bastelbert

Nein, das liegt einfach daran das Systeme in modernen Autos untereinander vernetzt sind....

Ja, so einen alten "Kampfrechner" habe ich auch in der Garage. Auch für Offline TIS usw. Für alte Autos auch alles gut. Wenn du aber bei aktuellen Geräten mal was nachrüsten willst oder gebrauchte Steuergeräte verbaut...du kannst ja nichtmal mehr eine Batterie ohne Anlernen tauschen

Genau. Man kann damit an allen gängigen Marken arbeiten und man kann an BMW arbeiten die nach "Offline-INPA" kamen. Außerdem muss man nicht immer mit einem empfindlichen Laptop rumoperieren oder sich in INPA einarbeiten. Die gängigen Servicesachen (heute kann man ja nicht mal mehr eine Batterie ohne tauschen) gehen damit.

...was für die bastelgarage ein Upgrade. ....erstmal updaten. ...wer Interesse am bisherigen hat, gerne melden.

War ja in den späten 90ern auch die absolute Referenz...und die sind ja nicht schlechter geworden. Rainbow hatte ich damals das 13er Doppelwoofer System vorn im iX. Die beiden 13er haben genau in ein Board statt der Türtaschen gepasst.

Ein guter Syrincs...da werden Erinnerungen wach.

355 ist auch mein absoluter Favorit. ...aber mehr als ein Modell wird es nicht werden.

Ich liebe die "alten" (da ich die Teile noch als neu kenne, sträubt es sich bei mir innerlich einen 328 alt zu nennen...aber ist nun mal so.) 8-Ender. Nach 355 ist dann bei mir Schluss. In der Regel weiß ich danach nichtmal mehr wie die Dinger heißen.

Das ist das "Problem" mit den Verstärkungsplatten. Vorher wär bei Überlastung "nur" das Antriebsgehäuse gebrochen. Jetzt ist die Stelle so stabil das es das ganze Gestänge zerwürgt ....und das ist lange nicht das schlimmste Gestänge das ich gesehen habe!...., wenn ohne Sinn weiter der Knopf gedrückt wird, obwohl sich das System offensichtlich schwer tut. Die Ursachen für die Probleme liegen ganz woanders und werden oft nicht behoben. Bremsen fest? Egal, kommt ein stärkerer Motor rein.

Die hat das Teil nicht. Die findigen Spielfritzen in China bauen da einfach ein Gyroskop ein. Funktioniert natürlich nur in dem Moment in dem das Auto sich bewegt und ist mit Fahrzeugsystemen nicht vergleichbar. Die Abstandsanzeige ist wiederum "echt". Geht bei der BMW Generation über die IBUS-App die die Fahrzeugsensorik auslesen/darstellen kann.

...ja, ein "Fahrauto", wie der Anbieter schreibt. Für bessere bist du bei den Teilen im deutlich 6stelligen Bereich.

Im E46 habe ich das auch. Chinakamera mit Funk...beim E46 will keiner was durch die Kabeltülle vom Kofferraumdeckel (das Problem hätte der E30 ja nicht) fädeln...funktioniert so wie es soll. Ich brauche da kein 4K. Kann man auch so lösen das es optisch stimmig ist. Als Bildschirm der nicht als Fremdkörper wirkt, würde ich beim E30 einen Innenspiegel mit Monitor wählen.

Also die Autos bei denen man sowas in den 70ern ab Werk gemacht hat, rosteten auf Alfasud Niveau....falls sowas möglich war.

Also ich in die Höhe. Mit 14 war ich noch ein kleiner Wicht....Durchmesser kam erst ab Mitte 30...man könnte es auf meine Frau schieben.

Klingeln hat nicht gereicht. Beim unbedachten vorbei schlendern an einen offenen Kofferraum hatte plötzlich Gleichgewichtsausfall.

Ja....Peugeot hatte ich auch mal.

Im Touring machen sich solche Sachen super. Gehäuse ins Ersatzradloch, Endstufen in die Seitenteile und fertig.

Um eine Orion richtig zur Form auflaufen zu lassen, braucht es sehr niederohmige Lasten. Komplexe passiv getrennte Zweikanalsysteme oder Wooferkonstruktionen. Die Teile waren streckenweise 1/2 Ohm! fest....sprich, die laufen erst richtig an wenn die durchschnittliche Endstufe mit einer Rauchwolke über dem Gerät die abgerufene Leistung anzeigt. Mit einem 4Ohm Frontsystem wird da eher "ein laues Lüftchen wehen".

Super das Teil was den größten Unterschied macht nicht zu verbauen.

Irgend ein besseres 13er 2Wege System vorn (da ist eine ordentliche funktionierende Weiche, oft sogar mit verschieden gedämpften HT Abgriffen, dabei, nicht so 6db Quatsch wie ab Werk), irgend ein besseres 13er Koax hinten und alles! neu verkabeln. Am besten noch ein Radio mit einstellbarem Subsonicfilter....gibt aber auch machmal Weichen die den integriert haben....heute, wo alles aktiv aufgebaut wird aber eher wirklich rar. ....das was ich da bei meinem beschriebenen habe ist nicht "Elbphilharmonie", das ist etwa das was mein (20 Jahre alter....auch die Hersteller haben gelernt...) Z4 mit Hifi Professional ab Werk bietet.

Doch, die sind schlecht. ...wie gesagt, ich habe mit dem Müll gearbeitet...in dem Gewerbe meine Brötchen verdient...da standen die letzten E30 noch im Showroom beim Händler.⁰ Da war nichts gealtert. Die Leute mit ihren 1200,- DM "Pioneer Intergalctica" standen regelmäßig heulend da, weil nichts ging. ....ich konnte ja nicht sagen "für die Kohle hättest du auch eine Anlage haben können, wenn der Showeffekt nicht so wichtig hätte sein müssen." Mein Favorit damals (und zeitgenössisch noch heute) Kenwood mit SRC-System. Das einzige Radio welches nicht aus der Mittelkonsole raussteht...was ja selbst die Werksradios machen. ....und bei der 900er Serie (gut, waren dann auch 1200,- DM) kann man das Display auch noch perfekt invers einstellen. ...und das wichtigste damals... ...und Neuverkabelung ist quasi Pflicht! Ganz von der Qualität dessen was da als "Lautsprecherkabel" verbaut wurden (und wir die heute gealtert sind) kommt die Idee von BMW dazu, einfach gemeinsame Leitungen zu nutzen...vom teilweise verwendeten "Faderschalter" mal ganz zu schweigen.

Das Problem sind nicht gute Lautsprecher zu bekommen (die gibt es reichlich und gab es auch schon damals), sondern die Gegebenheiten im E30. ein 13cm Zweiwege mit Mitteltönern die da unten (das wäre so als ob du deine Lautsprecher zu Hause unter die Möbel platzierst) maximal den Staub von den Schuhen pusten können. Klar kann man heute mit guten DSP (womit schon wieder bei Umbau wären) sehr viel machen...aber keine Wunder vollbringen. Zudem kommt Null Membranfläche und auch zu wenig Volumen da unten. Ohne Woofer (wieder Umbau) geht da nichts. Als nächtes brauchst du eine Endstufe...sowas ist heute in Digital nicht mehr groß. Der E30 stammt nun mal aus einer Zeit wo Klang im Auto für Hersteller komplett absurd war. Werksausstattung 13er Pappen im Fussraum...oder beim Golf 10er die die Fontscheibe beschallen....paradiesisch für Leute wie mich, die in den 90ern ihr eld mit CarHifi verdient haben. Ergo, was gefordert wird (annehmbarer Sound an originalen Einbauorten mit Radiobetrieb) ist duschen ohne nass zu werden. Klar wird aus vernünftigen (wirklich gute wären rausgeworfenes Geld) Lautsprechern etwas besserer (schlechter ist ja fast nicht möglich) Klang kommen als aus den Werkspappen.... ....meine Lösung war im Cabrio die...ja, wie gesagt, ohne Umbau geht es nicht. Zwei Kanäle, adäquates Frontsystem, passendes Radio mit Navi...fertig...kein Woofer, keine platzvergeudende Materialschlacht. Gut, kostet einen Satz Türpappen, was mindestens damals egal war. Hat man einfach einen zweiten Satz weg gelegt. Und hat heute so ein H-Kennzeichen....

Schwachfug. Ich bin die Dinger damals gefahren. Die waren nicht schlechter (nur in der Regel schneller) als die GTI, XR3i, CRX und was Anfang der 90er noch so von uns gefahren wurde. ....und rosteten nicht mehr (aber auch nicht weniger) als die ganzen Manta, Ascona und C-Coupè die "wir" zu der Zeit als Gebrauchte (heute wären Autos in dem Alter fast noch Neuwagen...soviel zum Thema "früher hielten Autos länger"...fuhren. Der durchschnittliche 2Liter Hecktrieb Opel wie wir ihn fuhren lag eher so um 150PS. Einspritzer war da keiner mehr. 45er Weber waren quasi Pflicht. Mit seinem (korrekterweise dem seiner Freundin...Tochter eines örtlichen Opelhändlers) 16V Kadett fuhr ein Kumpel (wenn es trocken war) so ziemlich allen in der Klasse weg. Selbst mit meinem "voll krassen" 325 (Problem war das leistungsfressende x hinter dem i ) brauchte ich da nicht antreten. Ich hatte 1991 auch mal die "Ehre" einen Manta im vollen Ornat über eine Kreuzung mit zu schieben. Da haben dann selbst die Lada-Fahrer bis zum Bauchnabel und brüllend...äh kommentierend... aus den Türfenster gehangen. Ganz übel waren dann die Lopez-Autos. Meinem frühen "dienstsprivaten" Astra Caravan Club (gegen dessen Innenraumplastiklandschaft ein KadettE fast Wertigkeit war) lief schon nach gut 2 Jahren die braune Brühe unter der Heckscheibendichtung raus, beide hintere Scheibenrahmen waren gerissen...und rosteten...Türkabelbaum gebrochen so das mich die ZV ausgesperrt hat...mit diesen Gebilden ab den frühen 90ern hat sich Opel quasi "das Grab geschaufelt". Danach waren sie nicht noch ein Schatten ihrer selbst.

Es sind sogar (gut, frisches Profil) so 4,5cm....und ich hab in der Waschbox beim Felgen putzen tatsächlich Ventile gefunden. ....und jetzt ist erstmal großes Programm angesagt. Bin schließlich Freund der übertriebenen Autopflege. ...und schon wieder träume ich von der Scherenbühne. ....wenn man für eine Stoßstange 125er Teller aufspannt. . ...gut, beim Diffusor kann man dann mit 30er Pads fummeln. ...eindeutig Frauenauto. Alcantarasitz neuwertig und Türgriffe....

Dachte sich meine Tochter auch und fährt 285er auf 20" mit 25er! Querschnitt.