bastelbert

E30 bei schlechtem Licht hätte ich auch noch...

Alles eine Frage aus welcher Perspektive man sich ins Bild setzt. So fällt beides nicht mehr auf. ....und nein, die Glocke steht da nicht neben dem Grenzpfahl, falls die Russen kommen.

Ist ihr erstes eigenes Auto, ja. Ist seit Anfang Oktober fertig mit studieren. Der Anspruch war nur "solides Auto, ordentlicher Zustand, nichts exotisches was nachher keiner kauft/in Zahlung nimmt".

Ja, ich weiß, ich hab da als Freund der übertriebenen Autopflege eine Klatsche. ...als Motivation habe ich aber die "passenden" Kennzeichen besorgt. Wenn sie schonmal frei waren....

In dem Fall kein 1er, sondern ein 3er Touring E91... was es nicht besser macht. Mir geht es mit "da hört es bei mir auf" genauso wie dir...aber die Damen der Familie zwingen mich dazu mich mit nachfolgenden Sachen zu beschäftigen. Wenigstens hört meine Tochter auf mich und hat die verlockend günstigen (warum wohl?) Vierzylinder F32 von ihrer Liste gestrichen. 435i M-Performance Handgerissen (was wieder seltener als M3/Alpina...sonstwas ist) ist jetzt ihr Suchmuster... ...zur Überbrückung bis der passende gefunden ist darf ich ihr jetzt für den Winter einen Golf aufbereiten... ....ich habe keine Ahnung wann ich das letzte Mal Felgenreiniger benutzen musste? ...oder 3stufig polieren mußte. Unischwarz ist Aufbereiters Liebling.

Naja, wir sind hier immernoch im BMW Forum und es geht um Dailys. ...und natürlich war das auch polemisch gemeint...und ja jeder Motor hat seine "Besonderheiten". Fakt: Einen gepflegten M60/62 als Daily würde ich auch mit 300tkm bedenkenlos weiter fahren, genauso wie mich due inzwischen auch fast 250000 bei meinem Alltags M54 nicht jucken. Einen ...meinetwegen N20 (nix 3Zylinder) würde ich zusehen los zu werden wenn der den 6stelligen Bereich geschafft hat. ...und wenn ich an den tollen N43 denke, dem meine Frau mal gefahren hat. Steuerketten wurden häufiger gewechselt als Zahnriemen beim M20, Satz Einspritzdüsen noch weit im 5stelligen Kilometerbereich waren auch mal schnell satt 4stellig. Dem der ihr das Auto abgekauft hat (zum Glück war der Junge komplett entspannt, ist mir heute noch peinlich was der dann mit der Mistkarre durch hat) flog der Motor mit gut 100000km komplett um die Ohren, das Getriebe folgte wenig später....

Ja, der fällt beim M550d auch in Ohnmacht. ...mußte leider wegen BMW Markenrechtsgetue eine Menge seiner alten Videos raus nehmen und zu den entsprechenden Motoren jetzt neues drehen.

Was ist billiger? Ein Motor der 2 Liter weniger braucht und nach 150000 für 5stellig überholungsbedürftig ist oder ein solider V8 der beim doppelten eingefahren ist? Meinen Daily M54 fahre ich mit Vialle LPG Anlage...der läuft kostengünstiger als irgendwelche Elektrokarren, wenn man sie mit Bezahlstrom laden muß...

Garantiert nicht. Das habe ich schon immer wenn ich wirklich mit gehe...wie auch ein zucken im rechten Handgelenk. Zu M550d kann ich Pit nur zustimmen. Die Motoren sind dafür bekannt das sie schon im leicht fortgeschrittenen Alter extremen Ärger und Kosten machen. Jede kleine Reparatur endet da auch noch gern in "dafür muß der Motor raus". Wer das will, sollte sich lieber einen Ferrari in die Garge stellen. Da lieber die Brötchen eine Stufe kleiner backen (immer noch wirklich satt laufende Motoren) und aufpassen das ein Motor nicht Stage 1 oder gar 2 gefahren oder im Kurzstrecken/Scheckheft-Betrieb ruiniert wurde....und selbst der wird nicht an die Solidität eines M54 ran kommen.

Das blendest du aus. Ist wirklich so. Schlechtes Gefühl hat man nur von außen/bei anderen. Vielleicht ist es der Kick. Ich habe 1993 einen meiner besten Freunde in einer Autobahnleitplanke verloren. Ich war dabei...bzw. bin gleichzeitig mit dem Hubschrauber dort hin gekommen, ohne Vorwarnung.... Ich bin Abends mit zwei anderen zu seinen Eltern und habe gesagt das sich das Thema Sohn erledigt hat. Ich sehe sie noch heute auf der Terrasse am See den Sommerabend bei einer Flasche Wein genießen bis wir kamen.... Das prägt. Das hat komplette Biographien in unserer Truppe von damals verändert. ...und trotzdem habe ich 3 Monate später ein neues Motorrad bestellt und zum nächsten Saisonstart abgeholt. Ist warscheinlich wie bei Rennfahrern. Heute habe ich eine Tochter in dem Alter in dem ich damals war und kann etwa nachvollziehen wie sich meine Eltern gefühlt haben als ich weiter fuhr. Sie kannten ihn ja auch von klein auf. Meine Mutter hütet heute noch ein Küchenmesser für das er ihr damals einen neuen Griff gebaut hat. ...und auch heute würde ich wieder aufsteigen. ...aber ja, im Laufe der Jahre fährt man anders als damals...obwohl ich es noch immer genieße mal durch zu laden und Dynamik (nicht Tempo) zu spüren. Soviel Kind steckt auch mit Mitte 50 im Mann.

Stimmt, selbst Sarah Lezito fährt mit Hosen...gut und "Protektoren T-Shirt"...

Das war der Grund warum ich bis heute kein Motorrad mehr geholt habe. Zum Schluss würde es wieder daran scheitern das man kaum fährt. ...und wenn du das Ding 3x im Jahr ans Tageslicht holst, fährt die Maschine mit dir und nicht du mit dem Teil. Ich bin ernsthaft um diverse Triumph Speed Twin und Thruxton geschlichen...meine Frau gab irgendwas von MidlifeCrisis von sich...und habe mir für das Geld dann schnell meinen Z4 zugelegt, ehe ich schwach werde. Der "Phantomschmerz" ist aber da...letztes sagt meine Tochter beim schauen irgend eines Videos wo es einer mit dem Bike hat knacken lassen:"Papa, man merkt das du mal Motorrad gefahren bist. Dein Fuß zuckt immer durch die Schaltung ..."

Ist es auf alle Fälle...vor allem wenn man damals "mittendrin" war. Für meine Tochter ist es schon wieder alles interessant aber mental nicht erfassbar. Manchmal denke ich drüber nach was ich einem gesagt hätte, wenn er mir 1988 meinen ersten 25er E30 im Showroom gezeigt und gesagt hätte in 7 Jahren gehört er dir. ...wenn mir einer beim MZ schrauben gesagt hätte "das nächste Motorrad was du kaufst ist eine Ducati..." Weil ich aber auch gelernt habe was einem darüber was ich selbst erlebt habe heute für Märchen erzählt werden (ernsthafte Sachen, nicht nur über die Schwalbe...)...bin ich sehr vorsichtig über Aussagen über Zeiten meiner Großeltern und wie sie angeblich waren...ich war nicht dabei. Für mich trifft das Leben damals der letzte Satz aus Sonnenallee: "Es war einmal ein Land und ich hab dort gelebt. Wenn man mich fragt wie es war? Es war die schönste Zeit meines Lebens, denn ich war jung und verliebt.... Zum Thema MZ... Das ist immer das selbe Motorrad! ....und ab Werk sah das so aus. ...auf dem "Westhelm" hatte irgend so ein kleiner Lockenkopf mit Edding mal "A.Mang Toni" draufgeschrieben. Was war ich stolz. ...da stand 1990 schon Vatterns erster Mercedes in der Garage. Manchmal kribbelt es etwas wieder eine zu holen und sich mit den heutigen Möglichkeiten auszutoben...aber dann fällt mir ein das mein wildes Projekt aus der 650er Katana damals auch nie fertig wurde.

Ja, die Summis haben zur Wende eine Sondergenehmigung zum Thema Fahrleistungen bekommen. Durften 60 fahren. (...ich wüßte von keiner die selbst ab Werk so langsam war) Wohl keine Typ Moped wird deshalb nach über 30 Jahren noch so intensiv genutzt. ...übrigens auch wieder so ein super Beispiel der "Verfälschung von DDR Geschichte".......die Schwalbe. Nein, keiner von uns fand damals eine Schwalbe cool. Eher hätte jemand zugegeben das er Modern Talking hört als eine Schwalbe zu kaufen. Das Ding wurde maximal bewegt, wenn die eigene Karre versagt hat und so ein Teil ungenutzt rumstand. Man mußte dann aber deutlich dokumentieren das man das Teil völlig Mist findet und nur als Notbehelf benutzt. ...und die Simson die man mit 15 fahren durfte (und lange vorher gefahren ist...die erste Frage unseres Fahrlehrers..."welcher der Herren kann nicht fahren?") , durfte keinesfalls!!! original sein. Selbst nagelneue aus dem Laden wurden maximal bis nach Hause gefahren um Hand an zu legen. Ich habe meinen Schein "erst" mit 16 gemacht, da man dann sofort Motorrad machen und 150er fahren durfte. Mein Vater hat wohl gedacht bis dahin vergesse ich es, als er mir den Rat gab. Auch die mußten zwingend deoriginalisiert werden! In dieser Zeit bekam ich den Namen "Bastelbert" von einer Jungblondine verliehen...weil sie der Meinung war das die "Schraub/Sie Balance" nicht stimmte. Ich habe spaßeshalber mal an meiner 250er TS überprüft welches Teil nicht abgeändert, oberflächenbehandelt oder sonstwas wurde. Es war tatsächlich die nur Nabe vom Hinterrad! Zu besten Zeiten habe ich damals einen kompletten Motor in 20 Minuten getauscht.

Längsmotor auf, bzw. vor einer angetriebenen Achse ist allerdings in etwa das undynamischste was man machen konnte...deshalb fremdel ich mit Audi...so wirklich schön viele auch sind. ...genauso geht es mir regelmäßig mit den "DDR-Filmen", die mit der damaligen Realität/Zeitgeist/Mentalität (ich wurde im November 89 20, und war als Nicht FDJ Mitglied...ja, sowas ging durchaus...und Dienst mit der Waffe Verweigerer bestimmt nicht "systemkonform") normalerweise nichts gemein haben, sondern ein Bild zeichnen wie es heute "Wunschdenken" ist. Weder waren wir alle traumatisierte geduckte graue Gestalten, noch irgendwelche philosophisch-anarchistischen Amateurrevolutionäre die sich nur bei laufender Dusche unterhielten, damit die Stasi nicht mithören konnte.

....aber du weißt doch, nur auf abgesperrten Teststrecken in Polen.

Scheinwerfer in ordentlichen Zustand bringen/halten, hochwertige Halogen Leuchtmittel rein und gut ist....zumal für heutige Einsatzprofile. ...ich habe selbst das Xenon im Cabrio (wurde natürlich nur in Polen und auf abgesperrten Teststrecken genutzt) schon vor Jahren wieder ausgebaut und durch irgendwelche NightBreaker ersetzt.

Wie versprochen mal das Experiment mit "falschen" (Gummi, Innenraum,...) und "korrekten" Mitteln an einer guten (kein ausgeblichener Kunststoff) Kennzeichenunterlage. Erstmal ist der Effekt super. Nur einmal nass werden und abwischen (nur klares Wasser!) zeigt aber das Gegenteil. Von allen Mitteln blieb nur noch das Polytrol und das Carplast (quasi "schwarze Farbe") erkennbar....also die Mittel die für Kunststoff außen gedacht sind. Die Stelle an der mal das Back2Black (auf Reifen ein super Mittel) war habe ich dann Gyeon Trim (Keramik für unlackierten Kunststoff) aufgetragen. Das CarPlast ist zwar deutlich da, würde aber nur auf ausgeblichenem Kunststoff seine Wirkung entfalten. Polytrol und Gyeon Trim sind (wie lange Erfahrungen auch zeigen) gute Mittel. ....ergo, "korrekte" Mittel verwenden, auch wenn es vielleicht weniger "bequem" ist. Auf glatten unlackierten Kunststoff habe ich auch mal was anderes probiert...weil ich beim Lack versiegeln war habe ich auch auf dem Kunststoff die Keramik (Labocosmetica SAM + HPC) aufgetragen....Hammer. Funktioniert aber zB. auf rauhen Kunststoffen nicht. Meine Wahl auf unlackierten Kunststoffen. Gyeon Trim. Ja, einmal sorgfältig arbeiten aber dann sehr lange Ruhe.

Genau. 2000 Lumen, gegenüber glaub 3200 bei Xenon mit SWRA.

...ja aber (wie gesagt) ebend nur wegen der geringeren Lichtleistung der Nachrüst-LED mit Prüfnummer. Auch Xenon gab es (selten) ab Werk ohne SWRA mit genau der Voraussetzung. Beim Lupo GTI ist das zB. der Fall. Xenon ohne SWRA, weil schwächere Brenner.

Der leuchtende Teil unterscheidet sich von dem Abmessungen nicht vom "Teelicht". Geht ja auch garnicht anders um zu fuktionieren. Das was bei den LED-Leuchtmitteln massiver ist (je nach Anbieter mehr oder weniger), sind die Kühlkörper hinter dem Reflektor. ...und ja, solche Leuchtmittel können (je nach verwendeten Leuchtmitteln) eine Verbesserung bei intakten Scheinwerfern bringen.....und DAS ist der Knackpunkt bei Linsenscheinwerfern in E30 und Co. Sie sind (mindestens wenn es Hella sind) zu über 90% "Schrott" (besser Plastikmüll) oder im Falle Bosch (Metallreflektor) mindestens überholungsbedürftig. Schon vor 30 Jahren! habe ich bei 100% aller Werks-Hella Scheinwerfern die ich in den Fingern hatte die Reflektoren getauscht, weil sie im besten Fall matt waren...oft sogar regelrecht verschmort. Wenigstens war das damals noch möglich Einzelkomponenten an Scheinwerfern zu tauschen. Ohne intakte/saubere Reflektoren nutzt das beste/hellste Leuchtmittel nichts. ...und ja, die LED fallen von der Farbtemparatur in einem alten Auto deutlich! mehr auf als 6000K Xenon...welches damals schon "unauffällig" war und im heutigen Straßenbild überhaupt nicht mehr raus sticht... Man muss weiterhin dazu sagen, daß LED Leuchtmittel mit Zulassung nie die Helligkeit von Xenon oder gar Werks-LED erreichen dürfen, weil dann zB. wieder eine Hochdruck-SWRA gefordert wäre. Erwartet also kein Licht wie es moderne Autos haben!

...auf meinen Vorschlag einen E92 mit ihr Suchraster zu nehmen um ein erheblich breiteres Spektrum an Handschaltern zur Auswahl zur haben, hat sie mir erklärt die sehen komplett langweilig aus und es blieb beim F32.

Der 325er (ich habe ja einen) hat das selbe "Problem" wie der 20er. Fällt mir besonders auf, seit ich den M54B30 mit 6Gängen im Zetti zum Vergleich habe. Viel zu kurz auf der BAB übersetzt. Bei 120 dreht er schon über 3000....und ich fahre sehr viel BAB. Ich überlege immer wieder ein 6-Gang Getriebe zu verbauen. Ist ja das selbe wie im E6x und damit gut verfügbar. Im 325tiCompact hatte er das sogar. ...aber das Auto war sonst so, hätte ich es nicht gekauft, wär ich selber Schuld gewesen.

Es gibt absolute Fehlkostruktionen...bei BMW in der Regel die Vierzylinder...aber in den vielen Fällen würde ich das Problem hinter dem Lenkrad verorten, ja.