bastelbert

Sowas kann man auch für kleines Geld vom Schlachter holen. ..und ja, mit der richtigen Software, dem richtigen Tester könnte man die "Gaspedalstellung" sehen.

Ich überlege auch ob ich meine 135er Felgen am silbernen E46 Ci in der Richtung pulvern lasse. Zum Felgendoc sollen sie diesen Winter eh. Was hätte gegen UK Spiegel gesprochen? Haben sie beim Z3 andere Gläser? Ich habe mir für dem Z4 gerade selbstabblendende von dort geholt. Bei den Briten findet man eher noch realistische Preisvorstellungen, so das es selbst mit Zoll sinnvoll ist. ...gut, das M-Lenkrad ist letztens beim Zoll beschlagnahmt worden, weil es mit Airbag verschickt wurde. Gut, hab ja mein Geld sofort wieder gesehen aber eine TOP M-Lenkrad wär mir lieber gewesen.

Gut, ich hatte bisher immer irgendwelche leichten Plastikteile im den Fingern. Teilweise sogar schief verklebt und übel nach irgendwelcher Chemie (kein normaler Klebergeruch) stinkend.

Die Repoteile sind Plunder. Sinnvolle Entscheidung das Originalteil zu nehmen. Ja gut, ich habe eine Schaltwegverkürzung im E46 drinne.

Ganz normale Werkslenkräder. Im Ci das M-Lenkrad, im Zetti das Sportlenkrad der Chromline-Ausstattung.

Beim E46 wär er mit persönlich zu kurz. Da fahre ich den langen...passend zu den Interieurleisten aus Alu. Im Z4 passt der Stummel dagegen super.

Meiner ist zwar auch ein 2005er aber noch nicht so lange bei mir. Ich bin der zweite Besitzer. Wenn ich ehrlich bin fand ich die Teile damals sogar komplett indiskutabel. Keine Ahnung was dann irgendwann passiert ist.

Ja, ähnlich ist es bei mir. Es juckt immer wieder in der rechten Hand. Ich bin eher um was Retromäßiges in Richtung Triumph SpeedTwin, Guzzi V7, Ducati Scrambler oder so herum geschlichen....aber genau das genannte "3x im Jahr" hat mich davon Abstand halten lassen....und ich habe für das Geld den Z4 geholt. Wenn du das Teil so selten ans Licht zerrst, fährt es mit dir und du nicht damit....wobei ein Kumpel aus damaligen Zeiten sich gerade eine Multistrada geholt hat und wieder voll im Flow ist.

Genau, Duc geht immer. ...blöd nur wenn man plötzlich im Museum vor dem Motorrad steht was man 1993 mal bestellt hat. Man kommt sich überhaupt nicht alt vor. Gut, man sieht ja eindeutig am weißen Rahmen und den schwarzen Rädern das die ein Jahr älter als meine ist und deshalb schon im Museum steht.

Das DSC braucht diese für seine Funktion....bei meinem E46 (adaptives Kurvenlicht) auch die Scheinwerfer.

Ja, wenn man schrauben lassen muss ist immer blöd. Vielleicht schafft schon eine einfache Neukalibrierung Abhilfe.

Da bei den Autos/Motoren so ziemlich alles im eingebauten Zustand unkompliziert zu tauschen ist, würde ich da garnichts "vorsorglich" machen.

....ich müßte da auch was gestehen....

Einfach mal einen Blick auf die Manschette werfen. Wenn sie so aussieht, ist Handlungsbedarf.... ....nein ist nicht meine gerade revidierte Bremse, sondern ein gerade 2 Jahre gefahrener billiger Zubehörsattel....deshalb lieber für kleines Geld den originalen überholen. ....und einfach ab und an mal schauen ob sie frei läuft. Wenn die DISA nicht in der Achse Spiel hat brauchst du dir keinen Kopf machen. Wie gesagt meine beiden M54 (B25 mit 250000km und B30 mit 170000km haben beide (Historie zu 100% nachweisbar, beides Ersthandautos) keine verschlissene DISA, keinen Ölverbrauch und offenbar auch intakte VANOS. Nicht verrückt machen lassen. Im Zetti-Forum wurde mal die Theorie aufgestellt das die DISA logischerweise wenig verschleißt wenn man den Motor nicht ständig tritt und ihre Schaltdrehzahl dadurch seltener erreicht wird....ob das so ist, keine Ahnung.

Nee, Bremse unteres Ende. Nach gut 20 Jahren sind die mal fällig. Dichtung verhärtet und stellt den Kolben durch fehlende Elastizität nichtmehr zuverlässig zurück. Manschette wird porös und lässt Feuchtigkeit rein...Kolben bekommen entsprechend Spuren.... ...und das ist keine ungepflegte Gammelbremse! Vanos halte ich es wie Georg. Da habe ich mir schon vor ein paar Jahren eine komplette geordert. Effekt war übrigens (nach damals etwa 200000km) genau Null...sprich: Die alte war gut. Es ist also nicht wie gerne propagiert "die sind immer kaputt". Genau die selbe Erfahrunge bei DISA...in meinen beiden M54. Nichts ausgeschlagen oder gar schon am auseinander fallen.

Habe es mal schnell beim Z4 fotografiert....da ist es übersichtlicher....zu irgendwas muß ein "halber Meter" mehr Motorhaube ja gut sein. ...beim E46 geht es da enger zu. ...."zum Glück" bin ich da aber gerade am anderen Ende zugange.

Auch die ABS Sensoren sollte man in Erwägung ziehen aber ich meine den Drucksensor. Sitzt am Hauptbremszylinder. Der/das Fehlerbild ist bei den Z4 (ist ja das selbe Layout) fast ein Klassiker. ...aber wie schon geschrieben...es hilft nur auslesen mit einem ordentlichen Diagnosegerät/-software. ....kein Carly oder ähnlichen Müll. Steuergerät ist eher unwahrscheinlich...weil passiert selten.....und selbst wenn...zum Glück sind die Schlachthäuser für die Baureihen gut gefüllt. ....alles in allem nur ärgerlich aber nicht dramatisch pder teuer wenn man selbst schraubt.

....da muss man subtiler sein.

Vermutlich Drucksensor DSC. Zum Glück keine große Sache. Mit INPA auslesen welcher und tauschen.

Naja, mit diesen tilux Scheinwerfern bin ich ehrlicherweise auch nie warm geworden.

In englisch sprachigen Medien wurde sich auch später belöffelt.

Gibt es denn Sachen außer Gewindefahrwerke die man runter drehen könnte? Der Innenraum ist aber wirklich besser als bei vielen Leasingrückläufern. Nichtmal die geringsten Nutzungsspuren an der Einstiegswange oder so. ....aber der Lack....immer schön Waschanlage. ...das konnte ich so nicht stehen lassen, auch wenn das Auto von Anfang an nur dafür gedacht war ihn zu fahren bis der richtige F32 gefunden war und bei der Suche keinen Druck zu haben. Also.... ...nicht wundern über die Farbe. Hatte die ScanGrip auf niedrige Farbtemperatur gestellt. Ist Unischwarz. ....ich weiß, ich bin bekloppt. ...aber mein innerer Monk. Immerhin habe ich nicht Steinschläge oder so angefangen zu reparieren und er hat auch keine Keramik sondern nur NeoWax No.2 drauf bekommen.

Wenn der Motor keine Kurzstrecke sieht und alle 10k Ölwechsel, läuft der auch. Nur wird das in der Praxis eher wenig praktiziert. ...so ein Auto fällt einfach durch jedes Suchraster...wie schon geschrieben. Freaks fassen sowas nicht an und Leute die was halbwegs günstiges gepflegtes! zum fahren brauchen....ich verkaufe gerade den Platzhalter (F32 Suche hat sich etwas gezogen) meiner Tochter. Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-vi-1-2tsi-style/3179066176-216-7954?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Weil es eine abgeranzte Buchhalteredition ist mit einem Motor der im E46 als das mieserabelst verfügbare gilt. ....gut, BMW hat danach bewiesen das sie noch erheblich schlechtere Vierzylinder können. Wer sich für E46 interessiert, schaut sich das Ding nicht an...taugt nichtmal als Teilespender.... und für den der nur von irgend einem Auto TÜV runterfahren will, ist er zu teuer.

Ich würde diesen schwarzen "Kennzeichenklotz" entfernen.