Jupp2

Dann Hut ab!

Es geht an den Endgegner, das Heckblech! Wie schon im ersten Post geschrieben, hat der IS einen Heckschaden gehabt und die Reparatur war wirklich schlecht. Deswegen habe ich das Heckblech raus getrennt. Aber wo soll man hier anfangen? Ich selber habe keine Ahnung. Ist doch ein krasseres Ding als ein Loch stopfen, aber nunja... einfach mal machen. Als erstes schauen, ob die Abstände (Abstand der äußeren Löcher) passen. Bei Ökel geschaut: ca. 995mm Am Heckblech: ca. 995mm Am Längsträger vom IS: Da fehlt ein Zentimeter. Erstmal eine Hydraulikpresse und 4-Kantrohre besorgt. Ende vom Lied: passt wieder. Konnte es dann nicht sein lassen und habe direkt mal das Heckblech dran gehalten und mich erschrocken... Das Heckblech kommt aus dem Zubehör und ich habe wirklich mehr als 2 Stunden versucht das ganze halbwegs anzupassen. Aber egal was ich gemacht habe. Die Löcher an den Längsträger waren viel zu weit rechts, aber alles hätte noch weiter nach links gemusst. Dann habe ich mir das Heckblech nochmal angeschaut... und direkt danach ein neues Heckblech bei BMW bestellt, auch wenn es weh tut. X1 X2 Das das Blech nicht so gut war wusste ich vorher, aber alleine die Abstände (Bild X1 und X2) sind so gruselig, dass ich mich jetzt entschieden habe für das andere Heckblech. An diesen Bildern sieht man auch, dass das Blech noch nach links muss. Der Steg für die Dichtung passt null. Jetzt grade bin ich dabei erstmal die anderen Bleche zu sezieren, bzw. anzufertigen. Das kann also noch was werden.

@vokuhila Jo! Das habe ich ebenfalls gesehen mit den Scheiben und habe es bei den anderen Dämpfer kontrolliert vorm Einbau. Danke aber für Sie Erklärung. Mit der Abdeckung finde ich aber schon mächtig, was man da machen muss und ET 0 geht ja auch nur als Hoppeltier, weil viel federn, wenn das auch noch tiefer ist, ist da ja nicht. Meiner Meinung nach muss das aber ordentlich fahren! Und deswegen wird es bei dem IS auch 8" mit 215/45 R16 und 8mm Platte auf der Hinterachse. Das fährt nämlich meiner Meinung nach schön UND sieht gut aus. Was aber auch gut aussieht ist die Verkleidung die ich für 68€ inklusive Versand bei Kleinanzeigen geschossen habe! Keine Risse und kein Scheinwerferhöhenregulierungsdrehhebelchen. Öckel ist ja von 1989 und von daher alles Tutti!

Letzte Woche ist mir aufgefallen, dass Öckel tatsächlich keinen Stabi auf der Hinterachse hat. Deswegen ist er wahrscheinlich auch in den Kurven so tief ins Radhaus versunken. Kann so nicht bleiben, also einen Stabi besorgt (13,5mm weil vorne der Dünne verbaut ist) inklusive Kleinteile. Die Federn waren auch mittlerweile etwas lädiert und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass sie etwas nachgegeben haben. Deswegen gab es auch hier Ersatz. Wieder Eibach 40/30, genau das, was schon eingetragen ist. Zu guter letzt noch Rost vom Dif abgeklopft und mit Brunox eingecremt. Ergebnis: Natürlich alles mit transparenten Wachs eingesprüht, damit es auch schon lange hält. Unterbodenmäßig wird es also auch so langsam etwas. Wobei ich dann auch mal die Flecken überlackieren sollte. Aber so sieht man halt besser, was gemacht wurde... ist halt ehrlicher. Alles mit Unterbodenschutz "schön" machen finde ich halt immer schwierig. Mal schauen. Wie dem auch sei, er fährt sich tatsächlich spürbar anders! In der Kurve raus beschleunigen sackt das Kurvenäußere Rad wirklich spürbar weniger ein (Naja, eigentlich nicht überraschend, aber der Effekt ist wirklich stärker als ich dachte). Was die Aktion auch gebracht hat, ist das er hinten generell etwas höher steht. Ich finde es stimmig! Jetzt aber erstmal genug an Öckel geschraubt... jetzt ist der IS dran!

Da hast du dir aber auch eine absolute Sahne Arbeit ausgesucht. Ich kenne ehrlich gesagt KEIN Führungsgelenk, was besch1&&ern geht als die Dinger, wobei es mit 1-2 Tricks und passenden Werkzeug wirklich machbar ist. Wobei... mir so ein Ding mal um die Ohren geflogen ist. 😅 Zu lange mit dem Brenner dran gewesen... Bis die Kugel aus der Pfanne geschossen kam. Seit dem Bohr ich da immer erst ein Loch rein.

Im ersten Beitrag hat er ja geschrieben, dass seine Muttern zu klein sind, von daher gehe ich davon aus, dass die Bolzen nicht zu dünn gerostet sind.

Ich habe an der HA eine 8mm Platte. Damit passt es ganz gut. Problem bei schmalen Platten ist aber die Mittelzentrierung. Die ist dann eventuell zu kurz. Dafür habe ich dann mal eine 3D Druckdatei erstellt und hier hoch geladen. Die kannst du dir dann ausdrucken lassen und in die Nabe stecken. KLICK MICH (um zum Fred zu kommen) ⚠️ Achtung ⚠️ Kann sein, dass das gedruckte Teil nicht ganz Maßhaltig ist. Die Datei passt, aber manche Drucker drucken ein paar Zentel kleiner (wegen Wärmeausdehnung). Das Problem hatte ich bei den ersten Teilen selber auch. Da fehlten am Ende 0,3mm im Durchmesser.

Die Idee ist echt interessant. Aber was für eine zusammengeklöppelte Karre. 4,10:1 Diff., Abgasanlae liegt an dem Tank an, der übrigens komplett zusammengedrückt ist, Heckblech links und rechts vergammelt, an die Schwinge was dran geschweißt aber keine Kohle für Lack gehabt, der Kofferraum unter dem Teppich sieht aus, generell scheint die Platte einfach ein Schild gewesen zu sein (siehe unterboden Bilder), Produktionsaufnahmen vorne links und rechts sind durch, tür rechts durch, Schiebedachhaut durch, Abgasanlagenhalter schwebt in der Luft, genauso wie die Verbreiterung hinten links und rechts unter der Stoßstange, die Räder hinten stehen sehr weit hinten im Radhaus und wenn man sowas Umbauten, warum bekommt man nicht mal das Licht zum Laufen, oder die Faltenbälge der Lenkung nicht richtig montiert? Große Baustelle das Ding, und mit dem Motor eventuell in Zukunft noch mehr als man denkt. Aber geil aussehen tut es ja schon. trifft meinen Geschmack schon irgendwie.

Dann nimm die von VW. Die passen ganz sicher. Wie @NULLZWOtii schon geschrieben hat, die "Starlock - Washer/Scheiben" Google

Aaaah! Jo! Österreich! Meine Güte... ich habe aber auch im Moment ein Talent. Das habe ich in der Tat nicht gesehen. Wäre mal interessant wirklich zu verstehen wie es in Österreich abläuft.

Die Federn haben ein Teilegutachten, genauso wie die Felgen. Meines Erachtens ist das sogar eine 19.3 Eintragung, wenn keine Platten verbaut werden. (Habe grad mal kurz ins Gutachten geschaut) Super easy, weil das quasi jeder Prüfingenieur darf. Mit Platten ist es eine 21, Einzelabnahme, was aber im Regelfall auch nichts wildes ist. Bedeutet halt nur, dass es ein amtlich anerkannter Sachverständiger (aaS) oder ein Unterschriften Berechtigter (UsB) machen muss.

Ob es Sinn macht? Kommt drauf an was du dir halt generell vorstellst/was du haben willst. Ob das funktioniert? Joa... Habe ich tatsächlich ähnlich verbaut. Also das ProKit mit exakt den Federn und dazu Azev A, die aber etwas breiter sind und weniger ET haben --> 7,5 x 16 et 20 Das ganze auf 215/45R16. Vorne absolut kein Problem. Hinten in Verbindung mit der 8mm Sprurplatte musste ich definitiv Bördeln. Das Problem wirst du aber ziemlich sicher nicht haben, weil 1. Deine Felgen sind schmaler, weswegen du auch einen schmälern Reifen fahren kannst, und 2. Du eine höhere ET hast und somit generell weiter weg von der Kante kommst. Ich persönlich würde hinten aber eine schmale Platte machen, weil das Rad sonst hinten weiter drin ist als vorne.

Und Angeblich auch steifer. Die Jungs von STW haben auch oft Limousinen genommen und damit waren die bei weitem nicht alleine. Aber das ist jetzt gefährliches Halbwissen.

Jo sry... bei Öckel waren tatsächlich die hinten dran und die Zeichnung sah auch so aus wie die Mutter. Von daher bin ich davon ausgegangen, dass es die sind. Mein Fehler. (Hätte ich aber auch drauf kommen können, dass die da nicht original hin kommen.......)

@Businesstouring Bist du dir da ganz sicher? Der Rüssel sieht nämlich etwas kürzer aus als der normale 08/15 Rüssel. Muss ja auch mit in die Reserveradmulde passen. Anschluss usw. passt auf jeden Fall. Ist ja quasi ein Standard 20L Kanister Anschluss.

Herzlichen Glückwunsch! Ist jetzt nur eine Kleinigkeit und bei weitem nicht so etwas wertvolles, aber ich habe mich dennoch gefreut bei Kleinanzeigen einen Schnapper zu machen. Für 30€ geschossen! Muss zwar noch aufgearbeitet werden, aber damit habe ich ja kein Problem. Frage aber an die Runde: weiß jemand, wo ich einen passenden Rüssel her bekomme? Der fehlt leider noch.

Dann sind die Stehbolzen bei dir weg gegammelt und irgendwer hat dann das ganze mit Blechschrauben festgespaxt. Original sind da nämlich diese Muttern auf Stehbolzen.

@der-wasguckstdu-dreier Es ist der hier geworden: Klick mich Aber ich muss jetzt sagen, dass ich mit dem Klang nicht wirklich zufrieden bin... muss mich nochmal umschauen nach einen guten Adapter. Das Umlöten ist ja in Minuten gemacht. Hast du eventuell einen Tipp? Du hast das ja auch gemacht, soweit ich mich erinnern kann?! Edit: Denke über sowas nach, weil ich weiß, dass die Dinger gut funktionieren... Klick Mich

Heute bin ich dann mal mit sehr leeren Tank auf das Kleblatt A1/B54 ca. 4 komplette Runden, ziemlich zügig rechts gefahren. Bin so lange da herum geballert, bis die Reservelampe dauergefeuert hat. Ergebnis: NICHTS! Kein Rücken, kein zuckeln. Der Fehler war also tatsächlich am Tank. Ob es jetzt Dreck war (und da war mehr als genug von drin), ob es die Ausrichtung von dem Filtersack war, oder der Zusammenbau des Gestells (oder ein Zusammenspiel daraus), kann ich jetzt nicht sagen, aber ich bin sehr zufrieden, dass der Fehler jetzt weg ist!

Soooo... ich war nicht untätig! Ganz im Gegenteil. Erstmal wieder alles auseinander. Aber ich habe echt nichts gefunden. Dank @brillant_bobo aber habe ich ein neues Laufwerk bekommen! Danke dir nochmals! Eigentlich wollte ich das Ding einfach einbauen und fertig, aber dann habe ich mir den Bluetooth Adapter nochmal genau angeschaut... Dabei ist mir aufgefallen, dass der nur +/-, Lautsprecher links/rechts und ein zusätzliches Masse braucht... hmmmm... da kann ich doch ein Adapter einbauen mit Freisprechfunktion?! Gesagt, getan: Jetzt habe ich hinten eine Klinke für das Mikrofon Und ab damit ins Auto! Kasette probieren (Achtung @el_horst! Kein Hochkant! ;) 20260519_114206.mp4 Fehlt nur noch Bluetooth und Freisprechanlage! Angeworfen: Geil! funktioniert auch! Radio erledigt.

Die Pickel schaffst du mit einem Säurehaltigen Reiniger. (Aluteufel Rot) Die Maken werden nur mit Schleifpapier und Lack besser. Oder halt aufbereiten lassen.

Ich habe die Videos von OM-Classic gesehen und ich stolper wirklich IMMER über die Preise. Klar, er muss Geld verdienen, aber die Preise bei ihm sind teilweise echt absurd. Beispiel? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-golf-2-0-gti-20-jahre-klima-nokia-garantie-/3315928785-216-2591?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Kann man noch sagen, das ist ein Jubi, aber ein 4 Türer und der Zustand ist auch nicht soooo berauschend, wenn man mal näher hinschaut. Für das Geld muss der M.m.n. makellos sein. Egal...dann der hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/volkswagen-golf-iv-cabrio-comfortline-inkl-garantie-/3315929009-216-2591?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Die Dinger sind sowas von am Wertboden angekommen... Der hat den kleinsten Motor, der Fahrersitz ist ziemlich runter (gut fotografiert...) und der Rest vom interior ist auch nicht der Knaller... sehe ich ehrlich gesagt absolut nicht... Oder noch ein geiles Beispiel....Scorpio.... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ford-scorpio-2-0-oldtimer-3-hd-wenig-km-garantie-/3336030016-216-2591?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Er soll sein Geld machen, aber das er sich anhören muss, dass die Preise zu hoch sind, ist meiner Meinung nach wirklich berechtigt.

Da hast du aber auch grandios das Video gestoppt.

Aufgrund von Polterabend, Maitour, Geburtstag und Fortbildung, konnte ich 2 Wochen lang nichts wirklich machen ... außer Pläne schmieden. Und da ich jetzt Urlaub habe, kann ich richtig aufholen. Angefangen habe ich mit Öckel. Der hat nämlich noch eine mächtige Baustelle bezüglich Tank.... bzw... hatte. Die Probleme waren halt von innen verrosteter Tank, der Tank war auch schon mal mit 2k-Kleber abgedichtet, der dicke Entlüftungsschlauch war auch schon geflickt, der Schlauch vom Tankrohr zum Tank brauchte auch schon 2 Schellen, die Benzinpumpe war im Verdacht, dass sie in Rechtskurven Luft saugt und das Rohr in der Karosserie ist auch schwer lädiert... Man könnte sagen, ALLES was mit dem Tank zutun hatte war sche*&3. Also bitte alles einmal fertig machen! Tank hatte ich besorgt und beim Lackierer hingelegt, da der nur grundiert war. Er war so gnädig und hat ihn schwarz gemacht, weil meine Vorgabe war nur: "in 2K Lackieren" Schläuche habe ich in der Bucht besorg und zwar Viton Schläuche. Verbindungschlauch Tankrohr zu Tank, Dichtung Hosenrohr zu Kat und bisschen Lack ebenfalls in der Bucht bestellt. Das Rohr in der Karosserie habe ich im Internet gefunden. Kit, Schellen und Schrauben habe ich quasi vorrätig in der Halle. Ebenfalls hatte ich noch einen Querlenker und Koppelstangen für vorne. Alles da! Was soll schief gehen? Also glücklich erstmal alles raus... und zack... Das soll schief gehen... Mittellager hin... Mist... wir haben Freitag... bei meinen Örtlichen Teilehändler nichts zu bekommen... erst am Montag. CIAO Zeitplan. Naja, halb so wild. Alles andere ging aber ganz gut. Meine neu gelernten Schweißer Skills sind dann auch zum Einsatz gekommen. Rohr vorher: Rohr nachher: Ja, ich habe mir selber auf die Schulter geklopft... ich find es ist sehr geil geworden. War auch echt kein Luxus mehr. Naja, während der Lack aber getrocknet ist, habe ich schon mal den Tank vorbereitet, ein paar Roststellen behandelt und mich noch etwas umgeschaut. Ich hatte hinten links zum Beispiel immer ein Poltern und da habe ich nochmal alles gecheckt und siehe da: 20260516_152149.mp4 Ich weiß, Hochkant, aber ich mache die Videos wie gesagt hauptsächlich für mein Kumpel und mit Handy. Umsoglück habe ich noch das alte Fahrwerk vom IS. Der bekommt ja eh was anderes und die Dämpfer hinten sind somit über. Keine Ahnung wie alt die sind, aber selbst der Papieraufkleber ist noch super, also haben die nicht sooo viel gesehen und gut angefühlt haben die sich auch.... rein damit! Vorne dann noch die Teile rein: Sieht doch garnicht mal so schlecht aus. Lenkung, so munkelt man, wird auch noch was geschehen... und in dem Zuge eventuell noch was am Federbein... Dann wird der Schlachter noch richtig schick. Das Rohr war dann auch getrocknet. Schön Hohlraumfett rein und die neuen Schläuche eingefädelt. Dann konnte der Tank auch wieder rein. Den habe ich oben auch nochmal gewachst. Benzinpumpe habe ich auch nochmal zerlegt, spannungsfrei zusammengebaut, Schlauchschellen gegen ein Viton Schlauch getauscht und den Filter wie original ausgerichtet. Mal schauen, ob mein "Rechtskurven Problem" sich jetzt erledigt hat. Hört sich ja total entspannt an, oder? Joa... war aber schon mittlerweile Sonntag. :-P Am nächsten Tag das Mittellager abgeholt, eingebaut und wieder alles zusammen. Und wie man sieht, sieht man fast nix! Und ja... eine Einarmbühne mit H macht das ganze nicht besonders komfortabel. Was ich aber auch noch gemacht habe war hinten rechts die Zwangentlüftung abdichten, Skisackblech entfernen und Löcher in die Pape machen für etwas mehr Bass, Radhäuser noch etwas bearbeiten für etwas mehr Radfreiheit (mit 3 Leuten und Gepäck hat er wieder geschliffen) und wie gesagt viele Roststellen behandeln. Aber habe ich gesagt man sieht nichts? Das stimmt so nicht! Er war nach der Aktion dreckig! Deswegen habe ich ihn nochmal schnell in die SB Box gestellt und einmal übergewaschen. Herrlich! Endlich kann ich ihn einfach betanken! Ich bin zufrieden.

@luca Treffer versenkt! Der hat tatsächlich 7 Jahre im freien auf einer Wiese gestanden. Aber das Bild und der "Blitz" machen ihn rostiger als er in wirklichkeit ist. Die Schrauben sind ohne Anstrengungen raus gegangen und morgen habe ich ein Mittellager. Wenn alles klappt ist er morgen fertig. Aber Thema Rost ist definitiv ein Problem... ...Gewesen