M20 Leistung rausholen

[E34Eta]

Hi, nach langer Zeit ist mein BMW aus der Werkstatt raus, Problem war der Zündfinger.

 

Laut dem Leistungsdiagramm vom Vorbesitzer bin ich ja bei 178PS, mit

2.7ETA

2.0 Kopf

Scharfe Nockenwelle

Größere Drosselklappe

Abgasanlage vom 525i

 

Natürlich würde da ein 2.5 Kopf Sinn machen aber sowas kann ich nicht und wäre zu teuer. 
Wieviel würden mir Fächerkrümmer und die Ansaugbrücke vom 325i bringen? habe gehört die bringt auch was.

[Scheineiliger]

Geld weg.. 

Beinahe alle Ergebnisse zur Leistungssteigerung am M20  über die Suchfunktion  verweisen auf die

e30.de Seite   genauer Varianten mit eta

 

Da sich bis auf die Preise in den Angaben nichts relevant neues ergibt, kannst Du das als Ergebnis nehmen.

 

Umbau auf M50/52 wäre eine Maßnahme kostet inzwischen auch genug.

Bearbeitet: vor 6 Stunden von Scheineiliger

[JET]

am vor 1 Stunde schrieb E34Eta:

Hi, nach langer Zeit ist mein BMW aus der Werkstatt raus, Problem war der Zündfinger.

 

Laut dem Leistungsdiagramm vom Vorbesitzer bin ich ja bei 178PS, mit

2.7ETA

2.0 Kopf

Scharfe Nockenwelle

Größere Drosselklappe

Abgasanlage vom 525i

 

Natürlich würde da ein 2.5 Kopf Sinn machen aber sowas kann ich nicht und wäre zu teuer. 
Wieviel würden mir Fächerkrümmer und die Ansaugbrücke vom 325i bringen? habe gehört die bringt auch was.

Hallo,

so natürlich ist das nicht mit einem 2,5ltr.-Kopf bei Deiner Motorvariante! Wird sogar so sein, dass da eine eine Minderleistung durch entsteht. Das Verdichtungs-verhältnis wird durch so eine Massnahme jedenfalls reduziert. (Es kommt sehr darauf an, welche Kolben in dem Motor verbaut sind).

Mit der Ansaugbrücke ist das so eine Sache! ( grobe Faustregel: Lange dünne Ansaugwege > Mehr Drehmomnet; Kurze dicke Ansaugwege > höhere Drehzahl). 

Und was heißt "scharfe Nockenwelle"? Welche Profil die hat, wäre schon sehr interessant.

Du schreibst "größere Drosselklappe"! Aber welchen Durchmesser Deine hat, leider nicht. Meiner Meinung nach passt eine große vom 325i-Drosselklappe (60mm) auch nur auf eine Ansaugbrücke von einem 325i; (Aber da gibt es ggf. auch andere Wege).

Und ein Fächerkrümmer wird ggf. nur was oberen Drehzahlbereiche bringen, wenn überhaupt.

Für die Abgasanlage wäre für mich nicht entscheidend von welcher BMW-Variante die stammt.

Ist da ein Kat drin? Wenn ja welcher? Wenn der serienmäßig ist, dann könnte man da wahrscheinlich mit eine 200-zelligen Metall-Kat noch Leistung finden.

Ganz zu letzt sind die Leistungsangaben aber da, wie sie nach Prognose für so einen Umbau angeben werden. 

 

Grüße aus dem Oberbergischen

 

    

 

   

 

 

[E34Eta]

am vor 58 Minuten schrieb JET:

Hallo,

so natürlich ist das nicht mit einem 2,5ltr.-Kopf bei Deiner Motorvariante! Wird sogar so sein, dass da eine eine Minderleistung durch entsteht. Das Verdichtungs-verhältnis wird durch so eine Massnahme jedenfalls reduziert. (Es kommt sehr darauf an, welche Kolben in dem Motor verbaut sind).

Mit der Ansaugbrücke ist das so eine Sache! ( grobe Faustregel: Lange dünne Ansaugwege > Mehr Drehmomnet; Kurze dicke Ansaugwege > höhere Drehzahl). 

Und was heißt "scharfe Nockenwelle"? Welche Profil die hat, wäre schon sehr interessant.

Du schreibst "größere Drosselklappe"! Aber welchen Durchmesser Deine hat, leider nicht. Meiner Meinung nach passt eine große vom 325i-Drosselklappe (60mm) auch nur auf eine Ansaugbrücke von einem 325i; (Aber da gibt es ggf. auch andere Wege).

Und ein Fächerkrümmer wird ggf. nur was oberen Drehzahlbereiche bringen, wenn überhaupt.

Für die Abgasanlage wäre für mich nicht entscheidend von welcher BMW-Variante die stammt.

Ist da ein Kat drin? Wenn ja welcher? Wenn der serienmäßig ist, dann könnte man da wahrscheinlich mit eine 200-zelligen Metall-Kat noch Leistung finden.

Ganz zu letzt sind die Leistungsangaben aber da, wie sie nach Prognose für so einen Umbau angeben werden. 

 

Grüße aus dem Oberbergischen

 

    

 

   

 

 

Das weiß ich leider alles nicht dass hat nämlich der Vorvorbesitzer alles umgebaut wurde mir erzählt. Ist eine Scharfe Nockenwelle von Schrick wieviel grad genau weiß ich nicht. Die Abgasanlage ist doppelflutig mehr Infos habe ich dazu auch nicht. Kann mir aber irgendwie vorstellen dass Fächerkrümmer was bringen eventuell wegen der Nockenwelle und auch weil ich mehr Sound will, da würd ich auch den Endschalldämpfer noch leer machen.

[JET]

Hallo

wenn ich das richtig sehen (ist aus diesem Winkel recht schwer zu erkennen) ist das ein ETA-Block mit den tiefen (ca.3,5mm) Kolbenmulden.  Wenn Du auf den Block mit den Kolben einen 325i-Kopf montierst, kannst Du beruhigt einen Turbo einsetzten. Dann kommst Du wahrscheinlich auf eine ca. Verdichtung  von unter 8,5:1

Bei Deinem Motor bringt da auch die Schrick-Nockenwelle nix, außer einen unruhigeren Motorlauf.

Für Dich wäre eine sinnvolle Maßnahme, die Verdichtung mittels anderer Kolben (die müssen dann aber auch in Deinen jetzigen Brennraum passen) zu erhöhen.

Grüße aus dem Oberbergischen

 

[E34Eta]

am vor 2 Stunden schrieb JET:

Hallo

wenn ich das richtig sehen (ist aus diesem Winkel recht schwer zu erkennen) ist das ein ETA-Block mit den tiefen (ca.3,5mm) Kolbenmulden.  Wenn Du auf den Block mit den Kolben einen 325i-Kopf montierst, kannst Du beruhigt einen Turbo einsetzten. Dann kommst Du wahrscheinlich auf eine ca. Verdichtung  von unter 8,5:1

Bei Deinem Motor bringt da auch die Schrick-Nockenwelle nix, außer einen unruhigeren Motorlauf.

Für Dich wäre eine sinnvolle Maßnahme, die Verdichtung mittels anderer Kolben (die müssen dann aber auch in Deinen jetzigen Brennraum passen) zu erhöhen.

Grüße aus dem Oberbergischen

 

Also bin nicht wirklich schrauber oder so also würde sowas wie Turbo Umbau nicht hinkriegen, also sowas wie Fächerkrümmer kann ich halt. Die Nockenwelle hat halt ein sehr coolen Sound gibts irgendwie Möglichkeiten dann einfach ein geilen Sound raus zu kriegen auch wenn es Nix gibt was Leistung bringt. Also würde sagen Fächerkrümmer und leerer endschalldämpfer wäre schon cool