Jupp2

Habe da jetzt auch noch eine Ecke rein gemacht, sodass man dann auch bequem mit einem Schraubenzieher wieder aushebeln kann. Nicht sowas mit Gewinde. Die Nut zusammen mit einem 44x3 O-Ring würde jetzt 0,15mm Überstand erzeugen. Denke auch, dass das gut funktionieren müsste.

Genau das habe ich mir jetzt auch gedacht! Einfach in die Nabe reingesteckt und um 10mm dann verlängert. Würde das mit PETG drucken, das Zeug ist stabil bis über 80°C. Klar, nichts für ein harten Renneinsatz, aber für eine Alltagsschüssel auf der Hinterachse mit Trommeln?! Einzig die Besfestigung ist noch so ein Fragezeichen. Variante 1:Einfach einstechen und dann ein Gummiring einziehen, oder Variante 2: wirklich gleichen Durchmesser +0,1 und dann schleifen bis quasi fest. Passungen drucken ist halt nicht wirklich drin. Ich versuch es mal mit Variante 2. Werde die Datei dann hier hochladen, wenn alles klappt wie vorgestellt. Benötige aber vielleicht 1-2 Leute, die Radnaben Innendurchmesser messen würden. Meine hat 47mm im Durchmesser auf der Hinterachse. Was habt ihr? Dann kann ich ein paar Varianten erstellen (geht mega einfach) und dann mit hochladen. Braucht dann halt nur einen der euch das dann druckt.

@Mahathma ja schon ziemlich sehr. Es sind nämlich augenscheinlich original Federteller vom M40 verbaut mit Adapterstücken, laut Vokuhila. Ich selber erkenne das nicht, weil ich ehrlich gesagt nicht so dermaßen viel Erfahrung mit diesen Motor habe. Bin noch in der lern Phase. Aber hier nochmal das Foto auf dem man das erkennen kann: Ob es aber die Sportversion ist, weiß ich nicht, soll aber ja auch nicht so oft über die Theke gegangen sein. Zwar wäre die m43 Version vom Profil angeblich noch besser gewesen (so sagt man), dennoch bin ich happy diese jetzt verbaut zu haben. Und das noch inklusive für nix mehr. Geschenkten Gaul... du weisst. Ps: Ich glaube einen dickeren Beitrag bekomm ich noch zusammen, aber dann sind wir im hier und heute. Und tatsächlich auch im Zustand, wie ich mit dem Kleinen sehr zufrieden bin. Danach kommt eigentlich nur noch Restbaustellen Beseitigung. Ich kann mir aber vorstellen, daß das dann hier Aufschreie geben könnte, weil dann wird er verbastelt.

Wie dem auch sei... Musik ist gut, Zustand ist gut, Optik ist gut, Spieltrieb ist nicht befriedigt. Deswegen war jetzt ehrlich gesagt die Frage, was mache ich jetzt? Oh! Schau mal einer an, der Kleine verliert Öl! Und das nicht mal zu wenig. Das Öl kommt auch noch zwischen Rumpf und Kopf raus... joa, alles klar! Ich kauf mir einen neuen Motor. Nein, ganz so war es nicht, aber ich dachte sowieso über etwas mehr Leistung nach und bevor ich ein paar hundert Euro in den Motor Stecke, kann ich das Geld ja auch in einen Motorswap stecken und habe mehr Spaß. Ich habe ja vorher ja schon mal geschaut, was geht... 316i hat die kleine Bremse und die dünnen Dämpfer vorne. Wenn ich also einen größeren Motor als den 1,8l 8v einbauen möchte, muss ich also auch das Fahrwerk und die Bremsen umbauen. Hmmm... nicht cool. Aber der M40b18 passt Plug and Play und ist auch noch wirklich günstig zu bekommen... bei dem Verwerter "um die Ecke" liegt auch noch einer... alles klar! Gekauft! Wer alles wissen will klickt hier. Ansonsten die Kurzform: -Motor hatte gute Kompression (13,5-14 Bar laut meinem Schätzeisen von Kompressionsprüfer) -der Motor hat eine Ingo-Nocke, also Rollenschlepphebel -Mehrere Schrauben haben garnicht gepasst -Umsoglück habe ich die Pleuellagerschalen kontrolliert und erneuert -Zahnriemen war ein Zahn daneben -Wasserpumpe hat sich seeehr gewehrt Aber jetzt ist quasi alles durchgewartet und der Motor läuft wunderbar! Habe jetzt ca. 600km wieder gefahren ohne Probleme. Leider nicht mehr, da hier in der Gegend viel Salz geworfen wurde. Regen, Bauerneis (also Acker auf der Straße) oder sowas ist mir ziemlich egal, aber Salz muss wirklich nicht mehr sein. Ganz ehrlich nicht. Wenn er die 1000km geschafft hat, werde ich nochmal einen Ölwechsel machen. Fürs gute Gewissen und um zu schauen, ob sich etwas im Ölfilter sammelt. Ich muss aber sagen... das sieht echt traurig aus... Nä... geht garnicht... also erstmal den Ventildeckel abgeschraubt und zum Pulvern gegeben. Der hat das Schwarzmatt gemacht. Danach habe ich die Streifen wieder abgeschliffen, sodass die wieder metallisch glänzen. Jaaaa! Lecker! Und rein damit in den Motorraum. Damit kann man arbeiten, würde ich sagen! Abdeckung oben auf dem Gaszug habe ich natürlich auch wieder drauf gemacht, die Ansaugbrücke ist jetzt auch sauber, aber ich habe grade kein Foto parat. Was mich aber wirklich immernoch sehr erstaunt, ist die Tatsache, dass der Motor durch die Rollenschlepphebel so unglaublich viel leiser geworden ist! Und nein, der alte Motor hatte neue Schlepphebel, Hydros und Nockenwellen. Der hatte dennoch deutlich mehr Nebengeräusche! Vorher war die Wohlfühlgeschwindigkeit auf der Autobahn so ca. 110 km/h, mit dem Motor sind Geschwindigkeiten von 120-130 wirklich absolut angenehm und man kann sich wirklich gut unterhalten. War ein richtiger Aha-Effekt bei mir. Das einzige, was mich jetzt etwas juckt ist das Kennzeichen. Naja... es gibt schlimmeres. Habe jetzt wohl einen Sleeper. Aber fertig bin ich noch lange nicht! wie es weiter geht erzähl ich aber ein anderes mal! Schönes Wochenende euch allen.

Hast du dort das Gaspedal konstant gehalten? Was ich wild finde, ist dass der Drehzahlmesser komplett auf 0 Umdrehungen gefallen ist (obwohl der Motor definitiv noch dreht) um danach sofort wieder hoch zu schießen. Als hätte er kein Drehzahlsignal. Auch die Verbrauchsanzeige fällt komplett ab, was sehr komisch ist, da dieser soweit ich weiß über Unterdruck gesteuert wird... Dieser bleibt aber bei gleich gedrückten Gaspedal eigentlich relativ konstant. Was ich sagen will ist: wenn du in dem Video nicht mit dem Gaspedal gespielt hast, ist das ein sehr seltsames Verhalten. Da kommt die Frage, wie/wer die Anzeige "Momentanverbrauch" erzeugt. Welchen Input bekommt die, wer erzeugt das Signal? Kein Drehzahlsignal (und das so schlagartig) lässt mich klar in Richtung Zündung gehen und den dazu gehörigen Bauteilen. Wenn ich du wäre, würde ich sogar erstmal richtung Stromversorgung Steuergerät schauen. Oft ist das Problem ein Kabel oder ein Stecker. Spritzufuhr würde ich erstmal zweitrangig behandeln. Das grenzt die Suche etwas ein. Ums Messen kommst du aber nicht herum. Ps: grade gelesen das du dann mit dem Gas gespielt hast. Egal meine Theorie bleibt die gleiche. Die Ausschläge sind zu schnell und heftig, als das von der Gemischaufbereitung kommt. (Wie kommst du überhaupt darauf, dass er zu fett/mager läuft?) Ist eher wie ein "Wackelkontakt". Ich an deiner Stelle würde erstmal Kabel und Kontakte prüfen rund um Motorsteuergerät. Tatsächlich würde ich wie @vokuhila in seiner langen und ausführlichen Beschreibung geschrieben hat mit den 1 PUNKT anfangen. Stecker vom Motorsteuergerät zig mal auf und zu machen. Schnell und einfach gemacht. Wobei ich mir die Pinne auch mal anschauen würde. Generell: Das alleine aufzuschreiben hat ganz sicher mega lange gedauert... okay, ein bisschen "to long to read" aber das Ding hat Hand und Fuß und bringt dich da echt durch. Besser machen als 1 Jahr lang so durch die Gegend zu stottern.

Ganz einfach, weil ich die Video in erster Linie für meinen Kumpel und mich mache. Und da wir beide ein Handy nutzen, ist dieses Format angenehmer.

Ich weiß nicht wie es euch geht, aber am meisten feier ich das Fahren mit passender Musik! Deswegen muss ich auch da was machen. Als ich dann gesehen habe, dass es umgebaute original Radios gibt, die auch Bluetooth haben. Also ein Reverse RDS besorgt. Bin auch total begeistert! (Wobei ich mir tatsächlich Kassetten mache und die viel mehr höre. ) Das einzige was nervt, war die quasi nicht vorhandene Leistung vom Radio! Außerdem wollte ich eine Basskiste haben. Frei nach dem Motto: "das Kennzeichen muss klappern!!" Der Klang muss aber auch stimmen! Deswegen habe ich mich für eine Mini Verstärker entschieden. Um genau zu sein den ESX QS-TWO mit Din Stecker Adapter (weil der Dinstecker schon drin war). Dann noch ein Adapter für das Radio und es wirklich Plug and Play! Meistens steht das ja nur dran, aber hier war es echt der Fall! Das Ding hat auch ein Chinch Ausgang, sodass ich auch die Bassrolle ohne Probleme anschließen konnte. Herrlich einfach. Dann auf die Hutablage noch Boxen... Und vorne dezente Hochtöner auf dem Amaturenbrett... Uuuund natürlich die Kiste im Kofferraum... 20251211_163342.mp4 Ich darf verkünden... Mission erfolgreich! Kennzeichen Rappelt wie sau und der Klang ist wirklich super! Also mir reicht es zumindestens für die Kassetten. Und ich muss sagen, ich genieße es wirklich. Wir sind übrigens jetzt im Dezember. Was ich aber als nächstes rausgefunden habe, hat mich echt geärgert... dazu aber später mehr.

Also erstmal danke für die vielen Ideen! Das mit den sauber festziehen habe ich quasi gemacht. Ich habe die Schrauben nämlich erst Habdfest und dann in 3 Stufen festgezogen. Ergebnis bekannt. Ich glaube es ist das einfachste, wenn ich mich mal wieder an mein PC setze und mir einfach an CAD so ein Ring zeichne und dann bei einem Kumpel drucken lasse, um ihn zu testen. Danach lass ich mir den dann drehen. Oder das mit der Radnabenverlängerung. Fand ich wirklich sehr interessant! Aber erstmal Rad demontieren und messen. ;) Werde mich aber wieder melden, wenn ich es umgesetzt habe.

Schöne Grüße an die Runde! Ich habe da ein sehr spezielles Problem und bin auf der Suche nach einer schon fertigen Lösung. Und zwar habe ich an dem Blauen 8mm Spurplatten auf die Hinterachse montiert. Grade so viel, dass die Spur hinten und vorne gleich im Radkasten stehen. Optik ist super und es ist auch kein großer Eingriff in die Achsgeometrie. Gefällt mir sehr. ABER Jetzt habe ich das Problem, dass meine BBS Junior Line nicht mehr auf der Mittelzentrierung sitzen. Die Auflagefläche von dem Felgen ist ziemlich weit hinten im "Mittelloch" und zur Planfläche haben die eine riesen Phase. Resultat: Ab 120 vibriert das komplette Auto... und das nicht nur ein bisschen. Platte weg, Problem behoben. Ich bin jetzt auf der Suche nach Mittelzentrierungen, welche ich in diese riesen Phase stecken kann, damit ich die Platten fahren kann. Alternativ suche ich nach einer anderen Lösung, falls da jemand eine Idee hat. Aber eine Bearbeitung der Felgen fällt natürlich aus. Vorher fahr ich ohne.

Dann nur noch kurz meine Erfahrung dazu. Ich hatte ATF in mein Getriebe. Da ich aber gerne den Kleinen auch bisschen forder und drehe (war mal ein 316i. Da kann man halt gut rein langen innerhalb der Verkehrsregeln), kam das ATF aus der Entlüftung. Habe dann auf 75w90 umgestellt (das günstige von Mannol) und habe seitdem kein Problem mehr mit Ölsabbern. Gefühlt schaltet es mindestens genauso gut, wie mit dem ATF, wenn nicht sogar etwas geschmeidiger. Wenn es kälter ist, hakt das Getriebe so oder so. Egal welches von den beiden Ölen. Wenn es ganz kalt ist (Minusgrade) fahr ich nicht, da dann Salz auf den Straßen sein kann. Wie verbraucht das ATF aber war, kann ich nicht sagen. Es war aber nicht so viel Abrieb im Öl und es war auch noch recht Rot. Aber wie war das nochmal mit den Fotos? Ps: Ob das Öl dünn (ATF) oder dick (75w90) ist, entscheidet meiner Meinung nach nur über Nuancen. Und kaputte Synchronringe repariert das nicht. Also keine Wunder erwarten.

Willkommen hier im Forum. Aber hey... Fotos!

Ich habe übrigens herausgefunden, warum es so schwer ist ein Gutachten für diesen Filter zu bekommen. ALLE Gutachten für E30 (egal welcher Motor) sind zurückgezogen worden und somit ist eine neue Eintragung dadurch nicht möglich. Einzig das Gutachten für die Raid HP Filter sind noch zulässig, weil deren züruckgezogene Gutachten 2006 neu erstellt wurden. Nur... viel Spaß bei der Suche nach ein solchen Filter!

Die Edition Schweller werden an meinen IS dran kommen. Die kann man tatsächlich sogar noch neu bei BMW kaufen! Habe mir direkt dort welche gesichert. Aber gute gebrauchte zu finden ist nicht mehr so einfach. Ich denke ich mach die jetzt einfach mal dran und dann halte ich nach einen gut gebrauchten Heckspoiler ausschau.

Soo, also es sind tatsächlich die gleichen Schweller wie die von Lichterprofi, aber von DM Autoteile. Die sind günstiger. Haben aber nur ein Materialgutachten (21ger Eintragung) Mir geht es tatsächlich darum, dass sie relativ dezent sind und eben nicht sofort auffallen. Wenn man die IS-Lippe alleine montiert hat, ist die Front vorne sehr grade nach unten und wuchtig, der Schweller aber dazu sehr rund und zierlich. Ich finde das harmoniert nicht sooo gut. Mit den Schwellern aber wird das etwas aufgefangen. Natürlich muss das ganze nur mir gefallen, aber ich höre auch gerne mal andere Meinungen. Muss noch etwas angepasst werden. Ich würde ihn noch etwas "matter" machen und eine dezente (originale) Heckspoilerlippe montieren. Dann würde ich das als eine Runde-Sache empfinden. Ps: @esgey ja,ne... gibt Gründe, warum ich hier bin und nicht auf die von dir genannten.

Okay! Entschuldigung, die Bilder sind tatsächlich nicht gut geworden. Ich habe die Bilder etwas bearbeitet, sodass man es etwas besser erkennen kann. Es geht um die leichte Verbreiterung vom Schweller. Die ist halt matt Schwarz und von daher eher unaufdringlich. Aber wie gesagt, ich mache definitiv nochmal bessere Fotos. Diese sind jetzt wirklich suboptimal. @ripeete Lt35 ;)

Hallo liebe Gemeinde, Ich habe da mal eine kleine Frage an die Runde. Was sagt ihr... mit oder ohne Seitenberkleidung? (Originalität ist mir persönlich egal!)

Naja... nur mal mit Druckluft durchpusten sagt höchstens aus, dass etwas Durchfluss gegeben ist und nicht das der Kühler i.O. ist... Wenn der Deckel ab ist, wird das Kühlwasser ganz sicher kochen, da der Druck fehlt, was eben solches verhindert. (Mehr Druck = höherer Siedepunkt) Bevor ich den Kopf tauschen/demontieren würde, würde ich erst den Kühler ausbauen und "falschrum" durchspülen. Dann sieht man mal wie viel Schmock dort raus kommt und dann gegebenenfalls erneuern.

Ich frage mich, wie du den Kühler kontrolliert hast... Wie heiß wird der Motor denn? Längere Zeit ohne Frostschutz gefahren? (Frostschutz = Rostschutz) Nicht das der Kühler teilweise verstopft ist und er einfach zu Heiß wird. Durch Temparatur entsteht halt Druck.

Endlich war es soweit, der Lackierer hatte Zeit und Bock. Kurz den Kotflügel, den Stoßfänger vorne abgebaut, Kotflügel gerichtet und weggebracht. Kurze Zeit später waren die auch schon fertig. Dabei gab es dann bisschen Lack zum tupfen und junge junge.... an dem Kleinen gab es wirklich mehr als genug Ecken zum beikleckern. ;) Ergebnis: Die Tür unten habe ich auch nochmal mit der Dose lackiert. Sieht auch gut aus! Den Dellen bin ich mit einem Dellenziehwerkzeug zur Leibe gerückt. Das ist das Ding, was man mit Heißkleber anklebt. Ich muss sagen, ich bin echt positiv überrascht! Klar muss man manche Dellen mehrfach machen, aber es funktioniert und das garnichtmal schlecht. Wobei ich sagen muss, ich habe so viele Dellen.... dauert noch, bis ich damit fertig bin. ;) Womit ich aber fertig bin, ist der Schlossträger. Dieser war auch voll mit der braunen Pest. Nichts was durch war, aber bevor es mehr als nur oberflächig wird, geh ich da lieber dran. (Der Pilz ist ein reines Versuchsobjekt und wird durch einen legalen ersetzt. Kein Bock auf Probleme) Alles erstmal grob entfernt und dann mit Owatrol eingecremt. Ist ein Versuch um auch mal andere Anti-Rost-Mittel auszuprobieren. Danach das ganze wieder blau gekleckert und transparenten Wachs drüber. Sooo viel besser. Klar... nicht neuwertig, aber lieber schlechter Lack als sichtbarer Rost. Die Aluzierleisten noch schick poliert (die hatten Wasserflecken) mit Akkuschrauber, Polieraufsatz und Mothershine. Ging ganz gut! Musste zwar 3-4 mal drüber gehen, aber lieber etwas vorsichtiger und öfter, als zu aggressiv und eventuell etwas kaputt machen. So langsam wird der Kleine echt hübsch und tatsächlich lief er jetzt super! Habe so ca. 3500km mit ihm abgespult und das ohne Probleme. Obwohl... ohne Probleme? Das stimmt nicht ganz, aber davon erzähl ich euch wann anders. ;)

Hört man gerne, dass es gefällt und danke für das Lob! Ja, da kommt tatsächlich noch etwas mehr! Weil ich jetzt erstmal auf mein Kumpel warten musste zwecks Lackierung und Unfallgutachten. Deswegen bin ich einfach mal gefahren. Und ja... so wie es halt so ist... signal-2025-09-26-12-07-54-547.mp4 naja... kurz ein neuen Kühler besorgt und rein damit. Nichts wildes. Wobei: signal-2025-10-05-12-01-47-928.mp4 Egal... ist jetzt drin und funktioniert. Nächstes mal aber ein anderer Hersteller. Aber während des Fahrens ist mir aufgefallen, dass mein Lüfter rattert wie ein Mixer voll Schrauben. Also auch darum gekümmert: signal-2025-09-26-11-22-36-866.mp4 Und weil ich erst den falschen Benzinfilter besorgt habe, habe ich diesen erst etwas später getauscht. Was raus kam: signal-2025-10-04-11-43-16-641-1.mp4 und bei der Aktion direkt was aufgefallen: signal-2025-10-04-12-08-33-092.mp4 Generell habe ich halt viele Kleinigkeiten gemacht. Den Warnblinkschalter wieder Gangbar gemacht (also das er nicht stecken bleibt), Handschuhfach richtig ausgerichtet, damit es besser schließt, Lampen im Amaturenbrett getauscht, eine Fensterkurbel erneuert weil abgebrochen, richtigen Zigarettenanzünder besorgt, also alles so Dinge die eigentlich am meisten Spaß machen, weil einfach, schnell und sofortige Verbesserung. Mein Kumpel (dem der Volvo im ersten Beitrag gehört) und ich, wir battlen uns immer wer die schrottigste Karre hat, aber zu der Zeit hatte ich die Nase weeeit vorne. Deswegen auch die ganzen Videos. ;) Aber dann hatte der Lackierer Zeit! Endlich Kotflügel und Stoßfänger vorne (der Lack war einfach zu fertig) lackieren lassen! Aber das zeige ich euch später! Bis dahin schönen Abend noch!

In diesem Zustand bin ich dann wieder zu dem Vorbesitzer gefahren, um ihn damit zu überraschen. ;) Ich wünschte ich könnte euch erklären, wie er geschaut hat, als er Öckel wieder gesehen hat. Ich sag es mal so, kaum hat er den Wagen gesehen lies er alles stumpf liegen und ist direkt zum Auto gelaufen mit einem grinsen, was ich so nicht von ihm kannte. Seine Frau (die den Wagen auch viel gefahren ist, auch mit Pferdeanhänger etc.) Kam dann auch dazu und die beiden fingen an zu plaudern. Er lief drum herum und erzählte "immer wenn die Kunden falsch getankt haben, hat Öckel den Sprit verabreicht bekommen. Wenn er schlecht lief gab es nochmal 10l normal Benzin und ab dafür", oder "da kommt grade ne Menge wieder hoch. Meine erste Zigarette des Tages, war eigentlich immer in dem Auto", dann erzählte sie:" weisst du noch als Öckel 2 Wochen verschwunden war? Eine Kundin hat den Wagen mitgenommen und vergessen wo sie geparkt hat. Nach 2 Wochen haben wir ihn dann mitten im Dorf wieder gefunden, unabgeschlossen." "Ach du, ich habe da noch einen Zweitschlüssel. Der hängt am Schlüsselbrett. Damit kannst du ihn starten, aber nur nicht abschließen, was vorher ja kein Problem war." Irgendwann sagte sie dann: "macht er denn noch Öckel, öckel, öckel während der Fahrt?" Ich fragte nur etwas verwirrt:"Wie wo was? Öckel, öckel, öckel? Hat er das gemacht?" Darauf hin sie:" ja! SEIN NAME IST ÖCKEL, weil er immer so gebockt hat! Das hat er eigentlich immer gemacht. Aber selbst die Pferde auf dem Anhänger haben sie daran gewöhnt." Ich musste darauf hin echt lachen! "Jetzt habe ich es erst verstanden! Aber nein, das macht er nicht mehr" Mark fragte auch, ob er eine Runde fahren dürfe und fuhr kurz danach auch los. Danach standen wir noch da und quatschten, bis er sagte, dass sein E30 Cabrio weniger auslösen würde als das Auto und wenn ich ihn veräußern würde, soll ich mich bei ihm melden. Was mich echt etwas berührt hat war, daß er zu mir sagte: "danke, das du ihn gerettet hast". Ich versprach ihm das er der erste sein wird, den ich anrufen werde, wenn er verkauft wird. Ehrensache. Achja... diese komische Engelsfigur auf dem Amaturenbrett.... sie erklärte mir auch was es damit auf sich hatte! Ich fand das Ding so skurril, dass ich es drauf gelassen habe. Liegt aber auch an den Kleber, den sie benutzt haben... Der geht nämlich so GARNICHT ab. An dieser Figur hang nämlich der Sohn von den beiden. Der fand die Figur wohl so klasse, dass sie diese kurzerhand auf das Amaturenbrett geklebt haben. Der Kurze war nämlich immer auf dem Beifahrersitz dabei. Ich fand die Geschichten echt witzig und ich hoffe ihr auch, auch wenn jetzt keine Bilder dabei sind. ;)

Sooo... das nächste, was mich unglaublich gestört hat, war der Fahrersitz. Dieser sah wie folgt aus: Außerdem saß man schief auf dem Ding, als wenn man immer abrutschen würde. Da bekomme ich ja Nackenhaare. Kurzerhand bei einem Verwerter vorbeigefahren und einen passenden Beifahrersitz gefunden! Sehr gut. Nur meine Herren, war der dreckig. Leider kommt es auf dem Bild nicht rüber, aber freiwillig hätte ich mich nicht da drauf gesetzt. Also mein lieblings Putzgerät rausgeholt, meinen Nasssauger. 2x mal drüber gegangen und diese Suppe raus geholt: Das Ding macht einfach so viel Spaß! Herrlich. Danach kurzerhand den alten und den neuen Sitz zerlegt und aus dennen einen guten Fahrersitz gebaut. Beifahrersitz habe ich ebenfalls ausgebaut um alles mit dem Nassauger frisch zu machen. Wenn man halt schon dabei ist. ;) Und jetzt kam auch die blaue Farbe erstmal richtig zur Geltung. Unfassbar viel besser. Jetzt gab es noch eine Taximatte und dieses Problem war auch behoben! Für die Rücksitzbank habe ich auch eine Sitzfläche gefunden, sauber gemacht und rein damit! Ja, der Stoff ist nicht passend, aber Punkt 1. Fällt es erst auf den 2ten Blick auf und Punkt 2. Hat die Rücksitzbank Kopfstützen. Deswegen blieb sie drin! Beim Verwerter habe ich auch noch Kofferraumteppich besorgt und somit ist der Innenraum wieder komplett! Naja... fast. Die Verkleidung unten links im Fußraum war nur lose drin, weil das Relais für die ZV nicht verbaut war. Das habe ich aber im Handschuhfach gefunden. Wusste aber erst nicht was es ist. Naja, reingesteckt und: 20250913_104044.mp4 Außerdem habe ich den Schaltsack ausgebaut, weil dort eine Naht gerissen war. Gut, das Schwiegermutter für Pferdeklamotten sich eine Ledernähmaschine besorgt hat. Die hat mir das mal eben fertig gemacht und gleich mal mit Sattelpflegemitteln das Leder wieder richtig geschmeidig gemacht hat. Dazu noch ein billigen Schaltknauf in der E-Bucht in M-Technik Design besorgt (der besser ist als ich gedacht habe!) Und nun ist alles womit ich beim Fahren in Kontakt komme (Lenkrad, Sitz, Schaltknauf) wieder richtig schick und fühlt sich auch gut an! Zu guter letzt habe ich dann noch den Tacho mit Drehzahlmesser eingebaut. Der ist von einem VFL ohne Verbrauchsanzeige. Musste nur noch ein paar Stellen nachlöten und zack lief er! Geschwindigkeitsmesser inklusive Kilometerzähler habe ich vorher umgebaut. Ist echt super easy. Jetzt hat er also auch ein Drehzahlmesser! Wenn ihr mich fragt, suuuper wichtig. Uhr ist mir egal, da gibt es andere Lösungen für, aber ich will wissen wie hoch der Kollege dreht. ;) Innenraum erstmal erträglich! Aber dieser Lack.... aber davon erzähl ich euch später wieder. Schönen abend euch!

Wie gesagt, er lief... das war es dann aber auch... Die Räder sind zwar schon schick (sind die alten von dem IS. Der bekommt ein paar neue feine Schuhe.), aber optisch und auch technisch ist noch viiiiiel Luft nach oben. Mein Plan ist eigentlich ziemlich einfach. Ich mache das als erstes fertig, was mich an meisten stört und das ist jetzt tatsächlich Optisch. Also direkt erstmal Poliermaschine gepackt und ab gings! Nachdem ich hinten die Tür und das Seitenteil gemacht habe, dachte ich mir: "hui, der kommt richtig wieder!", aaaber...nach dem ich fertig war kam etwas die Ernüchterung. 20250912_161539.mp4 Der Lack ist ziemlich hin, Dellen überall, Kratzer und schlechte Ausbesserungen (vor allem die Türen auf der Beifahrerseite unten) wohin man schaut. ABER dennoch deutlich besser als vorher! Danach ging es an das ganze ausgeblichene Plastik. Die habe ich alle mit einem Putz-/Radierschwamm gereinigt. Der Unterschied ist einfach geil! Hier ein Beispiel: Vorher: Nach dem Schmutzradierer Aber dennoch habe ich das ganze mit Sonax "Plastik wie neu" behandelt. Direkter Vergleich: Das ganze habe ich dann auch noch mit der Kennzeichenunterlage gemacht. Danach habe ich mit der Dose auch noch das Heckblech lackiert und mit Bitumenzeug die untere Schwellerkante wieder schick gemacht, sodass die ganzen weiß gekitteten Flecken weg waren. Die Rückspiegel habe ich ebenfalls zerlegt und die Füße einfach mit der Dose schwarz matt lackiert. In Kleinanzeigen verkauft jemand so Spezialschrauben, damit man Spiegel wieder zusammenbauen kann. Ehrlich gesagt finde ich die etwas teuer, aber mangels Alternativen... außerdem bin ich froh das es sie überhaupt gibt! Achja... und eine IS Lippe darf natürlich nicht fehlen. ;) Ergebnis: Ich würde sagen, auf jeden Fall vorzeigbar! Weil das Lenkrad schief stand während der Fahrt, habe ich ihn auch schnell mal vermessen lassen. Und was ist passiert? Ein Rollerfahrer hat rechts-vor-links ignoriert und ist dann schön in die Fahrerseite gerutscht....... Naja... kann ja auch mal passieren, wenn man kein Führerschein hat und zu zweit auf einem friserten Roller sitzt... Da das ganze noch immer nicht beglichen ist, halte ich mich aber hier zurück. Der neue Kotflügel hat aber jetzt eine Delle, genauso wie die beiden Türen auf der Fahrerseite, Spoilerlippe abgefallen, Türleiste hinten ein Kratzer und noch ein paar Schrammen. Alles in allem ein nicht zu verachtener Schaden. Nichts weswegen ich den Wagen nicht fahren kann, aber unfassbar ärgerlich. Wie es aber weiter geht, erzähl ich euch wann anders. ;) Schönen Sonntag noch! Ps: Die Dellen sind auf den ersten beiden Rundumbildern unten an den Türen leicht zu erkennen. Wie gesagt, man kann damit fahren.

Einfach gut!

Also hieß es "LOSLEGEN"! Ich habe mir vorgenommen jeden Tag wieder ein Video zu machen. Hat nicht ganz geklappt, aber es sind doch ein paar gute Minuten Video geworden. ;) Aber nochmal zu den Schweißarbeiten. Da muss ich mein Vater mal ein großes Dankeschön aussprechen. Wir haben den Eimer innerhalb von einen Tag (!!) komplett durchgeschweißt. Das war ein Tag... Junge junge... und vor dem kitten ist das Ganze natürlich mit Rostschutzgrundierund lackiert worden. Und am nächsten Tag, Kotflügel dran, raus gefahren und gewaschen. 20250907_162246.mp4 Sprich, laufen tut er, aber wirklich mehr auch nicht. Aber für eine Plakette hat es erstmal gereicht! Musste zwar noch einen vorderen Querlenker machen, weil das Traggelenk hin war, aber es hat keine Woche gedauert und da waren die Kennzeichen dran, aber die Reise noch lange nicht. Aber davon erzähl ich dann später.