bastelbert

Na ich würde ja mit carbonschwarz beginnen. Leider blieb mir nur die Wahl VFL oder carbonschwarz....und da war mir der VFL doch näher und es wurde "nur" saphierschwarz. ...kann man sich aber auch gut austoben...und die Hohlkehlen in den Türen hologrammfrei zu bekommen war auch mit etwas fluchen verbunden. ...silber ist fehlerverzeihend und die Karosserieformen sind gut zu sehen....aber wenn man sich Tage ausgetobt hat.... ....ist er immer noch....silber. ....aber dann macht auch Regen Spaß. ....man kann sich da schon auslassen. Ich finde es durchaus entspannend.

Unischwarz ist immer der Endgegner. Das wirklich ohne Hologramme und/oder Schleier hin zu bekommen ist selbst für Profis immer eine Herausforderung. Weiß mach Spaß. "Mal ein wenig probieren" ist nicht zielführend. Man sollte immer überlegen was man will. Die ganze Geschichte verschlingt auch für den Anfang ein mehrere Hunderter Einstiegsinvestition. Ich rechne lieber nicht nach was bei mir so im Regal steht. Will man damit weiter machen, sinnvoll. Nur zum probieren...Quatsch. Dann lieber zum Profi geben und die Arbeit in den Zustandserhalt investieren.

Meine Canon T90 damals habe ich geliebt. Bei 5 Bilder die Sekunde bei "Dauerfeuer" konnte man einen 36er Film aber auch schnell voll bekommen.

Passt in jeden Limo und Cabrio E30 und wurde sogar erst bei den Editionsautos ab 1990 eingeführt.

Ich habe in meinen E30 Cabrio sogar die Klima mit elektronischer Regelung nachgerüstet. Finde ich absolut sinnvoll...und ja, ich bin Ausstattungsjunkie. Auch im Z4 fahre ich bei heißem Wetter gerne mit Klima und habe eine kühlende Brise bei vielleicht 30+x Grad...

Das ist aber irgendwas spezielles für Macro-Fotografie?

Ja, gehört zu Editions-Limos und Cabrios. Die Nachproduktionen waren von unterirdischer Qualität. Bereits nach einem Jahr hatte sich fast die komplette Verklebung gelöst. Die alte zerrödelte vorher hatte gehalten. Ich habe dann alles runtergezogen und ordentlich neu verklebt. Ich hatte bei meinem den Ausschnitt auf großen Werkzeugkasten mit Warndreieck (vom E32, der große vom E30 hatte kein Warndreieck aber dafür zusätzlich Ringschlüssel und Kombizange) geändert und die Schrauben mit Abdeckkappen vom Kühlschrank versehen.

...was für ein Anfänger. Das soll ein M-Tacho sein? DAS ist ein M-Tacho. ....frei nach Paul Hogan.

Das wiederum ist lediglich eine irreführende Fantasiebezeichnung des Herstellers. Genauso wie ein VW Phaeton kein Phaeton (das wäre eine Limo bei der der Fahrer im freien sitzt) ist und die ganzen plattgedrückten Limos kein Coupé. Eine Limosine bei der man nur das hintere Teil des "Dachs" wegklappen kann ist ein Landaulet.

Naja, ein Baur ist ja kein Cabrio sondern ein Landaulet.

Genau. Bei allen Sonderlack 490 liest sich das dann so. Mein islandgrüner lief auch so vom Band. Da dann aber die M-Plaste ran kam, sieht man das nur noch bei der FIN Abfrage. Dazu kam bei der Schüssel noch das durch den Sonderlack die "poplige" Shadowline (gehört ja nicht zu den "Shadowlinefarben") zu "SA940 Sonderwunsch Kunde" wurde.

Ja, auch andere Anbauteile. Beim NFL wurden dann graue Stoßfänger statt der in Wagenfarbe montiert. Die Zulieferer der fertig lackierten Anbauteile konnte bis zu Schluss keine Sonderwünsche/Einzelstücke liefern.

Ich glaub er meint das das manuelle Bedienteil mit den Drehreglern sich nicht in den anderen Rahmen versetzen lässt, wie das Klimaautomatik-Bedienteil. Da muß ich passen. Ich hatte noch keinen 46er ohne Klimaautomatik in den Fingern. Ist da die Steuerung wirklich noch mechanisch und nicht alles einfach per Zentralstecker angeschlossen?

Alle späteren 330i und Diesel ab 20er hatten 6Gang. Müßte ab Modell 2003 (also mit Facelift des Ci) gewesen sein. Außerdem die 25er Compact. ....deshalb bin ich immernoch am überlegen mal einen ti zu schlachten und meinen 25er Ci auf 6Gang umzubauen.

RDK zB, anklappbare Spiegel, Bordsteinautomatik, Alarmanlage, usw...... ...manche natürlich auch Karosseriespezifisch und/oder Baujahrabhängig. Adaptives Kurvenlicht gab es zB. nur beim Facelift Ci, elektrisches Heckrollo nur bei Coupé/Limo, DSC für kleine Motorisierung erst später, dynamische Sitzwangen nur bei M3,.... Beim Androidgerät kommt es darauf an welches man nutzt (AVIN passt) und es macht vom Installationsaufwand einen Unterschied ob vorher Navi (langer Kabelbaum nach hinten) oder nicht (Rahmen vorn muß getauscht werden). Das AVIN ist neben der vernünftigen Passung hinten auch das optisch "OEMigste"... ...und technisch ebenfalls super. ...beim immer wieder in den Raum geworfenen 28er bleibt zu bemerken das da DSC nur gegen Aufpreis und Sachen wie Bremsassistent noch nichtmal für Geld verfügbar waren. Dazu kommt der Fakt das auch die "großen" E46 zu der Zeit noch 5 Gang Getriebe hatten (gut, in der Schweiz nicht so dramatisch, weil man nicht schnell fahren darf) und mir jedenfalls über 3000 Touren schon bei 120 in einem kräftigen Auto auf den Zünder gehen. Allrad macht aus dem 30er einfach schwerfällige undynamische Krücke (wie es ein in den Raum geworfener Quattro prinzipiell ist). Es hat einen Grund warum die Autos in den Offerten so günstig sind. Höhere Unterhaltskosten/anfälligere Technik wurden ja schon erwähnt. Die Dinger gehen nur über den Preis überhaupt. Einen guten! heckgetriebenen und handgerissenen 330i wird man im 4stelligen Preisbereich kaum finden. ....und die VFL mehr gammeln/anfälliger für abgerissene Hinterachsen sind. Meine Empfehlung auf Erfahrung....späten 330er heckgetrieben...ja, wird deutlich teurer aber das "hat man (auch beim wiederverkauf) drinne".

Abgesehen davon das "Stoff" auch nur Plastik ist, schlägt sich die auch benötigte Feuchtigkeit zuerst auf glatten Flächen nieder. Dazu kommt, daß man ihm im Polster oft nur nicht sieht. ...und wenn man mal mit einem gutem APC und einen weißen Tuch dem Kunststoff abwischt und sich den (großteils organischen) Dreck im Tuch ansiehst, dann ist auch klar wovon sich der Pilz ernährt.

Schön mal wieder zu sehen wer 2004 so aktiv war. ....meine Isobandmethode hat übrigens auch langfristig funktioniert. ...und klar, frische Knäufe einfach drauf schlagen und gut. Die sitzen dann so gut, daß sich schon so mancher bei der Demontage KO geschlagen hat.

Mein Opa hatte das Glück das er zwar immer Ostfront geflogen ist aber zu Kriegsende in Bayern im Lazarett lag. Von dort wurde er im Sommer 45 "ordnungsgemäß" in amerikanische Gefangenschaft "entlassen". Dadurch ging das Nachspiel das viele in Russland hatten an ihm vorbei.

Kradschütze war mein Opa vorher auch. 41 im Lazarett haben sie "Werbung" für Flugzeugführerausbildung gemacht. Er dachte sich das er dann solange von der Front weg ist das der Krieg vielleicht aus ist und außerdem als Flieger besser verpflegt wird. Teil 1 des Plans ist nicht aufgegangen. Erste scharfe Einsätze waren dann Versorgungsflüge nach Stalingrad....und der ganze Kram ging bekanntlich noch so lange das mein anderer Opa mental mit den Hacken geknallt hat als er das Lametta auf dem Hochzeitsfoto von 1944 gesehen hat. Bis zur Rente ist es aber noch Seitenwagen-Motorrad gefahren. Erst mit 65 hat er dann den Autoführerschein gemacht. ....die Geschichten aus dem Schlamm von Flandern hat mir mein Uropa erzählt.

Meiner die meiste Zeit FW189. Habe ich ihm mal zum Geburtstag gebaut....und später geerbt.

Ich nehme einfach die alte Lizenz von meinem Opa. ....muss ich ich nur noch die passende Focke Wulf (er hat immer Fokowulf gesagt) suchen.

...vor allem wichtig....anfahren im 16. Gang und ständig runter schalten.

@ripeete ...kann nicht sein, meine Autos sind immer sauber. ...sowas mache ich nur wegen der Vorher/Nachher Bildern im Forum für Freunde der übertriebenen Fahrzeugpflege. Der silberne hat später tatsächlich im Gutachten "außergewöhnlich guter Zustand" bescheinigt bekommen, nachdem ihn ein Sattelzug auf dem Parkplatz vorm Discoschuppen zusammen gefahren hat....und die Versicherung hat daraufhin erheblich über meinen Kaufpreis gezahlt.

Am besten eine rote.

IX Facelift auch....war der Nachfolger vom 320i. ....und klar, der einbeinige 25er für mein Eheweib hatte auch schwarze Stoßfänger.