Jupp2

Also ich habe das "GO" von meinem Chef. Bedeutet ich kann mit der Haube einen Versuch starten. Meine Idee: Ich poliere die Haube von meinem Daily und werde dann einzelne Streifen mit den unterschiedlichen Produkten versiegeln. Ein Streifen wird nicht versiegelt als Referenz. Zu meinem Fahrprofil: Ich fahre ca. 35tkm im Jahr. Autobahn, über Land, Stadtverkehr... alles dabei. Ich habe keine Garage für das Auto und manchmal steht er auch unter einem Baum. Gewaschen wird er eigentlich immer in einer Waschanlage. Kein einfaches Leben für einen Lack. Der Lack ist Weißmetallik. Was ich gerne an Produkten testen würde: -Dr. WACK A1 SPEED WAX PLUS 3 -Einen weiteren "günstigen" Wachs -einen Sprühwachs -Eine Nanoversiegelung -Sehr gerne eine Swiss wax Versiegelung Bei den Produkten bin ich aber noch sehr offen. Dr. Wack und die Nano Versiegelung sind aber quasi schon gesetzt. Bevor ich starte bin ich aber für Anregungen oder Ideen sehr offen.

Lustig, das gleiche Problem habe ich tatsächlich auch. Nur halt in Rechtskurven. Bei mir glaube ich, dass es am Sprit liegt. Genauer gesagt an der Spritpumpe, die eventuell dann Luft ansaugt. Denn mit vollen Tank passiert es mir nicht! Von daher wäre mein Tipp: Mach mal voll und schau ob es besser wird.

Erster Blick sagt 190 Baby Benz.

So Jungs... ich bin leider beeinflussbar, weswegen ich mir gedacht habe, dass ich das auch mal will. ;) Die Bilder sind einfach echt Scharf! Der Blaue muss mal wieder als Versuchskaninchen herhalten, wobei er leider noch einige Dellen hat. Egal... Er hat wieder leichte Kratzer, weswegen ich mal wieder sanft polieren könnte. AAAABER... jetzt habe ich mal nach diesem Swiss Wax geschaut...... Also bei den Preisen bekomme ich definitiv Stress mit der heimischen Regierung! 100ml für über 800 Öcken?! Puuuuh! Klar gibt es noch andere Produkte, aber auch da werde ich eher bleich bei... Ich versuch es mal erst mit dem Dr. WACK A1 Speed Wax Plus 3... hier werden dann wohl einige die Hände über den Kopf schlagen, aber so wie ich das recherchiert habe, hat das Zeug auch schon einige Hobby Aufbereiter im "Fahrzeugpflegeforum" überrascht. Und wenn es dann anstatt 1 Jahr nur 6 Monate hält... komm ich mit klar. Edit: Mir schwebt da aber ein Test vor. Ich frag mal meinen Chef, ob ich die Haube vom Firmenwagen misshandeln darf. Das wäre das perfekte Versuchskaninchen für einen Test der Versiegelungen. Ich habe sogar noch Reste von einer Sonax Nano-Versiegelung... wäre doch was, oder?

Darf ich fragen, was für ein besonderer Motor das ist? Denn wirtschaftlich wird das recht schwer. Alleine der Transport wird nämlich nicht billig und kann schon fast eine Motorblock Revision kosten. Hast du einen günstigen S14 gefunden? Ich will dir das bestimmt nicht madig machen. Ich bin nur etwas neugierig.

So, neues Wochenende, neues Blech. Letztes We habe ich ja den Blauen etwas verarztet, weswegen ich kein Blech einschweißen konnte. Es geht weiter am rechten Radhaus. Dort war folgendes Loch: Richtige Zeitform... war. Das ging sogar richtig gut von der Hand! Von ausschneiden bis hin zu fertig verschliffen hat es insgesamt keine 2 Stunden gedauert. Ich merke halt, dass ich immer sicherer werde mit dem abschätzen, was raus muss. Kein langes überlegen mehr... einfach machen. Das Loch daneben ist als nächstes dran. Der Halter der da dran war ist auch komplett fertig... Den habe ich aber schon gefunden und bestellt, weil der von der Ersatzkarosserie ist nicht deutlich besser... Da muss ich wohl ein Blech anfertigen. "Grades-" bzw. "Halbrundes-" Blech habe ich schon öfter angefertigt, aber das ist wohl die nächste Stufe. Man wächst mit seinen Aufgaben. Der hintere Halter habe ich auch schon raus geholt. Da musste ich definitiv dran. Aber da war der Halter vom Spender noch seeeehr gut. Nächstes Wochenende kann also kommen! Ich bin vorbereitet. Jetzt aber erstmal wieder sauber machen und zusammenpacken! Das Wetter ist zu gut um nur in der Werkstatt zu sitzen. Euch auch noch einen schönen Sonntag!

Leider heute nicht viel davon mitbekommen. Hatte eher die Lichtbogen Sonne von meinem Schweißgerät in der Halle. Aber Lautsprecher schon drin? ;) Bin gespannt, da ich das eventuell sowas auch vor habe.

Was ich ganz lustig finde... bei den Riemenset von Bosch sind INA Umlenkrollen drin. Habe die Wasserpumpe von Mahle genommen. Mal schauen wie lange diese hält. Bin eigentlich immer sehr zufrieden gewesen mit den Ersatzteilen. Von SKF kaufe ich immer Kugellager. Super Qualität, aber wusste nicht, dass die noch was anderes herstellen.

Vielleicht Zu und Rücklauf vertauscht? Wäre so ein Klassiker.

Bei solchen Teilen habe ich immer zu Mahle/Meyle gegriffen. Sind eher die teuren Hersteller, aber die beliefern ebenfalls die heimische Auto Industrie. Sind also wirklich Erstausrüster und nicht nur so ein gebabbel wie "Erstausrüster Qualität", was oft auf eher zweifelhaften Teilen steht.

Da gibt es Polituren für. Die Scheibe bekommt man definitiv wieder aufgearbeitet. Einfach mal nach Acryl/Plexiglas Politur suchen. Vorher mit sehr feinen Schmierelpapier (stufenweise von 1000 bis 3000 hoch) vorarbeiten und dann mit der Politur dran. Sieht dann aus wie neu.

Ich muss ja sagen, dass mir das Weinrote echt gefällt! In Kombination mit der Innenausstattung, wirklich schick!

Puuuh... Also ich bin ja echt nicht ängstlich, wenn es um zerlegen von Sachen geht, von dennen ich absolut keine Ahnung habe.... aber... da sind eeecht viele Formteile, miniatur Schrauben, Federn UND Zahnräder auf wirklich seeeehr wenig Raum... Naja... was würdest du mir den empfehlen als Schmiermittel? Habe wie gesagt Balistol und natürlich Mehrzwegfett.

Wenn alle Kerzen gleich aussehen, dann ist es etwas übergeordnetes, nicht Zylinder spezifisches. Dann würde ich die Einspritzdüsen ehrlich gesagt nicht in Betracht ziehen. Als nächstes würde ich dann den Benzindruck messen, ob zu viel oder zu wenig Druck da ist. Da der Fehler aber grade sehr akut ist, kannst du auch mal den LMM und die Lambdasonde abklemmen. Der Motor müsste nämlich auch ohne diese Sensoren laufen.

Okay, das sind doch mal Informationen mit den man etwas arbeiten kann. Generell ist es eindeutig die Kraftstoffversorgung, die Ärger macht. So dermaßen viel Sprit ist heftig und ich frage mich, ob ein Sensor, der Fehlinformtionen zum Steuergerät schickt, wirklich sowas heftiges auslösen kann. Mein Gedanke geht grade richtung defekte Einspritzventile. Dann wäre es aber sehr unwahrscheinlich das alle Zylinder gleichzeitig betroffen sind. Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Alle gleich verfärbt, oder sind die unterschiedlich? Gehe jetzt aber erstmal pennen.

Wie kommst du darauf, dass er zu fett lief? Wie lief er denn? Hat er gesägt, hat er zu hohen Leerlauf gehabt, lief er nicht auf allen Zylindern? Ich sehe hier nur wildes Teile tauschen und wenig Satzzeichen.

Jain... Zuerst Nein: du musst nichts zusätzliches machen um das Steuergerät zu tauschen. Aber auch Ja: du musst zuerst den richtigen Fehler finden. Am besten ist es erstmal zu erklären, wie du überhaupt darauf kommst, dass es der Eprom ist! Was hast du vorher gemacht, gemessen, getauscht um auf diese Diagnose zu kommen? Was sind denn die Probleme, die denn vorher hattest.

Das war auch meine Idee, wobei ich ja ein großer Freund von Balistol bin. Das hätte ich jetzt in die Lager mit einer Spritze + Nadel in etwaige Lager indiziert. Aber vllt weiß jemand noch ein Trick, oder Bauteil, was das ganze gerne mal auslöst.

Hallo liebe Gemeinde, Ich habe da ein Problem und hoffe hier kann mir jemand helfen. Es geht um mein BMW REVERSE RDS. Mein Kasettenspieler leiert nämlich immer wenn er quasi "kalt" ist. Bedeutet wenn ich morgens eine Kassette in den Spieler einschiebe, dann spielt sie viieeel zu langsam ab. Wenn ich dann etwas vor und zurück Spule wird es besser. Wenn der Spieler "Bestriebstemperatur" hat, dann spielt er komplett normal und der Sound ist auch gut. (So gut wie eine Kassette halt so ist) Ich dachte, dass der Riemen eventuell etwas schwach ist, aber der scheint eigentlich okay zu sein. Meine Fragen sind die folgenden: 1. Wie Spanne ich den Riemen überhaupt Und 2. Woran kann es noch liegen? Bin über jede Hilfe dankbar. Ich möchte nämlich nicht auf mein Kasettendeck verzichten!

@vokuhilaDa ich den Tank eh tauschen muss, da er ziemlich angefressen ist, werde ich das dann messen. Tank ist schon auf dem Weg. genauso wie alle Schläuche, Verbindungsstück linke/rechte Tankhälfte (aber in Einzelteilen aus dem Hydraulikbereich), Rohr vom Radhaus zum Unterboden......... ich wollte ihn doch eigentlich nur zum Laufen bringen... @OO--II--OO Kann mir tatsächlich auch vorstellen, dass die Verbindung linke zu rechte Seite auch angegammelt ist, aber dafür tritt das Problem zu plötzlich auf. Es dauert ehrlich keine 2 Sekunden bis es auftritt. (Ich fahre in eine scharf abknickende, recht langsame (2te Gang, ca. 30 km/h) 90° rechts Kurve und kurz nach dem Scheitelpunkt, wenn ich das Heck eigentlich "bewegen" möchte, fängt das Stottern schon an.) Ist schon ein sehr Spaß verderbender Fehler.... Falschluft schließe ich aus. Habe nämlich alle Schläuche frisch neu gemacht und/oder penibel geprüft. Obendrauf hatte er das Problem auch mit dem alten Motor und sonst hat er auch keine typischen Begleiterscheinungen wie zum Beispiel "Patschen" oder schwankender Leerlauf. Der Schlauch von der Pumpe könnte aber in der Tat noch ein Übeltäter sein. Der ist nur ein Schlauch, weil Billigpumpen-Gestell. Wenn er eine Rechtskurve macht, könnte die Verbindung nicht mit Benzin umgeben sein und dann abspritzen. Aber dann müsste es auch bei 10l Restfüllung immer passieren. Auch gradeaus unter Vollast?! Das tut er allerdings nicht. Das die Pumpe einen weg hat glaube ich ebenfalls nicht. Warum dann nur in Rechtskurven? Ich werde wie gesagt jetzt erstmal den Tank tauschen, weil der sowieso defekt ist und auf der Agenda jetzt ganz oben ist. Dann Messe ich den Abstand Pumpe zu Tankboden und Vergleiche diesen mit der Sprtipumpe vom IS. Der liegt auf dem Dachboden quasi schon bereit zum Messen. Werde berichten.

Ich hatte das mal, dass ich einen ungeeigneten Schlauch verbaut habe. Dieser hat tatsächlich dann angefangen zu schwitzen! Durch eine chemische Reaktion bildete sich von außen Kondensat am Schlauch. habe ich vorher noch nie gesehen. Aber wenn es der alte original Schlauch ist, dann nein. Aber ich bin selber kein so Langzeit erfahrener E30 Fahrer. Da der Schlauch aber drucklos ist, ist das schon etwas ungewöhnlich. Du solltest aber aufpassen, weil Bremsflüssigkeit Lack lösen kann.

Ich hänge mich einfach mal an diesen Fred dran, denn ich habe ein ähnliches Problem mit Kurvenfahrten! Sehr oft, wenn ich hart in eine Rechtskurve fahre, verliert der Motor heftig an Leistung und nimmt das Gas auch erst wieder an, wenn ich wieder gradeaus fahre. Die folgenden Teile sind neu, oder ausgetauscht worden, aber alles nicht wegen diesem Problem: -Motor komplett inclusive Kabelbaum -Benzinpumpe (die gute von Bosch) -Benzinpumpengestell (billige vom Chinesen) -Benzinfilter Ich glaube das es ein Kraftstoff Problem ist, deswegen habe ich die jetzt nicht aufgelistet, was ich an der Zündung alles erneuert habe. Den Tank habe ich mir tatsächlich von innen angeschaut und der Schlingertopf sieht eigentlich komplett in Ordnung aus. Ich bin ehrlich gesagt etwas verwirrt. Wenn er vollgetankt ist, ist es in der Tat besser. Aber warum?! Ps: während ich das so schreibe, denke ich grade über das China Gestell nach... ist das eventuell kürzer und kommt nicht ganz unten im Schlingertopf an?! Kann vielleicht jemand mal das Ding vermessen?

Lass es dir schmecken!

So! Dieses Wochenende habe ich mal nicht am IS weiter gearbeitet, sondern mich nochmal um Öckel gekümmert. ;) Es ist nämlich wieder einiges passiert! Die Anzeigen funktionieren jetzt alle, inklusive Beleuchtung und allen drum und dran. Dazu habe ich ihm auch noch neue Schuhe besorgt! Es musste was Zeitgenössischen sein und es mussten 16" werden! Nach längerer Suche sind es original Azev A in 7,5x16 rundum geworden! Einfach ein Klassiker! Reifen waren auch noch drauf. Dunlop SP Sport Maxx in 215/45 R16. Zwar von 2018, aber immer schön dunkel gelagert und mit 6,5mm Restprofil. Das ganze zu einem Schnapper Preis nicht weit weg von mir! Zusammen mit der 8mm Platte hinten absolut passend! Wobei... passend gemacht. Jetzt mal ehrlich... WIE soll man da 9" Felgen auf der Hinterachse fahren? Mit der 35mm Tieferlegung + 8mm Spurplatte war da schon echt was nötig, damit das schleiffrei funktioniert. Mein Kofferraum ist meistens relativ gut beladen, wenn ich ihn im Alltag fahre und ein Hoppeltier kommt mir nicht ins Haus. Egal... jetzt fährt er wunderbar (also auch wenn man mal etwas quer fährt), schleiffrei und auch noch recht Komforttabel! Dazu hat er jetzt noch ein schickes 80ger Endrohr bekommen und einen originalen Heckspoiler in Wagenfarbe! (Noch ohne neuen Rädern) Lecker! Genau SOOOO muss er aussehen! Optisch ist er jetzt (bis auf Details ) fertig! Ich bin mehr als zufrieden! Wenn man sich überlegt, dass er vor einem halben Jahr noch Schrott war. Bin schon etwas Stolz auf den Kleinen. Jetzt geht's als nächstes an Rostvorsorge und Tank frisch machen. Der ist nämlich etwas lädiert. Aber das kommt erst später. Jetzt seit ihr auf Stand heute. Mal schauen was sonst noch so kommt. Schöne Ostern euch noch!

Ja sicher! Aber da kommt sogar noch was witziges! Ich verrate aber noch nicht was es wird.