ....und die Einbausituation "auf Karosseriefalz aufgesteckte Dichtung" ist (abgesehen von anderen Scheiben) ist zB. bei Hauben- oder Türdichtungen die selbe...und teilweise für die Karosserie "fordernder" weil in den Kantengummis Metallklammern sind. Niemand würde da auf die Idee kommen Kitt dazwischen zu packen. Warum an der Frontscheibe? Ich denke mit FluidFilm oder ähnlichem wird man an der Stelle (Dichtung wird auf die Karosserie gepresst, nicht geklammert) nichts falsch machen.

Weder beim Cabrio noch bei der Limo kommt Kitt da rein. Habe das mehrfach bei allen Karosserieformen durch. Scheiben haben damals fast nicht gekostet und das längste am tauschen war das entfernen der Herstelleraufkleber von der neuen Scheibe, wenn man Kedereinzieher und zwei Mann mit etwas Erfahrung hatte. Bei einigen Autos sind sogar absichtlich Wasserabläufe in den Dichtungen. Wenn die dann von Kitt verklebt sind....viel Spaß. ...nichtmal beim Trabi wurde da was verkittet.

Das ist dann nicht original gewesen. Ich habe schon Scheiben getauscht als E30 noch als Neuwagen im Showroom standen. Da war nie eine Butylschnur drinne. Wär ja auch eine elende Dreckerei. Wenn da "Kitt" drinne war, hat mindestens irgendwer mal versucht was zu korrigieren. Auch alle anderen Hersteller haben das vor dem "Einklebezeitalter" so praktiziert. Der Keder presst die Dichtung in den Rahmen. M3 wird eingeklebt, alles andere einfach mit Dichtung eingesetzt.

Da kommt weder Butylschnur (das ist nur der Pfusch um eine ausgehärtete Dichtung wieder zu verwenden) noch Folie rein. Dichtung rein, Scheibe mit Schnur einziehen, Keder rein drücken....mit Spezialwerkzeug, mit Ringschlüssel oder einfach händisch mit ein paar klassischen Flüchen und einen Ticken mehr Zeitaufwand.

Zustand 2, schon klar..... silbern übergejauchtes gammliges Heckblech und Seitenschweller, fehlende Touringschweller, verfaulte Heckklappe, mehrere verschiedene silbertöne, abgelatschter Innenraum, hängender Himmel, fehlende Fegendeckel, löchrige Fussmatten, .... Zu "meiner Zeit" hätte man so einen "Edition garnix" nichtmal als Schlachter genommen. Ist ja nichts zum verwerten dranne. So eine Karre mit Hängerkupplung wär das typische Fahrzeug für den Hausbau gewesen.

Da nichtmal BMW das Auto als Coupé angeboten/beworben hat (und Hersteller sind ja für blumige Sprache bekannt), sollte sich jede Diskussion erübrigen. Coupé von BMW waren zu der Zeit E24 und dann E31.

....ich behaupte mal auch vorn nicht, wenn man auf die sichtbare Stoßfängerecke zoomt...und der Heckspoiler fehlt auch. Ein 4türiger 320iS hatte aber auch ab Werk keine M-Plaste, nur der 2türer.

Saugstrahlpumpe (das "Y" förmige Ventil zwischen BKV und Ansaugschlauch) wär ein Klassiker der auch keine MKL wirft...sich auch nicht auslesen lässt. Ist in 10 Minuten getauscht.