bastelbert

Meiner war auch super ausgestattet. Sporthocker, efH, eSSD, BC, Klima, Leseleuchtenspiegel, übersichtliche Kilometer (heute würde sowas als Lowmiler gefeiert werden) ...aber ein angeschossenes Reh. ....war nur etwa ein Jahr in ....suboptimaler Hand. Ich dachte den muss ich retten. Nach wenigen Wochen Kettenriss. Da war damals (müßte auch so 2003 gewesen sein) schlachten angesagt und ich bin wieder 25er gefahren. Letztens habe ich das Lenkrad wieder gefunden und ab 1,- verebayt. Bin fast vom Glauben was da für ein deutlich gebrauchtes (gut, nicht zerranztes) MT1 geboten wird. Sowas war damals "Beifang".

Genau. Frühe iS hatten das MT1. Mein 89er (diamantschwarz) damals war auch mit MT1 ausgeliefert worden. Farben sind ab Katalog (da ja immer Shadowline) alle Shadowline-Farben. Rot und diamantschwarz dürften am häufigsten gewesen sein.

Die gleich KI gibt bietet mir wochenlang 4 neue Reifen an, nachdem! ich 4 Reifen gekauft habe. Außerbetriebnahme .....äh Terminierung .....des T1000 ist erfolgt.

Ja, diese Adapter sind auch mit Vorsicht zu genießen. Ich habe extra noch einen Uralt-Laptop für solche Zwecke in der Garage. XP, 32Bit, CD-Laufwerk, serielle Schnittstelle.... ...und externen "Großbildschirm", weil der interne nur noch komische rosa Bilder macht.

Nein, das liegt einfach daran das Systeme in modernen Autos untereinander vernetzt sind....

Ja, so einen alten "Kampfrechner" habe ich auch in der Garage. Auch für Offline TIS usw. Für alte Autos auch alles gut. Wenn du aber bei aktuellen Geräten mal was nachrüsten willst oder gebrauchte Steuergeräte verbaut...du kannst ja nichtmal mehr eine Batterie ohne Anlernen tauschen

Genau. Man kann damit an allen gängigen Marken arbeiten und man kann an BMW arbeiten die nach "Offline-INPA" kamen. Außerdem muss man nicht immer mit einem empfindlichen Laptop rumoperieren oder sich in INPA einarbeiten. Die gängigen Servicesachen (heute kann man ja nicht mal mehr eine Batterie ohne tauschen) gehen damit.

...was für die bastelgarage ein Upgrade. ....erstmal updaten. ...wer Interesse am bisherigen hat, gerne melden.

War ja in den späten 90ern auch die absolute Referenz...und die sind ja nicht schlechter geworden. Rainbow hatte ich damals das 13er Doppelwoofer System vorn im iX. Die beiden 13er haben genau in ein Board statt der Türtaschen gepasst.

Ein guter Syrincs...da werden Erinnerungen wach.

355 ist auch mein absoluter Favorit. ...aber mehr als ein Modell wird es nicht werden.

Ich liebe die "alten" (da ich die Teile noch als neu kenne, sträubt es sich bei mir innerlich einen 328 alt zu nennen...aber ist nun mal so.) 8-Ender. Nach 355 ist dann bei mir Schluss. In der Regel weiß ich danach nichtmal mehr wie die Dinger heißen.

Das ist das "Problem" mit den Verstärkungsplatten. Vorher wär bei Überlastung "nur" das Antriebsgehäuse gebrochen. Jetzt ist die Stelle so stabil das es das ganze Gestänge zerwürgt ....und das ist lange nicht das schlimmste Gestänge das ich gesehen habe!...., wenn ohne Sinn weiter der Knopf gedrückt wird, obwohl sich das System offensichtlich schwer tut. Die Ursachen für die Probleme liegen ganz woanders und werden oft nicht behoben. Bremsen fest? Egal, kommt ein stärkerer Motor rein.

Die hat das Teil nicht. Die findigen Spielfritzen in China bauen da einfach ein Gyroskop ein. Funktioniert natürlich nur in dem Moment in dem das Auto sich bewegt und ist mit Fahrzeugsystemen nicht vergleichbar. Die Abstandsanzeige ist wiederum "echt". Geht bei der BMW Generation über die IBUS-App die die Fahrzeugsensorik auslesen/darstellen kann.

...ja, ein "Fahrauto", wie der Anbieter schreibt. Für bessere bist du bei den Teilen im deutlich 6stelligen Bereich.

Im E46 habe ich das auch. Chinakamera mit Funk...beim E46 will keiner was durch die Kabeltülle vom Kofferraumdeckel (das Problem hätte der E30 ja nicht) fädeln...funktioniert so wie es soll. Ich brauche da kein 4K. Kann man auch so lösen das es optisch stimmig ist. Als Bildschirm der nicht als Fremdkörper wirkt, würde ich beim E30 einen Innenspiegel mit Monitor wählen.

Also die Autos bei denen man sowas in den 70ern ab Werk gemacht hat, rosteten auf Alfasud Niveau....falls sowas möglich war.

Also ich in die Höhe. Mit 14 war ich noch ein kleiner Wicht....Durchmesser kam erst ab Mitte 30...man könnte es auf meine Frau schieben.

Klingeln hat nicht gereicht. Beim unbedachten vorbei schlendern an einen offenen Kofferraum hatte plötzlich Gleichgewichtsausfall.

Ja....Peugeot hatte ich auch mal.

Im Touring machen sich solche Sachen super. Gehäuse ins Ersatzradloch, Endstufen in die Seitenteile und fertig.

Um eine Orion richtig zur Form auflaufen zu lassen, braucht es sehr niederohmige Lasten. Komplexe passiv getrennte Zweikanalsysteme oder Wooferkonstruktionen. Die Teile waren streckenweise 1/2 Ohm! fest....sprich, die laufen erst richtig an wenn die durchschnittliche Endstufe mit einer Rauchwolke über dem Gerät die abgerufene Leistung anzeigt. Mit einem 4Ohm Frontsystem wird da eher "ein laues Lüftchen wehen".

Super das Teil was den größten Unterschied macht nicht zu verbauen.

Irgend ein besseres 13er 2Wege System vorn (da ist eine ordentliche funktionierende Weiche, oft sogar mit verschieden gedämpften HT Abgriffen, dabei, nicht so 6db Quatsch wie ab Werk), irgend ein besseres 13er Koax hinten und alles! neu verkabeln. Am besten noch ein Radio mit einstellbarem Subsonicfilter....gibt aber auch machmal Weichen die den integriert haben....heute, wo alles aktiv aufgebaut wird aber eher wirklich rar. ....das was ich da bei meinem beschriebenen habe ist nicht "Elbphilharmonie", das ist etwa das was mein (20 Jahre alter....auch die Hersteller haben gelernt...) Z4 mit Hifi Professional ab Werk bietet.

Doch, die sind schlecht. ...wie gesagt, ich habe mit dem Müll gearbeitet...in dem Gewerbe meine Brötchen verdient...da standen die letzten E30 noch im Showroom beim Händler.⁰ Da war nichts gealtert. Die Leute mit ihren 1200,- DM "Pioneer Intergalctica" standen regelmäßig heulend da, weil nichts ging. ....ich konnte ja nicht sagen "für die Kohle hättest du auch eine Anlage haben können, wenn der Showeffekt nicht so wichtig hätte sein müssen." Mein Favorit damals (und zeitgenössisch noch heute) Kenwood mit SRC-System. Das einzige Radio welches nicht aus der Mittelkonsole raussteht...was ja selbst die Werksradios machen. ....und bei der 900er Serie (gut, waren dann auch 1200,- DM) kann man das Display auch noch perfekt invers einstellen. ...und das wichtigste damals... ...und Neuverkabelung ist quasi Pflicht! Ganz von der Qualität dessen was da als "Lautsprecherkabel" verbaut wurden (und wir die heute gealtert sind) kommt die Idee von BMW dazu, einfach gemeinsame Leitungen zu nutzen...vom teilweise verwendeten "Faderschalter" mal ganz zu schweigen.