bastelbert

...ich habe gesagt "beherrschbar"....nicht das es nicht bessere gibt. ...und das er (gut gepflegt) sahnig läuft und super dreht. Fakt. ...es hat (auch) einen technischen Grund (M54B30) warum ich E85 VFL fahre. Ist mir der liebere. ...ich könnte dir jetzt die Geschichten von Ketten und Einspritzdüsen fressenden Facelift E91 meiner Angetrauten erzählen...da sehnst du dich nach dem N52. ...ich kenne durch die Zetti Szene sehr viele die diesen Motor fahren...keiner klagt über Ölverbrauch...die anderen genannten Sachen sind Fakt, ja. Auch dem M54 sagt man nach das "alle" Öl saufen....nur machen das meine beiden nicht. Ich sage Ölverbrauch ist "hausgemacht". Schlechte Behandlung (immer schon nach Intervall oder noch schlimmer), Kurzstrecke, Kalttreten, minderwertiges (Wasser) Öl,.... ...es fällt auf das zB. im E46 (oft als Alltagsbomber genutzt) Forum (setze E9×,E6× ein) erheblich öfter das Wort Ölverbrauch fällt als bei im (als "Spielzeugauto" meist erheblich besser behandelter) E85/86/89 verbauten.

Der als VFL hässlichste 3er ever... Motor ist aber was feines wenn er gut gewartet wurde. Läuft super seidig, Schwachstellen beherrschbar. Der letzte seiner Art. (Saugrohreinspritzung, selber atmend). Noch nicht die rasenden Motorkontrollleuchten die mit dem Facelift kamen. ....wurde leider fast ausschließlich in (teilweise zum brechen) hässliche Autos eingebaut. Ich würde behaupten der E85 und der E89 sind die einzigen Autos die der Motor verdient hätte.

...und da sagt einer E36 Compact sind in der BMW-Welt nicht "abgekommen". Meine Frau hätte ihren auch nie verkaufen dürfen...zumal wenn man die beiden "moderen" Ärgernisse sieht, die danach bei ihr kamen. Der Knabe der den Compact jetzt fährt, ist noch immer glücklich mit dem Auto.

Den VR6 gab es schon lange vorher. Der kleine kam zum Modelljahr 92. ...und sieht gegen einen 23er Compact fahrdynamisch keine Sonne. Kumpel hatte damals so einen Golf. Ob ein Compact wirklich ernsthaft im Golfrevier gewildert hat...keine Ahnung. Das bessere/dynamischere (und ja, als E36 auch schönere) Auto war er. Mit sportlich hatte VW zu der Zeit auch nichts am Hut. Die machten auf Comfort. Was ernsthaftes kam aus dem Hause erst wieder mit dem 5er R32. ...und wenn wir ehrlich sind, selbst mit nem passenden Kadett hat man die ach so tollen GTI vorher auch abgeledert. Gegen den 16V Kadett vom Kumpel brauchte ich mit meiner 325ix "Wanderdüne" nichtmal antreten...es sei denn ich habe auf Regen gewartet. Für irgendwelche Gölfe reichte es noch. ...und der machte zwar eine Show mit seinen 4 Endrohren... ...aber nicht wenn ein anderer Opel-lastiger Kumpel sein gut gehendes C-Coupé von der Leine gelassen hat.

Technisch begründet, klar...trotzdem hässlich. "Deshalb" mußte ich auf der technischen Plattform den E85 nehmen....wobei der M54B30 in dem auch gefühlt 50PS mehr hat. @BulldozerNick ...deshalb habe ich vor ein paar Jahren beschlossen mir noch ein 46er Coupé zu sichern, solange noch gute zur Auswahl stehen. ...und scheine damit hier (wie gesagt) voll im Trend zu liegen. Ist doch einiges an guten 46er Coupé im Stadtbild geworden. Früher musste ein Touring als Familienauto sein aber inzwischen ist meine Tochter alt genug meine Autos zu okkupieren und sucht selber ein (F32 6Ender Benziner handgerissen!...hatte ja keine Ahnung wie rar sowas ist, da findet man mehr gute M4 ) Coupé. Meine Erziehung.

@Runenverwalter ...beim Compact heißen die ti. ...ich war auch nie ein Compact Fan (eigentlich nichtmal E36 Fan) aber als meine Frau einen wollte und vor allem hatte, habe ich gemerkt das es ein schöner Stadtflitzer ist. Mit dem "Pseudo 316" sogar richtig bullig. Auf der linken Seite des Drehzahlmessers ist der meinen 23er locker davon gefahren. Bis der E36 bei mir "ankam" hat es lange gebraucht. Ich weiß auch noch wie entsetzt ich war, als ich 91 den ersten zum zerlegen in den Fingern hatte (habe meine Brötchen damals ua. mit "Autotelefon", Alarmanlagen, später CarHifi usw. Einbau verdient), weil das Teil so liederlich verarbeitet war. Da war ich noch voll im E30 (hatte ich ja nur 6 Stück)/32/34 verhaftet. Mit dem E85 noch schlimmer. Heute feier ich das Ding, besonders als VFL. ...was eigendlich zu mir als bekennender und praktizierenden "Facelifti" gar nicht geht. E46 war schon immer "mein Ding", besonders das Coupé. ...außer der Compact. Ganz deine Meinung. ...vobei ich auch mit dem Cabrio etwas fremdel. Wer bitte hat sich an der Stelle mitten auf dem Koti die Antennenposition ausgedacht? (und nein, auch E30 und E36 haben Verdeckkästen) ...und auch die monströsen "Kopfstützen-Überrollbügel" hätten nicht sein müssen....wie zB. der E36 zeigt. PS: Georg war schneller.

Wie gezeigt... 98er (also sehr später) 323i (natürlich mit Klimaautomatik und ohne Gammel...Georg hat damals meinen "Späher" gemacht) Habe ich mit Gasanlage nachgerüstet und lange als Daily genutzt...super tolles und zuverlässiges Auto...wirklich schöner Motor...und der Grund war eigentlich das ich ihn nicht sooo gut fand wie andere Touring-Baureihen und nicht die Gefahr bestand das ich zum Daily umgehend noch einen Daily für Schlechtwetter/Winter brauche... ...und ich wieder "sinnlos" Geld zur Verschönerung in noch ein Auto versenke. ...und 2000er (die ganz späten schon mit dem knapp 2Liter Motor und "Understatement-Typisierung"...wie beim 23er ja auch) 316i Compact SportEdition...auch mit Klima und ohne Gammel. Beide wurde 2019 verkauft. Der Compact residiert inzwischen beim übernächsten Besitzer nur ein paar hundert Meter von meinem zu Hause weg und wird von seinem jungen Besitzer bestens gepflegt und verwöhnt...steht Top da. Den Touring hat mein Kumpel vor einem guten Jahr weiter verkauft. ...beim E36 dürfte sich die Spreu inzwischen auch weitesgehend vom Weizen getrennt haben und bei den verbliebenen doch der Anteil der Guten hoch sein. ...wobei es schon so ist das hier die paar vorhandenen inzwischen auch auffallen und ebend wirklich gut da stehen. E46 in sehr gepflegt ist allerdings erheblich häufiger und scheint bei der Jugend gerade angesagt zu sein...und die ist hier eher JDM lastig. ....wobei die Uhren hier schon anderes ticken. E30 und vergleichbar gibt es fast garnicht, da ja in den 80ern kein Bestand aufgebaut wurde. Selbst 36er sind noch unterrepräsentiert. Ab der Generation E46 stimmt das Verhältnis dann mit dem weiter westlich überein.

Der Endschalter vom Deckelmotor wird falsch stehen...wie "immer".

Habe ich noch nicht probiert aber bei den anderen Erfahrungen mit Labocosmetica würde es mich nicht wundern wenn es gut ist. Mein Regal wird gerade im Bereich Reiniger immer blauer. Labocosmetica entwickelt sich da langsam zum Platzhirsch...und bringen immer wieder auch besondere Entwicklungen und nicht nur das selbe Zeug in einer blauen Flasche.

Ich würde in dem Fall (doll auf beidem funktionieren) den Weg gehen (das heißt ich habe es letzte Woche mal probiert) die Reifenpflege (nicht so eine eklige "Amischmatze", gibt es ja auch in ordentlicher Optik) auf dem Kunststoff zu verwenden. Habe mal probehalber das CarPro Darkside (lag noch eine gut gefüllte Flasche da, bei Reifen bin ich aktuell eigentlich auf Shiny Garage Back2Black umgestiegen) auf das vergraute Kunststoffgitter im Stoßfänger aufgetragen. Sieht erstmal gut aus. ...nicht über die andere Optik wundern, habe den "Klotz" unterm Kennzeichen entsorgt. Standzeit wird sich zeigen aber auf Reifen hält es ja auch eine Weile. Ist in meinem Fall aber auch uninteressant. Im Winter wird das Teil ausgebaut und mit Gyeon Trim Keramik (für eine Keramik wirklich unkompliziert zu verarbeiten) für Kunststoff bearbeitet. War jetzt nur mal ein Schnellschuss, weil ich vor dem Saisonende nicht noch Aufwand machen wollte. ...aber ja genau das, was du suchst. Einfach mit einem Pinsel in die Ecken rein gegangen. Ging super easy. Ich werde an dem abgebauten Kennzeichenklotz auch spaßeshalber nochmal einen Vergleich CarPro/Shiny Garage (auf Reifen noch etwas matter) machen.

...naja, "Traumzustand"....gut, es gibt auch schlechte Träume. ...ich habe eine Allergie gegen solche Sprüche... Ungepflegter Lack, vergrauter Kunststoff, schnell übelste Reifenschmatze drauf geschmiert (sowas gibt es auch in matt und schön)...das war´s. Näher würde ich sowas nichtmal in Augenschein nehmen wollen. Wenn man den Mund schon so voll nimmt, sollte man vorher wenigstens ein paar Mark an einen guten Aufbereiter reichen. ...meinen (keine Ahnung wie ich den Zustand des angebotenen steigern soll, er war besser...für mich "nur" vernünftig) 323er habe ich vor einiger Zeit einem guten Kumpel für nicht die Hälfte überlassen. ...in den "freien Markt" kommen meine Autos in der Regel eh nicht. Lieber gebe ich sie für einen guten Preis jemanden der sie zu schätzen weiß, als mir das heute übliche "Geschäftsgebahren" und Gelaber an zu tun.

...zum Zurücksetzen braucht man bei Autos mit rundem Stecker auch kein Gerät, sondern nur ein Stück Draht. ...der Rest wurde ja gesagt. Außer Motronik ist da nichts diagnosefähig.

Ich (auch 1.80) in der Regel auch...außer im Z4.

Also ich lese das so das sie 18mm tiefer montiert sind (also die Befestigung in der Karosserie tiefer, nicht am Sitz) und nur die Sitzkissen andere sind.

Das was ich gesucht habe (größere Technische Abhandlung zu Cabrios, da ging es zB. auch darum was die "Henkel" zur Verwindungssteifigkeit (nicht) bringen/das sie hauptsächlich als "Gurthalter" da sind...um die von Micha genannten "Stummel" für die Gurte usw. Aber einen anderen ersten Testbericht habe ich gefunden wo auch auf die Sitze eingegangen/sie deshalb sogar bemängelt werden... ...und mein Hintern hat mir damals im direkten Vergleich beider Autos auch gesagt das im Cabriositz tiefer "stecke" als im Sportsitz vom Touring.

Meinst du nicht der Anschlag ist eher um das Windschott nicht zu schrotten?

Sollte 1:1 der Glas sein. Wurden, genau wie beim V8, nur BMW Embleme drauf gepappt.

Ist so. Die Sitzpolster sind niedriger. Nicht die Beschläge oder Gestelle. Deshalb gab es auch nur Sporthocker bei denen es so gelöst werden konnte im Cabrio. Grund der von Micha genannte. Irgendwo habe ich auch noch eine AudiMotor und Spocht aus Mitte der 80er wo zum Erscheinen des E30 Cabrio Seitenlang darüber referiert wurde.

Der 4Zylinder wurde beim Facelift auch als "Ersatz" für den kleinen 2.2er M54 eingeführt. VFL gab es nur mit 6 Zylindern. Zum cruisen würde ich den Vierzylinder sogar geeigneter einstufen, da untenrum drehmomentstärker. Fakt ist aber das es der unzuverlässigste/"teuerste" verfügbare Motor ist. Fakt ist auch das gerade im höherpreisigen Segment der meiste "Schrott" angeboten wird und Facelift (warum auch immer?) komplett überbewertet werden. Ein 3.0si (auf der Straße nicht merkbar schneller als der 3.0i...der zudem bulliger läuft...) wird zB. rund 1/3 höher gehandelt als ein vergleichbarer VFL mit M54B30. Motor teurer instand zu halten, Individualpakete beim Facelift kein erwitertes Leder mehr, Heck nicht mehr so schön,....gut, wer Automatik fährt, bekommt beim NFL die Klassen bessere. Fieberträume in einigen Offerten haben nichts mit der Realität zu tun. Das wenigste davon wird verkauft oder steht so gut da, wie man bei den Preisen erwarten kann. Ich habe für meinen M54B30 (explizit späten, die haben schon die schönere schwarze "NFL"-Innenausstattung) Sport-Individual Paket, fast Vollausstattung (nur die abblendbaren Außenspiegel fehlen, selbst "hochwichtige" Sachen wie TV-Tuner hat er) , aus 1.Hand mit übersichtlich Kilometer 12900,- gezahlt. Ein vergleichbarer 3.0si Facelift hätte real (träumen tun die von 25 oder so) bei knapp unter 20k gelegen. Den E89 hatten wir sogar als ersten ausprobiert....aber wie geschrieben...wir wollten offen in den Urlaub, wenn das Wetter es zulässt. Der E89 gefiel mir (im Gegensatz zum 85er) sogar richtig gut, als er damals raus kam. Inzwischen hader ich etwas mit dem Heck. Viel zu viel Stoßfänger und im Verhältnis zu kleine Rückleuchten...macht optisch den Hintern fett... Cockpit ist schön aber das reduzierte beim E85 ist für mich noch mehr "Roadster-like". Verarbeitung beim E89 Klassen! besser. E85 ist "Tesla-Niveau"...Amikiste halt. Wenn man einen E85 mit perfekten Spaltmaßen bei dem nicht an den Innenkanten die Grundierung durch scheint findet, ist es ein reparierter Unfallschaden.

Schau nach einem kleinen VFL mit M54. Sind auch nicht teurer und du hast was solides und adäquates. Bekommst du im deutlich 4stelligen Bereich. Selbst den 3.0er noch unter 10k wenn du nicht explizit auf teure Ausstattung (Individualpakete, M-Sitze, Aeroteile, ...) oder (nicht notwendige) niedrige Kilometerstände wert legst. Beim E89 hat mich zB. das Blechdach und der an sich schon kleinere Kofferraum gestört. Bei uns ist der Zetti in der Saison das Urlaubsauto. Da will ich nicht entscheiden müssen ob ich mit Gepäck oder offen fahren kann.

Ich wußte das das von dir kommt Georg. Du hast ha den täglichen Vergleich. Ähnliche Designsprache/Generation, ja. ...aber schon ein ganz anderes Design. Beim Z1 haben sie noch geübt. Die Eleganz eines E31 hat er wirklich nicht...sollten er aber auch nie haben. Ich stehe aber halt auf sowas. ...wobei der E85 ja auch eher hübsch und verrückt als elegant ist......aber er hat einen knackiges Heck. ...rede ich jetzt von meiner Frau? ...oder ich habe noch immer ein Trauma von dem Versuch nach einigem feiern "des morgens in der frua" einen Z1 zu verlassen. Ist wie bei E85 und den Ganzen Bangle 5er, 6er, 7er. (und nein, ich möchte jetzt nicht den Z1 mit diesen Brechreizerzeugern vergleichen, nur ein hinkendes Beispiel) Gleiche Designsprache von Herrn B.....und einmal hat das blinde Huhn des Korn gefunden. Oft sind es sogar nur kleine Feinheiten. Bei 3er und 6er hat hat nur ein Facelift die Teile schon viel ansehnlicher gemacht. G29 ein absolut gelungenes Auto, ja. Kollegin hat einen. Ist schon zum . ...aber ich glaube da kannst du inzwischen von der Größe deinen 8er daneben stellen. ...wie überhaupt BMW in letzter Zeit wieder einige sehr schöne Autos auf die Beine gestellt hat...und ich bin eigendlich mit modernen Autos oft etwas auf Kriegsfuß. Damit ich nicht ganz so schnell in die Moderne muss, hat meine Tochter mich erstmal mit der Suche nach einen F32 6Ender Handschalter beauftragt, bevor sie gleich mit einem "Hasenzahn" M4 kommt. Mit was ich mich aber absolut nicht anfreunden kann und werde, sind diese ins Armaturenbrett gerammten "Tablets" bei den aktuellen "M", die als Kombiinstrument bezeichnet werden. So schön kann ein Auto garnicht sein, das ich mir den Anblick beim fahren antue. Man kann auch Virtual-Cockpits schön bauen. Ich hoffe der Mist verschwindet so schnell wie die unsäglichen Digitalanzeigen von Opel, Audi, Fiat (heute Kult...blabla) in den 80ern.

Ich habe ja auch "einer der schönsten" geschrieben...da gibt's schon noch einige BMW die (für mich) da mithalten oder auch noch drüber gehen....ich hätte sogar arge Probleme einen absoluten Favoriten für mich zu nennen...E31 ist zB. einer meiner Kandidaten zum niederknien aber auch da gibt es den einen oder anderen der in meiner fiktiven Garage daneben stehen würde ....der Z1 zählt (für mich) absolut nicht dazu. Technisch ein absolutes Highlight, definitiv aber optisch (wie gesagt, für mich!) ehrlicherweise selbst unter den Zettis sogar an letzter Stelle. Technisches Highlight oder sogar absoluter Meilenstein zu sein, bedeutet ja nicht das ein Auto schön ist...auch wenn es dadurch durchaus sehr begehrenswert sein kann. Dem E23 zB. fehlt für mich jede Eleganz die ich von großen Limosinen erwarte...und die wirklich wenige (egal welcher Hersteller) haben. ...wobei ich auch definitiv eher der Coupé Typ bin. Genauso tendiere ich eher sehr deutlich zum Roadster als zum viersitzigen Cabrio. Da gibt es irgendwie viel öfter unschöne Proportionen oder "Fails" als bei Zweisitzern. E30 Cabrio ist wirklich schön. E46 zB. durch 2 Kleinigkeiten völlig "aus dem Rennen", die man sogar technisch erklären kann. Die hässlichen/klotzigen "Überrollbügelkopfstüzen" und die völlig "abartige" Anordnung der Antenne mitten auf dem Kotflügel machen ihn für mich (der das zeitlos elegante E46 Coupé liebt und eins besitzt) zum "NoGo". Komischerweise gibt es auch welche die ich Anfangs völlig daneben fand und inzwischen liebe. E36 war für mich nicht der Brüller, E85 eine hässliche Bangelkarre. E36 hatte ich inzwischen mehrere und finde sie gut (ja, in der fiktiven Garage wird er noch immer nicht erster sein aber schon deutlich im vorderen Bereich), und dem Zetti liebe (und fahre) ich. Erstaunlicherweise ist er der einzige BMW den ich (ganz bewusst so gewählt( jemals als VFL hatte und auch genauso liebe. Ansonsten absoluter "Facelifti". ....und noch ein völliges "Outing"? Es gibt etliche Alpina (zum Beispiel ausgerechnet E30 und E85 die ich als BMW besonders liebe) die ich optisch überhaupt nicht mag.

Ich bin eigentlich kein Freund übergroßer Räder. Hat oft ein "Matchbox-Style". Auf dem großen und eleganten Auto wirken sie aber absolut passend. ...für mich ist der E38 der schönste 7er (und einer der schönsten BMW überhaupt) aller Zeiten.

Ich stelle mal die These auf das ein originaler 325i überhaupt kein Kulturgut ist, da sowas damals etwas so authentisch und warscheinlich war wie eine originale Harley.

Nein. Es gab kein Übergangsmodell. Ein 89er Cabrio ist zwar technisch ein Facelift (ab 9/87) aber Karosserieseitig ein VFL. Das optische Facelift erfolgte beim Cabrio erst zum Modelljahr 91 (Herbst 1990). Das Auto wurde nachträglich mit Faceliftteilen umgebaut.