Jupp2

Also BMW führt das Windleitblech noch. Habe das ganze selber schon hinter mir. Ist aber eine recht komplizierte Ecke, da da mehrere Bleche zueinander führen. A-Säule und das Blech dahinter gibt es nicht mehr. Dafür muss aber das Amaturenbrett raus, wenn es ordentlich werden soll. Ich habe mir da ehrlich gesagt ein Stück von einem Schlachter besorgt und die Bleche fein säuberlich seziert.

Heute hatte ich mal wieder etwas Zeit, also was macht man? Blech, Blech, Blech... Längsträger mit Abschleppöse ist ja drin, also ab an das seitliche Blech. Raus und oberen Teil schon mal anpunkten. Anpassen und neues rein. Schleifen, schauen wo noch Licht zu sehen ist, nachschweißen und wieder verschleifen Drin! Sehr schön. Dann ging es an das Blech, welches am Seitenteil ist. Warum zuerst das? Ganz einfach, damit ich die richtige Position habe. Aber erstmal anfertigen War super einfach. Dann altes Blech raus und neues wieder rein. Aber noch nicht mit dem Seitenteil verschweißt. Und dann an das mittlere Blech. Erstmal schön angepasst, aber noch nicht auf Länge geschnitten, weil ich nicht weiß wie weit das muss. Dafür muss erstmal wieder das Heckblech angeschraubt werden, aber ich bin alleine (das Ding ist fürchterlich unhandlich) und außerdem müsste ich das durch den Regen tragen... neee... Deswegen erstmal aufräumen, Brunox drauf und für heute Feierabend.

Ford Focus

Joa, eine Restauration reicht ja nicht.

Restaurierst du auch einen T3? Das im Hintergrund ist doch einer?!

Okay, Fehler ist jetzt bekannt. Ich würde mir einfach den richtigen Rahmen besorgen und fertig.... Bzw einen neuen Einbaurahmen, der bessere "Umbiegenasen" hat.

Also die Kante kürzen finde ich persönlich ja schlimmer, als sie zu verbiegen. An der Kante sind halt die Punktschweiß-punkte, die das Innenradhaus mit dem Seitenteil verbinden... von den Schnittkanten mal ganz zu schweigen, die dann vernünftig versiegelt werden müssen...und reversiebel ist das Ganze dann erstrecht nicht mehr....

Moin! Ziemlich sicher nein. Die Kanten solltest du umlegen, wenn du jetzt eh da dran bist. Das Innenradhaus muss dabei ebenfalls etwas "modeliert" werden. Der @vokuhila hat mir da mal was feines zu geschrieben. KLICK MICH Ich bin mir aber sicher, wenn du ihn fragst, wird er dir bestimmt auch helfen.

Ich habe im übrigen die Kondensatoren nochmal getauscht und muss sagen, das Rauschen ist komplett weg! Da hat sich wohl einer etwas verabschiedet. Nur das Mikrofon ist echt für die Tonne! Jetzt brauche ich nur noch ein vernünftiges Mikro und das Gehäuse entwerfe ich dann an CAD und druck mir das aus.

Ja, das ist die Kolbenstangenmutter. Rausfallen wird da nichts. Mach dir da keinen Kopf. Aber die Manschette solltest du definitiv machen, weil sonst könnte sich die Führung mit der Zeit festsetzen.

Sieht okay aus. (Wobei man das nur mit Werkzeug kontrollieren kann) Rara ist davon ausgegangen, dass dein Dämpfer nur einen "Schlitz/Steg" zum gegenhalten hat, damit man beim Festziehen die Kolbenstange nicht mitdreht. Da er den nicht gesehen hat, aber diese Kerbe, hat er wohl gedacht, dass dieser eventuell abgerissen worden ist. Dein Dämpfer hat aber einen 6-Kant und keinen Steg.

Hmmm! Danke erstmal! Scheint wirklich da dran zu sein. Generell interessantes Bild! Da kann sieht man auch das Blech, welches direkt am Seitenteil im hinten Kasten sitzt. So verläuft das also! Gut zu wissen! Ja, dann muss ich das wohl wirklich selber dängeln. Habe leider kein dehn/stauch Gerät. Ist halt rund in 2 Dimensionen UND mit Steg... aaach... wird schon klappen! @Mahathma Wie mit dem Rest... einfach mal machen Leider hat das der Vorbesitzer vergurkt, als das einfa h eine alte Karre war. Rechts habe ich das Blech ja, aber links leider nicht. Aber wird schon!

Mit einem Maulschlüssel. Was soll schief gehen? @m332 Jaaaa... hey... Federvorspannung braucht man nicht. Wenn das Ding auf den eigenen Beinen steht, dann sitzt es doch drin! Auch hier... was soll DA denn schief gehen?

Aauaa! Und scheint es nur mir so, dass die letzten Nummern der Fahrgestellnummer etwas komisch sind? Nicht mein style, aber schon ein paar schöne Sachen verbaut.

Wie Scheineiliger schon schreibt, erst CODE und dann die Taste nach rechts drücken. Wenn das nicht funktioniert, dann CODE checken lassen.

Ich find das Ding einfach nicht... Brauche dieses Blech. Es schließt das Loch links und rechts oben am Heckblech zum Seitenteil.

Weiter geht die Blechschlacht... Das Zubehör-Heckblech ist wie gesagt absolut Katastrophal, weswegen ich mich entschlossen habe in den seeeehr sauren Apfel zu beißen und mir das Heckblech von BMW zu holen. Die Unterschiede sind aber gewaltig! Die Verarbeitung wirklich um sehr viele Längen besser!!! Deswegen quasi NICHTS gemacht außer es an zu halten. Siehe da... passt noch nicht perfekt, aber absolut kein Vergleich zu dem Zubehör Ding! Alleine das erspart mir STUNDEN Arbeit. Ich will nicht sagen, dass der Preis deswegen gerechtfertigt ist (über 700€ für ein Heckblech finde ich dramatisch zu viel ), aber ich bin dennoch erleichtert. Jetzt aber wo ich weiß, dass alles einigermaßen passt, kann ich mich an das austauschen der defekten Bleche kümmern. Als erstes ging es das Sorgenkind Abschleppöse/Längsträger. Die Abschleppöse hatte ich schon zuvor heraus operiert, um den Rost darunter zu inspizieren. Diagnose: nicht mehr zu retten. Dünn gerostet und das Endstück war auch platt... also raus damit. Ich habe mich dazu entschlossen genau zwischen den Löchern zu schneiden, damit ich einen Anhaltspunkt habe wo ich das Ersatzblech positionieren muss. Dann die Ecken ausgetrennt und so modeliert, dass ich an der Stelle überlappend schweißen kann. Rost mit der rotierenden Drahtbürste entfernt, Brunox schon mal drauf und trocknen lassen. Danach das Ersatzblech angepasst und eingeschweißt. (In das Bodenblech habe ich an den Punkten wo die Punktschweißpunkte waren, vorher 8mm Löcher gebohrt, sodass ich genau an den gleichen Punkten wieder eine feste Verbindung habe.) An das Blech von der Seite habe ich aber noch keine Schweißpunkte gesetzt, weil ich den Teil ja ersetzen möchte. Aber ich brauchte das Bech noch, damit ich wusste, wo ich die Öse/Querträger platzieren musste. Aber wie ihr seht bin ich da schon dran.

Nee, man mag es nämlich kaum glauben aber BMW hat das Blech echt gut verpackt. Die Idee mit der Rücksitzbank hatte ich auch, aber als ich den Karton gesehen habe, war das schnell erledigt. Der Hänger war halt am nächsten dran und ich musste nicht andere fragen zwegs großes KFZ. Außerdem wollte ich das Gespann eh schon immer mal sehen.

Für 12.500 kaufe ich mir komplette Bauer TC's. Und zwar zwei!

Ich habe mir neue Kondensatoren gekauft um das rauschen vom Radio zu beheben, aber das ist nicht das was euch zeigen wollte. Es waren 10 Kondensatoren... sie liegen alle auf dem Packet... Alle...

Ich habe dann erstmal wieder ein Blech gebastelt. Und zwar das hinten an der Abschleppöse! Da ist sogar mein Ersatzblech ziemlich hin. Also Zettel mit Stift genommen und einfach mal etwas gemessen. Dann mal schauen ob das klappt Joa... bisschen angepasst. Sieht gut aus! Dann auf Blech übertragen Ausgeschnitten und am Schraubstock gefaltet. Dann an das Blech gehalten und noch etwas "nachgedängelt" Lücken geschweißt und Rundung eingedängelt. Ergebnis: Das Blech habe ich jetzt auch! Hat zwar gedauert, aber Ergebnis ist super. Mal schauen, was morgen kommt.

Hmmm... wäre er nicht so verdammt weit weg... ich finde den ja schon interessant! Preislich auch erstmal gut... aber schon etwas suspect. Warum in 25 nochmal neu zugelassen? Der ist schon ewig drin sagst du? Keine Bilder von den typischen Roststellen... Egal, wäre er hier in der Nähe, hätte ich ihn mir mal genauer angeschaut.

Ne, das Pferd blieb im Stall. Brauchte mehr Laderaum um das heckblech abzuholen. Aber trotz Umbau auf 1.8 UND kein nix drauf, ist die 80km/h echt spät gerissen worden.

Zeitgenössischen Zubehör mal anders. Beide von 1989.

Ist das ein 60l Tank? Vfl? Mein 55l Tank NFL sieht halt komplett anders aus und musste so verschlaucht werden. Die erste Leitung von links ist komplett Schlauch für den Rücklauf. Die 2te ist die Druckleitung Zulauf. Die 3te ist eine Leitung die an dem Ausgleichsbehälter unten angeschlossen wird. Die Leitung geht durch das Karosserierohr, sprich eine vom den Plastikleitungen. Dicke Anschluß ist der Dicke zum Einfüllstutzen. Und zu guter letzt ist da noch eine Leitung, die vom Behälter, durchs Karosserierohr geht. Die Leitung geht dann an ein Stahlrohr, welches an der Karosse entlang läuft. Ich glaube das ist die, die dann an den Aktivkohlebehälter geht.