bastelbert

Für Sporthocker könnte ich auch mal schauen.

IS gab es grundsätzlich nur in den 5 "M-Technic" Farben, da das ja auch gleichzeitig die "Shadowlinefarben" waren...und der iS immer Shadowline hatte. ....für Touring (immer Shadowline) gelten andere Regeln...für Sondermodelle ebendso... Silberne M-Technic is kenne selber schon mehrere. Eine Freundin hatte Anfang der 90er einen. Nicht häufig (war silber am BMW zu der Zeit grundsätzlich nicht. Der war diamantschwarz oder farbig) aber nichts vor dem man niederkniet. Natürlich hätte man gegen einige Tausender Aufpreis jede andere Farbe ordern können. Das war dann aber "SA940 Sonderwunsch Kunde". ...deshalb wird ein blauer iS grundsätzlich super selten sein. ....zumal Kunden die so etwas geordert haben, selten dem kleinen 4Ender bzw. überhaupt eine Limo gewählt haben. Bei 25er Cabrios findet man solche Sachen schon eher mal. Der Besteller meines Cabrios hat zB. richtig Kohle gelassen, weil er sich ausschließende "Sonderwünsche" zahlen musste. Erst kam der Sonderlack islandgrün. Den gab es aber überhaupt nicht am 3er, also Sonderlackierung geordert. Dann wollte er Shadowline, was die Farbe aber aus schloss...also wieder "Sonderwunsch"....dann waren bei Sonderlack aber die Stoßfänger (der externe Lieferant konnte nur "Farbe von der Stange") grau...also wieder..... Auf diese Weise konnten ganz schnell ganz gewöhnliche Ausstattungen wie Shadowline zum teuren Sonderwunsch werden, nur weil es diese Konfiguration in der Karosse oder dem Motor nicht gab. Shadowline am blauen Nichtouring? Leder im Vierzylinder? M-Technic am 20er? Überkaro in der 25er Limo? Blauer M3? KASSE... Ich verstehe dieses Einhorn fabrizieren (bzw es zu versuchen) und damit Legionen zu beschäftigen eh nicht. Wenn man den Leuten das mal in Rechnung stellen würde das einer bei BMW die gesamten Baulose mehrere Jahre durchgehen soll um zu erforschen ob es jetzt 500 oder 1500 silberne is mit M-Plaste gab (nein, es waren nicht nur 5 oder 10) oder ob man den 78letzten roten VFL Cabrio hat.... Selbst in islandgrün (was man nie bestellen konnte) gab es glaub (müßte ich nachsehen) 5 325i Cabrios....soviel zum Thema "irgendwas von der Stange sei in einstelligen Stückzahlen gebaut worden." Ich kann wirkliche Einhörner auch hier im Forum nennen die würde nichtmal einer erkennen, wenn er davor steht....oder nur wenn man extrem im Stoff steht die Unstimmigkeiten bemerkt. Der E30 war ein Auto was zu mehreren Millionen! gebaut wurde. Zu Kernzeiten in den mittleren/späteren 80ern sind da mal schnell 1000 am Tag! rausgegangen. ...und da gab es noch "Karteikarten" und Laufzettel statt QR Codes. Viel Spaß da Einzelheiten raus zu finden. Den Spaß kannst du dir bei "übersichtlichen" Stückzahlen (M3 zB.) antun, wenn du willst das dich deine Frau raus schmeißt. Das mit den Cabrios habe ich damals auch nur machen können, weil es mit den Produktionsziffern in den 90ern schon überschaubar wurde, ich zum großen Teil im Krankenhaus eh nichts sinnvolles zu tun wusste und ich von Georg FIN Listen hatte, die ich absuchen konnte. Ohne diese Basis geht nichts! Man kann nicht einfach weiter zählen. Da gibt es zwischendrin einfach mal hunderte/tausende nicht belegte Nummern. ...Nummern die ohne Brief zu Alpina gingen und "ausgeixt" wurden...usw. Andere Märkte.... Autos sind auch nicht zwingend in der Reihenfolge der FIN raus gegangen. Da können Wochen zwischen sein. Außerdem hatte man damals noch von außen Zugriff auf ASAP und konnte das hintereinander weg abarbeiten. Auch sowas geht heute nichtmehr. Abfragen sind viel aufwändiger.

Waren das die M-Spiegel für 4stellig aus'm zroadster Forum?

Bei meinem Zetti beginnt sich nach 20 Jahren das Klett vom Teppich zu lösen....echt unterirdisch diese Qualität. ...Wenn ich die Option habe, bohre ich lieber keine Löcher für die Drehverschlüsse in den Teppich.

Gut, einen "Einsatztest" habe ich nicht gemacht.

Nö. Ich habe bei meinem Zetti mal probehalber LED die in der Garage lagen statt Xenon (und nein, es sind keine Uraltbrenner) reingesteckt...wollte mal sehen ob die heller sind....und whow.

Ja, diese verdeckenden RAM.

Da würde es Sinn machen den/die Anbieter der Dienstleistung zu fragen..... ...und was ist "nur" ein neues Verdeck? Rot und e ist in der Regel schonmal teurer. Dazu kommen mindestens Spannbänder. Meist auch die Schiene der vorderen Dichtung und oft auch noch die selbige. Sind (vermutlich) die Gasfedern durch. Wie sieht das Gestänge nach dem abstatteln aus, wie dir anderen Dichtungen usw.....

Beheben kann man da garnichts. Du brauchst neue Spannbänder...ergo ein neues Verdeck. Offen fahren bis dahin nur mit der von Janosch benannten Methode, da nur der Motor den Deckel unden hält. Es gibt weder einen Verschluss noch einen Fanghaken, wie bei manuellen Verdecken. Ohne das der Motor die "Scheren" zu zieht, kann dir der Fahrtwind den Deckel ausreißen.

...nicht immer. Optional gibt es noch Flucht in andere Betten.

Immer klinke...

Für mich nur der Ziegelstein in RS...alles andere wurde später nachgeschoben. Die RS hing zu DDR Zeiten (neben der unvermeidlichen GPZ) bei mir als Poster an der Wand. ....und als ich sie dann Anfang der 90er hätte kaufen können, war sie plötzlich das uncoole das "Alte Männer Bike" und ich bin als "Jungdynamiker" Ducati gefahren.

Das war Sonderwunsch Kunde SA940 ...sprich das Auto / die Polster wurde (vermutlich sogar mit angeliefertem Material) so angefertigt. Da gibt es dann keinerlei Ersatz von BMW. Damals war "Individual" noch kein Begriff der für Editionsmodelle mißbraucht wurde, sondern wirklich Sonderwunsch. Ich habe FIN von Autos die ab Werk in Ferrari, Porsche oder Mercedes-Lack gefertigt oder mit den wildesten Polstern (rosa Leder und Lack Porsche sternrubin) versehen wurden in den Fingern gehabt. Kann zum Beispiel auch sein das ein Händler da mal was mit dem Designstudio gemacht hat. Im vorliegenden Fall hilft wohl nur eine Handtasche schlachten.

Auf dem letzten Bild sind Limoplanken, daher die kleinen Ecken. Schweller sehen zumindest optisch nach Cabrio aus. Wenn die Schweller nur irgendwie angeklebt werden sollen (bei dem Nachbaugeraffel fehlen oft die Befesigungspunkte) ist es auch völlig Wurst. Der Unterschied ist ja das die Cabrioschweller unten weiter in Richtung Fahrzeugmitte reichen, da die Befestigungskante weiter innen ist. Ist bei Nachbauteilen, egal für welche Baureihen, fast immer das Problem. Fast keiner bekommt Befesigungspunkte hin. Selbst die Passungen sind meist schief und krumm. Deshalb werden ja für alte Originalteile meist so exorbitante Summen gezahlt, wenn man überhaupt was bekommt.

Als Schlachter um meinen 25er Ci auf 6Gang um zu bauen würde ich ihn nehmen.

Nicht wirklich zu Ende gedacht. Der Wohnungseigentümer zahlt für das Haus was er bewohnt "nichts" aber für seine vermieteten mehr? ....sprich es wird auf die Mieter umgelegt? ...da immernoch die selben "Kanditaten der Nationalen Front" (so war das damals bei uns benannt) gewählt werden, ist doch offensichtlich alles ok so.

Wenn du bei uns online schaust, auch Wochen im voraus ausgebucht. Die schalten aber früh um 8 den Tag frei und man kommt quasi sofort ran. Machen die hier absichtlich, weil sonst die Zulassungsdienste sämtliche Termine "prophylaktisch" blockieren.

Genau solche Details machen ein Auto aus. Beim Z4 wird ja auch von innen per Knopf oder per FB elektrisch geöffnet. ...ja, man muss dann unter die Deckelkante greifen. Kann ich seit Jahren mit leben.

Ich denke die breite Griffleiste ist mit dem (beim Coupé erheblich weniger deutlichen) Facelift 99 gekommen. Der M54 kam erst ein Jahr später. Ist dem so, sollte es auch noch einige Zwoachter mit breiter Leiste geben. 3.0er haben sie immer.

Mir wäre der E86 da doch näher. Hatte ich für meine Frau sogar schon ein paar angesehen...bis sie dann (wie üblich) wieder auf neue Ideen kam. Ist im Vergleich zum Turnschuh natürlich eher ein "normales" Auto.

2003...also Facelift sollte das aber programmierbar sein. Egal. Ich habe das Resler-Modul im 2003er Facelift 46er drinne (gut im Ci in Verbindung mit der i-Bus App in der Android Maschine, mir ging es da auch um BC-Funktionen, Öltemperaturanzeige und sowas),... ...da kannst du den ganzen Spaß programmieren und es wird dann von dort gesteuert. Die aktuellen orangen Module (habe ich so im Z4) laufen auch autark und können per Handy... oder Rechner... programmiert werden. Tip-Blinken, Tagfahrlicht, Spiegel automatisch anklappen, Comming-, Leavin-Home und all sowas.

Für Händler gilt der "Datenschutz"schwachsinn offenbar nicht. ...und im Ausland eh nicht. Aus genau diesen Quellen werden auch die diversen Anbieter im Netz ihre Daten ziehen. Macht für mich aber nur Sinn wenn ich ein Auto abfrage was ich kaufen will. Ansonsten sehe ich es auch so das ich nicht alles wissen will. Als ich meinen iX aus den 90ern irgendwann vergammelt stehen sah...nicht so toll.

Ja, war damals genauso eine Unart wie die Schweinenasen.

Nur der skeptische Blick war damals beim NFL offiziell zugelassen, da der böse Blick bei DE-Scheinwerfern das Standlicht verdeckt.

Ja, hennarot. Verblichen ist da nichts.