bastelbert

Ist so. Meine Rudermaschine dient auch schon länger als Deko.

...und das es nur an der Oberschenkelauflage...wo es bei Werksleder neuerer Baureihen ebend nicht ist... (zumal es das im E30 überhaupt nicht gab...und dann noch in "geschmackvoller" Kombi mit rotem Leder) verbaut wurde, zeugt auch eher von Einfalls- als von Kenntnisreichtum.

Ja...das mit der Logik ist heute uncool. Auf dem E85 Z4 werden massenhaft 19" vom schwereren E89 Z4 gefahren...und jedesmal geht die Diskussion mit der Festigkeit los. Selbst für die 18" vom E85 M-Roadster ("selbes" Auto, selbe Radgröße, nur andere ET und auf dem M eine Querschnittsgröße höhere Reifen)....Festigkeitsgutachten Zum Glück sind die aus alten Zeiten massenhaft im Umlauf.

...naja, BMW gibt keine Festigkeitsgutachten mehr aus...sprich zum Eintragen müsste man erstmal in den Weiten des Internet eine organisieren.

Sollte passen. Ich habe schon 255er auf 9x18 ET37 gefahren (da war dann die Grenze) ...und fahre seit Jahren problemlos die Werksgröße (255 auf 8,5x18 ET50) mit 20er Platten....

Das Ding ist vielleicht eine 3+. Da ist auch nichts Individual "Lederisiert". Kein BMW würde mit solchen Wurstnähten und schiefen/faltigen Lederbezügen das Werk verlassen. Da wurde eine abgeranzte Editionsausstattung (siehe die vom Gurt extrem vermackte Türpappe) genommen und die durchgewetzten Wangen vom Billigsattler mit viel zu fettem Leder ausgetauscht. Hintere Pappen wurde irgendwas in die Kurbellöcher geflickt und die Ansaugbrücke mit Ofenrohrsilber angemalt. Der Motorraum ist ansonsten für 21000km völlig verwahrlost. Ich will mir das Ding nicht von nahen ansehen. ...das ist die 10fache Laufleistung und ein Daily. Und das auch über 150000 und gerade nicht vorzeigbar weil am Basteln...(Domstrebe nur probehalber aufgelegt weil das Fahrwerk noch getauscht wird) PS: jetzt erst den Text gelesen "Wir haben ein altes Scheckheft vorliegen. Hieraus geht hervor dass der Tacho bei der Restauration wahrscheinlich "genullt" wurde. Dies ist aber aufgrund der Vollrestauration kein Thema.".... ...wie geht das "warscheinlich" daraus hervor und wo sehen die eine "Vollrestauration"?

Was sagt gutes Nachtsichtvermögen jetzt über Lichtempfindlichkeit aus? Wie gesagt, ich kann nur das mit den gelben Brillengläsern (was quasi genau den Effekt der Senkung der Wahrnehmung der Farbtemperatur bewirkt) empfehlen. Es fährt sich entspannter für die Augen und man sieht kontrastreicher. Ja, ich passe die Technik dem Menschen an. Ich will so gut wie möglich sehen, also bekommt der Karren Licht....sonst könnte ich immernoch mit den 6 Volt Bilux Funzeln meines ersten Autos (71er Trabi) fahren. Warum sollte ich auf gutes Licht verzichten, weil es irgend ein anderes Auto gibt, dessen Licht mich stört...auch weil ich flache bis sehr flache (Z4 e85) Autos fahre und deutlich unter deren Lichtaustrittskante sitze? Ich bin für mein Auto verantwortlich und weiter nichts. ....und keins davon blendet, oder haz geblendet...ich bin schon vor allen nachts her gefahren. Ich habe schon (illegal...ist verjährt) D2S Xenonbrenner (damals noch mittels extra dafür angefertigter Adapter) in diversen E30 gefahren, als es "moderne Lösungen" a´la HID Kit noch gar nicht gab...die Dinger teilweise sogar eingetragen wurden! Auch das hat nachweislich nicht geblendet....und wurde auch nie von irgend einer Streife bemängelt....weil nicht auffällig. Ich werde mir also nicht "Egoismus" gegenüber anderen vorwerfen lassen oder mit Teelichtern fahren, nur weil das Licht irgendwelcher anderen Verkehrsteilnehmer irgend jemanden (durchaus auch mich) stört. Kann ich eh nicht ändern. ...wie gesagt...einfach mal das mit den gelben Brillengläsern probieren. Am Tage schaffe ich ja auch mit Sonnenbrille Abhilfe anstatt die Abschaffung der Sonne zu fordern.

...naja, wer so lichtempfindlich ist, das er von Standlichtern geblendet wird, den empfehle ich das dringende konsultieren eines Augenarztes. ....und problematisch finde ich eher hochstehende SUV (es sei den man fährt selber so ein Trum) als nachgerüstet oder originale LED. Die gleiche Diskussion hatten wir schonmal anno Toback als BMW in den E32 Xenon verbaut hat....und wenn ich heute das LED Matrix Licht im F32 meiner Tochter fahre, empfinde ich das adaptive Xenon in meinem E46 als upgradebedürftiges Teelicht. ...wer übrigens Nachts mit Lichtempfindlichkeit zu kämpfen hat, dem empfehle ich eine gelbe Brille. Kein Witz. Meine Tochter fährt nachts nur so, weil sie sonst auf längeren Nachtfahrten die Krise bekommt...funktioniert. Ich habe sie auch mal probiert, für gut empfunden und werde mir wohl auch mal eine anfertigen lassen.

Also das aktuelle auf seiner Seite beschriebene (verstellbar in Zug- und Druckstufe) ist ein V3. ...und das in Angeboten auftauchende auch.

Ich bin jetzt nur von "verstellbare Dämpfer" auf seiner Website und in seinen Videos ausgegangen. Wußte nicht das er auch V1 anbietet...aber wären ja auch nur andere Dämpfer. Die schwarzen Federn und Versteller sollten ja gleich sein. Egal ob V1 oder V3. Ja, ich habe auch für den F32 meiner Tochter und meinen E85 je ein V1 bei der 30% Aktion geholt. Das sollte reichen. Ich bzw. meine Tochter werde mit den Autos eher nicht an Dämpferkennlinien rum drehen und Rennstrecke fahren. ....jetzt muss ich mich nur endlich mal ran setzen und den Kram einbauen.

Ja, ein großer....es ist ein V3. ....nur nicht lila/gelb sondern schwarz um eine klassische Optik zu haben und auf die Autos abgestimmt.

Wenn nur Heinz Raab das Gutachten dafür hat, wird dir ein Fahrzeugschein nichts nutzen. Kein Prüfer wird ohne Gutachten andere Papiere abschreiben. Sind Papiere dabei, kann die auch jeder Prüfer eintragen. ...abgesehen davon wüßte ich nur von einem kompletten Raab Classic Fahrwerk (KW in "unbunt") und nicht von einzelnen hinteren Federn....macht ja auch keinen Sinn einen Hängearsch noch weiter hängen zu lassen.

Natürlich gibt es beim "Chinashop" deiner Wahl welche die keine Fehler bringen und das ohne zusätzliche externe Widerstände mit fliegenden Strippen....nur die "Herren" Osram oder Philips bekommen sowas zum vielfachen Preis nicht gebacken. Natürlich kann "man" bei "moderneren" (also ab fast Oldtimern der Generation E46) Autos die Überwachung weg codieren....nur macht/kann das nichtmal der BMW (oder auch der von anderen Fortbewegungsmittelherstellern) Händler um die Ecke, sondern ein paar "arme Irre" die tiefer in der Materie stecken als von BMW überhaupt gewünscht. Es werden also für viel Geld Produkte angeboten, die bei 90% der Anwendungsfälle überhaupt nicht funktionieren/"angepasst" werden müßen....und der Quatsch wird einfach akzeptiert...weil hat ja eine Zulassung.

Das denke ich auch...und das heißt neues Verdeck. Die Verklebung um den Spriegel kann sich nicht lösen. Wenn dann vielleicht eine Ecke der zwiten Stoffschicht, die nur optisch relevant wär. die ist in Nullkommanichts ohne Spezialkleber wieder dranne.

...und schmeißt mindestens bei neueren Autos Fehler....was dann noch fette externe und teuer optional angebotene Vorwiderstände zusätzlich erfordert.

US Auto halt...

Waren versenkte Ventile...sind mir nicht aufgefallen.

...die Deckel der Kreusspeiche könnte man auch noch in mehrere Bestandteile zerlegen. ....und bei RS 001 kämen noch 30 Schrauben und Muttern in den Topf.

Du kennst seinen V10 M3? Das ist ein Gesamtkunstwerk!

Etwas Holz aus Großgeräteverpackungen, für'n Zehner Rollen vom Actionmarkt und man setzt sich in Ruhe auf'm Rollhocker vor die Räder zur Aufbereitung.... ....ihre schwarzen Räder mit Keramik versiegeln ist übrigens die Revanche dafür das meine Tochter damals RS001 putzen durfte. ....und das dazugehörige Gerät gleich mit.

...ach, da gibt es Mittel und Wege...

Lässt sich feststellen, ja. Originalen Teile sind "gestempelt". Und nein, nur die Front ist identisch. Die Radläufe hinten sind anders (VFL Cabrio hat "NFL Radläufe", daher passt MT2 seitlich bei VFL und NFL Cabrio) und die Cabrioschweller sind unten breiter. Wie gesagt, bei späteren VFL (Anfangs gab es noch keine Cabrioteile und man konnte sich nur die mit der Limo baugleiche Front montieren lassen) kann das Auto durchaus vom Händler vor Auslieferung mit der M-Plaste versehen worden sein, wenn der Kunde das wünschte oder es ein entsprechender Verführer war....und gegen eine korrekte spätere Montage spricht ja auch nichts. Ich habe in den früheren 90er selbst regelmäßig (elektronische) Ausstattung für verschiedene Händler montiert, bevor das Auto/Motorrad überhaupt zugelassen wurde.

Nein es gab kein MT1 Karosseriepaket ab Werk beim Cabrio. Die Teile sind entweder vom Händler vor Auslieferung oder später montiert worden. Für späte VFL gab es 1990 M-Technic 2 Pakete ab Werk.

Für den Inhaber wurde die erfunden. ....gut, eigentlich für fliegendes Personal vor 70 Jahren. ....und es spricht auch überhaupt nichts dagegen das der Fliesenleger eine trägt...mir persönlich sind Chronographen näher als verschiedene Zeitzonen....aber doch eher nach Feierabend.

Natürlich kann, wer will, auch mit SwissWax, Zymöl und Co sein inneres Wollen verwöhnen,....aber dann "weil ich es will, liebe, kann...und nicht weil es in irgendeiner Weise technisch besser ist. Unsere Spielzeugautos kann man ja ebendsowenig mit echten Fakten argumentieren. Männer lieben nun mal unsinnige und unbegründbar aufwändige Autos, Uhren....Frauen. Bin da voll dabei. ...und ja, auch bei mir steht noch was von SwissWax im Regal....alleine der Duft.... ...man kann aber auch von anderen lernen...muß natürlich dann anfangen selber zu probieren. Gut, vielleicht liegt es daran das es mein Job ist (oder ich ihn ernst nehme und kein "Kistenschieber" sein will) Kunden ein Produkt (andere Branche) zu verkaufen das zu ihren Bedürfnissen passt. Die muß ich aber erstmal ergründen...das kommt immer durch. Ich sage den Kunden die ankommen "was ist der beste..." immer "ich kann ihnen sagen was für mich das beste ist, das nutzt ihnen aber gar nichts....erzählen sie mir was über sich..." ...oder noch besser "was ist im Angebot". "...ja sagen sie mir vorher erstmal was sie suchen". SwissWax zum probieren für den Anfang wär da glaub genauso Thema verfehlt wie eine GMT Pepsi als Daily für den Fliesenleger.