bastelbert

Für 5000,- würde ich noch vom Satz Bordwerkzeug trennen.

Rad abschrauben und das Teil liegt zu deinen Füßen. Noch korrekt eingesteckte Kappen werden auch nach der Demontage der Räder aus den Nabenbohrungen gedrückt. Oh, Pit war schneller.

Wenn die Tür gerade drinne ist, messen wie hoch die Scheibe aus der Tür raus steht. Wenn es auf beiden Seiten gleich ist, die Abstände oben aber unterschiedlich sind, weißt du das das Gestänge schief ist.

Tür im offenen Zustand an der Hinterkante packen und versuchen daran "das Auto hoch zu heben". Dann merkst du ob sie Spiel im Scharnier hat. Bei den langen/schweren Cabriotüren sehr oft der Fall. Kann mam mit frischen Scharnierbolzen/Lagern problemlos beheben. Sollte aber im geschlossenen Zustand nicht zum Tragen kommen. Da bestimmt ja die Schlosseinstellung die Türhöhe hinten. Die kann man natürlich auch verstellen. Wenn die nicht stimmt, siehst du das aber am Übergang Tür/Seitenwand, bzw. am hinteren Spaltmaß. Das alles erklärt aber nicht das die hintere Scheibe auch zu tief steht. Mal nicht den Übergang zum Verdeck betrachten, sondern die Scheibenhöhe zur Karosserie messen. Es kann auch sein das dein Verdeckgestänge leicht schief auf der Karosse steht. Das wiederum wird mit Unterlegeplättchen am Verdecksockel justiert.

Genau das nicht. Er ist breiter. Dadurch sieht es tiefer aus. Das Fahrwerk ist zwar ein anderes (wie gesagt, das M-Fahrwerk ist eine Frechheit) ist aber (nachgemessen) genau der selbe Nabe/Koti Abstand wie vorher. Auch die selbe Reifenmarke und Dimension...nur kein Runflat mehr. @Georg Wie gesagt, ging mir genauso. Elendiges Bangle Hängebauchschwein...keine Ahnung was dann passiert ist. Ja, Blechdach fällt bei mir auch aus. Sowas kommt mir nur in die "Halle" wenn ich den SLK meines Bruders aufbereite. Meine von mir sozialisierte Tochter meinte letztens zu meiner Idee sie könne statt F32 ja auch F33.....Papa, wenn ich ein Cabrio haben wollte, dann ein Cabrio und nicht sowas. G29 4.0 (hat auch Sicken und Kanten) ist was wirklich schickes, ja. Meine Kollegin hat sich einen geholt "solange es sowas noch gibt". Wenn unsere Autos aber nebeneinander parken sieht das in etwa so aus.....

Ja Kataloge horten kann ich auch...aber zum Glück schaffe ich es inzwischen ich mich nur auf Baureihen zu beschränken die ich hatte/habe. Jetzt ist gerade das Thema F32 für meine Tochter dranne....so neumodisches Zeug. ....Ansonsten....wenn ich nur die Leitzordner zum Thema E30 sehe... Als Kind ging das eher nicht...mußte ich damit leben was die Westverwandschaft mit brachte. BMW war nicht. Vaters Cousin war erst Sterne und dann Porsche Dealer.... deshalb bin ich noch heute der "Outlaw" mit den BMWs in der Familie. Das wär das angebotene Individualpaket2...also das sportliche. Wurde so beim Facelift (Facelift beim E85 ist nicht meins...die schönen Rückleuchten verschwanden,...und das mir, dem bekennenden "Faceliftie"!...daher habe ich nur VFL Kataloge) weiter geführt, nur ebend ohne belederte Türen. Das ist Individualpaket1...das luxuriöse. Da gab es dann Nappaleder und Holz aber M-Sportsitze und anderes M-Zeug auf den Bildern musste extra geordert werden. Das ist der erwähnte Maritim. ...im Prinzip ein spezieller Individualpaket1. Hatte ich damals (als Ausstattungsfetischist) schon am Haken aber meine Frau wollte das "Yachtholz" nicht. Beim Facelift kam dann statt orinoco carbonschwarz Beim Coupé (Coupé) auch rubinschwarz Ich dachte auf den Verkaufsanzeigen erst meiner sei carbon... ...aber das war nur der blaue Himmel. Da stand ich noch nicht so im Stoff um zu wissen das carbon erst ein paar Monate später beim Facelift kam. Das war das Werbevideo zum Thema E85. https://youtu.be/xOWv32xaO1g?si=6FbITc3we76wQSOX Der Witz, das Auto was dort fährt und auch in Katalog ist, hat symmetrische Rückleuchten...die gab es ab BMW garnicht. Dort war rechts weiß (Rückwärtsgang) und links (Nebelleuchte) rot. ...war gleich eine der ersten (und da kamen noch viele, beim Zetti kann man genauso "sinnlos" Geld versenken und sich in Kleinigkeiten verlieren wie beim E30) Amtshandlungen das zu ändern. Wer findet alle "Fehler"? ....ich weiß, Ersthandauto, Individual, komplett original...Sakrileg...ich bin der Bastelbert.

Zum selben Ergebnis bin ich auch gekommen. ...außerdem ist das Heck irgendwie unförmig. Zuviel Stoßfänger und zu wenig Rücklicht oder so. Der E85 dagegen...eins der wenigen Autos wo der Designer nicht hinten noch schnell fertig werden wollte und eigentlich keine Lust mehr hatte. Der Witz...als der E85 auf den Markt kam fand ich ihn ...den E89 dagegen dann wirklich gelungen. Hat sich nach einer "ich ignoriere den 85er einfach" Phase komplett geändert, als er dann später zufällig wieder in mein Radar kam. Ich feier das Ding inzwischen. Ein Kumpel überwintert seit vielen Jahren seinen MX5 bei mir und ich dachte "sowas in der Richtung?...aber ohne 6Ender....und Z3 passe ich nicht gut rein, das habe ich schon festgestellt als die Kisten damals auf den Markt kamen und meine damalige Angebetete Thekenlächlerin beim Freundlichen war....aber stimmt, dann gab es ja danach diese hässliche Karre.....

Ja. Erzsolide Karosse, durch Grossserientechnik gut zu händeln und der M54 im VFL interessiert sich eh nicht für Kilometerleistungen. Kofferraum (glaubt von außen keiner) voll Urlaubstauglich...im Gegensatz zum E89 auf mit offenem Deckel. Touren mit 4stellig Kilometern sind bei meinem eher Regel als Ausnahme, da er für Urlaubstrips immer erste Wahl ist. Gut, mit der amerikanischen Verarbeitung muss man leben. Ein E85 mit Top Spaltmaßen und nicht durchscheinender Grundierung auf Innenseiten ist ein Unfaller.

Naja, selten ist gerade das angebotene sportliche Individualpaket 2 (quasi eine Art "M Paket", welches es beim E85 nicht gab). Hab selber so einen. Merkmale sind die M-Sportsitze in Bicolor-Leder (bei blau und gelb passend zum Lack, bei den schwarzen silber/schwarz) und passende Türtafeln/Armaturenbrettauflagen, M-Lenkrad undSchaltknauf, M-Fahrwerk (absoluter Schrott, in Kombination mit den ebendso nicht empfehlenswerten RFT Reifen ab Werk für mich als unfahrbar ein zu stufen), höherwertiges Leder (NewEngland statt Oregon), erweiterte Lederausstattung (beim gezeigten Facelift hat BMW da aber schon geknausert und die Türen nicht mehr beledert) , beim VFL weiße Blinker (beim FL gab es eh nur noch die), lackierte Spiegelfüsse, teilweise spezielle Lackierungen (das gezeigte gelb und estorilblau gab es nur bei den "Individual-Sportpaketen". Dazu bei allen Individual die entsprechenden Einstiegsleisten und die 152er Felgen, die in meinen Augen mit Deckel...sagen wir...nicht schön sind. Habe ich zu Hause sofort runter genommen. Dann sieht es etwas besser aus. Der gelbe hat die Deckel auch nicht mehr. Ich fahre die Felgen inzwischen als Winterräder auf dem Ci. Der aufgerufene Preis ist ein üblicher Fiebertraum. Wirklich spitzenmäßige Facelift 3.0si mit deutlich unter 100000km werden real im niedrigen 20000er Bereich gehandelt und da ist es schon selten das sich ein Käufer findet. Selten und gefragt ist zB. Das VFL Individualpaket "Maritim" ...und selbst da könnte ein Anbieter von den Preisen nur träumen. Bei 30000,- fange ich schon an nach M-Roadstern ("Fahrautos", Japaner oder so...keine Sammlerstücke) zu schauen. Ansonsten ist der E85 immer noch ein "Geheim"tip, wenn man was knackiges und solides für übersichtliche Preise sucht. Gute 3.0er VFL "Fahrautos" bekommt man noch für niedrige 5stellige Beträge. Macht wirklich Spaß und geht (mit vernünftigem Fahrwerk) richtig ums Eck. Die Dinger fahren (noch?) absolut unterm Radar.

Ich habe das mal geändert.

Ich hatte damals den "üblichen" (also hier im Osten war das nicht so üblich) orangen Matchbox Hai.

Funk-ZV rein und gut. Selbst in den 90ern war das schon bei jedem meiner E30 eine der ersten Amtshandlungen. ...also komplett H-Konform.

F31 würde ich sagen.

Ein 435 wär mir in der Generation näher. Wirkt von den Proportionen nicht so gestaucht.

Also meins sind die Teile nicht. Die Proportionen passen überhaupt nicht. So hoch wie breit, optisch zu kurz und überall wachsen unmotiviert Beulen raus....

Komm, Colt Seavers hast du doch nur wegen Heather Thomas im blauen Bikini geschaut. War natürlich als wir so 13 waren Kult. Alles andere genannte außer Magnum war bei mir unter Schwachsinn eingestuft. Gut, ich war da schon etwas älter. Mit den späten 80ern verbinde ich eher Miami Vice.

Die LKW haben wir mit meinem Bruder damals mit "DDR Lego" nachgebaut.

Quatsch, ich habe gerade noch die 60er mitgenommen und sowohl Auf Achse als auch später Liebling Kreuzberg und seine Götterspeise in Erstausstahlung gesehen. Was fand ich ihn immer cool wenn er in den frühen Staffeln im "Protektoren Jackett" seine damals für mich im Osten unerreichbare K100 durch Westberlin getrieben hat. ...gut, als ich ein paar Jahre später eine hätte kaufen können, war BMW dann doch ein uncooles "Alte Herren Bike".

Franz Meersdonk und Günther Willers....das waren noch Zeiten...

Einfach mal durchmessen ob die Endschalterschalter defekt sind. Wie gesagt, verstellen tun die sich nicht alleine...und selbst wenn...beim manuellen Bewegen würden sie irgendendwann doch am Schaltpunkt sein...wenn auch nicht in der korrekten Position. Ich hatte das einmal. Kann vorkommen.

Sierra tauchen nur über dem Radar auf, wenn es Cossies sind....und erst recht beim hier angebotenen "weichgespülten" Facelift. Da zählt nur der genannte als Stufenheck. XR4 "zählt" maximal (wie schon irgendwer sagte) als VFL Flügelmonster. Anfang der 80er das Spitzenmodell mit nebenbei 30PS mehr, wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe. Der Cossworth kam erst später als Tourenwagen-Homologationsmodell. So wie er hier angeboten ist, ist es einfach eine (schon damals nicht sonderlich beliebte und technisch veraltete) "Allerwelts-Fließhecklimo" mit einem großem Namen und sportlichem Ausstattungspaket....ählich wie ein GTI irgendwann zur "Aussattungsline" verkam / irgendwann wirklich wurde. ...und "normale" Limos sind in der Regel eh nie gesuchte Klassiker. Wer stellt sich zu seinem Daily noch einen "Daily" in die Garage eher wenige. Sportler, Coupés, Cabrios oder was Skuriles...ebend Autos mit "Freizeitwert", die man früher gerne anschmachtete aber sich nicht leisten konnte/wollte. Ist ja bei BMW nicht anders. Ein 5er braucht schon ein M im Namen oder wenigstens die spitzen AG Motorisierung um wenigstens in der Community wahrgenommen zu werden, ein 7er komplett unter dem Radar im Verhältnis zu dem was er bietet. Sobald das Auto 2 Türen weniger hat und 6er heißt.....oder ein (faktisch weniger bietender aber knackiger) 3er mit besserer Mototrisierung ist.... Erstaunlicherweise gilt das nicht für Kombis. die stehen im Ranking (auch bei mir) bei Edelrost teilweise deutlich vor der Limo, trotz Nutzwert.

Ich dachte die gibt es nur als 6x14 von Anno 1991.

...nö, aber ich vermute es liegen ein paar Millionen davon auf diversen Komoden.

Ich bin erst 55 und "etwas" langsamer, sehe das aber genauso.

Wenn ich mich recht erinnere, liegt bei mir auf dem Schuhschrank im Flur eine Wahlbenachrichtigung.....