Jupp2

Oha, das Thema zündet ja mehr als der letzte Ölfred!

So... ich möchte dann doch die Öltemperaturanzeige am Ölfiltergehäuse anschließen. Die Forumsuche sagt M12x1,5. Was ich mich aber frage: -Wie lang darf der Sensor sein? -Gibt es etwas zu beachten bezüglich wiederstandswert? Habe selber folgende VDO-Anzeige. Klick mich Würde ansonsten den Sensor aus der Ölablassverschraubung dort rein stecken. Muss sowieso wieder ein Ölwechsel machen.

Moin Andy, Anthrazit wird mit der Zeit sehr bleich durch Sonneneinstrahlung. Bestes Beispiel dafür sind die Hutablagen von normalen Limousinen. Die sind mit der Zeit auch fast alle hellgrau. Was ich sagen will, ist das der Farbton von früher nicht mehr wirklich ausschlaggebend dafür da sein sollte, was du dir jetzt besorgst. Nehm lieber mal eine Ral-Karte und halt sie an den Teppich/Fußmatte an und entscheide lieber dann, was du als passend empfindest. Ist die deutlich frust-freiere Methode. Einen Ral-Farben Fächer solltest du eigentlich in jedem Baumarkt bekommen.

Habe ich jetzt angeboten bekommen. Zustand: "genau richtig für mich" Mal schauen. Ist aber viiiiel Arbeit (Bilder habe ich nicht gemacht)

Ich sag mal so, wenn die Schrauben so angefressen sind wie die unten vom Zahnriemenkasten, dann kann das schon mal vorkommen. Die Schrauben vom Thermostatgehäuse sind halt Stahlschrauben in Aluminium. Passieren kann das immer. Ich würde vor dem Versuch sie zu lösen, ihnen erstmal kräftig einen auf den Kopf geben. Hilft manchmal wunder. Ansonsten Wärme. Rostlöser hilft meiner Meinung nach nur bedingt und wenn mit viiiel Einwirkzeit.

Wo findet man denn nur sowas?! Viel Spaß bei der Suche nach einem Kotflügel. BREEITBAU

Moin! Du sag mal, hast du die Dichtfläche richtig sauber gemacht? Und hast du auch Frostschutz (=Rostschutz) aufgefüllt? Ich sehe da nämlich noch mächtige Rostwasserspuren unter der Wasserpumpe und das Wasser was da zu sehen ist, sieht auch nicht so aus als wenn da Frostschutz drin ist. Ich würde mir an deiner Stelle mal das Thermostatgehäuse anschauen. Wenn das am Kopf undicht wird, könnte das Wasser dort raus kommen. Oder du hast die Dichtfläche der Pumpe nicht vernünftig sauber gemacht und die neue Dichtung dichtet nicht ab Generell: mach da bitte Frostschutz rein! Auch wenn du das Auto nicht in der Kalten Jahreszeit benutzt. Wie geschrieben... Frostschutz = Rostschutz.

Dann sag ihm mal, dass er damit aufhören soll. Ist nervig. 20260713_153157.mp4 Edit: Fehler gefunden würde ich sagen. Schon verrückt! Im Endeffekt hatten alle etwas recht. Es war ein Massefehler, aber an einer witzigen Stelle. @Georg Wenn ich aber absolut ehrlich bin verstehe ich es immernoch nicht wirklich zu 100%... Nur weil schwarz Masse hatte, sollte der Motor doch noch nicht laufen?!

Pappe ist ab. Fehler ist "aktiv". Rückspiegel ist abgeklemmt. Auf Blau/weiß sind 12v. Stecker ab: Blau/weiß 0v Braun hat Masse. Die Andenen haben nichts. Stecker dran: Blau/weis 12v Braun hat Masse. Die anderen beiden nichts.

Am Stecker ist aber nur auf den ein Pin 12v. Ich mach jetzt mal die Pappe ab, damit ich die Kabel sehe und vielleicht dort was finde.

@Georg Danke erstmal! Das das Kabel Spannungsversorgung ist, habe ich ebenfalls gesehen. Mich macht es extrem stutzig, dass der Fehler nur sporadisch auftaucht und bei betätigen des Schalters behoben werden kann. Spricht meines Erachtens weniger für Kabelbruch oder Ähnliches. Ich Messe grade nochmal den Sxhalter in Ruhestellung. Wenn er das nicht ist, werde ich mir den Motor mal genauer anschauen. Ich habe das Gefühl, dass es etwas von der Stellung des Spiegels abhängig ist. Edit: laut Schaltplan ist in Ruhestellung Pin 4 mit Pin 3 verbunden und mit keinem anderen. Der Schalter macht genau das. Problem ist dennoch Vorhanden. Deswegen würde ich den Schalter jetzt komplett ausschließen.

Wenn ich den Spiegel abklemmen, dann macht er es natürlich nicht... Er macht den Fehler auch, wenn die Einstellung auf rechten Spiegel eingestellt ist.

Danke schon mal für den Tipp. Ich denke aber, dass die Verkabelung für den linken Außenspiegel (außer Klemme15 und 31) komplett nur durch die Tür geht. Ich habe den Schaltplan auch schon gefunden. Hier steht zwar Grün/Schwarz, aber das kann auch ein Buchstabendreher sein. Somit ist das ganz normal 12v und somit passt das, dass da 12v drauf sein müssen. Ich check das nochmal.

Moin liebe Gemeinde, Ich habe da jetzt ein Fehler, der mich absolut staunen lässt. Lasst mich davon erzählen. Eines Tages steige ich in Öckel ein und wollte losfahren. Beim aussteigen um die Garage zu schließen höre ich plötzlich ein rattern. Kaum als ich eingestiegen bin sah ich auch, was es ist. Mein linker Außenspiegel stellte sich selbständig nach rechts ein. Permanent ohne das ich den Schalter angefasst habe. Als ich nach links gedrückt habe, hörte er dann auch auf. Wenn ich nach rechts gedrückt habe, fing er MANCHMAL wieder an. "Alles klar" dachte ich und habe deswegen den Schalter zerlegt, gereinigt, die Leiterbahnen blank gemacht, neu gefettet und wieder zusammengebaut. Ergebnis: Schalter lässt sich besser bedienen, Fehler aber immernoch da. Sporadisch verstellt er sich wieder nach rechts. Also ab an den Stecker. Wieder alles sauber gemacht, aber wieder keine Verbesserung. Dann ging es ans Messen. Multimeter an den Stecker und siehe da, egal was ich gemacht habe, er macht das was er soll! Absolut kein Fehlverhalten. Also Stecker wieder dran, Fehler provoziert und als er wieder aufgetaucht ist, Zündung aus und nachgemessen. Und jetzt wird es komisch! Wenn der Schalter angesteckt ist und die Zündung an, bewegt sich der Außenspiegel. Wenn der Stecker ab ist und die Zündung an, bewegt sich der Außenspiegel nicht. Was ich jetzt rausgefunden habe: Das ist der Stecker: Wenn das Problem besteht, dann ist auf dem grün/weißen Kabel 12v. Besteht das Problem nicht, dann ist da nur Masse drauf! Ich bin grade maximal verwirrt. Grün/weiß ist mit blau/weiß in Ruhestellung verbunden. Edit: Ich bin grade selber in dieser Minute dran. Eventuell hat jemand sofort eine Idee. Ich schau jetzt mal Stromleitpläne.

Vorher (mit Hochdruckreiniger und einen milden Alufelgenreiniger einmal drüber gegangen) Zwei Runden Aluteufel Rot. Benutzen wie es auf der Packung drauf steht. Mit Pinsel helfen. Nix für blankes Alu, oder blankes Plastik (z.B. Deckel. Schwarzes unlackiertes Plastik läuft weiß an). Ein zwei Minuten längere Einwirkzeit ist nicht sooooo schlimm. Mehr aber echt nicht. Das gleiche habe ich auch mit dieser Felge gemacht. Und die wurde auch wieder Blitz blank. Bei der Kreuzspeichenfelge dachte ich zuerst, dass ich sie neu lackieren muss. War selber von dem Zeug unfassbar überrascht. Seit dem ist Tuga Teufel Chemie fester Bestandteil meiner Pflegemittel.

Ist schon alles richtig... bekommt man sowas hin? Wenn genügend Motivation und Geschick (und natürlich die Teile) vorhanden sind... natürlich. Meine Erfahrung zeigt aber, dass viele sowas unterschätzen. Alleine das Werkzeug für die Federn, Motorheber, Zentrierdorn für Kupplung, an einigen Stellen dann doch bitte Drehmomentschlüssel.... klar... geht ohne, aber nicht gut. Dann kommt dazu, dass man den Motor ja nicht einfach rein steckt. Dann macht man auch Zahnriemen, Wasserpumpe, und die Pleullager würde ich auch machen. Wenn aber schon ein Auto in die Werkstatt gegeben wird für ne Nockenwelle, dann sehe ich da doch Schwierigkeiten.

Ich liebe ja dieses KI-Geschwaffel.... Da kommt immer soviel Bullshit bei raus in Verbindung mit viel zu vielen Adjektiven. Aber das hier hätte ich gerne erklärt: "Beim Fahrwerk wurde auf eine geniale Straßenlage gesetzt mit Spax 60/40 Dämpfern in Verbindung mit gelben Koni-Komponenten." Hä? Spax Dämpfer und Koni Komponenten? Was hat er denn da kombiniert? Spax Dämpfer festgeschraubt mit den Koni Muttern und Unterlegscheiben?

Grade diesen Eintrag gelesen. Leider ist das ganze überholt. Die Gutachten von K&N sind eingezogen worden. Die einzige Firma, die das Gutachten 2005 neu erstellen lassen hat war Raid. Die gibt es aber nicht mehr (bzw. Die machen jetzt anderes Zeug) weswegen es schwer ist einen Filter von dennen zu bekommen. Das Gutachten hingegen ist beim KBA und relativ einfach zu bekommen (mit Hilfe von eurem Prüfer des Vertrauens). Teilegutachten Nr: 2005-KTV/PZW-EX-2509/BRC Ist aber auch nur für 316i und 318i. E30 und E36 Rein zur Information: Die Raid hp Filter werden jetzt unter den Namen "Ramair" vermarktet. Natürlich ohne "Raid HP" Aufschrift und Nummer.

Klick mich Hmmm... also ich habe nur 3 Minuten gegoogelt. Aber nunja. Ich hoffe das hilft weiter.

Ein Ölfred! Aber noch nicht eskaliert. Sehr gut. Ich wäre eher bei dem 10w40, weil im kalten Zustand "flüssiger" und daher schneller pumpbar für die Ölpumpe. 15w40 wird dein Motor aber jetzt nicht umbringen, schaden, o.ä.. Ob es das "ultra mega hightech läuft krass gut" Öl sein muss... nö. Ich vergleiche das Gerne mit Sprit. Normal Benzin gibt es auch nicht mehr... und so "schlechtes"/"niedrig legiertes" Öl wie früher (fast) auch nicht mehr. Teilsynthetisch ist das was du heute bekommst eh fast immer und mehr braucht es auch nicht. Aber das ist jetzt bestimmt genug Zündstoff um diesen Fred zu starten.

Wenn Motor breit, dann würde ich wieder einen M40 verbauen. Kosten nicht die Welt. Wenn nur die Nockenwelle breit ist, dann neue Welle bzw. über Umbau auf Rollenkipphebel nachdenken. Umbau auf 6 Zylinder ist nicht mal eben (siehe Vokuhila's Beitrag), auch wenn Bremsen und dicke Federbeine beim Cabrio schon verbaut sind. Federn müssten dennoch auch gewechselt werden. Habe das ganze Unterfangen auch durchgekaut in meinem Kopf, bin dann aber auch auf den M40 zurück gekommen. Aber von b16 auf b18 geupgraded. Vllt ein Conny Chip noch rein und dann ist gut.

Nachdem ich keine Lust mehr hatte und eine KI mir nicht geholfen hat, habe ich mich in diesem Forum angemeldet, habe mich nicht wirklich vorgestellt, habe die Forumsuche links liegen lassen und lasse die Arbeit jetzt das Forum machen. So kommt zumindestens dein Beitrag rüber...

Habe selber mal die Punpe von GEPCO für ca. 55€ verbaut gehabt. Gestell ist gut! Das ist auch noch drin. Pumpe ist Müll. Warum? Ich habe die Pumpe eingebaut um zu schauen, ob der Motor danach anspringt... hat er getan. Nach 3 Monaten wollte ich Öckel dann auf den Trailer fahren, aber da saß die Pumpe schon wieder fest. Hat mich von daher eher nicht überzeugt... Jetzt tut eine Bosch Pumpe seit 10 Monaten und 7tkm unauffällig seinen Dienst. Wobei die Pumpe schon, der Rest nur nicht, aber das ist Ei andere Geschichte. ;)

Habe ja selber auch einen IS und deswegen ist es bei mir auch hoch gekommen. Werde aber wohl auf 188 gehen. Wenn es bei dir in der Nähe ist, dann schau mal schnell rein. Ich finde das Angebot nämlich nicht schlecht.

Wieder was gelernt.