Mahathma

Was meinst du mit "schwarzer Dichtmasse"? Das Silikonzeugs oder was Anderes? Frag nur, weil ich doch mal an die Ölwannendichtung ran muss. Die nervt mal wieder.

Mir stellt sich die Frage, was mit dem Motor ist? 1. War das ein Motor der, so wie er ist, vorher lief und nur aus- und eingebaut wird? 2. Oder hast du was am Motor gemacht? Bei der zweiten Möglichkeit würde ich den erstmal nur mit dem Anlasser drehen lassen (Kerzen raus) und beobachten, ob sich Öldruck aufbaut und ob er sauber durchdreht. Wenn ja, dann würde ich alles anbauen und einen Startversuch machen. Denn letztendlich kommen mögliche Fehler (Falschluft, Undichtigkeiten, elektrische Problemchen...) ja erst wenn die ganze Peripherie wieder eingebaut ist. Bei der ersten Möglichkeit würde ich alles zusammenbauen und starten. Und ja, ohne Auspuff sehe ich keinen Sinn. Völlig unmöglich da was zu hören was auf Probleme hinweisen könnte.

Habe das gerade erst registriert... Komme aus dem Bereich Northeim, bzw Kalefeld. Also "Echte 1000m" an der A7. Vielleicht könntet ihr mir ja mitteilen wo und wann ihr im Harz unterwegs seid, denn ich überlege ob ich da dazustoße. Und erst nach BS ist bei meinem Wohnort jetzt nicht die sinnigste Variante.

Die waren wohl auch eher für den Export bestimmt. Gibt in D nur ganz wenige davon, was man an den anderen Schlüsselnummern sieht. Aber ob der M40 des TE jetz so 'ne blaue Mauritius ist? Nun ja... Was ich wiederum nicht weiß, ob die Katlosen M40 trotzdem eine Lambda besitzen. Da ist dann doch Gert gefragt. Denn eigentlich zeigt eine Lambda ja nur das Gemisch an. Ob dahinter ein Kat folgt ist ja eher eine Frage des Mappings. Muss ja nicht. Somit wäre da eine weitere Möglichkeit warum der M40 im Teillast eine miese Gemischbildung zeigt. Schieflaufender BDR und fehlende Lambda um nachzuregeln = besch... Gemisch.

Äh, sagte ich bereits: 3 bar Und M40 ohne Kat gab es. Ab Werk. Wenn auch nicht viele.

Das ist doch der doppelte Schlauch zum Leerlaufregelventil? Dazu die beiden Schläuche die das Kühlwasser führen? Gibt es alles. Der doppelte Schlauch: 11631714527 irgendwas um 65€ Kühlwasserschläuche: 11531715154 etwa 18€ und 11531715155 ungefär 13€. Angeblich alles lieferbar. Theoretisch geht das auch ohne den doppelten Schlauch. Der ist zur Vorwärmung gedacht, womit das im Sommer auch ohne geht. Hatte das mal durch normale Schlauch-Meterware ersetzt.

Hm, Meines Wissens hat der Benzindruckregler des M40 einen Nenndruck von 3bar. Wenn du richtig gemessen hast, hast du (theoretisch) den Fehler gefunden.

Naja, die Qualität ist möglicherweise auch ein Faktor, neben gruseligem Design und suboptimaler Bediehnung, warum neue Autos einfach weniger nachgefragt werden. Mit Qualiät "Made in Germany" konnte man mal auf dem Weltmarkt rechtfertigen, dass unsere Sachen eben etwas teurer waren. Aber das hat die Industrie leider vollkommen vergurkt.

Habe ich damals auch so gemacht. Anfang des Jahres ist mir die Kupplung verreckt, weil das Getriebelöl aus diesem Wellendichtring über selbige lief... Kostet lumpige 5€, ein paar Minuten Schraubereinsatz wenn das Getriebe vor dir liegt und ein wenig Dichtmasse. Deine Entscheidung. Meine kannst du dir denken.

Dann hast du ja eigentlich schon die Antwort formuliert welchen Reifen du nimmst Edit: War ja vor kurzem beim Jahrestreffen des Clubs (der Originalos). Da waren auch einige mit den 14" Flgen unterwegs. Sogar Stahlfelgen. Und viele hatten da die Barum montiert. Einer auch die Nexen. Habe mich zwar mit den Leuten über alles mögliche unterhalten, aber nicht über die Reifen bei 14". Fahre selbst entweder 15" Kreuzis oder die 16" Alpinanachbauten. Für die gibt es die Yokohama. Mein absoluter Favorit. Montiere da nichts anderes.

Hier habe ich für alle Autos immer einen Satz Räder mit ollen Reifen um die es nicht schade ist, wenn die einige Monate darauf stehen. Gut, die zu wechseln und die guten separat einzulagern mag, was die Reifen betrifft, übertrieben sein. Aaaaber man nimmt halt mal die Räder ab und das ist für mich Anlass zur Inspektion: Bremsschläuche, Beläge, Scheiben. Die Gummis an den Fahrwerksgelenken usw. Schadet nicht.

Beim ersten Bild dachte ich, das ist irgend ein Kia oder sowas. Dann den E34 gesehen und es war klar, dass das wieder irgend etwas adipöses ist. Aber kein Wunder, dass die deutschen Hersteller nix mehr verkaufen. Probesitzen in der neuen Masse hat bei mir auch keinen "Habenwollenreflex" ausgelöst. Bin da offensichtlich nicht alleine.

Nexen hatte ich mal auf einer meiner Fiat-Opferanoden. War nicht komplett schlecht, aber auch weit weg von gut. Ok. Ist einige Jahre her. Kann sein, dass sich da was geändert hat. Oder auch nicht...

Den Uniroyal hatte ich mehrmals auf unserem Bulli. Aber das sind "C-Reifen" und eigentlich nicht mit PKW-Reifen vergleichbar. Aber der wird auch auf trockener Straße funktionieren. So aus dem Bauchgefühl wird sich der mit dem Barum nicht viel "geben". Für mich wäre das eine Entscheidung nach dem Preis und der Optik der Reifen. Ja, klingt albern. Aber ich schaue da schon darauf.

Mir stellt sich da die Frage was du mit "Wasser ziehen" meinst? Also der Stoff nimmt, wenn er nicht imprägniert ist, Wasser auf. Aber nach unten kommt da natürlich nichts durch. Dafür gibt es ja die Gummischicht. Wenn jetzt auf der Unterseite Feuchtigkeit zu sehen sein sollte, so wirst du das mit Imprägnieren kaum beheben können. Imprägnieren beim Verdeck hat einen anderen Grund wie bei einem Zelt oder Wanderstiefeln. Ein Verdeck ist per se dicht. Auch ohne Chemie. Die diehnt einfach nur dazu die Verschmutzung in Grenzen zu halten.

Vielleicht hier mal für die "Nachwelt": Bevor man an einer Karosse Teile heraustrennt, die Fahrwerksaufnahmen beinhalten, sollte man sich dafür eine Lehre bauen. Oder man hat (Zugang zu einer) eine Richtbank mit den notwendigen Teilen. Gilt auch, wenn man Sachen entfernt, die Teile der Außenhülle (Kotflügel, Seitenwand...) in Position halten. Spaltmaße kann man dann komplett vergessen. Das muss kein "High-End-Gedöns" sein. Ein paar olle Vierkantrörchen und ein paar Stückchen Flacheisen tun es. Hauptsache man findet die ursprüngliche Position wieder. Hier mal als Beispiel für die Längsträger an einem MX-5 NB: Ja klar, ist in deinem Fall leider zu spät. Soll ja auch für Andere sein, die Ähnliches vorhaben. Daher sorry, wenn das etwas Klugscheißermäßig daherkommt...

Über das Projekt mit dem M20B27 bin ich auch schon "gestolpert". Nachdem hier noch weitere "Autoprojekte" herumstehen bräuchte ich einen äußerst soliden Helm Würde ich ansonsten gerne machen.

Mach mal!

Solange der Zahnriemen sauber läuft und nicht "hart" an irgend einem Anlauf entlangeht ist das unkritisch. Habe an meinem Cabrio (ebenfalls M40B18) im Winter den ZR gewechselt (INA/Schäffler) und seitdem das gleiche Problem. Ich habe mehrfach konrolliert, ob der ZR richtig läuft und eventuell Anlaufspuren an den Flanken zeigt, was aber nicht der Fall war. Auch die Spannung habe ich mehrfach geändert, aber ohne Erfolg. Bin jetzt bestimmt 1500km so gefahren und der Zahnriemen hat immer noch keine Spuren. Nur das Geräusch nervt. Scheinbar ist die Qualität der Rollen mittlerweile einfach nur unterirdisch. Und ja, BMW stellt die ja nicht selbst her sondern kauft die auch von Zulieferern. Gut möglich, dass du die gleichen Rollen bekommen hast, die mich auch bei meinem M40 nerven.

So ein Passerati hatte mal ein Kumpel. Mit brontalem Diesel. Und absolut spartanischen diese Kiste. Aber apropos Kisten: Unglaublich wieviele Weinkisten da reingepasst haben! Und im Gegensatz zu uns hatte das Ding moderate Trinksitten. 6l/100km waren damals echt gut.

Und was ich schon wieder dachte...

Was "BS-DP" schon wieder heißen könnte... Na, ich ahne was. Auf der anderen Seite: Welche Karren hatte @Pit-der Mohr noch nicht? Aber ich selbst hatte so ein Ding mal mit dem 113PS Motor und der nervigen 4+E Schaltung. Dazu mit blauem Armaturenbrett. Natürlich gerissen. Standard.

Poah, was die Hersteller so als Coupé titulieren Es gibt mttlereile diverse SenjorenUndVersehrten-Vehikel die allen Ernstes als Coupés vermarktet werden. Da fallen mir spontan diverse VW-Batmobile (Cupra), die Qualle 3 mit "Spochthintern" und der BMW Xtralarge 6 ein. Gibt ja noch mehr... Was daran "Coupé" sein soll erschließt sich mir absolut nicht. Sind ja eigentlich nur adipöse SUV die optisch einen Auffahrunfall erlitten haben. Dabei sind die Scheiben der hinteren Türen zu superkleinen Schießscharten mutiert, so dass die Bälger auf dem Rücksitz überhaupt nicht mehr herausschauen können und endgültig zum Daddeln auf dem Handy verdammt sind. Insofern sind die Kriterien was ein Coupé sein soll endgültig von den Herstellern verwässert worden. Unter dem Gesichtspunkt habe ich da (fast) Nachsicht mit Kevin B. wenn er seinen E30 2-Türer in den Kleinanzeigen mal wieder als Coupé anpreist. Ölfred gezündet. Weitermachen

Das mit außerhalb der Schulferien ist für mich halt so ne Sache.

Ist auch eine Frage der Jahreszeit. Als ich vor zwei Jahren meine Korsikatour gemacht habe, habe ich im Herbst den Splügenpass überquert. Da hatte man den Pass gefühlt für sich alleine. Nur war es doch "sehr frisch" dort oben. Letztes Jahr im Frühsommer über den Jaufen- und Gampenpass (Südtirol!) zum Idrosee. Außer ein paar depperter SUV war da auch kaum jemand unterwegs. Aber oben war das mit "Dach offen" auch seeehr grenzwertig.