bastelbert

Das blöde war das der 9000er CD-Receiver nicht das große Display hatte. Also das ARX und 12er Wechsler....und Soundprozessor dranne..... Ein 8000er ARX habe ich auch noch rumliegen. Konnte eigendlich das selbe und hatte sogar Endstufen...aber der "Coolitätsfaktor" war erhebliche geringer.

Es gibt nur ein Clarion im E30. ....dazu gab es dann in den 90ern den entsprechenden großformatigen Aufkleber an meinem iX. ....wobei das ultimative Radio für den E30 sowas ist. ....das sind die einzigen Radios die nicht aus dem Armaturenbrett herausragen. Selbst Werksradios können das nicht.

...es geht nur um uninteressantes, nicht um Teile und Zubehör.

Träumen kann man ja...und Fieberträume sollen auch vorkommen.

Das MT2-Paket (untenrum, Cabrio hatte ja keinen bzw. den kleinen und Touring einen anderen Heckspoiler) hatte auch nur eine Gesamtzulassung. Es wären also von BMW nie Einzelteile verbaut worden. Rest hat Pit ja schon erklärt. 324 sind die "is-Spoiler" und alle 25er hatten den (auf Wunsch weglassbaren) Heckspoiler eh serienmäßig. Beim 25er war dann nur der Preis niedriger, die SA blieb. Beim Touring hieß es offiziell nur noch Frontspoiler aber immer noch die selbe SA.

...den Zweck könnte eine genauso gut verarbeitete "elektrische" Uhr ebenso und technisch besser erfüllen. Wenn dir einer eine TAG Heuer Formula1 in Quarz und eine als Automatik hinlegt....welche greifst du? Die Quarz...ist ja genauer und kostet nicht die Hälfte....? Ich habe durchaus auch etliche Quarzuhren. Das Design gefällt mir und ich bin nicht Krösus....aber ich erwische mich auch im Alltag früh die mechanische (ohne "wichtiges" Logo) zu greifen. Eigentlich ist es eher die Faszination die so ein mechanisches Wunder für (oft) Männer ausstrahlt. Das selbe bei technisch komplett "übermotorisierten" und eigentlich unlogischen Autos, Motorrädern, Fahrrädern, Werkzeugen, (ein Freund meinte vor Urzeiten mal "alles was klappert und nach Öl stinkt", als wir unsere neu erworbenen Ducatis enterten)....."wir" wechseln in den "großer Junge Modus" und frönen unserem angeborenen Spieltrieb...und ICH spiele dieses Spiel gerne! Vermutlich macht sowas (Grönemeyer war logischerweise zu ... das zu erkennen) unter anderem auch den Mann aus. Dafür interessieren mich Handtaschen, Klamotten (außer wenn eine entsprechende Dame drinne steckt) Schminke oder Deko für die Wohnung "weniger".... ....quasi die alte Frage:"Dampflok oder Diesellok" (E-Lock gabs es beim örtlichen BW in den 70er nicht)...vor was hast du schon als kleiner Junge abgekniet?

Der Witz...gebraucht sind sie dann extrem gesucht und notieren preislich deutlich überm Automatik....zumindest bei den 6 Endern. Jeder einzelne BMW der hier je vorm Haus stand wäre als Automatik günstiger gewesen. Beim F32 meiner Phine bis an die 20%! Bei einem Daily wie 3er Touring Diesel mag das anders sein. Der kommt schon als Leasing"karre" auf die Welt, wird von irgend einem Flottenbetreuer genau dafür bestellt und später auch nur als Verbrauchtwagen abgeritten. Den "fahre" ich mit Automatik durch den Feierabendstau. Einen 7er fahre ich natürlich mit Automatik. Selbst als E38. ...rein faktisch spricht nichts! für den Schalter, wie gesagt....aber die wenigsten von uns waren den faktisch überlegenen FamilyVan. ...es spricht von den technischen Daten auch nichts für eine mechanische Uhr. Trotzdem geben die Leute für diese rückständige Urwaldtechnik (nachdem nach der Quarzkrise der 80er entdeckt wurde das Uhren auch "Spass machen können") viereckig Geld aus und feiern sie, obwohl doch jede Smartwatch oder 10,- Quarzticker alles besser kann.

Den E85 finde ich mit seinem "reduzierten" Armaturen super....gut und da meiner "Individual" ist, ist er auch weitgehend beledert. Verarbeitung natürlich "amerikanisch". Das muss man akzeptieren. Den E91 hatten wir damals ausdrücklich ohne hässlichen "Navibuckel" und auch mit wertiger Innenausstattung ausgesucht. Den F32 meiner Tochter würde ich als bestes Verhältnis "klassisches Cockpit/virtuelle Anzeigen" einordnen, wobei ich das Uhrendesign selbst etwas unübersichtlich finde...aber mich erwischt habe das ich da fast nur das HeadUp nutze. Materialanmutung bei normaler Ausstattung geht nach der Generation E46/39/38 bergab...das ist so. Schon beim F32 war es eine lange Suche einen 6Ender mit 6Gang, M-Paket und ohne Stage irgendwas zu bekommen. Automatik wollte sie ausdrücklich nicht. Auch beim G wär bei mir 6Gang gesetzt....mir egal ob Automaten heute schneller schalten. Blick aufs Handgelenk sagt gerade "ungenaue" Uhr mit Handaufzug.

....bei den unmotiviert ins Armaturenbrett gerammten Tablets bin ich dann raus....

....ja, ich sollte meine Rudermaschine mal wieder weniger als Ablageplatz nutzen.

...ahhh...du bist MalibuZ4.

Ja, beim ersten Mal tanken habe ich angehalten wie immer, war aber schon an der Tanksäule vorbei. Von der Raumaufteilung sitzt man auf der Rückbank...und man kann die Kerze am 6. Zylinder wechseln....einfach so, ohne vorher was weg zu bauen. Gute Coupé findet man schon. Der Anteil an verheizten Buden wird Prozentual nicht höher als beim Roadster sein....aber gibt es nur als Facelift, genau wie den M. Über Optik vom Mattlack kann man sich streiten...ist Geschmachssache...aber wenn mal was ist.... Nichts mit ausbessern oder aufpolieren. Und mattsilber teillackieren lassen?...viel Spaß.

VFL (aber auch ausdrücklich ein später) war bei mir auch eine bewusste Entscheidung....und ich ich hatte seid über 30 Jahren genauso bewusst ausschließlich NFL BMW. ...das Heck mit den runden Rückleuchten ist viel schöner...allerdings mit symmetrischen (weißes Nebelschlusslicht) Leuchten. Der M54 ist mir auch lieber. Auch bei der Ausstattung hat BMW beim Facelift geknausert. Die Individualpakete hatten keine belederten Türen mehr. G29 ist gegen meine kleine Schüssel im Vergleich schon ein Schlachtschiff wenn der meiner Kollegin neben meinem parkt.

...mhhh...blöd...gerade wo da diverse Youtuber immer so eine Schau machen mit "Alex von der Chromfabrik".... ...ich habe meine Sättel "klassisch" gold lackiert.

Die Teile sind "Schuld" am Z4 in meiner Garage. Ein Kumpel hat seinen MX5 (die Baureihe wie auf dem Trailer) jedes Jahr bei mir eingewintert. Da dachte ich irgendwann über so ein Teil nach...aber da ich Sechszylinder dann doch bevorzuge....

Lieber langsam aber nachhaltig runter fahren. Bei mir war "mental" Schluss als ich an der 100 gekratzt hatte. Bis 80- will ich schaffen. Bei gut 90 bin ich jetzt.

...wenn es auf seine Kappe geht auf alle Fälle. ...ich bin halt der Bastelbert.

Ich denke ich dem Fall würde ich nur die eine Schraube ziehen und das Ganze versuchen im Loch abzudichten statt die komplette Felge zu zerlegen. Ich hatte immer Schwein. Alle 3Teiler Felgen nach Zerlegen/Aufbereitung/Montage auf Anhieb dicht.

Beim Z4 gieße ich oben reichlich Wasser rein und sauge an den Ausläufen unten mit einem Nassauger. Funktioniert bestens und es besteht nicht die Gefahr mit "Stocherwerkzeug" oder Druckluft die Ablaufschläuche aus den Fassungen zu pressen....und beim Zetti ist freier Ablauf schon sehr wichtig. BMW war so schlau die Verdeckpumpe in den Ablaufsammler zu bauen.... ...sollte beim Ci auch mit der Methode funktionieren.

Der BCII war beim VFL 798 nur bei den Rechtslenkern immer verbaut. Ob duch Zufall oder in UK andere Ausstattung...keine Ahnung. Bis heute fehlt mir der Katalog den es intern für die 798 damals gab. Ich habe nur die Abdichtungen einzelner Seiten. ...ob es wirklich ein 798 ist sagt nur die FIN. Es gab mehrere Leute die sich außerhalb der Bestellzeit für 798 einen "normalen" 25er auf genau die Ausstattung aufrüsten ließen. Jede einzelne Position Sonderwunsch Kunde 940. Ich will nicht wissen was dafür dann hingelegt wurde. @Tom101 ...deiner ist ja DAS Einhorn. Kein zweiter kam auf die Idee den Sonderlack beim Edition für viereckig DM durch "Standardlack" (der auf dem Auto zu Sonderlack "Sonderwunsch Kunde 940" wurde) zu ersetzen.

War nicht direkt nach den Werksferien aber noch 1990. Wenn ich mich recht erinnere war es November ... zumindest bei den 25ern...nur damit habe ich mich damals genauer auseinander gesetzt. ....müsste ich den alten Laptop raus kramen. Da ist das das Excel Zeug alles oben. ...ob 18er schon ab September kamen weiß ich nicht. War nicht meine Baustelle.

Ja, nicht nur die SA 798er (das gezeigte ist eins) Editionscabrios, auch die "normalen" (und viel selteneren...lange waren die nichtmal bekannt) M-Technic SA335 Cabrios von 1990 sind so. Bei Cabrios gab es nie MT-1 ab Werk...nur die Einzelkomponenten...Schweller anfangs garnicht. 1990 kam dann das (MT-2) Paket für das Cabrio. Da das Cabrio immer die "Facelift-Radläufe" hatte, musste nur die Frontschürze/Nebelscheinwerfer auf (für Limo/Touring seit Jahren angebotenen) Facelift geändert werden. Hinten gab es andere Befestigung. Erst ab Modell 91 kam das optische Facelift der Karosserie.

Ja, so ein blauer 1.9er stand hier auch mal vorm Haus....hat inzwischen irgendwie wieder den Weg in unsere Gegend gefunden und steht 200 Meter von unserem Haus entfernt... ...der E91 gegen den meine Frau den Compact dann getauscht hat, war dagegen die absolute Sch....karre. ...ja, gute 36er sind inzwischen auch Mangelware und in festen Händen. Eine Straße weiter steht ein traumhafter Touring. ....meinen habe ich damals auch für kleines Geld einem Kumpel überlassen. 323 mit LPG ... war ein spitzenmäßiger Daily.

...wir leben in dem Zeitalter in den BMW für eine kleine Gummipuffer-Auflage an der Motorhaubenkante oder einer Motorverkleidung einen Zehner nimmt...