Jupp2

Da gibt es Polituren für. Die Scheibe bekommt man definitiv wieder aufgearbeitet. Einfach mal nach Acryl/Plexiglas Politur suchen. Vorher mit sehr feinen Schmierelpapier (stufenweise von 1000 bis 3000 hoch) vorarbeiten und dann mit der Politur dran. Sieht dann aus wie neu.

Ich muss ja sagen, dass mir das Weinrote echt gefällt! In Kombination mit der Innenausstattung, wirklich schick!

Puuuh... Also ich bin ja echt nicht ängstlich, wenn es um zerlegen von Sachen geht, von dennen ich absolut keine Ahnung habe.... aber... da sind eeecht viele Formteile, miniatur Schrauben, Federn UND Zahnräder auf wirklich seeeehr wenig Raum... Naja... was würdest du mir den empfehlen als Schmiermittel? Habe wie gesagt Balistol und natürlich Mehrzwegfett.

Wenn alle Kerzen gleich aussehen, dann ist es etwas übergeordnetes, nicht Zylinder spezifisches. Dann würde ich die Einspritzdüsen ehrlich gesagt nicht in Betracht ziehen. Als nächstes würde ich dann den Benzindruck messen, ob zu viel oder zu wenig Druck da ist. Da der Fehler aber grade sehr akut ist, kannst du auch mal den LMM und die Lambdasonde abklemmen. Der Motor müsste nämlich auch ohne diese Sensoren laufen.

Okay, das sind doch mal Informationen mit den man etwas arbeiten kann. Generell ist es eindeutig die Kraftstoffversorgung, die Ärger macht. So dermaßen viel Sprit ist heftig und ich frage mich, ob ein Sensor, der Fehlinformtionen zum Steuergerät schickt, wirklich sowas heftiges auslösen kann. Mein Gedanke geht grade richtung defekte Einspritzventile. Dann wäre es aber sehr unwahrscheinlich das alle Zylinder gleichzeitig betroffen sind. Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Alle gleich verfärbt, oder sind die unterschiedlich? Gehe jetzt aber erstmal pennen.

Wie kommst du darauf, dass er zu fett lief? Wie lief er denn? Hat er gesägt, hat er zu hohen Leerlauf gehabt, lief er nicht auf allen Zylindern? Ich sehe hier nur wildes Teile tauschen und wenig Satzzeichen.

Jain... Zuerst Nein: du musst nichts zusätzliches machen um das Steuergerät zu tauschen. Aber auch Ja: du musst zuerst den richtigen Fehler finden. Am besten ist es erstmal zu erklären, wie du überhaupt darauf kommst, dass es der Eprom ist! Was hast du vorher gemacht, gemessen, getauscht um auf diese Diagnose zu kommen? Was sind denn die Probleme, die denn vorher hattest.

Das war auch meine Idee, wobei ich ja ein großer Freund von Balistol bin. Das hätte ich jetzt in die Lager mit einer Spritze + Nadel in etwaige Lager indiziert. Aber vllt weiß jemand noch ein Trick, oder Bauteil, was das ganze gerne mal auslöst.

Hallo liebe Gemeinde, Ich habe da ein Problem und hoffe hier kann mir jemand helfen. Es geht um mein BMW REVERSE RDS. Mein Kasettenspieler leiert nämlich immer wenn er quasi "kalt" ist. Bedeutet wenn ich morgens eine Kassette in den Spieler einschiebe, dann spielt sie viieeel zu langsam ab. Wenn ich dann etwas vor und zurück Spule wird es besser. Wenn der Spieler "Bestriebstemperatur" hat, dann spielt er komplett normal und der Sound ist auch gut. (So gut wie eine Kassette halt so ist) Ich dachte, dass der Riemen eventuell etwas schwach ist, aber der scheint eigentlich okay zu sein. Meine Fragen sind die folgenden: 1. Wie Spanne ich den Riemen überhaupt Und 2. Woran kann es noch liegen? Bin über jede Hilfe dankbar. Ich möchte nämlich nicht auf mein Kasettendeck verzichten!

@vokuhilaDa ich den Tank eh tauschen muss, da er ziemlich angefressen ist, werde ich das dann messen. Tank ist schon auf dem Weg. genauso wie alle Schläuche, Verbindungsstück linke/rechte Tankhälfte (aber in Einzelteilen aus dem Hydraulikbereich), Rohr vom Radhaus zum Unterboden......... ich wollte ihn doch eigentlich nur zum Laufen bringen... @OO--II--OO Kann mir tatsächlich auch vorstellen, dass die Verbindung linke zu rechte Seite auch angegammelt ist, aber dafür tritt das Problem zu plötzlich auf. Es dauert ehrlich keine 2 Sekunden bis es auftritt. (Ich fahre in eine scharf abknickende, recht langsame (2te Gang, ca. 30 km/h) 90° rechts Kurve und kurz nach dem Scheitelpunkt, wenn ich das Heck eigentlich "bewegen" möchte, fängt das Stottern schon an.) Ist schon ein sehr Spaß verderbender Fehler.... Falschluft schließe ich aus. Habe nämlich alle Schläuche frisch neu gemacht und/oder penibel geprüft. Obendrauf hatte er das Problem auch mit dem alten Motor und sonst hat er auch keine typischen Begleiterscheinungen wie zum Beispiel "Patschen" oder schwankender Leerlauf. Der Schlauch von der Pumpe könnte aber in der Tat noch ein Übeltäter sein. Der ist nur ein Schlauch, weil Billigpumpen-Gestell. Wenn er eine Rechtskurve macht, könnte die Verbindung nicht mit Benzin umgeben sein und dann abspritzen. Aber dann müsste es auch bei 10l Restfüllung immer passieren. Auch gradeaus unter Vollast?! Das tut er allerdings nicht. Das die Pumpe einen weg hat glaube ich ebenfalls nicht. Warum dann nur in Rechtskurven? Ich werde wie gesagt jetzt erstmal den Tank tauschen, weil der sowieso defekt ist und auf der Agenda jetzt ganz oben ist. Dann Messe ich den Abstand Pumpe zu Tankboden und Vergleiche diesen mit der Sprtipumpe vom IS. Der liegt auf dem Dachboden quasi schon bereit zum Messen. Werde berichten.

Ich hatte das mal, dass ich einen ungeeigneten Schlauch verbaut habe. Dieser hat tatsächlich dann angefangen zu schwitzen! Durch eine chemische Reaktion bildete sich von außen Kondensat am Schlauch. habe ich vorher noch nie gesehen. Aber wenn es der alte original Schlauch ist, dann nein. Aber ich bin selber kein so Langzeit erfahrener E30 Fahrer. Da der Schlauch aber drucklos ist, ist das schon etwas ungewöhnlich. Du solltest aber aufpassen, weil Bremsflüssigkeit Lack lösen kann.

Ich hänge mich einfach mal an diesen Fred dran, denn ich habe ein ähnliches Problem mit Kurvenfahrten! Sehr oft, wenn ich hart in eine Rechtskurve fahre, verliert der Motor heftig an Leistung und nimmt das Gas auch erst wieder an, wenn ich wieder gradeaus fahre. Die folgenden Teile sind neu, oder ausgetauscht worden, aber alles nicht wegen diesem Problem: -Motor komplett inclusive Kabelbaum -Benzinpumpe (die gute von Bosch) -Benzinpumpengestell (billige vom Chinesen) -Benzinfilter Ich glaube das es ein Kraftstoff Problem ist, deswegen habe ich die jetzt nicht aufgelistet, was ich an der Zündung alles erneuert habe. Den Tank habe ich mir tatsächlich von innen angeschaut und der Schlingertopf sieht eigentlich komplett in Ordnung aus. Ich bin ehrlich gesagt etwas verwirrt. Wenn er vollgetankt ist, ist es in der Tat besser. Aber warum?! Ps: während ich das so schreibe, denke ich grade über das China Gestell nach... ist das eventuell kürzer und kommt nicht ganz unten im Schlingertopf an?! Kann vielleicht jemand mal das Ding vermessen?

Lass es dir schmecken!

So! Dieses Wochenende habe ich mal nicht am IS weiter gearbeitet, sondern mich nochmal um Öckel gekümmert. ;) Es ist nämlich wieder einiges passiert! Die Anzeigen funktionieren jetzt alle, inklusive Beleuchtung und allen drum und dran. Dazu habe ich ihm auch noch neue Schuhe besorgt! Es musste was Zeitgenössischen sein und es mussten 16" werden! Nach längerer Suche sind es original Azev A in 7,5x16 rundum geworden! Einfach ein Klassiker! Reifen waren auch noch drauf. Dunlop SP Sport Maxx in 215/45 R16. Zwar von 2018, aber immer schön dunkel gelagert und mit 6,5mm Restprofil. Das ganze zu einem Schnapper Preis nicht weit weg von mir! Zusammen mit der 8mm Platte hinten absolut passend! Wobei... passend gemacht. Jetzt mal ehrlich... WIE soll man da 9" Felgen auf der Hinterachse fahren? Mit der 35mm Tieferlegung + 8mm Spurplatte war da schon echt was nötig, damit das schleiffrei funktioniert. Mein Kofferraum ist meistens relativ gut beladen, wenn ich ihn im Alltag fahre und ein Hoppeltier kommt mir nicht ins Haus. Egal... jetzt fährt er wunderbar (also auch wenn man mal etwas quer fährt), schleiffrei und auch noch recht Komforttabel! Dazu hat er jetzt noch ein schickes 80ger Endrohr bekommen und einen originalen Heckspoiler in Wagenfarbe! (Noch ohne neuen Rädern) Lecker! Genau SOOOO muss er aussehen! Optisch ist er jetzt (bis auf Details ) fertig! Ich bin mehr als zufrieden! Wenn man sich überlegt, dass er vor einem halben Jahr noch Schrott war. Bin schon etwas Stolz auf den Kleinen. Jetzt geht's als nächstes an Rostvorsorge und Tank frisch machen. Der ist nämlich etwas lädiert. Aber das kommt erst später. Jetzt seit ihr auf Stand heute. Mal schauen was sonst noch so kommt. Schöne Ostern euch noch!

Ja sicher! Aber da kommt sogar noch was witziges! Ich verrate aber noch nicht was es wird.

Ich finde das fügt sich schön ein! Aber mal schauen, ob ich die ein bisschen zum Fahrer hin anwinkel. So ein 3D-Drucker ist einfach was geiles! Nur CAD muss man dann auch können. Ist wie mit einer Drehbank. Das kann dann auch zu einem komplett eigenständigen Hobby mutieren.

Oh! Ich bin ebenfalls davon ausgegangen, dass der Anzünden auf geschalteten Plus läuft. Messe ich nachher mal nach. Ich habe bei VW gelernt und da ist es eigentlich immer 15. Hätte es aber eh nochmal nachgemessen.

Ging aber anscheinend dennoch ganz gut.

Uh! Das ja mal ein echt gut laufender M40 Ist das eventuell so einer wo nach dem B eine 2 kam. Da würde ich dir eh nochmal gerne ein zwei Fragen stellen. Habe da nämlich noch ein M42 und bei dem würde ich seeehr gerne eine 2 nach dem B sehen.

So warm wollt ich mein Bierchen nicht. :-P Und ja, das ist ein M40, aber wie gesagt, der Sensor ist schon da und von daher herrlich günstig. Aber mal schauen, das Kabel liegt dann ja schon fast richtig. Vielleicht baue ich es auf das andere um. Im IS wird es ganz sicher so wie du es sagtest!

Ja perfekt! Dann brauche ich nurnoch Klemme 30 für die Uhr und ein Kabel für den Sensor an der Ablassschraube. 15 und 31 kann ich mir ja entspannt vom Zigarettenanzünder nehmen. Seeehr schön.

Ich kann zwar recht gut mit Kupfer-Spaghetti umgehen, aber so richtig 100% Ahnung habe ich nicht, deswegen wollte ich hier mal nachfragen. Folgende Sache beschäftigt mich: Ich möchte Zusatzinstrumente in mein Blauen einbauen. Diese haben auch eine Beleuchtung, die ich natürlich auch anschließen möchte. Die Zusatzinstrumente kommen in den Aschenbecher rein, wo ja auch eine Beleuchtung verbaut ist, die bei eingeschalteten Licht erst leuchtet. Eigentlich perfekt! Die Frage ist meinen Kopf ist nur: ist die Verkabelung dafür den auch dick genug? Ich meine da ist ein 1.2watt Lämpchen dran... und da möchte ich quasi 2x 2watt mit dran klemmen. Ich weiß... ist jetzt nicht wirklich viel, aber keine Lust auf Kabelbrandt oder fliegende Sicherungen... Vielleicht etwas dumm, aber ist halt mal eben das vierfache der Leistung die jetzt dann dran hängen würde. Edit: Ich habe jetzt grade kein Foto vom Kabel und kann auch von daher nicht sagen wie dick es ist. (Schlecht vorbereitet) Kann ich aber morgen schnell nachreichen.

Da ich bei Öckel ja den Tacho umgebaut habe und nun anstatt der Uhr im Kombiinstrument ein Drehzahlmesser verbaut ist, habe ich ein Problem gehabt. Ich hatte keine Uhr! Und da die Mittelkonsole bei den Fahrzeugen ohne Uhr oder Check Kontrol anders gestaltet ist, konnte ich jetzt keine normale Uhr einbauen, ohne größeren Aufwand. Meine Idee war daher, Aschenbecher raus und VDO Zusatzinstrumente rein. Einer davon sollte dann eine Uhr sein. Weil ich auch schon eine Ablassschraube mit Temp-Sensor habe (ist mir egal, wie genau das ist), hat sich die Öl Temperatur angeboten. Bestellt und zack lag es auf meinem Schreibtisch. Soweit so gut. Dann geschaut, was es so gibt.... Nichts vernünftiges gefunden. Ich wollte aber unbedingt den Zigarettenanzünder behalten, da ich darüber mein Handy laden kann und so auch ein Navi habe. Deswegen habe ich einfach mal wieder mit CAD gespielt. Kumpel hat ein Drucker und ist ziemlich zügig. Also viel hin und her einschließlich einiger Fehlversuche. Wie ihr seht... hat ein paar Anläufe gebraucht. Aaaber... heute kam die finale Version! Und ich muss sagen, mir gefällt es sehr! (Warum er das jetzt kippt... keine Ahnung...) Das schönste ist, man muss nichts fräsen oder kaputt schneiden. Das Teil rastet einfach wie der Aschenbecher ein! Um nach unten etwas Platz zu schaffen habe ich Distanzringe, die auch unterschiedlich hoch sind, da die Uhr höher aufbaut als die Öltemperaturanzeige. Jetzt nurnoch verkabeln und fertig ist! Ich finde es geil.

War da was? Aber die nächste Ecke wartet schon. Der Endgegner kommt aber immer Näher. Das Heckblech ist nämlich ein ganz anderer Schnack. Wenn ich so drüber nachdenke... nur noch 3-4 Wochen. Schauen wir mal!

Gibt es hier eigentlich schon mal Neuigkeiten?