bastelbert

Lässt sich feststellen, ja. Originalen Teile sind "gestempelt". Und nein, nur die Front ist identisch. Die Radläufe hinten sind anders (VFL Cabrio hat "NFL Radläufe", daher passt MT2 seitlich bei VFL und NFL Cabrio) und die Cabrioschweller sind unten breiter. Wie gesagt, bei späteren VFL (Anfangs gab es noch keine Cabrioteile und man konnte sich nur die mit der Limo baugleiche Front montieren lassen) kann das Auto durchaus vom Händler vor Auslieferung mit der M-Plaste versehen worden sein, wenn der Kunde das wünschte oder es ein entsprechender Verführer war....und gegen eine korrekte spätere Montage spricht ja auch nichts. Ich habe in den früheren 90er selbst regelmäßig (elektronische) Ausstattung für verschiedene Händler montiert, bevor das Auto/Motorrad überhaupt zugelassen wurde.

Nein es gab kein MT1 Karosseriepaket ab Werk beim Cabrio. Die Teile sind entweder vom Händler vor Auslieferung oder später montiert worden. Für späte VFL gab es 1990 M-Technic 2 Pakete ab Werk.

Für den Inhaber wurde die erfunden. ....gut, eigentlich für fliegendes Personal vor 70 Jahren. ....und es spricht auch überhaupt nichts dagegen das der Fliesenleger eine trägt...mir persönlich sind Chronographen näher als verschiedene Zeitzonen....aber doch eher nach Feierabend.

Natürlich kann, wer will, auch mit SwissWax, Zymöl und Co sein inneres Wollen verwöhnen,....aber dann "weil ich es will, liebe, kann...und nicht weil es in irgendeiner Weise technisch besser ist. Unsere Spielzeugautos kann man ja ebendsowenig mit echten Fakten argumentieren. Männer lieben nun mal unsinnige und unbegründbar aufwändige Autos, Uhren....Frauen. Bin da voll dabei. ...und ja, auch bei mir steht noch was von SwissWax im Regal....alleine der Duft.... ...man kann aber auch von anderen lernen...muß natürlich dann anfangen selber zu probieren. Gut, vielleicht liegt es daran das es mein Job ist (oder ich ihn ernst nehme und kein "Kistenschieber" sein will) Kunden ein Produkt (andere Branche) zu verkaufen das zu ihren Bedürfnissen passt. Die muß ich aber erstmal ergründen...das kommt immer durch. Ich sage den Kunden die ankommen "was ist der beste..." immer "ich kann ihnen sagen was für mich das beste ist, das nutzt ihnen aber gar nichts....erzählen sie mir was über sich..." ...oder noch besser "was ist im Angebot". "...ja sagen sie mir vorher erstmal was sie suchen". SwissWax zum probieren für den Anfang wär da glaub genauso Thema verfehlt wie eine GMT Pepsi als Daily für den Fliesenleger.

Da ist man bei mehreren hundert Euro, wie schon anderswo geschrieben und vorgerechnet. Menzerna ist schon länger nicht mehr zeitgemäß. Habe ich früher auch gerne genutzt aber "heutzutage" nimmt "man" sich selbst zerlegende Polituren die sich vom Cut bis ins Finish fahren lassen und macht (je nach Lack natürlich) nicht x Durchgänge. Gerade wenn es keine HighEnd Aufbereitung sein soll. Für "ich probiere Mal" zB. eine Sonax EX4-06 und fertig. Außerdem staubt die nicht so elendig wie Menzerna. Menzerna hat inzwischen den Anschluss an die Welt der Polituren verloren und lebt vom guten Namen. Da gibt es zig bessere. Man sollte sich auch im klaren sein, das das A und O die Pflege danach ist. Handwäsche und Zustandspflege ist nach einer gründlichen Aufbereitung und Versiegelung Pflicht. Jedes Jahr wieder dem Waschanlagenbomber polieren endet umgehend in einer Neulackierung. Einmal richtig (und auch da sollte man den Unterschied belasteter Daily oder verhätscheltem Hobbygerät machen), dann Versiegelung seiner Wahl und das Ganze Pflegen und nach Bedarf nachlegen. ....und es ist auch kein Sakrileg das dann einmal einem guten Aufbereiter zu überlassen und sich nur mit dem Zustandserhalt zu beschäftigen. Und nein, auch eine Keramik ist nicht das Allheilmittel....und wenn ich 10 polierte und frisch gewachste Autos nebeneinander stelle, wird im Blindtest niemand sehen ob da ein "FantasyWax" für den vielfachen Preis einer Keramik oder ein gutes Wachs für ein Zehtel des Preises oben ist. Nach ein paar ...teilweise Wochen... schon. Ein billiges Soft99 oder NeoWax ist dann noch da.

Das Fusso Coat ist allerdings auch eines der pastösen Wachse mit der besten Standzeit. Ich nutze in der Klasse (pastöses synthetisches Wachs) das NeoWax No2...auch ein "Standzeitmonster" und mein Favorit bei pastösen Wachsen. Pastöses Wachs ist aber eher was für das behütete "Männerspielzeug".... und für Leute die regelmäßige Pflege zelebrieren....also auf dem Schönwetter-Garagengerät gut und richtig platziert.

Nichts davon wird lange halten....auch keine 6 Monate...sei froh wenn es ein Monat ist. Bei deinem Fahrprofil entweder eine schnell aufzutragene Sprühversiegelung...mein Favorit ADBL Synthetik Spray Wax... ...da ist egal das sie nur ein paar Wochen hält...oder ein keramisches oder GraphenCoating. Das ist aber nichts "zum mal Probieren" für Anfänger. Wer durch Waschanlagen fährt...Sprühversiegelung die danach schnell wieder aufgetragen wird, da die Waschanlage jede Versiegelung killt. Alles was du genannt hast, wird danach mindestens schwer angeschlagen, in der Regel aber runter sein. Ein Coating übersteht das zwar eine Weile aber da wär Aufwand/Kosten Unsinn, wenn man das Auto eh danach wieder zerschrammt.

Ich nehme Sonax FabricCoating. Funktioniert super und hat für mich den entscheidenden Vorteil gegenüber dem meisten anderen, das es nicht aufgesprüht wird. Man muss also nicht das halbe Auto abkleben und auch nicht mit fettem Atemschutz arbeiten. Ich kenne auch Leute die ihre Verdecke (vorher oder nur) mit dem guten alten ArmorAll auffrischen. Beim nächsten Mal teste ich das auch mal.

Bei Zubehörkram und selbst heutigem Werksmüll würde ich auch immer tauschen. M20 hatte ich selber aber nie Verluste...was ja nicht bedeutet das es anderen nicht passiert ist. Danach allerdings ...zu 100%. M52, M54, ... vom elektrischen Müll danach in N Motoren noch nichtmal zu reden...

....ich hätte ja nie gedacht das ich dir mal zustimme. Ich kann statt des Internet auch einfach BMW fragen....die sagen nichts dergleichen. Ich kann meine Erfahrung fragen (habe schon an E30 gebastelt als noch neue im Showroom standen)...sagt auch Unsinn. Wir können auch eine Umfrage starten wieviele mit defekter WerksWapu auf der Strecke geblieben sind....wird sich sehr in Grenzen halten...ich weiß, weil sie "alle" intakt weggeworfen wurden. ....und es ist ja nicht so das es ein Drama ist eine schwächelnde später jederzeit zu tauschen. Gut, ist nicht in 15 Minuten wie beim M54 erledigt aber auch kein Ferrari wo der Motor raus muss. Anschauen ob sie leise und spielfrei läuft und wenn das der Fall ist, drinne lassen.

Drinne lassen. Ich weiß nicht (das heißt ich weiß es schon, es stand damals im "ich mache es mir selbst") die Geschichte vom "vorsorglich wechseln" kommt? Klar, bis zum nächsten Riemenwechsel (zumal bei heutigen Kilometerleistungen) hält auch der Zubehörkram. Die originalen wurden dagegen zu Millionen intakt auf den Schrott geworfen..... In allen meinen E30 habe ich selbst beim xten Riemenwechsel und 250000km und mehr keinen Anlass zum Tausch gefunden.

Im Handschuhfach wär noch eine Option. Wenn du ein Mittelkonsolenfach mit Jalousie hast, auch dort. Bedienteil für die Gasanlage ist bei mir zB. auch dort versteckt. Hab keine Lust das irgendoi offen sichtbar Innenraum anzunageln.

Einfach in den Zigarettenanzünder gesteckt.

Die selbe Begebenheit hatte ich auch im Kopf als das vor ein paar Wochen viral ging.

...sei froh. Mir spielt er bei ähnlichem Kontent Schminckzeug ein. ....und nach dem Kauf von einem Satz Reifen wird mir die nächste Zeit der Kauf von Reifen nahegelegt.....weil die Warscheinlichkeit das ich nochmal 4 brauche ist natürlich hoch.

Was haben diese Schweller aber jetzt mit MT2 zu tun?

Naja, einer der berüchtigtsten Markenrechtseintreiber ist ein hier hofierter Autohersteller..... ....abgesehen davon sind die eigentlichen Kassierer irgendwelche dubiosen Anwaltskanzleien....

Wenn eine Volkswirtschaft pro Monat 10000 Industriearbeitsplätze (das sind die, die wirklich Werte schaffen) verliert (und die meisten davon einfach ins Ausland verlagert werden und durchaus nicht aufhören zu produzieren...frei nach einem der größten Wirtschaftslenker der Neuzeit) und das lediglich (wenn überhaupt) zur Kenntnis genommen wird, liegt zumindest der Verdacht nahe, daß ein großer Teil davon nicht am unfähigen Chef liegt....sondern eventuell die Rahmenbedingungen nicht stimmen....

KI...der nächste Unsinn. I ist da garnichts. Es ist ein sich selbst fütterndes (ja, interessantes und für entsprechende Zwecke nutzbares) System, welches keinerlei Kreativität hat, sondern nur von RI (realer Intelligenz) in der Vergangenheit hervorgebrachte Informationen verwertet und Fehler sogar kritikfrei potenziert. ....quasi der Nachfolger des mit "coolen" Anglizismen vergangene Statistiken auswertenden/damit "planenden" "Kaufmanns", der garnicht rafft das er von kreativen Kräften gerade rechts überholt wird. ....ein totes Pferd zur größten Blase aller Zeiten aufgebläht. Wenn alleine die dort hereingepumpten Kosten ganze Volkswirtschaften übersteigen, könnte sich jeder halbwegs begabte ohne Rechenschieber ausrechnen das sich diese "Investitionen" nie rechnen können und das Schneeballsystem gaaaanz übel zusammen brechen wird. Schon ein jetziges System in der die Verkaufsplattform und sogar die Werbe-/Informationssammel-Zutrage-Institution das zigfache dessen "wert ist" als die Produkte/der Hersteller der selbigen die überhaupt verkauft werden können, kann nicht funktionieren.

Wir haben die teuerste Energie, Trümmer einer ehemaligen Infrastruktur, verweigern uns der Realität, begreifen nicht das man in einem Industrieland von einer grundlastfähigen und billigen Energieversorgung abhängt, besteuern die Steuer der Steuer, subventionieren die Zerstörung derer die die Party bezahlen (bezahlt haben), haben jeden Anspruch auf Bildung und jeden Leistungsgedanken verloren und hängen Utopien nach, befinden uns noch in der "Planungsphase" wenn andere das selbe Objekt schon als abgeschrieben wieder erneuern....das sind Fakten. ...jedes "zweite" (eigentlich jedes) "Argument" des Versagens ist "wenn, dann, hätte, könnte, ...." ...."es funktioniert nicht" höre ich von Entscheidungsträgern nie. Es ist eigentlich ganz einfach....Wir ernten das Ergebnis des sinnbefreitesten deutschen Sprichworts "Der klügere gibt nach!"

....zumal der MT-2 Heckspoiler und das MT-2 Lenkrad nicht an MT1 / VFL gehören.... ....und selbst die 2k nur wenn es originale intakte MT-Teile zum schlachten sind.

...oder sowas nutzen.

Ich liebe das Ding. Für die gleichen Aufgaben habe ich früher 2 verschiedene Maschinen gebraucht. Ich habe den 75er Stützteller gegen den ruhiger laufenden von APS getauscht und verwende auch sonst diverses Zubehör (50er Teller, Verlängerungen, Polierkegelfutter,...) von APS. Dazu kommt für mich der Vorteil das das Akkusystem auch anderweitig genutzt wird. Ich habe z.B. einen auch wirklich guten Akkuschlagschrauber von Flex in Gebrauch. Aber man sollte sie als das benutzen/bewerten was sie ist! Eine Akku-Mini/Midi-Poliermaschine. Es hat einen Grund warum der Hersteller eine mechanische Sperre eingebaut hat die verhindern soll das man einen 75er Teller rotativ nutzt. Das wird sie überfordern und zerstören. ...und wenn ich was "weg schaffen" oder "Fläche machen" will, gibt es dafür natürlich ergeblich kräftige (und größere) Maschinen. Die Maschine ist für Detailarbeiten gedacht....von denen es gerade bei moderneren Autos massenhaft gibt. Für mich als Hobbyanwender mit 3-4 Autos im Jahr...eine 125/75 Kabelgebunden und die PXE die optimale Kombination. Beim Zetti geht mit der 125er die Motorhaube...(also quasi eine Hälfte vom Auto), die obere Hälfte der Türen und das war es schon fast. Selbst Auf dem konkaven Heckdeckel nehme ich schon ein 75er Pad. Pads habe ich auf dem Bild Zvizzer im Einsatz....inzwischen bin ich auf Chemicalworkz umgestiegen und habe die bei 75er und 125er schon fast durchgängig durchgetauscht. Die Dinger sind nicht nur "für den Preis" in Ordnung, sondern wirklich gut. Der unschlagbare Preis kommt noch als Sahnehäubchen dazu.

Es war ein (der erste erfolgreiche/Aufsehen erregene...weil wer kommt auf die Idee aus so einem Monster ein Rennwagen zu bauen) von AMG getunter / vorbereiteter Mercedes. Bis zum ersten "AMG-Mercedes" (C36) mit eigener Typenbezeichnung/Entwicklung gingen da noch 25 Jahre ins Land und bis zum ersten reinen AMG (SLS) nochmal fast 15.

Aber zwei...also quasi ein 12 Zylinder.