bastelbert

Wenn du ein standfestes Wachs haben möchtest...Neowax No2. Mein Favorit unter den pastösen Wachsen. Wenn es ein "natürliches" in Richting "Show Wachs" sein soll, das No.1 aus selbem Hause. Die Ergiebigkeit ist übrigens bei jedem pastösen Wachs sehr gut. Dieses letzte "Totschlagargument" um die völlig überzogenen Preise der Swisswaxprodukte zu begründen, ist einfach Unsinn. Das Zeug ist weder ergibiger noch besser als unzählige pastöse Wachse anderer Hersteller zum Bruchteil des Preises. Das No.2 hat zb. selbst auf Felgen das explizit dafür gedachte Swisswax Autobahn (ist also nicht so das ich nicht auch Produkte von denen im Regal habe) "platt gemacht", als ich es letzten Sommer mal im Vergleich probiert habe. Wollte ich mal wissen, obwohl Felgen (wie auch unlackierter Kunststoff) bei mir eigentlich nur noch Keramik sehen. Menzerna Produkte (habe ich auch gerne und oft verwendet, kann man auch hier nach lesen) sind übrigens inzwischen auch "aus der Zeit gefallen". Wer Bedarf hat, es liegt noch einiges hier rum. Man poliert in der Regel nicht mehr X-stufig. Es sei denn der Lack ist so Schrott das man extrem cutten muß oder so empfindlich (gern uni-schwarz), das man nochmal mit einen expliziten Finish-Politur hinterher muß. In 85% der Fälle reicht eine einzige entsprechende "One-Step" Politur für ein TOP Ergebniss. Meine persönlichen Favoriten sind aktuell die Rupes-Polituren. Mit der DA-Corse schafft man zB. meist in einem Zug ein gutes Ergebnis. Selbst auf meinem metallic-schwarzen Zetti war mit der DA-Fine da nichts mehr raus zu holen. Nur auf dem uni-schwarzen Golf meiner Tochter brauchte es noch die DA-Fine....und den Cut Gang mit einen "brutalen" Politur. Da habe ich dann noch eine Flasche Menzerna (staubt übrigens auch mehr als moderne Polituren) aus dem Regal aufgebraucht, bevor ich was frisches anbreche. Gibt auch andere sehr gute "moderne" Polituren. Ich bin halt bei denen gelandet. Sonax zb. staubt noch weniger und kreidet selbst auf Kunststoff nicht aus, wenn man mal rauf kommt...und die EX04-06 ist auch eine sehr gute OneStep, wenn das Auto nicht völlig Schrott und eher hell lackiert ist. Im letzten Jahr hat mich das LaboCosmetica SAM+HPC komplett geflasht. Sowas unkompliziertes und trotzdem gutes.....und durch das zweistufige System eher eine "Wachshaptik" (also nicht mehr die mal genannten Nachteile einer Keramik) hervorbringendes.... Ich denke das wird jede andere Versiegelung im Alltag bei mir ablösen.

Wozu der Dachträger, das geht auch so.

Den Astra hat ich nur gut 2 Jahre (aber 100000km in der Zeit)...und da lief beim Tausch gegen den nächsten (1.7er Turbodiesel) schon Rost unter der Heckscheibendichtung raus. ...mit 2.0er Rekord E kann ich auch dienen.

Waren das was damals zu Wendezeiten in unserem Freundeskreis mit Affinität zu schnelleren Autos gefahren wurde....habe ich reichlich in den alten Fotoalben. 1ser GTI, Kadett D GTE, Manta, B-Ascona, XR3 mit und ohne i... Ich war eher auf Motorrad (und da wurde als Schlechtwettergurke von uns alles nebenher gefahren was Räder hatte und nur ein paar Hunderter kosten durfte...Postgolf, Panda, Fiesta MK1, Trabi....). Ich hatte dann einen damals frisch auf den Markt gekommenen Astra Caravan mit mörderischen 1.4 60PS (aber Club Ausstattung!) auf Firmenkosten bekommen und konnte meinen Trabi (für eine Mark von meinem Opa bekommen) abgeben. Erstes "richtiges" eigenes Auto war dann Mitte der 90er schon die Begründung des E30 Reigens der sich durch mein Leben ziehen sollte.

Mit Kat hatte das Ding 90PS, ohne 105... Kumpel hatte Anfang der 90er so einen 90PSer in rot...absolute Wanderdüne. Die Baureihe (eigentlich war es eher ein sehr großes Facelift) davor ab Anfang der 80er gab es als Vergaser (XR3 ohne i) mit 96PS ... ...und später dann mit i und 105PS...darüber gab es ab Mitte der 80er auch einen seltenen (beim MK3 glaub sogar limitiert) RS Turbo mit 132 PS. Optisch fand ich die Dinger damals eigentlich schöner als die Golf/Kadett Gegenstücke...aber wie gesagt, der 90PSer war wirklich lahm.

Da reicht ein Griff ins Regal. In der Preisliste tauchen 25er und td Touring letztmalig in der September 92 Liste auf... ...die erste 93er zeigt dann nur noch M40 befeuertes.

Hätte ich wählen müssen...der Touring. Ein Traum. Erstens war der Touring schon immer mein Favorit, zweitens findet man gute Touring mit Ausstattung fast nur noch als neu aufgebaute in fester Hand. Ist also wirklich eine "blaue Mauritius". Es waren halt damals "Verbrauchsautos" und keine gehätschelten "Spielzeug-Cabrios". Mein Cabrio war damals nur ein Zufallsfund auf der Suche nach einem solchen Touring "zum wegstellen"....und schon da (war das wirklich schon 2007?) gab es nur noch "außer" und "könnte". ....oder iX. (sowas hatte ich Mitte der 90er und eine 2. Runde brauchte ich damit nicht) Als ich dann beschlossen habe meinen (25er mit Klima, Standheizung, alle Öffnungen elektrisch, Sportleder, usw) ... ...bis dahin Daily Touring zu zerlegen und gründlich zu "restaurieren", lief mir das Cabrio was ich nie gesucht habe über den Weg.... Baur ist so überhaupt nicht meins. (Retoure auf Pit und seine Einstellung zu meinem Hängebauchschwein) und hätte nie einen E30 gehabt, wenn es nur den gegeben hätte. ...wobei, stimmt nicht. Der erste E30 den ich je hatte, war ein blauer Baur...

Erstzulassung geht natürlich immer (kann ja beim Händler lange gestanden haben, Kumpel hat mal einem Motorradhändler ein Bike abgeschwatzt, was der seit vielen Jahren unzugelassen als Deko im Laden hatte) aber die letzten M20 Motoren (nur noch für Touring und Cabrio) liefen 92 vom Band....und auch nur noch in homäopathischen Dosen. Design Edition (egal ob Touring oder Cabrio) gab es nie mit M20. Dort war immer der M40 Vierender (der im E36 ja weiter verbaut wurde) verbaut. Es gab natürlich immer die Möglichkeit sich per SA 940 (Sonderwunsch Kunde) das Auto für ein entsprechendes Geld so ausliefern zu lassen. Ich habe FIN von Cabrios (habe ich mich mal intensiver mit beschäftigt)...oder kenne sie sogar...die z.B. außerhalb der limitierten Bauzeit als Sonderwunsch auf M-Technic Edition Ausstattung aufgerüstet wurden oder mit Ferrari-, Porsche-, oder Mercedeslack vom Band liefen...oder das wildeste Leder bekamen. Mein Cabrio lief z.B. mit einer Farbe (islandgrün) vom Band, die es nie für den E30 gab. Weil die Shadowline bei der Farbe "nicht lieferbar" war, durfte der Besteller dafür nochmal "Sonderwunsch" löhnen. Ich denke die Farbe von dem Touring war das vielleicht Neonblau was es offiziell nur es auf den "Textmaker-Cabrios" gab oder (eher meine Vermutung) mauritiusblau (selten bei den Editionautos, die waren meist rot, grün oder daytonaviolett) vom Design-Edition Touring.

Das mit den Touring ist nicht möglich. Er muß älter gewesen sein. 93 und 94 gab es nur noch 4 Zylinder Touring, meißt als Design Edition vermarktet, um sie in der schon einige Jahre währenden E36 Ära noch vermarkten zu können. Die "Diskrepanz" ist vermutlich einfach das du explizit "Oldtimer" suchst/favorisierst und und für dich (zumindest vom Look) damit das verbindest, was in deiner Jugend schon "alt"/in deiner Kindheit "in" war. Zum "Glück" alterten (entgegen der landläufigen Meinung) Autos damals erheblich schneller als heute, was die Auswahlliste nicht zu weit nach hinten schiebt. Ein gepflegtes 20 Jahre + altes Auto heute als normalen Daily zu fahren (bei mir z.B. ein 2003er E46 Coupé) ist heute nichts außergewöhnliches oder in irgend einer Weise auffälliges. Ein 10 Jahre altes Auto ist noch fast ein Neuwagen in der öffentlichen Wahrnehmung. Ich stelle mit immer vor wie es 1990 gewesen wär mit einem Auto von Ende der 60er rum (da hätte man schon ein Alt-Hippi im gammeligen und frühen /8 oder ein seltsamer Opa sein müßen) zu fahren oder einen B-Ascona (war eine coole Karre, ja...ich habe damit fahren gelernt...aber doch schon die billige Kiste die von Fahranfängern im Endstadium aufgebraucht und kaputt getunt wurde) als "Neuwagen" war zu nehmen. Ich bin ja auch nicht mehr taufrisch (Bj 69) und es geht nicht in meinen Kopf das ein E30 (oder gar ein E36 oder Golf 3) Oldtimer sein sollen. Ich habe die Kisten doch gestern erst neu gefahren. War bei BMW (meine damalige Herzensdame war die "Thekenlächlerin" beim örtlichen freundlichen...hat sich übrigens 94 noch einen der letzten E30 Touring...Edition in Daytona...geholt...Oldtimer?) zur Neuvorstellung der "Oldtimer"? Letztes stand ich im Museum!!! vor einer Ducati, wie ich sie Anfang der 90er stolz bestellt habe. ...gut, meine war (wie am titanfarbenem Rahmen und Rädern für Insider zu sehen) ein Jahr jünger...so alt bin ich doch nicht. ...und das ist der Unterschied. Ich (auch alter Sack) nehme die Autos nicht als Oldtimer war, sondern als "coole Karre" die mir schon immer gefällt (oder ich auch erst später entdeckt habe....ein E36 war überhaupt nicht mein Ding als er auf den Markt kam...ich fuhr ihn als Daily weil nicht die "Gefahr" bestand zum Daily noch ein weiteres "Winterauto" zu brauchen...) Deshalb suche ich auch kein Auto was für mich "Oldtimerattribute" hat....und bin auch keiner der Leute der Scheu davor hat das Auto so zu individualisieren (bitte schon mit Stil) wie ich es früher auch getan habe....natürlich heute mit Rücksicht auf nicht mehr zu ersetzende Substanz. Einen Oldtimer wollte ich ja nie. Er ist es nur im Laufe der Jahre mit mir geworden. ...genau deshalb gehen diese Autos auch gerade so ab....im Gegensatz zu dem was unsere Generation als Oldtimer empfindet. Das sind Autos die man früher cool fand und sich jetzt als Spielzeug hin stellt. Ein Kumpel hat sich für ein Heidengeld jetzt wieder "den" weißen Pirelli in die Halle gestellt, den er Anfang der 90er wegen Familien- und Firmengründung verkauft hat. ...und den Corrado...und das Audi80 Cabrio und den.... Jetzt hat er die Kohle und den Platz dafür.

Soll ich mal einen raushauen? Ich mag den 02 mit eckigen Rückleuchten mehr als die runden. ....ich mag weder das Design der Alpina-Anbauteile noch die Felgen. ...gut, ich gehe ebend nicht mit der Zeit. Ich stehe auch ausschließlich auf Frauen. Ehrlicherweise sind gerade bei BMW fast nur Facelift auf meinem Zettel. Der einzige der mir jetzt aus dem Stand als "ich mag den VFL mehr" einfällt, ist der Z4 E85. Auch der einzige BMW den ich je als VFL hatte und auch bewusst so gekauft habe. ...und da ist es sogar so, daß ich z.B. einem M-Roadster (gab es nur als Facelift) auf VFL Heck (Sakrileg) umbauen würde. Die Alternative Alpina-Roadster S als VFL gefällt mir nicht. ...deshalb werde ich jetzt nicht Leuten erklären das sie nicht VFL oder Alpina feiern dürfen. ...wenn das aber mit "Argumenten" wie "die sind begehrter" ....was für ein Schwachsinn... passiert, habe ich damit ein Problem. ...achso, die höchstbezahlten E30 sind glaub die M-Technic 2 und M3 Plastebomber. Ich bin E30 gefahren als sie noch neu zu haben waren und auch als sie keine Sau haben wollte, weil ich mir eine eigene Meinung bilden kann. Es interessiert mich nicht. Dafür das sie dann irgendwann "cool" wurden und man plötzlich beim "Freundlichen" nicht mehr mit "Ach Gott (den Status bin ich nicht wert) , ein E30" begrüßt wurde, sondern die "Besichtigungsprozession" nach draußen erfolgte, kann ich nichts und es war nie meine Intention.

Ich ziehe den späten so dermaßen vor, das ich VFL bisher lediglich als Schlachter genutzt, aber 6 Facelift gefahren habe. Ich weiß das ein Auto einen Auspuff hat. Den muß ich mir nicht die ganze Zeit frei unter dem Auto baumelnd ansehen. Ich finde es "anachronistisch" in den 80ern eine "70er Jahre Chrombude" auf den Markt zu werfen. Nichtmal Mercedes ist auf so eine Idee gekommen........ist das Begründung genug?

Ja die alten Ford. Eine meiner frühesten Kindheitserinnerungen...Vatterns Cousin "aus dem Westen"...frühe 70er Jahre...gelber Capri mit schwarzem Lederdach....und ich "kullerte" mit meiner (nur wenig älteren) Tante auf der Rückbank durch die Serpentinen (ja, sowas gibt es hier) herum. Nix Gurt oder gar Kindersitz.

Genauso sieht es aus. Bei kräfigem Regen bewegen und er wäscht sich alleine wieder raus. Regelmäßig den Kompost entfernen und gut. Keiner meiner E30 war zu Zeiten als die Dinger noch im Alltag bewegt wurden gammelig....und ich bin die Teile schon gefahren als die letzten noch neu im Showroom standen.

Nein, früher war das Geld einfach vielfach mehr wert und ja, die Leute kauften sich neue Autos in der Regel selber...auch sichtbar daran das sie verschiedene Autos fuhren und nicht die "Einheitsleasingkarre" in "Nichtfarbe". ...ein späteres Porsche G-Modell Sauger hatte ohne KAT in den 80ern 231 PS...was damals auch schon gute Leistung war. Selbst ein Ferrari 328 hatte ja auch "nur" 270. Über 300 PS war ja schon ein extremer Supersportler. Einen von mir angepeilten 90PS Capri hatte mein Vater schon als für mich zu stark eingeordnet. Motorräder mit gut 100PS waren auch die absoluten Waffen....und in Kurvengeschlängel war meine leichte und "untermotorisierte" 70 PS Ducati trotzdem schneller. Der (in meinen Augen schwachsinnige) Leistungsirrsinn ging mit den Fahrhilfen los. ...aber wie sagte glaub Tim Schrick? Wichtig ist nicht wie schnell ein Auto fährt, sondern wie es schnell fährt. Mich reizt dieser ganze furzende und knallende 500 PS 2Tonnen Scheiß heute nicht im geringsten. Die "untermotorisierten" (und eine Tonne leichteren) Autos damals machten (und machen) noch Spaß beim Fahren...und schneller waren sie offenbar auch, wenn ich das grausame Geschleiche auf den Straßen heute sehe. Da wär ich mindestens in der Stadt selbst mit meinem Trabi noch einer der ganz schnellen.

Hau sie ab 1,- Euro bei ebay rein und du weißt was sie wert sind.

Also der N43B20 im E91 meiner Frau war quasi "vorbildlich" genutzt. "Dorfauto" (also kein Kurzstreckenbomber), Nur soft fahrende Damen...und hatte bei 85000km bereits die 3. Kette und den 2. Satz Einspritzdüsen. Nachdem sie ihn mit so 120000km verkauft hatte, beim Käufer (war zum Glück ein entspannter Kollege) dann kapitaler Motorschaden und wenig später auch der übliche Getriebemist. ...danach hat sie sich einen Alfa gekauft, mit der Begründung "schlimmer kann der auch nicht sein...und sieht dazu wenigstens gut aus"...und das "Schlimme"...sie hatte recht. ...achso....Bilderthread.

Man sollte sich ganz einfach mal fragen wie oft man im Alltagsbetrieb (ich rede nicht vom Messer zwischen den Zähnen, dem letzten Bremspunkt ohne Lust auf Bremsplatten auf der Spur sein) ABS gebraucht hat...ich meine nicht wie oft es mal geregelt hat, sondern einem wirklich den A.. gerettet hat? Dürfte sich bei mir beim Auto in Genzen halten. Ich habe mich jedenfalls damals bei ABS-losen Autos (und bin einige 100000km mit solchen gefahren) oder dann beim hin und her wechseln zwischen den Fahrzeugen nie in irgend einer Weise ohne benachteiligt/unsicherer gefühlt oder gar einen Unfall gehabt der auf fehlendes ABS zurück zu führen war. Das dumme (und dabei muß ich mir auch an die eigene Nase fassen) ist der "Gewöhnungseffekt" sich bei modernen Autos auf Fahrhilfen zu verlassen und entsprechend "rücksichtslos" in Regelbereiche zu fahren, die man ohne einfach "umschifft" hätte. Beim Motorrad muß ich hingehend sagen das 100% von damals die Karre "klassisch weg geworfen" mit ABS nicht passiert wären. Da würde ich heute wohl nichts mehr ohne Regelelektronik fahren wollen.

...das Schwelgen erinnert mich daran das es einstens keine gute Idee war zu fortgeschrittener Stunde deinen Zetti im Beisein von Zeugen zu verlassen.

Du hast aber einen 25er, oder? Der verbraucht in der Praxis weniger als ein 20er. 25er Cabrio Schalter (kaum Kurzstrecke) bei mir im Schnitt! über 85000km bei mir gut 9,5 Liter...nicht wettparken. Minimum waren mal unter 8,5....

...die aber noch immer nicht das geringste mit der Leistung zu tun haben. Es macht bei 50 PS nicht mehr oder weniger Sinn als bei 150. Bei Traktionskontrollen könnte man mit Leistungsdaten argumentieren.

Was hat die Leistung mit dem "lohnen" von ABS zu tun? Ich würde es nur machen (Das heißt: Ich habe es vor so 18 Jahrwn Jahren mal gemacht. Soo schlimm ist das nicht.), wenn ein kompletter Schlachter vorhanden ist, aus dem man alles übernehmen und einen kompletten Kabelbaum auspinnen kann....heute eher unwahrscheinlich. Einzeln alles zusammen suchen würde ich mir nicht antun.

Canyonrot, mit Fuchsfelgen, ja. Innen war er aber schwarz.

Ja. Zumindest wenn man BMW gewohnt ist. Alleine die Schaltgestängetechnologie spricht Bände. Natürlich kann man auch damit fahren aber eine Offenbarung ist es nicht. Wenn ich beim Benz wählen müßte...immer Automatik....also konsequenter Weise gar keinen Mercedes. ...ich bin der "Outlaw" in meiner Mercedes-Familie.

Wenn ein Automatik sein muss und die Wahl zwischen diesen beiden Autos fallen soll, dann ist die Wahl ganz einfach. Der 190er. Der 320er lebt eh nur vom Status "6 Zylinder". Fahrleistungen wie ein 18er (linke Seite des Drehzahlmessers nicht mal die), Verbrauch oberhalb vom 25er....und mit dann Automatik komplett überfordert. ...und ja, ich hatte in die frühen 90ern auch kurz einen 320i (Schalter)...und weiß wovon ich rede. Wurde ein halbes Jahr später für einen einen 25er in Zahlung gegeben. ...aber als Einstiegsdroge in das Thema E30 hat er gereicht. Beide Automatikvarianten hatte ich in 25ern. Die EH auch nur kurz für meine Frau, weil sie sich nach Jahren (Führerschein gemacht und nicht mehr gefahren) ans Autofahren gewöhnen wollte... ....und die (für mich indiskutable) einfache (nur die wär im 20er verfügbar) im Touring, weil der ansonsten fast voll war und ich nicht nein sagen konnte. Der wurde dann auch umgehend auf Schalter umgebaut. Hatte dann gefühlt 50PS mehr und gemessen 1,5 Liter weniger Verbrauch. ....den Mercedes kann man wiederum eigentlich nur mit Automatik kaufen. Mercedes konnte einfach keine Schaltgetriebe die man auch benutzen möchte. War auch nie ihr Anspruch, bzw. das was ihre Kundschaft wollte...ich meine wer selbst im 16V überhaupt die Option Automatik anbietet und tatsächlich verkauft....

Die standen unter anderem mal zur Wahl. Damals hatte aber das gewonnen. War übrigens die selbe Fotosession, nur etwas früherer Zeitpunkt. Aus der Sicht komplett unverständlich... Kam aber einfach bei dem viel zu hellen Druck nicht annähernd so rüber (um nicht zu sagen: Völlig entstellt!), wie es eigentlich fotografiert/ gedacht war und auch zur Wahl stand. Das war mal einige Jahre vorher auch im Kalender. Die standen, unter anderem, auch mal zur Wahl... ...oder davor auch mal mein Touring. ...das war aber noch...naja. Sowas würde ich heute nicht mehr zur Wahl stellen. Hier mein Daily damals für den E36 Katalog.